Presentación de estudios de rampa con H2020

1. rampa de unión
Castillo González Paloma
Hernández García Salma Elena
Martínez Lulo Rogelio Adonai
Ocón Díaz Alexis Daniel
Ramírez Martínez Adrián

2. Analizar la capacidad de la
rampa y determinar el nivel
de servicio que esta ofrece en
el área de unión, al igual que
determinar la velocidad y
densidad a partir de las
características geométricas y
de operación de la instalación.
Objetivo

3. Area de
estudio
Av. Río Churubusco, entre
oriente 106 y recreo,
Bramadero Ramos Millán,
Iztacalco, Ciudad de
México, CDMX

4. Vialidad a Estudiar
AVENIDA RÍO CHURUBUSCO.
El segmento a analizar cuenta con una distancia de 1.9 km de distancia.
Comezando desde Canal del Tezontle hasta Añil.
El segmento esta determinado ya que el claro lateral presenta una disminución de tamaño.
Analizaremos una rampa de unión de entrada

5. CARACTERISTICAS Vialidad de 6 carriles, 3 por
sentido.
Longitud del segmento: 1.9 m
Ancho de vía por sentido: 10 m
Ancho de carril: 3.3 m
Claro Lateral: 20 m
Longitud de la rampa: 54m
Carril de aceleración: 20m

6. rampas colindantes
Rampa anterior a 535 m
rampa de salida
Rampa posterior a 650 m
rampa de salida

7. Se realiza un estudio de
volumen de la rampa
seleccionada
Se determinará la velocidad de
la rampa de entrada
Se medirá el tiempo que los
vehículos tardan en recorrer
A través de la formula física
se calculará la velocidad de
los vehículos
Estudios

8. Tamaño de
muestra
Criterio de selección:4061/ 1082=4 vehiculos

11. HISTOGRAMA DE VELOCIDAD DE
FRECUENCIA

12. Formato de
captura de
volumen

13. Volumen de
vehículos
FHMD=4061/(4(1082))=0.9383

14. El factor horario de màxima demanda
mide las variaciones de volumen en la
hora de màxima demanda. Esto no
permite saber que tan confiable es la
operacion de la vialidad
Hora de màxima
demanda en via
rapida

15. Volumen de
rampa

16. factor de Hora de máxima demanda
de la rampa de unión
El factor de hora de màxima demanda mide las variaciones de
volumen en la hora de màxima demanda, esto nos va a
permitir que tan confiable es la operaciòn de la vialidad
Rango de flujo máximo

17. Ajustes de
vehículos
pesados y
recreativos
Considerando que:
fHV=Factor de vehículos pesados.
PT=Porcentaje total de vehículos
pesados.
ET=Equivalencia de tipo de terreno.
PR=Porcentaje de vehiculos recreativos.

18. Calculo de
variables
Vp=V/(PHF×N×f_HV×f_p )3
Factor de Ajuste de Vehículos
Pesados y Recreativos
Considerando que:
fHV=Factor de vehículos pesados.
PT=Porcentaje total de vehículos
pesados.
ET=Equivalencia de tipo de terreno.
PR=Porcentaje de vehiculos recreativos.

19. Resultados
del estudio
de velocidad
v_t=(1486.15378)/60=24.7692296

20. Para recabar los datos obtenidos
se utulizò el estudio de punto,
de manera manual, tomando 231
muestras de los carriles 1 y 2 y
cronometrando el tiempo que
tardo en recorrer esa distancia
los vehiculos
Con la siguiente formula
V=d/t
METODOLOGÍA
EMPLEADA

21. Resultados
del estudio
de velocidad
v_t=(5502.910102)/231= 23.82212165
KM/H

22. Rango de
flujo de
la RAMPA
Considerando que:
Vp= Tasa de flujo equivalente de pasajeros15
min [pc/hr/in]
V= Volumen por hora [veh/hr]
PHF= Factor de la Hora Pico (Peak-Hour-Factor)
N= Número de Carriles (Number of Lanes)
fHV= Factor de Ajuste de Vehículos Pesados
fp=Factor de Población de Conductores

23. Rango de
flujo de
la vía
Considerando que:
Vp= Tasa de flujo equivalente de pasajeros15
min [pc/hr/in]
V= Volumen por hora [veh/hr]
PHF= Factor de la Hora Pico (Peak-Hour-Factor)
N= Número de Carriles (Number of Lanes)
fHV= Factor de Ajuste de Vehículos Pesados
fp=Factor de Población de Conductores

24. dETERMINACIÓN DE
LA ECUACIÓN PARA
CALCULAR V12
Debido a que antes y despúes tenemos dos
salidas, nos lleva a la elección entre la
ecuación 1, 2 y 3

25. dETERMINACIÓN DE
LA ECUACIÓN PARA
CALCULAR V12
Como tenemos que elegir entre las 3
ecuaciones, procedemos a calcular la distancia
de equilibrio
Vf= 4478.98
Vr= 873.5292
La= 54 m
Sfr=24.7692

26. Si la distancia entre rampas es mayor o igual a LEQ, siempre se
utiliza la Ecuación 1
Como nuestra distancia de equilibrio es menor a 650 (rampa de
salida aguas arriba) tomamos la ecuación 1
dETERMINACIÓN DE LA
ECUACIÓN PARA CALCULAR V12

27. CALCUL0 de V12

28. Comprobar la capacidad del segmento descendente

29. Verifique el flujo máximo que ingresa al area de influencia de unión
Calculo de la densidad

30. Calculamos la velocidad en el área de unión con la siguiente formula , recordar
que la rampa de estudio es una rampa de entrada. Por lo tanto se escoge la
ecuación:

31. Calculamos la velocidad en el área de unión con la siguiente
formula , recordar que la rampa de estudio es una rampa de
entrada. Por lo tanto se escoge la ecuación:

32. Calculamos la velocidad en el área de unión con la siguiente formula , recordar
que la rampa de estudio es una rampa de entrada. Por lo tanto se escoge la
ecuación:

33. Tiene que. haber una
disminución de lo velocidad
para el carril lateral, ya que la
mayoria va demasiado ràpido y
llega hacer un poco tardado
que los de la rampa puedan
incorporarse
Propuesta
de mejora