El documento describe un estudio realizado para determinar las patologías presentes en el pavimento rígido de la calle 4d entre las carreras 22 y 28 en el barrio La Alborada. El estudio encontró que la grieta en bloque o losa dividida era la patología más común, lo que indica falta de mantenimiento. Se recomienda implementar un plan de mantenimiento preventivo y mejorar el drenaje para evitar daños futuros.

1. Determinación de patologías
en losas de concreto
hidráulico en la calle 4d
entre carreras 22 a la 28
barrio La Alborada
Andres Sebastian Santana Trujillo
Manuel Alejandro Forero Echavarría

2. resumen
 El objetivo de este proyecto es establecer el estado actual del pavimento de la calle 4d
entre carreras 22 a la 28 del barrio La Alborada, mediante la metodología del Índice de
Condición del Pavimento (PCI, con sus siglas en ingles), con el fin de proponer la mejor
alternativa de solución técnico-económica a la falla que produce mayor grado de
afectación. Se consideró necesario realizar un estudio de daños debido a la importancia de
la via y los inconvenientes que presenta la misma, basado en la norma ASTM D-6433 07, se
identificarán las clases, severidad y cantidad de fallas en las unidades de muestra
seleccionadas, se llevará a cabo una inspección visual detallada y registro fotográfico,
asimismo, se medira la resistencia mecánica del pavimento mediante el ensayo con
esclerómetro.

3. Finalidad
 Es de gran importancia tanto para la comunidad afectada, para la alcaldía,
secretaria de tránsito y movilidad y organismos interesados, conocer el estado
estructural en el que se encuentras los PCH del barrio La Alborada.
 Teniendo en cuenta que la zona afectada es de tipo residencial y a su vez
comercial, en donde la residencial supera la comercial. Sin embargo, en la
zona comercial se encuentran diferentes bodegas de distribución, por ende en
diferentes horas del día se pueden observar camiones pesados transcurrir por
esta zona.
 La necesidad de determinar los daños estructurales que afectan la zona es
imprescindible ya que permite la realización de una base de datos que dará a
conocer la causal de las patologías en esta zona ya sea por el paso de
camiones pesados, por efectos del tiempo o malos procesos constructivos.

4. objetivos
 Objetivo General
 Establecer el estado actual del pavimento de la calle 4d entre carreras 22 a la 28
del barrio La Alborada, mediante la metodología del Índice de Condición del
Pavimento (PCI), con el fin de proponer una recomendación para su solución
 Objetivo Específicos
 Realizar una inspección visual de los daños presentes en el pavimento de la calle
4d entre carreras 22 a la 28
 Tipificar, caracterizar y ubicar las patologías encontradas en el formato de
registro, de cada unidad de muestreo.
 Determinar la resistencia del pavimento a través de ensayos no destructivos.
 Evaluar el estado superficial de la vía, mediante el Índice de Condición del
Pavimento (PCI).
 Proponer distintas estrategias de conservación para la falla que produce mayor
afectación al pavimento rígido en estudio

5. Pavimento rígido
 Los pavimentos rígidos o hidráulicos (como también se les conoce) defieren de los pavimentos
de asfalto o flexibles, en que poseen una resistencia considerable a la flexión, además de que
se ven considerablemente afectados por los cambios de temperatura.
 El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo
de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa
(comúnmente) en las juntas de las losas. Además de los esfuerzos a flexión y de compresión,
este tipo de pavimento se va a ver afectado en gran parte por los esfuerzos que tenga que
resistir al expandirse o contraerse por cambios de temperatura y por las condiciones
climáticas, es por esto que su diseño toma como parámetros los siguientes conceptos:
 Volumen tipo y peso de los vehículos que transitaran por esa vialidad.
 Módulo de reacción de la sub rasante.
 Resistencia del concreto que se va a utilizar.
 Condiciones climáticas.
 Estos factores serán de mucha importancia para que al final, el pavimento sea óptimo y
económico

6. localización
 Esta línea muestra las carreras que se abordaran y permite conocer con
mayor claridad la localización y delimitación del proyecto.

7. Daños presentes en la vía
TIPO DE PATOLOGÍA CANTIDAD [No.] PORCENTAJE [%]
PU 3 4.3
GL 13 18.6
SJ 3 4.3
GE 5 7.1
GT 5 7.1
GB 25 35.7
LEL 3 4.3
GA 1 1.4
PCHC 3 4.3
DE 3 4.3
HU 2 2.9
DI 1 1.4
DPT 1 1.4
LET 2 2.9
PU
4%
PL
19%
SJ
4%
GE
7%
GT
7%GB
36%
LEL
4%
GA
2%
PCHC
4%
DE
4%
HU
3%
DI
2%
DPT
1%
LET
3%
TIPOS DE PATOLOGÍAS

8. ANALISIS
 Las grietas en bloque o losa dividida se presentan también en gran parte de esta
calle, denotando que la falta de mantenimiento de esta vía a sido muy escasa, a
pesar de los mantenimientos que se pueden observar realizados con pavimento
flexible; la repetición de cargas puede ser un factor causante de estos daños ya
que en esta zona esta prohibido estacionar pero al no haber control alguno de
esto la suma de la carga estática con la móvil puede superar para la cual fue
diseñada y así por el paso del tiempo el concreto llega a fallar de esta manera
 Para determinar el daño producido por la patología de grietas longitudinales (GL)
se debe medir la longitud de la grieta, reportando al mismo tiempo la cantidad de
grietas longitudinales presente en cada losa para cada nivel de severidad. Dentro
de las posibles causas que hayan ocasionado la aparición de las grietas
longitudinales en las losas del pavimento rígido objeto de estudio posiblemente
será debido a un asentamiento de la base o la subrasante, falta de apoyo de la
losa debido a un proceso por erosión de la base, un mal posicionamiento de las
dovelas o posible contracción del concreto producto de un mal proceso
constructivo

9.  Para determinar el daño producido por la patología de grietas transversales (GL) se
debe medir la longitud de la grieta, reportando al mismo tiempo la cantidad de
grietas longitudinales presente en cada losa para cada nivel de severidad. Dentro
de las posibles causas que hayan ocasionado la aparición de las grietas
transversales en las losas del pavimento rígido objeto de estudio posiblemente
será debido, al igual que en las grietas longitudinales, a un asentamiento de la
base o la subrasante, falta de apoyo de la losa debido a un proceso por erosión de
la base.
 La patología de las grietas de esquina (GE) se presenta en forma triangular en la
losa, interceptando las juntas transversal y longitudinal. La agresividad de esta
patología en la mayoría de losas en las que se presenta se cataloga como como
agresividad alta (A). Las principales causas de la formación de las grietas de
esquina (GE) pueden estar relacionadas con el asentamiento de la base o de la
subrasante, falta de apoyo de la losa, la cual es originada por la erosión de la
base, alabeo térmico, sobrecarga en las esquinas o por deficiente transmisión de
cargas entre las losas adyacentes.
ANALISIS

10. CONCLUSIONES
 Es indispensable la implementación de un plan de mantenimiento preventivo en esta
importante vía, para minimizar los gastos en reparaciones, debido a que en términos
económicos es más viable conservar que reparar.
 Debe llevarse a cabo un control estricto a las intervenciones realizadas por empresas públicas
y privadas en las vías de la ciudad, para regular la calidad de los trabajos y así evitar futuras
patologías a causa de dichas intervenciones.
 Es recomendable la adecuación de los senderos peatonales ya que durante el estudio fue
notable su irregularidad en ciertos tramos de la avenida, los cuales son parte fundamental de
una vía urbana, principalmente para la seguridad de los peatones.
 Se cree conveniente mejorar el sistema de drenaje en el pavimento estudiado dado que es
común la acumulación de agua pluvial