Este documento describe el diseño y construcción de un avión de radio control para una competencia cuyo objetivo es dar una vuelta al circuito cargando el mayor peso posible. Se detallan las restricciones del avión, como un tamaño máximo de 4.44 metros y un peso máximo de carga de 30 kg. Se proporcionan las características generales del diseño, como un peso vacío de 20 kg y un peso con carga de 30 kg. Finalmente, se enumeran las actividades pendientes antes de la competencia, como pruebas de aerodiná

1. Diseño y construcción
de un avión de radio
controlCarlos Martínez Rocha (IMT), Fernando López de la Torre (IME), Eduardo Martínez Tafolla
(IME)
Profesor titular: Dr. Hector Siller.
Profesor asesor: Rodrigo Cue.
Objetivo de la competencia
Dar una vuelta al circuito cargando el mayor peso
posible
Restricciones importantes
• La suma de las 3 dimensiones del avión (largo, alto y
ancho) debe ser menor o igual a 175 in. (4.44 m)
• Se debe utilizar un limitador de potencia de 1000 W
• La zona de carga cerrada debe medir 4x4x10 in.
(10x10x25.5 cm)
• El peso máximo permitido para volar es de 65 lbs.
(30 kg)
• El avión debe despegar en una distancia de 60 m y
aterrizar en una distancia de 200 m
Características generales
Longitud: 1.75 m
Envergadura
Ala superior: 2.46 m
Ala inferior: 2.26 m
Estabilizador horizontal: 1.46 m
Altura: 0.35 m
Peso vacío: 20 kg (aprox.)
Peso con carga: 30 kg
Motor: O.S. brushless 5010-810, 700-1300 W
Batería: Zippy 8000 mAh 4S1P 30C
Actuadores: 8 servomotores Futaba S3152
Avances
• Selección de perfil alar NACA 4412
• Selección de flap tipo split mediante pruebas de
coeficiente de sustentación en túnel de viento
• Diseño de estructura y ensamble de las alas
• Selección de motor y batería
• Selección de sistemas de control
• Cálculo de tamaño de estabilizadores
• Diseño preliminar de fuselaje y empenaje
Actividades por realizar
• Diseño de tren de aterrizaje
• Pruebas de desempeño del sistema motor-hélice
• Pruebas de aerodinámica en túnel de humo
• Balanceo de centro de gravedad
• Reducción de medidas y peso
• Impresión 3D de la nariz del fuselaje
• Análisis de esfuerzo-deformación del diseño de la
estructura
• Comportamiento dinámico en vuelo
• Implementar sistema de control remoto
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
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2
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0 2 4 6 8 10 12 14 16
CL
Angulo de ataque (grados)
Coeficientes de sustentación
flap 0
flap 15
flap 30
flap 45
flap 55