La neumática utiliza el aire comprimido para transmitir energía y mover mecanismos. El aire se comprime aplicándole fuerza y al expandirse devuelve la energía acumulada. Para producir aire comprimido se usan compresores que elevan la presión del aire aspirado, refrigeradores para enfriarlo, y acumuladores y filtros para almacenar y purificar el aire. Las válvulas neumáticas distribuyen, regulan el caudal y la presión del aire para controlar los elementos de los circuitos neumá

1. Neumática La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta compresión y devolverá la energía acumulada cuando se le permita expandirse, según la ley de los gases ideales.

2. Magnitudes empleadas en neumática: PRESION = Fuerza ejercida/Superficie P=N/m 2 CAUDAL= Volumen del fluido/tiempo Q=m 3 /s (Equivalencias: 1bar=1atm=1kp/cm 2 =10 5 Pa)

3. Elementos de un circuito mecánico Conversor: Compresor Acumulador: Depósito Elementos de protección: Secador y filtros Elementos de control: Válvulas Receptor: Cilindros y motores

4. Producción de aire comprimido Para poder utilizar el aire comprimido, primero es necesaria su producción y su purificación, para lo cual son necesarios los mecanismos que empleando una fuente de energía, normalmente electricidad, producimos aire a una presión superior a la atmosférica, para las utilidades que luego consideremos. En una instalación neumática la máquina principal es el compresor. El compresor utiliza aire, gases o vapores para ejercer una influencia sobre sus condiciones de presión. Se puede utilizar de dos formas: Como elemento de mando y control, permitiendo que se abran o cierren determinadas puertas Como energía motriz, haciendo girar un motor neumático o mover unas pinzas neumáticas.

5. Para la producción del aire necesitaremos: COMPRESORES: son máquinas destinadas a elevar la presión del aire que aspiran de la atmósfera Los compresores alternativos de pistones son los más utilizados y para su funcionamiento se necesita de una energía externa. Existen dos tipos -De pistón monofásico: cuando el pistón realiza una sola fase de comprensión (la acción de compresión la ejecuta una sola cara del pistón). -Bifásico, de doble efecto o reciprocante: cuando el pistón realiza doble compresión (la acción de compresión la realizan ambas caras del pistón). Se usan refrigeradores para su mantenimiento REFRIGERADORES: Enfrían el aire de los compresores hasta los 25ºC. Se Condensa un 75% del agua que contiene que se deposita en la parte inferior. Este agua circula por unos tubos rodeados por el aire que se va a refrigerar.

6. ACUMULADOR : Suministra el aire comprimido conseguido en los refrigeradores. Controla al compresor con el fin de mantener siempre la misma presión. Consta de manómetros y válvulas de seguridad. FILTRO: Detiene todas las impurezas del aire. ACUMULADOR:

7. REGULADOR DE PRESIÓN : Mantiene a la misma presión todo el aire de salida. Consta de una membrana en la que actuan el aire de entrada y un muelle regulado por un tornillo. Cuando la consumición es baja, la presion aumenta, desplazando la membra- na e impidiendo el paso del aire. 6. LUBRICADOR : mezcla el aire con el aceite, aumentando así la vida y el rendimiento que evita la oxidación. Cuando entra el aire y se mezcla con el aceite, cae en forma de gotas que son pulverizadas y transportadas por el aire de salida.

8. Redes de distribución

9. Válvulas neumáticas Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan válvulas . Los sistemas neumáticos e hidráulicos están constituidos por: Elementos de información Órganos de mando Elementos de trabajo Para el tratamiento de la información y órganos de mando es preciso emplear aparatos que controlen y dirijan el flujo de forma preestablecida, lo que obliga a disponer de una serie de elementos que efectúen las funciones deseadas relativas al control y dirección del flujo del aire comprimido. En los principios del automatismo , los elementos reseñados se mandan manual o mecánicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando a distancia, se utilizaban elementos de comando por émbolo neumático (servo). Actualmente, además de los mandos manuales para la actuación de estos elementos, se emplean para el comando procedimientos servo-neumáticos y electro-neumáticos que efectúan en casi su totalidad el tratamiento de la información y de la amplificación de señales. La gran evolución de la neumática y la hidráulica ha hecho, a su vez, evolucionar los procesos para el tratamiento y amplificación de señales, y por tanto, hoy en día se dispone de una gama muy extensa de válvulas y distribuidores que nos permiten elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades. Hay veces que el comando se realiza neumáticamente o hidráulicamente y otras nos obliga a recurrir a la electricidad por razones diversas, sobre todo cuando las distancias son importantes y no existen circunstancias adversas. Las válvulas en términos generales, tienen las siguientes misiones: Distribuir el fluido Regular caudal Regular presión Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por una bomba hidráulica o almacenado en un depósito. En lenguaje internacional, el término válvula o distribuidor es el término general de todos los tipos tales como válvulas de corredera, de bola, de asiento, grifos, etc. Esta es la definición de la norma DIN/ISO 1219 conforme a una recomendación del CETOP (Comité Européen des Transmissions Oléohydrauliques et Pneumatiques). Según su función las válvulas se subdividen en 5 grupos: Válvulas de vías o distribuidoras Válvulas de bloqueo Válvulas de presión Válvulas de caudal Válvulas de cierre

10. Circuitos neumáticos Hay cuatro tipos de circuitos neumáticos: Manuales Semiautomáticos Automáticos Lógicos