1. T4+B A R A J A S

2. T4+B A R A J A S
El aeropuerto Barajas de Madrid abrió sus puertas en 1933, y desde entonces ha
sido ampliado en numerosas ocasiones. La última y más significativa fue en
1997, cuando la empresa Aena convocó un concurso para AMPLIAR SU
AEROPUERTO. La propuesta del arquitecto británico Richard Rogers en
colaboración con el madrileño Estudio Lamela, resultó ganadora.
Barajas es el aeropuerto más importante de España. Consta de cuatro
terminales conocidas como T1, T2, T3 y T4, así como UN EDIFICIO SATÉLITE
DE LA TERMINAL 4, que se conoce como T4-S. El conjunto de la T4 entró en
funcionamiento a comienzos de 2006, convirtiendo al Aeropuerto de Madrid
Barajas en el mayor del mundo por superficie de terminales, con un millón de
metros cuadrados distribuidos entre T1, T2, A R DT4-S y ciento cuatro
R I C H T3, T4, ROGER

3. T4 + B A R A J A S
C O N C E P T O
Cubierta que emula a el V U E L O D E
G A V I O T A reposando en un árbol

4. T4 + B A R A J A S
C O N C E P T O
La construcción del volumen se integra por un SÓTANO DE CONCRETO
para servicios que se localiza hasta 20 m por debajo del nivel de acceso y
una ESTRUCTURA EN FORMA DE PARAGUAS resuelta por columnas de
tres diferentes alturas que sostienen una cubierta de acero que emula el
vuelo de una gaviota al unirse en sus extremos, dos perfiles con forma de

5. T4 + B A R A J A S
P l a n t a

6. T4 + B A R A J A S
P l a n t a

7. T4 + B A R A J A S
P l a n t a

8. T4 + B A R A J A S
P l a n t a

9. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO

10. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO

11. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO

12. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
4,5 9
9
9
9
9
4,5
9
9
9
9
Modulación de ejes estructurales

13. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
4,5 9
9
9
9
9
4,5
9
9
9
9
PORTICO DE HORMIGON DEL

14. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
4,5 9
9
9
9
4,5
9
9
9
9
PORTICO CENTRAL DE HORMIGON

15. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
PORTICO TENSADOS INCLINADOS

16. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
VIGA EN ARCO

17. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
VIGA EN ARCO

18. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
VIGA EN ARCO

19. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
VIGA EN ARCO

20. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
Arcos metálicos entre vigas de arco

21. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
Arcos metálicos entre vigas de arco

22. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
Módulo de cubierta: Superficie alabeada

23. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
Módulo de cubierta: Superficie alabeada

24. T4 + B A R A J A S
MODULO SIMPLIFICADO
Módulo de cubierta: Superficie alabeada

25. T4 + B A R A J A S
Cargas estructurales

26. T4 + B A R A J A S
Cargas estructurales
M óc u lo d e cp b ire r ea : s S i pó r f i c i eTa l r b a a d a
d om u t ue aec ció Flexió

27. T4 + B A R A J A S
Cargas estructurales

28. T4 + B A R A J A S
MODULO COLUMNA
HORMIGON

29. T4 + B A R A J A S
MODULO COLUMNA
ANCLAJE

30. T4 + B A R A J A S
MODULO COLUMNA
P U N TA L E S I N C L I N A D O S

31. T4 + B A R A J A S
MODULO COLUMNA
P U N TA L E S I N C L I N A D O S

32. T4 + B A R A J A S
PUNTALES EN Y

33. T4 + B A R A J A S
PUNTALES EN Y
A N C L A J E H O R M I G O N - P U N TA L E S

34. T4 + B A R A J A S
PUNTALES EN Y
A M A R R E P U N TA L E S

35. T4 + B A R A J A S
PUNTALES EN Y

36. T4 + B A R A J A S
C E RRAMIEN TO
Muro tensado que actúa de cerramiento
y descansa sobre el borde del forjado
del primer nivel. la fachada por medio de un panel de cristal
sujetado con cables tensados que al mismo tiempo funcionan
como parteluces de las fachadas longitudinalmente de mayor

37. T4 + B A R A J A S
VIGAS ALAVEADAS
Existen dos tipos de vigas:
1. Las de borde, que son vistas, con huecos para el paso de
conductos de las instalaciones, y fuertemente armadas,
las cuales se realizaron con un encofrado metálico que
permitió su deslizamiento con lanzador.
2. Las interiores, que se ejecutaron a través de los encofrados
de castillete de la firma Peri, con la longitud de los
72 m.

38. T4 + B A R A J A S
VIGAS ALAVEADAS
z
y
x

39. T4 + B A R A J A S
VIGAS ALAVEADAS

40. T4 + B A R A J A S
VIGAS ALAVEADAS

41. T4 + B A R A J A S
VIGAS ALAVEADAS

42. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA

43. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA
lucernarios: diferencia de sólidos ó
proyección de superficie
Módulo de cubierta:
Superficie alabeada Generación de la
superficie:

44. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA
Lucernarios:
Superficies cilíndricas de directriz circula
sólo la porción de cilindro comprendida e
sección circular y otra alabeada dada por
intersección con la cubierta.
curva alabeada

45. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA
Sobre la estructura metálica, se realiza el montaje de la
cubierta propiamente dicha del edificio. Ésta se encuentra
constituida por una serie de capas cuya breve descripción
desde el interior hacia el exterior es la siguiente:
1. Lámina de aluminio interior nervada y perforada.
2. Fieltro de fibra.
3. Dos capas de aislamiento acústico de lana de roca de
35 y 30 mm.
4. Una lámina autoadhesiva de betún elastómero como
b a r r e r a d e va p o r.
5. Un capa de aislamiento acústico formada por una
plancha Viroc de 16 mm.
6. Una lámina de aislamiento térmico de lana de roca semirígida
de 100+100 m (la compresión durante

46. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA

47. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA

48. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA

49. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA

50. •LA ORIENTACIÓN NORTE-SUR y la configuración de la parcela: Para ello, se tomó la carta solar
de Madrid, y se analizaron las diferentes radiaciones solares enT 4 + de la A R Adel año, en
función B estación J A S
climatología
la que el los rayos del sol tienen un grado de inclinación diferente.
•Para conseguir UNA MAYOR ILUMINACIÓN NATURAL, en detrimento del uso de la iluminación
artificial, se optó por GRANDES OBERTURAS de vidrio con doble acristalamiento, que permiten
LA ENTRADA DE LA LUZ, y que al mismo tiempo, tienen un ALTO AISLAMIENTO TÉRMICO.
•Además, para evitar la radiación solar directa, y por tanto, el excesivo sobrecalentamiento, se
incorporaron PROTECCIONES SOLARES EN LOS LADOS OESTE Y ESTE.
•Con el mismo objetivo de conseguir una mayor ILUMINACIÓN NATURAL, se hizo un especial
diseño en las LUMINARIAS UBICADAS EN LA CUBIERTA.
•El en aparcamiento, incorpora una de las mayores CUBIERTAS AJARDINADAS de Europa, con el
objetivo de conseguir un alto aislamiento tanto del calor como del invierno. También en el
aparcamiento, se ha procurado tener una correcta ventilación gracias a las oberturas que se han
dispuesto.
Como medidas activas, se han aplicado, por ejemplo:
•un ingenioso SISTEMA DE REFRIGERACIÓN, que permite la mayor eficiencia energética posible
y la disminución del consumo energético en sus instalacion
•La utilización de LUMINARIAS DE BAJO CONSUMO energético. Destaca la utilización de
ESPEJOS PARA OPTIMIZAR LA ILUMINACIÓN.

51. T4 + B A R A J A S
c l i m a t o l o g í a
nsolación

52. T4 + B A R A J A S
c l i m a t o l o g í a
entilaciòn

53. T4 + B A R A J A S
c l i m a t o l o g í a
La estrategia medioambiental
En el encuentro se analizaron en profundidad las estrategias de diseño bioclimático y las
medidas, tanto activas como pasivas, adoptadas en la Terminal, como por ejemplo:
la orientación norte-sur y la configuración de la parcela: Para ello, se tomó la carta solar de
Madrid, y se analizaron las diferentes radiaciones solares en función de la estación del

54. T4 + B A R A J A S
MODULO CUBIERTA
Luminarias Redondas de 1,5 metros de diámetro, espaciadas De forma muy tupida (1,8 metros en
sentido Lateral) forman un cielo luminoso. Estos “ovnis” luminosos Constan de un downlight que
irradia hacia Abajo, hacia un aro colgante, y que desvía la luz hacia El refl ector secundario que

55. T4 + B A R A J A S
C O N S T R U C C I O N
1. Ejecución de pilares “in situ”.
2. Montaje de cimbras y encofrado de vigas.
3. Colocación de armadura pasiva y vainas de la activa.
4. Hormigonado de la parte inferior de la viga, hasta el nivel
de apoyo de las placas prefabricadas del forjado.
5. Descimbrado y desencofrado de las vigas cuando el
hormigón de las mismas alcanza una resistencia a compresión
de 15 MPa (24 h).
6. Enfilado de cordones de acero en las vainas.
7. Tesado de los cables cuando el hormigón alcanza una
resistencia a compresión de 25 MPa.
8. Montaje de las placas prefabricadas del forjado.
9. Hormigonado conjunto de la parte superior de la viga y
de la capa de compresión del forjado.
10. Inyección de las vainas.

56. T4 + B A R A J A S
C O N S T R U C C I O N

57. T4 + B A R A J A S
C O N S T R U C C I O N