La Fuerza Aérea Guatemalteca se estableció en 1945 y ha recibido asistencia técnica de los Estados Unidos desde 1944. Ha adquirido diversas aeronaves a lo largo de los años para ampliar su inventario e infraestructura, incluyendo aviones de transporte, caza, helicópteros y más recientemente aviones a reacción. La Fuerza Aérea ha desempeñado un papel clave en el transporte, el apoyo aéreo y las misiones humanitarias en Guatemala.
El 10 de agosto de 1982 llegaban provenientes de la ciudad de la Paz, Baja California Sur, donde hicieron escala los primeros dos aviones supersónicos con bandera mexicana, a la principal base de la aviación militar de México, la N° 1 en Santa Lucia; los aviones en cuestión eran los entonces modernos Northrop F-5E/F iniciando en esta fecha una historia que continua hasta el día de hoy y que sigue teniendo al Tigre II como avión de defensa puntual del espacio aéreo mexicano.
Este documento describe el acorazado Almirante Latorre de la armada chilena. Detalla sus especificaciones técnicas como su desplazamiento de 28,000 toneladas, armamento de 12 cañones de 356 mm y su servicio desde 1915 hasta su desguace en 1958. También resume brevemente su historia operativa incluyendo su servicio temporal en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial y su papel de disuasión frente a las marinas de Argentina y Brasil.
El documento describe la formación y operaciones del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana durante la Segunda Guerra Mundial. México declaró la guerra a Alemania e Italia después de que submarinos alemanes hundieran varios buques petroleros mexicanos que abastecían a los Estados Unidos. Se formó el Escuadrón 201 con 299 pilotos mexicanos entrenados en Estados Unidos. El escuadrón voló 95 misiones de combate apoyando a las fuerzas aliadas en Filipinas entre junio y
Este documento presenta una introducción a un libro sobre las experiencias del autor como comandante de un submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Explica que la fuerza de submarinos alemana jugó un papel crucial en la guerra al atacar los convoyes aliados en el Atlántico, pero que sufrió grandes pérdidas debido a la falta de preparación alemana al inicio de la guerra y al desarrollo eventual de contramedidas efectivas por parte de los aliados.
Pagina 71 a 72 la guerra desde el aire en malvinasMario Suarez
El documento describe las experiencias y recuerdos de varios pilotos y personal de la Fuerza Aérea Argentina durante la guerra de Malvinas en 1982. Resalta el profesionalismo y valentía de los pilotos así como el apoyo y sacrificio del personal en tierra para asegurar las misiones tengan éxito. También destaca la importancia de la cadena logística y el trabajo en equipo entre las fuerzas para llevar a cabo operaciones aéreas que dañaron significativamente a la flota británica a pesar de la tecnología inferior.
Pagina 71 a 72 la guerra desde el aire en malvinasMario Suarez
El documento resume las experiencias y declaraciones de varios brigadiers y comodoros de la Fuerza Aérea y Aeronaval Argentina durante la guerra de Malvinas. Destacan el profesionalismo y valía del personal en tierra que apoyaba las misiones de combate, así como la importancia de la cadena logística y el reabastecimiento en vuelo. También enfatizan el vínculo entre los pilotos y la importancia de las victorias obtenidas, como el hundimiento del buque Atlantic Conveyor, a pesar de la inferioridad tecnol
El documento describe el conflicto aéreo entre Perú y Ecuador en 1995 en la Cordillera del Cóndor. Las fuerzas aéreas de ambos países participaron en la mayor campaña aérea de su historia, con aviones de combate enfrentándose directamente. Las fuerzas peruanas atacaron posiciones ecuatorianas en el valle del Cenepa usando helicópteros y aviones. El 10 de febrero, aviones de combate de ambos lados se enfrentaron directamente, con Perú perdiendo 2 Sukhoi Su-22 y Ecuador
El 10 de agosto de 1982 llegaban provenientes de la ciudad de la Paz, Baja California Sur, donde hicieron escala los primeros dos aviones supersónicos con bandera mexicana, a la principal base de la aviación militar de México, la N° 1 en Santa Lucia; los aviones en cuestión eran los entonces modernos Northrop F-5E/F iniciando en esta fecha una historia que continua hasta el día de hoy y que sigue teniendo al Tigre II como avión de defensa puntual del espacio aéreo mexicano.
Este documento describe el acorazado Almirante Latorre de la armada chilena. Detalla sus especificaciones técnicas como su desplazamiento de 28,000 toneladas, armamento de 12 cañones de 356 mm y su servicio desde 1915 hasta su desguace en 1958. También resume brevemente su historia operativa incluyendo su servicio temporal en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial y su papel de disuasión frente a las marinas de Argentina y Brasil.
El documento describe la formación y operaciones del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana durante la Segunda Guerra Mundial. México declaró la guerra a Alemania e Italia después de que submarinos alemanes hundieran varios buques petroleros mexicanos que abastecían a los Estados Unidos. Se formó el Escuadrón 201 con 299 pilotos mexicanos entrenados en Estados Unidos. El escuadrón voló 95 misiones de combate apoyando a las fuerzas aliadas en Filipinas entre junio y
Este documento presenta una introducción a un libro sobre las experiencias del autor como comandante de un submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Explica que la fuerza de submarinos alemana jugó un papel crucial en la guerra al atacar los convoyes aliados en el Atlántico, pero que sufrió grandes pérdidas debido a la falta de preparación alemana al inicio de la guerra y al desarrollo eventual de contramedidas efectivas por parte de los aliados.
Pagina 71 a 72 la guerra desde el aire en malvinasMario Suarez
El documento describe las experiencias y recuerdos de varios pilotos y personal de la Fuerza Aérea Argentina durante la guerra de Malvinas en 1982. Resalta el profesionalismo y valentía de los pilotos así como el apoyo y sacrificio del personal en tierra para asegurar las misiones tengan éxito. También destaca la importancia de la cadena logística y el trabajo en equipo entre las fuerzas para llevar a cabo operaciones aéreas que dañaron significativamente a la flota británica a pesar de la tecnología inferior.
Pagina 71 a 72 la guerra desde el aire en malvinasMario Suarez
El documento resume las experiencias y declaraciones de varios brigadiers y comodoros de la Fuerza Aérea y Aeronaval Argentina durante la guerra de Malvinas. Destacan el profesionalismo y valía del personal en tierra que apoyaba las misiones de combate, así como la importancia de la cadena logística y el reabastecimiento en vuelo. También enfatizan el vínculo entre los pilotos y la importancia de las victorias obtenidas, como el hundimiento del buque Atlantic Conveyor, a pesar de la inferioridad tecnol
El documento describe el conflicto aéreo entre Perú y Ecuador en 1995 en la Cordillera del Cóndor. Las fuerzas aéreas de ambos países participaron en la mayor campaña aérea de su historia, con aviones de combate enfrentándose directamente. Las fuerzas peruanas atacaron posiciones ecuatorianas en el valle del Cenepa usando helicópteros y aviones. El 10 de febrero, aviones de combate de ambos lados se enfrentaron directamente, con Perú perdiendo 2 Sukhoi Su-22 y Ecuador
El 10 de febrero de 2015 se cumplieron 100 años de la creación de la Fuerza Aérea Mexicana, (FAM) viéndolo en retrospectiva si no es el momento óptimo de esta Fuerza, si es uno de sus mejores, a pesar de lo que muchos puedan pensar, la flota, adiestramiento y mantenimiento en la Fuerza Aérea Mexicana es de lo mejor, una revisión de sus actividades el último año así lo indican:
El documento resume la historia del conflicto entre Perú y Ecuador en 1995 en la región del Cenepa. Comenzó con enfrentamientos entre patrullas fronterizas y el ataque a una patrulla peruana el 26 de enero, lo que llevó a Perú a declarar la alerta máxima. Ambos países desplegaron fuerzas aéreas y terrestres a lo largo de la frontera. Las fuerzas ecuatorianas habían establecido varias bases en territorio peruano. Perú lanzó ataques aéreos y terrestres
El documento proporciona información sobre las historias de buceo en Scapa Flow, Escocia. Scapa Flow fue la principal base naval del Reino Unido durante las guerras mundiales y albergó la flota alemana tras la Primera Guerra Mundial. En 1919, la flota alemana se hundió a sí misma para evitar ser capturada. Más tarde, entre 1921 y 1932, una empresa rescató 43 de los buques hundidos usando globos, diques flotantes y aire comprimido. Scapa Flow también fue atacado por sub
El documento describe la construcción y diseño de buques atuneros tipo cerco. Estos buques se desarrollaron en los años 1950 para capturar atún de forma más eficiente. Incluyen características como proa de bulbo y centro de carena desplazado hacia popa para maximizar la velocidad. Su construcción requiere alta tecnología y confiabilidad para operar en mar abierto.
Memorias de TAN-SAHSA 2013 (recuerdos)José Padgett
Este documento describe la historia del Servicio Aéreo de Honduras S.A. (SAHSA) y Tan Airlines. SAHSA se estableció en 1945 como una asociación entre el gobierno de Honduras y Pan Am para proporcionar servicios aéreos en Honduras. Operó varios tipos de aviones a lo largo de los años, incluidos DC-3, DC-6 y Boeing 737. Tan Airlines se fundó en 1951 y también operó diferentes aviones como C-46, DC-7 y Convair 880 en rutas entre Honduras y otros países. El documento
El documento contiene información sobre varios aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Se mencionan cazas como el Messerschmitt Me-110, el Focke-Wulf FW-190, el Junkers Ju 88 y el De Havilland Mosquito. También se describen bombarderos como el Heinkel He 111, el Junkers Ju 88 y el Consolidated B-24 Liberator. Además, se discuten aviones de ataque a tierra como el Junkers Ju 87 Stuka y cazas estadounidenses como el Curtiss P-40 Warhawk, el
El 6 de diciembre de 1817, las fuerzas patriotas lideradas por O'Higgins sitiaron la ciudad de Talcahuano, que estaba bajo control realista. Siguiendo el plan del general Brayer, las tropas asaltaron el fuerte del Morro en la madrugada y lo capturaron, pero no pudieron avanzar más allá debido a un foso defensivo. A pesar de los esfuerzos de O'Higgins por reanimar a sus tropas, tuvieron que retirarse ante la artillería realista hacia las 9 am, sufriendo numer
Este documento proporciona una reseña histórica de la Armada Paraguaya desde la época colonial hasta la actualidad. Detalla su misión de defender la soberanía e integridad territorial de Paraguay en cursos de agua, así como cooperar con tareas de defensa civil. Explica brevemente la heráldica y organización actual de la Armada en unidades como la Flota de Guerra y la Infantería de Marina.
El Embraer EMB 314 Súper Tucano es un avión turbohélice diseñado para ataque ligero, contrainsurgencia y entrenamiento de pilotos. Es usado principalmente por las fuerzas aéreas de Brasil y Colombia. Tiene un alcance de 4,820 km, puede transportar armas como bombas, cohetes y misiles, y es capaz de operar en diversos climas desde pistas cortas.
Este documento resume el desarrollo de la ingeniería naval a través de la historia. Comenzó con la construcción práctica de embarcaciones hace miles de años, pero no fue hasta el siglo XVIII que los científicos como Euler y Bernoulli establecieron las bases teóricas de la hidrodinámica. Aunque Leonardo da Vinci realizó experimentos pioneros con modelos en el siglo XV, sus hallazgos no tuvieron influencia hasta mucho después. El vicealmirante Chapman aplicó por primera vez las teorías hidrodinámicas a la
Este documento describe las unidades de ingeniería de combate del ejército peruano. Explica que originalmente había tres batallones de colonización y que actualmente hay más unidades de ingeniería. Luego proporciona detalles sobre el Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado "Coronel José Balta" N° 1, incluyendo su historia, cambios de nombre y ubicación, y sus contribuciones durante el conflicto con Ecuador en 1941 y en varios proyectos de construcción.
La Armada Bolivariana es el componente naval de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) encargado de asegurar la defensa naval de Venezuela y garantizar la soberanía e integridad de los espacios acuáticos del país. Cuenta con fragatas, submarinos y patrulleros, así como otros buques como el buque escuela Simón Bolívar. Sus principales proveedores históricos han sido Estados Unidos, Francia, Italia, España y Alemania, aunque recientemente se ha volcado más hacia Rusia, Irán y China debido al
El documento resume algunas anécdotas del Focke-Wulf 190 durante la Segunda Guerra Mundial. Relata su debut en combate en 1941 contra Spitfires, donde demostró ser superior. También describe la Operación Rayo de 1942, donde los FW-190 escoltaron con éxito cruceros alemanes frente a ataques británicos, derribando varios aviones enemigos con pocas pérdidas propias. Finalmente, narra la misión de Josef Priller y su FW-190 el Día D de 1944, cuando despegaron apresuradamente para ser
El documento describe la guerra aérea en la región del Alto Palancia durante la Guerra Civil Española (1936-1939). Se divide en tres etapas: (1) Los primeros días con aviones anticuados como los Breguet XIX y Nieuport 52. (2) La llegada de aviones más modernos de varios países que dio ventaja inicial a los republicanos y luego a los nacionalistas. (3) La transición del biplano al monoplano y el aumento del poder de fuego de los cazas, con bombardeos a poblaciones civiles.
El documento describe el conflicto fronterizo entre Perú y Ecuador en la Cordillera del Cóndor en 1995. Señala que Ecuador había estado preparándose militarmente desde 1981, mientras que las fuerzas armadas peruanas estaban debilitadas por la guerra interna contra Sendero Luminoso. Además, Argentina y Chile proporcionaron armas a Ecuador durante el conflicto, a pesar de ser países neutrales.
ARGENTINA-AVIONES DE COMBATE-Ruptura del Continentalismo?Heriberto J E Roman
El objeto de la presente publicación es suministrar información de interés primario sobre aviones de combate a partir de las noticias siempre dispersas sobre la posibilidad de equipamiento para la Fuerza Aérea Argentina. En este caso se trata de aviones con tecnología Ruso-China.
No es tarea simple, según el concepto de Pensar en Nación, imaginar que se responde a un Plan de Equipamiento, tratándose Argentina de un país del siglo XXI que ha destruido por propia voluntad política las posibilidades de crecimiento, ha optado por ser un país NO DESARROLLADO, abandonando toda política de desarrollo que nacieran en la década del 40.
A titulo de comparación, cooperación y contribución tecnológica, vía FAA, se ha venido siguiendo a la FAB en su largo, por los años que ha llevado, el proyecto BRASIL - Proyecto F-X2.pdf. Lo imperioso en el requerimiento brasileño era la cesión de tecnología, utópico, de producirse una compra, un aspecto que al suministrador solo se le ofrece una oportunidad de aumentar considerablemente los valores.
El estado tecnológico de un país es un aspecto residente en la nación-estado. Es decir; un equipo final como es un avión de combate, el cual se trata de un sistema de armas, el mismo se puede subdividir en funciones parciales, que dentro de una Organizacióndedatosparadiseño.pdf (ver aquí el subtema funciones secuenciales), se debe llegar por este camino a establecer el tiempo de vida útil del mas simple componente y en ese orden establecer las necesidades de reposición y si da lugar una reposición vía la industria local. Ejemplo: Un tornillo que es vital en el sistema y viene acompañado de una cierta vida útil debe ser inmediato objeto de desarrollo local, seguramente la tarea tendrá un final feliz. Poseo suficiente experiencia para afirmarlo.
HERIBERTO J E ROMAN
Coronel ( R ) OIM-EA
Este documento resume la historia de la Escuela de Aviación en Salinas, Ecuador desde su establecimiento en 1940 hasta 1977. Detalla cómo la escuela fue establecida inicialmente para apoyar las operaciones militares estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial y luego se convirtió en la base de la recién formada Fuerza Aérea Ecuatoriana. A lo largo de las décadas, la escuela recibió diferentes tipos de aviones de entrenamiento como el Ryan PT-22, Curtiss-Wright CW-22 Falcon, Fairchild PT-19 Cornell
La creación de la Segunda Zona Aérea en 1961 amplió la jurisdicción de la FAE. En 1962 llegaron los primeros helicópteros y se formó el Escuadrón de Rescate. También se creó la aerolínea militar TAME. En los años siguientes la FAE recibió más helicópteros y aviones de entrenamiento y transporte. En 1967 se formó el Grupo Acrobático Águilas. En los 70 la FAE recibió aviones de ataque BAC Strikemaster y mejoró su capacitación con la Academia de Guerra Aé
El 10 de febrero de 2015 se cumplieron 100 años de la creación de la Fuerza Aérea Mexicana, (FAM) viéndolo en retrospectiva si no es el momento óptimo de esta Fuerza, si es uno de sus mejores, a pesar de lo que muchos puedan pensar, la flota, adiestramiento y mantenimiento en la Fuerza Aérea Mexicana es de lo mejor, una revisión de sus actividades el último año así lo indican:
El documento resume la historia del conflicto entre Perú y Ecuador en 1995 en la región del Cenepa. Comenzó con enfrentamientos entre patrullas fronterizas y el ataque a una patrulla peruana el 26 de enero, lo que llevó a Perú a declarar la alerta máxima. Ambos países desplegaron fuerzas aéreas y terrestres a lo largo de la frontera. Las fuerzas ecuatorianas habían establecido varias bases en territorio peruano. Perú lanzó ataques aéreos y terrestres
El documento proporciona información sobre las historias de buceo en Scapa Flow, Escocia. Scapa Flow fue la principal base naval del Reino Unido durante las guerras mundiales y albergó la flota alemana tras la Primera Guerra Mundial. En 1919, la flota alemana se hundió a sí misma para evitar ser capturada. Más tarde, entre 1921 y 1932, una empresa rescató 43 de los buques hundidos usando globos, diques flotantes y aire comprimido. Scapa Flow también fue atacado por sub
El documento describe la construcción y diseño de buques atuneros tipo cerco. Estos buques se desarrollaron en los años 1950 para capturar atún de forma más eficiente. Incluyen características como proa de bulbo y centro de carena desplazado hacia popa para maximizar la velocidad. Su construcción requiere alta tecnología y confiabilidad para operar en mar abierto.
Memorias de TAN-SAHSA 2013 (recuerdos)José Padgett
Este documento describe la historia del Servicio Aéreo de Honduras S.A. (SAHSA) y Tan Airlines. SAHSA se estableció en 1945 como una asociación entre el gobierno de Honduras y Pan Am para proporcionar servicios aéreos en Honduras. Operó varios tipos de aviones a lo largo de los años, incluidos DC-3, DC-6 y Boeing 737. Tan Airlines se fundó en 1951 y también operó diferentes aviones como C-46, DC-7 y Convair 880 en rutas entre Honduras y otros países. El documento
El documento contiene información sobre varios aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Se mencionan cazas como el Messerschmitt Me-110, el Focke-Wulf FW-190, el Junkers Ju 88 y el De Havilland Mosquito. También se describen bombarderos como el Heinkel He 111, el Junkers Ju 88 y el Consolidated B-24 Liberator. Además, se discuten aviones de ataque a tierra como el Junkers Ju 87 Stuka y cazas estadounidenses como el Curtiss P-40 Warhawk, el
El 6 de diciembre de 1817, las fuerzas patriotas lideradas por O'Higgins sitiaron la ciudad de Talcahuano, que estaba bajo control realista. Siguiendo el plan del general Brayer, las tropas asaltaron el fuerte del Morro en la madrugada y lo capturaron, pero no pudieron avanzar más allá debido a un foso defensivo. A pesar de los esfuerzos de O'Higgins por reanimar a sus tropas, tuvieron que retirarse ante la artillería realista hacia las 9 am, sufriendo numer
Este documento proporciona una reseña histórica de la Armada Paraguaya desde la época colonial hasta la actualidad. Detalla su misión de defender la soberanía e integridad territorial de Paraguay en cursos de agua, así como cooperar con tareas de defensa civil. Explica brevemente la heráldica y organización actual de la Armada en unidades como la Flota de Guerra y la Infantería de Marina.
El Embraer EMB 314 Súper Tucano es un avión turbohélice diseñado para ataque ligero, contrainsurgencia y entrenamiento de pilotos. Es usado principalmente por las fuerzas aéreas de Brasil y Colombia. Tiene un alcance de 4,820 km, puede transportar armas como bombas, cohetes y misiles, y es capaz de operar en diversos climas desde pistas cortas.
Este documento resume el desarrollo de la ingeniería naval a través de la historia. Comenzó con la construcción práctica de embarcaciones hace miles de años, pero no fue hasta el siglo XVIII que los científicos como Euler y Bernoulli establecieron las bases teóricas de la hidrodinámica. Aunque Leonardo da Vinci realizó experimentos pioneros con modelos en el siglo XV, sus hallazgos no tuvieron influencia hasta mucho después. El vicealmirante Chapman aplicó por primera vez las teorías hidrodinámicas a la
Este documento describe las unidades de ingeniería de combate del ejército peruano. Explica que originalmente había tres batallones de colonización y que actualmente hay más unidades de ingeniería. Luego proporciona detalles sobre el Batallón de Ingeniería de Combate Motorizado "Coronel José Balta" N° 1, incluyendo su historia, cambios de nombre y ubicación, y sus contribuciones durante el conflicto con Ecuador en 1941 y en varios proyectos de construcción.
La Armada Bolivariana es el componente naval de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) encargado de asegurar la defensa naval de Venezuela y garantizar la soberanía e integridad de los espacios acuáticos del país. Cuenta con fragatas, submarinos y patrulleros, así como otros buques como el buque escuela Simón Bolívar. Sus principales proveedores históricos han sido Estados Unidos, Francia, Italia, España y Alemania, aunque recientemente se ha volcado más hacia Rusia, Irán y China debido al
El documento resume algunas anécdotas del Focke-Wulf 190 durante la Segunda Guerra Mundial. Relata su debut en combate en 1941 contra Spitfires, donde demostró ser superior. También describe la Operación Rayo de 1942, donde los FW-190 escoltaron con éxito cruceros alemanes frente a ataques británicos, derribando varios aviones enemigos con pocas pérdidas propias. Finalmente, narra la misión de Josef Priller y su FW-190 el Día D de 1944, cuando despegaron apresuradamente para ser
El documento describe la guerra aérea en la región del Alto Palancia durante la Guerra Civil Española (1936-1939). Se divide en tres etapas: (1) Los primeros días con aviones anticuados como los Breguet XIX y Nieuport 52. (2) La llegada de aviones más modernos de varios países que dio ventaja inicial a los republicanos y luego a los nacionalistas. (3) La transición del biplano al monoplano y el aumento del poder de fuego de los cazas, con bombardeos a poblaciones civiles.
El documento describe el conflicto fronterizo entre Perú y Ecuador en la Cordillera del Cóndor en 1995. Señala que Ecuador había estado preparándose militarmente desde 1981, mientras que las fuerzas armadas peruanas estaban debilitadas por la guerra interna contra Sendero Luminoso. Además, Argentina y Chile proporcionaron armas a Ecuador durante el conflicto, a pesar de ser países neutrales.
ARGENTINA-AVIONES DE COMBATE-Ruptura del Continentalismo?Heriberto J E Roman
El objeto de la presente publicación es suministrar información de interés primario sobre aviones de combate a partir de las noticias siempre dispersas sobre la posibilidad de equipamiento para la Fuerza Aérea Argentina. En este caso se trata de aviones con tecnología Ruso-China.
No es tarea simple, según el concepto de Pensar en Nación, imaginar que se responde a un Plan de Equipamiento, tratándose Argentina de un país del siglo XXI que ha destruido por propia voluntad política las posibilidades de crecimiento, ha optado por ser un país NO DESARROLLADO, abandonando toda política de desarrollo que nacieran en la década del 40.
A titulo de comparación, cooperación y contribución tecnológica, vía FAA, se ha venido siguiendo a la FAB en su largo, por los años que ha llevado, el proyecto BRASIL - Proyecto F-X2.pdf. Lo imperioso en el requerimiento brasileño era la cesión de tecnología, utópico, de producirse una compra, un aspecto que al suministrador solo se le ofrece una oportunidad de aumentar considerablemente los valores.
El estado tecnológico de un país es un aspecto residente en la nación-estado. Es decir; un equipo final como es un avión de combate, el cual se trata de un sistema de armas, el mismo se puede subdividir en funciones parciales, que dentro de una Organizacióndedatosparadiseño.pdf (ver aquí el subtema funciones secuenciales), se debe llegar por este camino a establecer el tiempo de vida útil del mas simple componente y en ese orden establecer las necesidades de reposición y si da lugar una reposición vía la industria local. Ejemplo: Un tornillo que es vital en el sistema y viene acompañado de una cierta vida útil debe ser inmediato objeto de desarrollo local, seguramente la tarea tendrá un final feliz. Poseo suficiente experiencia para afirmarlo.
HERIBERTO J E ROMAN
Coronel ( R ) OIM-EA
Este documento resume la historia de la Escuela de Aviación en Salinas, Ecuador desde su establecimiento en 1940 hasta 1977. Detalla cómo la escuela fue establecida inicialmente para apoyar las operaciones militares estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial y luego se convirtió en la base de la recién formada Fuerza Aérea Ecuatoriana. A lo largo de las décadas, la escuela recibió diferentes tipos de aviones de entrenamiento como el Ryan PT-22, Curtiss-Wright CW-22 Falcon, Fairchild PT-19 Cornell
La creación de la Segunda Zona Aérea en 1961 amplió la jurisdicción de la FAE. En 1962 llegaron los primeros helicópteros y se formó el Escuadrón de Rescate. También se creó la aerolínea militar TAME. En los años siguientes la FAE recibió más helicópteros y aviones de entrenamiento y transporte. En 1967 se formó el Grupo Acrobático Águilas. En los 70 la FAE recibió aviones de ataque BAC Strikemaster y mejoró su capacitación con la Academia de Guerra Aé
Este documento resume la historia de la incorporación de los aviones McDonnell Douglas A-4P/C Skyhawk a la Fuerza Aérea Argentina entre 1966 y 1970. Resalta que los A-4P fueron los primeros aviones a reacción modernos adquiridos por la Fuerza Aérea, reemplazando a aeronaves más antiguas como el Avro Lincoln. Describe el entrenamiento del personal argentino en los Estados Unidos y los vuelos de traslado de los aviones desde allí hasta Argentina. Menciona también la adquisición posterior de aviones A
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) es una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Ecuador. Su historia se remonta a 1912 pero fue establecida oficialmente el 27 de octubre de 1920 con la creación de la primera escuela de aviación militar. Además de su rol militar, la FAE cumple funciones de desarrollo económico y educación. El documento luego describe la historia y el material aéreo de las fuerzas aéreas de España e Italia, incluyendo aviones como el Bf 109, He 111
El documento habla sobre la historia de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Comenzó oficialmente en 1920 y ha participado en conflictos internacionales contra Perú en 1981 y 1995. Cumple funciones militares y de desarrollo económico. También ofrece servicios educativos y de bienestar social.
Este documento contiene información sobre la historia y desarrollo de la aviación militar en Ecuador y otros países de América Latina. Se describe el origen de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en 1920 y sus participaciones en conflictos internacionales. También incluye detalles sobre la adquisición y fabricación de aviones militares en países como Chile, México y España a lo largo de las décadas de 1940 a 2020.
El Ejército del Aire español cumple 75 años participando activamente en 5 misiones en el exterior como Afganistán y países de África, y a partir de enero enviará 4 aviones Eurofighter a Estonia como parte de la OTAN. Además de estas misiones internacionales, el Ejército del Aire se enfrenta al reto de controlar un espacio aéreo cada vez más transitado y complejo. A lo largo de su historia ha utilizado numerosas aeronaves como el Bucker, el primero, el Saeta y el Avi
La Aviación Militar Bolivariana tiene la misión de asegurar la defensa nacional dominando el espacio aéreo, contribuyendo al mantenimiento del orden interno y participando en el desarrollo del país. Cuenta con varios grupos aéreos que operan diferentes tipos de aeronaves como el Su-30MK2, F-16, CF-5, C-130 y Tucano. La organización incluye el Comando de Operaciones Aéreas y bases aéreas en todo el país.
La Fuerza Aérea de Chile fue creada como una rama independiente de las fuerzas terrestres y navales. El Comodoro Arturo Merino se hizo cargo de la Escuela de Aviación Militar en 1928 y se convirtió en el primer Comandante en Jefe y Subsecretario de Aviación de la Fuerza Aérea. Merino se preocupó de organizar aeródromos a lo largo de Chile para servir a la aviación civil y militar.
El documento resume los principales hitos de la era del jet en la Fuerza Aérea Ecuatoriana entre 1954 y 1960, incluyendo la adquisición de cazas Gloster Meteor y bombarderos English Electric Canberra, la construcción de la Base Aérea de Taura, y la llegada de entrenadores a reacción Lockheed T-33 y cazabombarderos Lockheed F-80C, dando a la FAE un poder de combate con aviones a reacción.
El equipo lanza dos (2) granadas por componente (10 las Escuadras, 4 los Binomios), una a continuación de otra, sobre un círculo situado en el suelo a 17 metros. El equipo se colocará en una calle, uno detrás de otro. Hay un juez de círculo que levanta la bandera blanca si el impacto es dentro, y roja si es fuera del circulo. Es válido si se toca cualquier parte de la superficie del círculo, no rodando.
Este documento resume la llegada de nuevos aviones a la Fuerza Aérea Ecuatoriana entre 1975 y 1999, incluyendo 12 Cessna A-37B Dragonfly en 1975, 8 Avro 748 y 2 DHC-5 Buffalo para transporte entre 1975-1977, 18 Beechcraft T-34C Turbo Mentor en 1977, 8 BAe Strikemaster Mk.89A en 1976, 6 más Strikemaster en 1989, 12 Kfir C.2 en 1982 y 8 Lockheed C-130 Hércules entre 1977-1992 para transporte. Los aviones desempeñaron roles importantes en conflictos como 1981
NACIMIENTO DE LA AVIACIÓN MILITAR ECUATORIANAALEX ENRIQUEZ
Este documento describe el nacimiento de la aviación militar ecuatoriana, incluyendo los primeros pilotos que se entrenaron en Italia en 1926, la llegada de los primeros aviones al Ecuador, y el establecimiento de la Escuela Militar de Aviación en Guayaquil en 1935. Relata hitos como los primeros vuelos entre ciudades ecuatorianas y el establecimiento de un servicio de correo aéreo militar.
El documento resume brevemente la historia de la aviación en Colombia, mencionando los primeros vuelos a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. También describe algunas de las primeras aerolíneas colombianas como Aerovías Cóndor de Colombia y SATENA, así como aeropuertos importantes como el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá. Finalmente, presenta información sobre varios aviones como el Douglas DC-5, Airbus A320, Boeing 777-300 y Fokker 100.
El IA-58 Pucará es un avión de ataque a tierra y contrainsurgencia construido en Argentina en la década de 1960. Fue utilizado por la Fuerza Aérea Argentina durante la Guerra de las Malvinas en 1982 para misiones de apoyo aéreo cercano y ataque de campamentos y helicópteros británicos. Aunque se intentaron vender Pucarás a varios países, solo fueron operados además por las fuerzas aéreas de Colombia, Sri Lanka y Uruguay. El Pucará sigue en servicio con la Fuerza A
Junkers en uruguay por martin blanco 2011aeronavescx
La compañía Junkers Co. fabricó varios modelos de aviones entre 1914 y los años 1930, incluyendo el J1, J2, J3, K16, A50 Junior y Ju-52. Dos aviones Junkers A-50 Junior operaron en Uruguay en la década de 1940 con las matrículas CX-ABO y R-ACJA, aunque existe controversia sobre si eran el mismo avión o dos aviones distintos. El avión CX-ABO sufrió varios accidentes y dueños hasta ser destruido en 1946, mientras que el R-ACJA fue adqu
El documento resume brevemente la historia de la aviación desde sus orígenes hasta la era de los reactores. Comienza con los primeros intentos de volar de la humanidad y menciona pioneros como Ibn Firnas. Luego describe los primeros aviones de los hermanos Wright y el desarrollo de aviones durante la 1ra y 2da Guerra Mundial. Posteriormente, explica el surgimiento de los aviones comerciales de hélice después de la 2da Guerra y la transición a los reactores con el Comet, 707 y otros modelos. Finaliza describiendo
Este documento presenta una introducción a la historia de la aviación, desde los primeros intentos de volar de Leonardo da Vinci y los hermanos Montgolfier hasta el desarrollo de los primeros aviones motorizados a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. También define los conceptos básicos de un avión, describe sus principales partes como las alas, cola, motor y tren de aterrizaje, e introduce los diferentes tipos de aviones como comerciales, militares y de aviación general.
Este documento presenta un resumen de la historia de la industria aeronáutica en México y analiza su situación actual. En los antecedentes, describe los orígenes de la aeronáutica en México desde la época prehispánica y los primeros vuelos realizados en el siglo XIX. En la situación actual, analiza cómo las grandes compañías aeronáuticas ahora subcontratan la fabricación de componentes a países como China y Japón para reducir costos, y cómo el TLCNA promoverá la inversión extranjera en Mé
Este documento resume la historia y evolución de los aviones desde los primeros planeadores del siglo XIX hasta los aviones modernos de hoy en día. Explica que los Hermanos Wright lograron hacer volar con éxito la primera aeronave más pesada que el aire a finales del siglo XIX y cómo después de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron aviones comerciales y de guerra de forma independiente. También describe las características comunes de la estructura de los aviones como las alas y el fuselaje y menciona algunos modelos
2.
Durante la II Guerra Mundial, los Estados Unidos de América pidieron la colaboración de los países del itsmo
centroamericano y como consecuencia se construyeron a lo largo del litoral pacífico una serie de instalaciones
militares, incluyendo la Base Militar de San José que incluía una pista de aterrizaje asfaltada. Así llega 1944,
cuyos acontecimientos políticos sacudieron la sociedad guatemalteca, y luego del triunfo del movimiento del 20
de octubre, el Ejército es totalmente reorganizado, hasta que, en base al Decreto No. 59 del 5 de mayo de 1945
se reforma el reglamento interno del Cuerpo de Aeronáutica Militar para posteriormente adoptar su nombre actual
de Fuerza Aérea Guatemalteca, más acorde con su misión y proyecciones interiores. Poco antes de este
acontecimiento llega como instructor de vuelo el Piloto Aviador americano Charles Montgomery Jr. a principios del
año 1944.
Contando Guatemala con uno de los cuerpos de aviación más completos de América Latina, nuestro gobierno se
interesó porque la aviación tuviera un adelanto técnico en sus operaciones de desarrollo, dedicándose a
profesionalizar a sus miembros a través de becas al extranjero, tecnificando sus métodos y mejorando el equipo
existente, es así como la Fuerza Aérea Guatemalteca inicia sus actividades solicitando ante el gobierno de los
Estados Unidos de América, el envío de una Misión Aérea, y llega como primer Jefe de la Misión el Tte. Cnel. P.A.
(USAF) Juan Francisco Puerta y como subjefe el Mayor P.A. (USAF) Merle S. Else y cuatro mecánicos para
asesorar los aspectos técnicos del mantenimiento.
Siendo éstos los verdaderos pioneros del asesoramiento técnico de la Fuerza Aérea Guatemalteca, cooperando
con igual entusiasmo con los señores Jefes y Oficiales de este Comando y de la Escuela Militar de Aviación para
la formación de nuevos cuadros de los Escuadrones de Vuelo que inmediatamente principiaron a funcionar,
siendo entre otros: Caza, Observación , Bombardeo y Transporte.
Estas Misiones Aéreas fueron relevadas al final de sus respectivos contratos en sucesión, de manera tal que el
entrenamiento tanto teórico como de vuelo, continuó con el devenir de los años, entre los jefes de Misión surgen
nombres como Tte. Cnel. P.A. (USAF) Stephen Mc`Elroy, Coronel P.A. (USAF) Richard C. Hutchinson, Coronel P.
A. (USAF) Gene L. Douglas, quien fue el último Jefe de Embajada de los Estados Unidos de América en
Guatemala, convirtiéndose entonces la Misión, en Sección Aérea como una subdivisión del Grupo Militar.
3. En el afán siempre de perfeccionamiento, el personal de Pilotos y Mecánicos de la Fuerza Aérea Guatemalteca
ha sido enviado a la Zona del Canal de Panamá a partir del 1944, para especializarse en diferentes ramas de la
aviación. Con el mismo propósito se ha enviado personal a algunas Bases Aéreas en los Estados Unidos de
América, retornando con un bagaje de conocimientos que luego son compartidos y aprovechados al máximo por
el cuerpo de mecánicos.
Durante el año 1946 se adquieren 3 aviones Douglas C-47, 1 avión Grumman Goose JRF-5B anfibio que
posteriormente se canjeó por un helicóptero Hiller 360, y para entrenamiento se compraron aviones Beechcraft
AT-11 “Kansan”, AT-6C “Texan” y Cessna UC-78 “Bobcat”. Por aquella época se efectuaron varios vuelos
internacionales de buena voluntad incluyendo la famosa hazaña de llevar las Alas de la Fuerza Aérea a través del
Paso del Aconcagua, en los Andes, entre Argentina y Chile, en uno de los recién adquiridos aviones C-47, este
vuelo sin precedentes mereció los más cálidos elogios de propios y extraños y definitivamente fue coronado por
el éxito.
Por contraste, octubre de 1951 resulta luctuoso, en una carrera tan arriesgada como la aviación, los accidentes
son muchas veces inevitables, y aquí hubo de lamentarse la más grande tragedia aérea ocurrida hasta la fecha
en este Comando, un avión C-47 se estrella en Petén, 27 personas perdieron la vida, eran ellos en su mayoría
distinguidos artistas y algunos elementos militares, que participaban en el programa de proyección denominado
“La Hora Cultural del Ejército”.
Julio de 1954 ve llegar 3 aviones Mustang F-51D, prototipo considerado como el mejor avión caza de la II Guerra
Mundial, cuatro más llegan en octubre de ese año y otros siete llegan en abril de 1956 desde San Antonio, Texas,
EE.UU. En abril de 1958 llegan otros 3 F-51D procedentes de Sacramento, California, EE.UU. y en marzo de
1962 llegan los últimos 3 Mustangs. En agosto de 1960 se adquieren 8 caza-bombarderos “Invader” A-26 A/B/C
para refuerzo de los Escuadrones Tácticos; en 1962 como ya mencionamos llegan 3 F-51 y en agosto de ese año
a través del MAP llega un C-47. En 1963, la Fuerza Aérea Guatemalteca hace su ingreso a la era de la
Propulsión Jet cuando bajo los auspicios del Programa de Asistencia Militar (MAP por sus siglas en inglés), en
enero, llegan a Guatemala 4 aviones T-33. Bajo este programa llegaron en mayo de ese año 2 aviones C-47 y
otros dos en diciembre. El gobierno decide aumentar y apoyar el Escuadrón de Transporte y adquiere un C-54
cuadrimotor en noviembre de 1964; para diciembre del mismo año llegan otros dos aviones T-33 comprados por
el gobierno de Guatemala y el MAP proporcionó otros dos en junio de 1965. En esa fecha también el MAP trajo
dos helicópteros Sikorsky H-19 para que pudieran ser empleados en misiones de rescate o de observación y
completó 4 unidades al traer, en septiembre de 1966, otros 2 helicópteros H-19.
4. Los beneficios del Programa de Asistencia Militar no paran allí, en julio de 1967 llegó un avión C-47 y en
Noviembre de ese año 3 helicópteros UH-1H Huey. El gobierno de Guatemala ha comprado avionetas Cessnas
172,182 y otras, Piper de diferentes modelos, 1 avión DC-6B de cuatro motores y capacidad de transporte
pesado en 1973, 11 aviones ARAVA 201 de características STOL muy apreciadas en nuestro territorio por su
topografía, los cuales hicieron su aparición entre los años 1976 y 1977, a la par de helicópteros franceses Lama
SA-315 y Alloutle III SA-319 robustos y fuertes caballos de carga, en los mismos años. Entre 1971 y 1975
llegaron también los poderosos aviones Cessna A-37B DragonFly, considerado como un avión muy efectivo.
Se adquirieron también aviones Pilatus PC-7 para entrenamiento entre 1979 y 1980. Helicópteros Bell Jet Ranger
en 1980 a 1982, Bell Long Ranger en 1981, y se han adquirido varios helicópteros Bell 212 y 412 entre 1980 y
1992. En 982 se agregaron los aviones Fokker Friendship F-27 para transporte de pasajeros y carga. Así mismo
algunos aviones Beechcraft Super King Air 300 y 200 (transporte ejecutivo) forman parte de este inventario, junto
a helicópteros Sikorsky S-76A.
Una a una estas aeronaves han ido reemplazando los viejos aviones de mitad de siglo, sin embargo, merece
especial atención al hecho que al siempre noble avión de transporte Douglas DC-3/C-47 le ha tocado vivir un
momento muy especial porque atendiendo a la importancia que como aerotransporte tiene y tras largos años en
tierra, se han enviado algunos de ellos para su repotenciación y reacondicionamiento en la Compañía Basler
Turbo Conversions Inc. en Oshkosh, Wisconsin, EE.UU. en donde se les ha dado nueva vida y fuerza a través de
la instalación de nuevos motores Turbo-Prop sustituyendo a los viejos motores recíprocos, para que ahora, como
antes, puedan ser verdaderos pilares en que se apoyen las misiones de transporte mediano de personal o carga
al interior o exterior de la República.
Al mismo tiempo que el inventario aumentaba, poco a poco se fue creciendo en infraestructura, en 1957 se crea
el Hospital de la Fuerza Aérea el cual atiende a la familia FAG y también a personal civil, en 1963 se crea el
conjunto de marimba “Alas Chapinas”, y en 1969 marca la reapertura de la Escuela de Mecánicos de Aviación de
la Fuerza Aérea. Después de trasladado el Aeropuerto Internacional a las nuevas instalaciones al lado oeste de la
pista en la década de los 70, se pasó a ocupar el edificio actual, tras hacerle algunos ajustes para acomodo de lo
que sería el nuevo Cuartel General, y, con el paso del tiempo a partir de 1975 se empezaron a construir nuevas
edificaciones como un local para bomberos, el hangar para avionetas “Tte. Matías Urizar”, el almacén de
motores, los hangares “Juan Adolfo Castillo Ralda’ para aviones DC-4 y C-47, y “Sgto. Jesús Herrera Milián” para
aviones ARAVA; por 1978 se terminó de construir un ala del Hospital de la Fuerza Aérea, se amplió la Capilla de
Nuestra Señora de Loretto, se acondicionó el Club de Oficiales y de Aerotécnicos, y como obras de
reconstrucción por los daños que el terremoto de 1976 causó podemos mencionar en este período la
reconstrucción de la muralla perimetral que da a la Avenida Hincapié, la reconstrucción de la gasolinera “Los
Arcos”, la reconstrucción de los torreones en la antigua entrada principal y el cambio de techo y artesón del
Edificio Principal, por mencionar algunos.
5. En esta década también se construyó el Centro de Recreación para el Aerotécnico en las instalaciones
de la ahora Base Militar “La Aurora”, el taller de soldadura, el local para el Almacén de Abastecimientos
No. 2.
Al mismo tiempo que los cambios en el inventario de aeronaves lo fueron exigiendo, se fue adquiriendo
el equipo y la herramienta especial, necesarios para llevar a cabo las tareas de comprobación y
reparación de las nuevas naves y sus componentes, incluyendo montacargas, remolques,
extinguidores, etc.
En 1978 se reorganiza la Escuela Militar de Aviación para Pilotos Aviadores Militares. Y, con el afán de
tener una mejor cobertura y proporcionar de mejor forma el apoyo aéreo, y cumplir con la misión
encomendada, a nivel nacional, en 1981 se crea la Base Aérea del Norte “Tte. Cnel. Av. P.A. DEMA.
Danilo Eugenio Henry Sánchez” en Santa Elena, Petén, y en 1989 se crea la Base Aérea del Sur “Cnel.
Av. P.A. DEMA. Mario Enrique Vázquez Maldonado”, en la cabecera departamental de Retalhuleu,
trasladándose hacia allá la Escuela Militar de Aviación quedando adscrita a esa Base.
Otros dos hechos importantes son la creación de la Reserva Aérea como un Comando Especial en 1982
y la Escuela Técnica Militar de Aviación en 1983.
6.
7. La Fuerza Aérea Guatemalteca ha sustentado su doctrina y principios en enfrentar los desafíos del futuro,
actuando ante las amenazas, cuyo efecto se presenta sobre la nación y el mundo entero.
Las misiones en tiempo de paz van desde la cooperación a entidades estatales y privadas, a entidades que velan
por el ecosistema y la biósfera maya, así como a integrantes de las distintas comisiones de prevención de
desastres, apoyo en el combate de incendios forestales, apoyo a las operaciones de combate al narcotráfico,
evacuación de enfermos, abastecimiento de equipos diversos y suministros a áreas de difícil acceso.
La capacidad humana del personal que conforma la Fuerza Aérea Guatemalteca ha quedado demostrada en
épicas jornadas, al asistir y volar a lugares inhóspitos e inaccesibles, para apoyar y llevar alivio a poblaciones que
son víctimas de desastres naturales o desastres provocados por las manos del hombre. Mediante estas misiones
humanitarias, en apoyo a hermanos guatemaltecos, se proyectan hacia la sociedad dos de las grandes
características de la aviación: la flexibilidad y la capacidad de desplazamiento inmediato.
La historia no se ha escrito fácilmente, es por ello que a lo largo de la misma el desarrollo ha sido con paso firme,
paciencia, seguridad y eficacia; los distintos obstáculos que se han presentado han sido superados
progresivamente, hasta alcanzar el nivel de la aviación nacional actual y en cada una de esas etapas han
quedado hitos de gloria y ejemplos sobresalientes de la dedicación al engrandecimiento de la Fuerza de Aire, y
por ende del Ejército de Guatemala.
Para finalizar, mi gratitud al Supremo Creador por permitirme el privilegio de comandar a la Fuerza Aérea
Guatemalteca, siendo una oportunidad de servir a la sociedad de este país, invocando su bondad y protección,
para los hombres y mujeres, soldados del aire, que la integran, tanto en su vida personal, como en sus
actividades de trabajo.
A ustedes mi renovado agradecimiento por haber visitado esta página web, que Dios los bendiga y como un
soldado del aire: "Buen vuelo"