PROYECTO

1. ÁRBOL DE OBJETIVOS
Buen estado de las vías.
Bajos índices de accidentalidad y
mortalidad a causa de los accidentes de
tránsito en motos en la ciudad de Bogota
Conductores capacitados
en las normas de transito
Mantenimientos periódicos
por parte de los propietarios
a las motocicletas
Buen estado
de las motos.
Mayor control de calidad
por parte de las empresas
fabricantes
Disminución de los
accidentes por culpa de
los conductores
Alto grado de confianza y credibilidad
hacia las empresas fabricantes de motos
Disminuciones de lesiones y
traumas a causa de accidentes
Disminución en las llegadas
tardes al trabajo
Mejoría en la salud mental de
los conductores de motos
Disminución en mortalidad de
motociclistas
Conductores
capacitados
con experiencia
manejando
Conductores tolerantes
y respetuosos
Jornadas de trabajo
normales

2. ÁRBOL DE PROBLEMAS
Mal estado de las vías
de la ciudad
Altos índices de accidentalidad y
mortalidad a causa de los accidentes de
tránsito en motos en la ciudad de Bogotá
Desconocimiento de las normas de
tránsito por parte de los conductores
Mantenimientos periódicos
por parte de los propietarios
a las motocicletas
Errores o defectos
de fabricación
(fallas mecánicas)
Conducir en estado de
alicoramiento
Fallas humanas
Pérdida de credibilidad de los usuarios
hacia las empresas fabricantes
Traumas psicológicos
llegadas tardes al trabajo
Muerte
Lesiones o traumas en partes de
su cuerpo
Falta de
capacitación
Intolerancia
Largas jornadas de
trabajo
Perdida de la licencia
conducción de los
infractores

3. EVIDENCIAS
TABULACION D EENCUESTAS
Genero Cantidad %
Femenino 4 17%
Masculino 20 83%
total 24 100%
Del 100% de la población encuestada el 83% fueron hombres y el
restante mujeres
RANGO DE EDAD
Edades Cantidad %
Menos de 25 4 17%
Entre 25años y menos de 30años 9 38%
Entre 30 años y menos de 36 años 10 42%
Entre 36 años y menos de 47 años 1 4%
47 años o mas 0 0%
total 24 100%
El rango de edad de la mayoría de las personas encuestadas esta
entre 25 y 36 años
FORMACION ACADEMICA
Nivel Cantidad %
Educación básica 0 0%
Educación secundaria 1 4%
Técnico o tecnólogo 11 46%
Universitaria incompleta 9 38%
Universitaria completa 3 13%

4. Especialización, Maestría y/o Doctorado 0 0%
TOTAL 24 100%
El 46% de los encuestados tienen un técnico o tecnólogo y un 38%
aun no culminan sus estudios universitarios.
TIPO DE VEHICULO QUE CONDUCE
Vehículo Cantidad %
Moto 11 46%
Carro 6 25%
Moto y Carro 4 17%
Bicicleta 2 8%
Ninguno 1 4%
TOTAL 24 100%
1. ¿Le da usted mantenimiento preventivo a su vehículo
periódicamente?
Opción Cantidad %
SI 23 96%
NO 1 4%
¿Cada cuánto? 0 0%
TOTAL 24 100%
2. ¿En qué tipo de vías considera usted que hay un mayor riesgo de
sufrir un accidente de tránsito?
Opción Cantidad %
Autopistas 8 33%
Avenidas 7 29%
Dentro de la ciudad 8 33%

5. Zonas rurales 1 4%
TOTAL 24 100%
3. ¿En que categoría posiciona la señalización de las vías en
Colombia?
Opción Cantidad %
Pésima 3 13%
Regular 15 63%
Buena 6 25%
Excelente 0 0%
TOTAL 24 100%
4. ¿Quiénes considera que son los que más sufren los accidentes de
tránsito?
Opción Cantidad %
Jóvenes 21 88%
Adultos 3 13%
Adultos de la tercera edad 0 0%
TOTAL 24 100%
5. Considera que las academias de conducción en Colombia
realmente garantizan la efectiva capacitación de las personas?
Opción Cantidad %

6. SI 2 8%
NO 20 83%
CASI SIEMPRE 2 8%
TOTAL 24 100%
7. ¿Como cree que se mitigarían los accidentes de tránsito en
Colombia?
Opción Cantidad %
Capacitación 8 33%
Mejora en las vías 6 25%
Prudencia de las personas 10 42%
Conductores en estado de sobriedad 0 0%
TOTAL 24 100%
8. ¿Ha sufrido algún tipo de accidente de tránsito por más leve que
sea?
Opción Cantidad %
NO 6 25%
SI, CONSULTO A UN MEDICO 7 29%
SI, NO CONSULTO A UN MEDICO 11 46%
TOTAL 24 100%
9. Con que frecuencia consume alcohol al momento de conducir?
Opción Cantidad %
Nunca 18 75%
Algunas veces 6 25%

7. Siempre 0 0%
TOTAL 24 100%
10. ¿Qué tipo de vehículo considera que ocasiona un mayor grado
de accidentalidad?
Opción Cantidad %
Carro 1 4%
Moto 23 96%
Camiones o Tracto mulas 0 0%
Otros 0 0%
TOTAL 24 100%
MATRIZ FODA
F
1. Participación del ministerio de transporte por medio de políticas que regulan la
movilidad con relación a la circulación de motos en la ciudad.
2. Aplicación de tecnologías para los controles viales por parte de la policía
de tránsito.
3. Promoción de información que permita crear conciencia acerca de los peligros a
los cuales están expuestos si no se maneja de la forma adecuada.
4. Participación de la secretaria de movilidad, en temas de capacitación,
campañas sensibilización en los conductores y rendición de cuentas a la ciudadanía.
O
1. Recolectar información de las principales causas que generan los accidentes de
tránsito y analizarla con la finalidad de implementar acciones de mejora.

8. 2. Capacitaciones para los conductores y campañas constantes de sensibilización.
3. Utilización de implementos de protección obligatorios y certificados con normas de
calidad ISO
4. Obligatoriedad del uso de implementos de protección que preserven la vida del
conductor.
D
1. Existe poca conciencia ciudadana en términos de control de velocidad y prudencia
en las vías.
2. Desconocimiento de las normas de tránsito.
3. No disponibilidad de recursos financieros para mejorar vías que se encuentran en
mal estado en la ciudad.
4. Aumento de motocicletas en la ciudad.
5. Uso inadecuado de implementos de protección.
A
1. Pueden existir leyes que sean demasiado benévolas con los posibles infractores o
que por la corrupción que actualmente lleva el país apliquen solo para algunas
personas.
2. En Colombia existen los CEA – Centros de Enseñanza Automovilística, y los CRC
– Centros de Reconocimiento de Conductores, en donde se realizan los cursos y los
exámenes de capacidad respectivamente, puede presentarse la situación en la que
estos establecimientos no presten un servicio del todo profesional y se den licencias y
aprobaciones a conductores no calificados.
3. Corrupción en los entes encargados de las normas y seguridad vial.

9. ctores
internos/factores
externos
Fortalezas Debilidades
Oportunidades
F.O (Maxi-Maxi)
 Promover el fortalecimiento de las
instituciones estatales para la realización
de capacitaciones, campañas de
sensibilización en motociclistas.
 Evaluación constante sobre los elementos
de protección adecuados para los
motociclistas
D.O (Mini-Maxi)
 Complementando la normatividad se busca que
se regule de una manera más objetiva el estado
actual de las vías y que los motociclistas tengan
mucha más prudencia en las calles
Amenazas
 F.A (Maxi-Mini)
Es posible empezar a realizar un mayor
seguimiento en los procesos y trazabilidad
de las entidades que prestan el servicio de
enseñanza y exámenes médicos a los
conductores
D.A (Mini-Mini)
 Organizar charlas junto con la secretaria de
movilidad, policía de tránsito entre otras,
referentes a las leyes y las normas de tránsito.

Concientizar a las personas para que no se hagan
partícipes en procesos irregulares en las
entidades de enseñanza automovilística y en los
centros médicos.

13. MATRIZ ANALISIS DE INVOLUCRADOS
Grupos Intereses Problemas percibidos Mandatos y recursos
Conductores de
motos y vehículos
-Reducir la accidentalidad
-Evitar el alto índice de mortalidad por accidentes de tránsito
-Preservar el derecho a la vida
- Vías en buen estado
-Altos índices de accidentalidad
-Altas tasas de mortalidad y
personas lesionadas.
-Imprudencia e intolerancia
-Recursos financieros
-Información
-Leyes de transito
Movilidad
IDU
INVIAS
-Evitar el alto índice de mortalidad por accidentes de tránsito
-Evidenciar una buena gestión por parte de las entidades
estatales encargadas.
-Buen manejo de recursos del presupuesto para el
mantenimiento de las vías.
-Mal manejo del presupuesto
para
el mantenimiento de las vías.
Mala gestión por parte de los
encargados de ejecutar
proyectos
-Contratos de obras
viales
-Leyes de transito
Ciclistas
-Seguridad vial a la hora de transitar por las diferentes vías.
-Respeto por parte de los conductores de carros y motos.
-Vías en buen estado y buena iluminación.
-Implementación de diferentes ciclos rutas en los diferentes
sectores de la ciudad.
-Altos índices de accidentalidad
-Aumento de las personas
lesionadas
-Recursos financieros
Información
Escuelas de
enseñanza
-Capacitar al personal para el buen uso y mantenimiento del
vehículo de los vehículos y motos.
-Cumplimiento de las normas de tránsito y señalización.
-Generar confianza y credibilidad en los conductores
-Prestar servicios de calidad.
-Generar rentabilidad.
Ninguno
-Recurso financieros
-Cumple con las
normas establecidas
según su actividad
económica