La teoría de la capa límite estudia la variación de velocidades entre un fluido y un obstáculo. La capa límite se forma debido a la viscosidad del fluido y varía desde 0 hasta el 99% de la velocidad de la corriente. La capa límite turbulenta es más gruesa que la laminar y disipa más energía, causando una mayor fuerza de fricción. El espesor de la cantidad de movimiento permite analizar la variación de la cantidad de movimiento debida a la fuerza de arrastre. La teoría surgió en los