Las tres oraciones resumen lo siguiente: 1) Se construyeron líneas de metro y tranvía en varias ciudades andaluzas entre 2002 y 2016, incluyendo Sevilla, Málaga, Granada y Cádiz. 2) Estas líneas tuvieron características comunes como vía ancha UIC y plataformas bajas, y generaron la renovación de zonas urbanas a lo largo de sus trazados. 3) Los proyectos tuvieron éxito en revitalizar los centros urbanos y aumentar la actividad económica, a
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
Proyecto INTERREG MED de la Agencia de Obra Pública para potenciar la ruta EuroVelo 8. Medcycletour es una plataforma de intercambio de experiencias y actividades entre las regiones localizadas en la ruta Eurovelo del Mediterráneo, sus iniciativas para potenciar este itinerario, favoreciendo especialmente el turismo en la costa andaluza.
JORNADA TÉCNICA 27 de octubre Escuela de Caminos de la Universidad de Granada
I+D+i en Materiales y Tecnologías de Construcción y Mantenimiento para la Infraestructura Ferroviaria
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
Proyecto INTERREG MED de la Agencia de Obra Pública para potenciar la ruta EuroVelo 8. Medcycletour es una plataforma de intercambio de experiencias y actividades entre las regiones localizadas en la ruta Eurovelo del Mediterráneo, sus iniciativas para potenciar este itinerario, favoreciendo especialmente el turismo en la costa andaluza.
JORNADA TÉCNICA 27 de octubre Escuela de Caminos de la Universidad de Granada
I+D+i en Materiales y Tecnologías de Construcción y Mantenimiento para la Infraestructura Ferroviaria
Actuación cuyo objetivo es ampliar la capacidad de un eje vertebrador que convivirá con su carácter urbano, ya que la carretera A-3120 queda convertida tras las obras en un bulevar de 2.273 metros de longitud, que canalizará el tráfico local y el metropolitano en dirección a Almensilla
En el Taller - Seminario sobre el Plan de Acción para la EuroVelo8 en la provincia de Cádiz hemos hablado del desarrollo del proyecto, los objetivos y finalidades, así como la evaluación de la Ruta 8 en Andalucía.
Presentación realizada para la mesa Granada es Ciencia en la que se expuso cómo la ciencia es aplicada en nuestro día a día con ejemplos de su funcionalidad en el metro.
Presentación que realizó ProInversión el miércoles 21 de agosto del 2013 del proyecto de Línea 2 del Metro de Lima, que va desde la municipalidad de Ate Vitarte hasta el puerto del Callao, además del ramal Faucett-Gambetta, que pasa por el aeropuerto. La inversión estimada es de US$5,500 millones.
Señala los requisitos de los postores al proyecto
Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas OrdunaCPIC
Presentación del Subsecretario de Movilidad Urbana de la Secretaría de Planificación de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, Arq. Martín Blas Orduna, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
El Secretario de Planificación del Ministerio de Transporte, Ing. Germán Bussi, presentó en el CPIC - Consejo Profesional de Ingeniería Civil y ante un Auditorio completo, el "Proyecto de RER - Red de Expresos Regionales".
Información de la linea 2 del metro de Lima que unirá el CALLAO con ATE, quienes fueron los consorcios postulantes y que empresas la conforman , también y costo del todo el proyecto...
Actuación cuyo objetivo es ampliar la capacidad de un eje vertebrador que convivirá con su carácter urbano, ya que la carretera A-3120 queda convertida tras las obras en un bulevar de 2.273 metros de longitud, que canalizará el tráfico local y el metropolitano en dirección a Almensilla
En el Taller - Seminario sobre el Plan de Acción para la EuroVelo8 en la provincia de Cádiz hemos hablado del desarrollo del proyecto, los objetivos y finalidades, así como la evaluación de la Ruta 8 en Andalucía.
Presentación realizada para la mesa Granada es Ciencia en la que se expuso cómo la ciencia es aplicada en nuestro día a día con ejemplos de su funcionalidad en el metro.
Presentación que realizó ProInversión el miércoles 21 de agosto del 2013 del proyecto de Línea 2 del Metro de Lima, que va desde la municipalidad de Ate Vitarte hasta el puerto del Callao, además del ramal Faucett-Gambetta, que pasa por el aeropuerto. La inversión estimada es de US$5,500 millones.
Señala los requisitos de los postores al proyecto
Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas OrdunaCPIC
Presentación del Subsecretario de Movilidad Urbana de la Secretaría de Planificación de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, Arq. Martín Blas Orduna, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
El Secretario de Planificación del Ministerio de Transporte, Ing. Germán Bussi, presentó en el CPIC - Consejo Profesional de Ingeniería Civil y ante un Auditorio completo, el "Proyecto de RER - Red de Expresos Regionales".
Información de la linea 2 del metro de Lima que unirá el CALLAO con ATE, quienes fueron los consorcios postulantes y que empresas la conforman , también y costo del todo el proyecto...
MÁLAGA CONTARÁ A FINAL DE AÑO CON 8 NUEVOS KILÓMETROS DE CARRILES BICI A LOS ...Ayuntamiento de Málaga
Se están ejecutando 6 tramos en los entornos de calle Pacífico, Martín Carpena, María Victoria Atencia, Orson Welles, Vialia y Plaza de Cruz de Humilladero
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornadatrens
Document sobre "Las Transformaciones Ferroviàrias y su impacto en la comarca del Garraf. Soluciones a la movilidad comarcal, un oportunidad econòmica. Escrit per Albert Bargués"
ACENTIA: Capacidades nacionales para la Construcción y Mantenimiento de Vías ...Grupo-Riel
Ponencia "Capacidades nacionales para la Construcción y Mantenimiento de Vías Férreas" a cargo del Ing. Luis Lara Tortoza de la empresa Acentía, Corporación Venezolana-Assignia, en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, realizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
Hoy 30 de abril la Consejería de Fomento y Vivienda presenta el proyecto de Metro de Málaga en superficie para el tramo Guadalmedina - Malagueta. Aquí algunos de los puntos más destacado.
Tranvia Ideal para el Centro Histórico de CuencaPaúl Granda
Presentación realizada del Proyecto ¨Tranvía de los Cuatro Ríos.¨ de la ciudad de CUENCA-ECUADOR. Fue aprobado tanto por el Instituto e Patrimonio Cultural como por la Comisión de Areas Históricas.
Este enunciado tiene como finalidad la presentación del proyecto trentour"viaje al regreso", aquí contiene una decripción para volver a reconstruir una vía férrea de la vía villeta_Bogotá, para atrer turismo en los municipio circunvecinos
Similar a Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces (20)
Presentación de nuestro compañero, Luis Ramajo, en la Jornada Técnica sobre el uso turístico de las Vías Verdes
en Andalucía. Da detalles sobre el proyecto #Ciclosend y el impacto socioeconómico del cicloturismo.
Participación de nuestra compañera Dragana Kovandzic en los 27 Comités Técnicos de Alamys sobre cómo los metros andaluces apuestan por la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono.
Intervención de nuestro compañero Mario García en los 27 Comités Técnicos de Alamys sobre el espacio expositivo que Metro de Málaga ha creado con los restos arqueológicos hallados durante su construcción.
Presentación de Pablo Olivares en los 27 Comités Técnicos de Alamys sobre el gemelo digital para la explotación del Metro de Granada y Tren Tranvía de Bahía de Cádiz
Nuestro compañero Ignacio Mochón hace un resumen del registro de incidencias en el Metro de Granada y cómo se ha realizado un análisis de riesgos para implementar mejoras que han contribuido a disminuir esas incidencias.
Intervención del Director Gerente de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, Julio J. Caballero Sánchez, en los 27º Comités Técnicos de Alamys (Asociación Latinoamericana de metros y subterráneos) para exponer la situación actual y previsión de desarrollo de los metros andaluces.
En el caso de Zaragoza, el tranvía ha transformado la ciudad y su forma de moverse. Se trata del servicio mejor valorado por los ciudadanos después de los bomberos y el 010. El tranvía de Zaragoza promueve un fuerte compromiso con la ciudad. La gerente del tranvía entiende la sostenibilidad como: económica, urbana, medioambiental, tecnológica y social. Hace alusión al trazado completo en superficie (172 cruces con el viario urbano) y también al tren digital (mantenimiento predictivo).
El Director de proyecto del Metro de Málaga e centra en el proyecto de extensión de la Línea 2 hasta el Hospital Civil. hace un resumen de antecedentes y un gran análisis de las alternativas existentes para llegar al Hospital Civil, tanto con tuneladora como con muros pantallas.
Finalmente se elige la alternativa 1A con técnica constructiva de cup&cover (cortar y cubrir) y se está redactando en tres proyectos constructivos, cada uno de ellos con una estación soterrada. Se prevén 70.000 viajeros / día en toda la red una vez puesta en servicio la ampliación.
El jefe de redacción de Proyectos de la AOPJA hace referencia a las tres ampliaciones previstas: norte, sur y centro. La justificación es el crecimiento de la población, mayoritariamente en la periferia del área metropolitana. Y la escasez de infraestructuras.
En el caso de la prolongación sur del Metro de Granada, ya hay destinados 68 millones de euros de los fondos europeos Next Generation y se ha elegido una de las distintas alternativas. Se está estudiando la problemática de los tramos urbanos. En Churriana especialmente, el ancho es variable. Se tiene que definir vía única o doble plataforma. Hay que garantizar la accesibilidad de la población.
JORNADA TÉCNICA 27 de octubre Escuela de Caminos de la Universidad de Granada.
I+D+i en Materiales y Tecnologías de Construcción y Mantenimiento para la Infraestructura Ferroviaria
Taller regional para el desarrollo de las rutas Eurovelo de cicloturismo en Andalucía. Presentación de la Ruta Mediterránea, Eurovelo 8. Proyecto MEDCycleTour.
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
1. El aporte de los Metros
Ligeros en la revitalización de
los Centros urbanos
andaluces
Una oportunidad aprovechada?
Málaga, 6 de Junio de 2016
2. índice
El aporte de los Metros Ligeros en la revitalización
de los Centros urbanos andaluces
1.- Introduccion
1.1.- Un poco de historia reciente
1.2.- Alcance de las actuaciones
2.- Rasgos comunes
3.- Realizaciones
3.1.- Metro de Sevilla y Metrocentro
3.2.- Metro de Málaga
3.3.- Metro de Granada
3.4.- Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz.
4.- Conclusiones
3. 1.- Introducción
1.1.- Un poco de historia reciente.
En el año 2002 empieza a desarrollarse el sistema de
Metros y Tranvías ligeros en Andalucía.
Esta iniciativa se venía gestando en la ciudad de Sevilla
desde 1968, con la presentación de un Plan de Metro para la
misma; en el caso de Málaga desde 1995 se presenta desde la EMT
un proyecto de Tranvías urbanos.
La elaboración de los Planes intermodales de transporte
(PIT) en la década de los 90 con participación de Administración
Central, Junta de Andalucía y Ayuntamientos del Area para las
nueve areas urbanas andaluzas empieza a incorporar estos
modelos en el desarrollo de los sistemas de transporte
metropolitanos.
Buscando la promoción del transporte público los PIT
sientan unas bases que continúan siendo válidas:
- Autoridad de transporte Metropolitano
- Billete Único. (sistema tarifario integrado)
- Implantación de un modo ferroviario metropolitano como
elemento de impulso de transporte público.
4. 1.- Introducción
1.2.- Alcance de las Actuaciones.
- Metro de Sevilla. Linea 1 y
Metrocentro (2003/2009)
- Metro de Málaga. Lineas 1 y 2
(2006/2014) Parcial
- Metro de Granada (2007/2016)
Previsto
- Tren Tranvía Bahía de Cádiz
(2007/2016) Previsto
5. 2.- Rasgos Comunes
El desarrollo casi simultaneo de las actuaciones, o con
una secuencia muy breve en el tiempo entre ellas,
entre 2001 y 2007 se inician todas, hace que tengan
unos rasgos comunes:
- Ancho de vía UIC y plataforma baja 100% en
relación con el material móvil.
- Urbanización en la superficie de las zonas de
actuación con un alcance muy amplio. Concepto de
integración de fachada a fachada.
- Ampliación de la urbanización a zonas y
plazas limítrofes. Actuaciones singulares.
7. 3.- Realizaciones: 1.- Metro de Sevilla y Metrocentro
• Ficha técnica METRO DE SEVILLA
Municipios: Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas.
Longitud total: 18.077 metros.
Tipología del trazado: 60% subterráneo / 40% superficie o estructura
Número de estaciones: 22
Longitud túnel: 12.873 metros
Estructuras singulares de conexión: 2.500 metros (puente metálico de San Juan,
viaductode la SE-30, viaducto de la A-376)
Longitud de vía: 39.000 metros (3.000 metros corresponde al circuito técnico de talleres y cocheras).
Instalaciones y sistemas relevantes: señalización (ATO/ATP), energía solar en cubierta
talleres, puertas de andén en estaciones
Material móvil: 17 unidades + 4 (2011) total 21 unidades (250 plazas)
Demanda: 15 millones viajeros anuales
8. 3.- Realizaciones: 1.- Metro de Sevilla y Metrocentro
1.- Metro de Sevilla. San Juan de Aznalfarache.
Barrio del Monumento.
Centro de conservación e interpretación de restos
romanos y almohades. Antigua ciudad de Osset.
Recuperación de la plaza de Doctor Cariñanos y
su entorno.
Edificio de protección y visita a los restos
arqueológicos.
La actuacion conjunta se ha desarrollado sobre 1,5
Has.
9. 3.- Realizaciones: 1.- Metro de Sevilla y Metrocentro
1.- Metro de Sevilla. San Juan de
Aznalfarache. Barrio del Monumento.
Camino de las Herillas.
Ascensor inclinado, acceso a parada
de Metro y urbanización de la Plaza.
Actuacion sobre 13.500 m2. Desnivel
de unos 35 metros.
15. 3.- Realizaciones: 2.- Metro de Málaga
LONGITUD
Total: 9,8 km.
Exclusivadelalínea1: 6,9 km.
Exclusivadelalínea2: 2,9 km.
Longitudcompartida: 2,9 km.
TRAMOSOTERRADO 3,8 km.
TRAMOENSUPERFICIE
Línea1: 3,1 km.
Línea2: 0 km.
DISTANCIAMEDIAENTREESTACIONES
Línea1: 780 metros
Línea2: 680 metros
TIEMPOTOTALDERECORRIDO
Línea1: 18 minutos
Línea2: 12 minutos
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
18. 3.- Realizaciones: 3.- Metro de Granada
Municipios:
Albolote, Maracena,
Granada y Armilla
Longitud de la línea:
16 km de Norte a Sur
(17% soterrado)
Número de paradas:
26 (3 soterradas)
Distancia paradas:
500 metros
19. 3.- Realizaciones: 3.- Metro de Granada
Velocidad comercial: 20Km/h
Tiempo de recorrido total: aprox 45 minutos.
Frecuencia en Hora punta en la apertura: 8 minutos.
Población servida: aprox 150.000 personas
Demanda prevista: 11.5 Millones viajeros / año.
Flota inicial: 13 a 17 tranvías (capacidad 220 pas.); sistema sin catenaria en diversos tramos
Intermodalidad: Estación de autobuses y de Ferrocarril AVE
Construcción de aparcamiento en superficie (Juncaril)
Talleres/Cocheras: CTC, estacionamiento, mantenimiento
21. Con la urbanización originada tras las obras del Metropolitano han plantado mas de 4.000 nuevos árboles
a lo largo de la traza.
ARBOLADO
Esto, junto con la plantación de casi 70.000 arbustos de porte bajo y medio hace que se produzca una
reducción de CO2 que se ha estimado en unas 1.227,388 Tn CO2/Año:
REDUCCIÓN CO2 ARBUSTOS = 0,2 Kg CO2/Año * 69.438 = 13.887,60 Kg CO2/Año = 13,888 Tn CO2/Año
REDUCCIÓN CO2 ARBOLES = 300 Kg CO2/Año * 4.045 = 1.213.500 Kg CO2/Año = 1.213,5 Tn CO2/Año
3.- Realizaciones: 3.- Metro de Granada
22. Hacia una ciudad más atractiva
Hacia una ciudad más sostenible
Hacia una ciudad más accesible
Hacia una ciudad con mayor libertad
de movilidad
718.984 m2 reurbanizados de
fachada a fachada
URBANIZACIÓN DE FACHADA A FACHADA
MEJORAS DEL METROPOLITANO
3.- Realizaciones: 3.- Metro de Granada
23. 3.- Realizaciones: 4.- Tren tranvía Bahía de Cádiz
• Con 24 kilómetros (13
kilómetros sobre nuevo
trazado tranviario y 11
kilómetros a través de la
línea férrea Sevilla - Cádiz)
atenderá a una población
de 240.000 habitantes.
• La inversión prevista en su
ejecución asciende a 250
millones de euros.
• La previsión de viajeros es
de 6,14 millones de
pasajeros en el primer año
de explotación.
25. 3.- Realizaciones: 4.- Tren tranvía Bahía de Cádiz
Urbanización Calle Real, San Fernando
26. 3.- Realizaciones: 4.- Tren tranvía Bahía de Cádiz
Urbanización Calle Real, San Fernando
27. Conclusiones
Conclusiones
1.- La construcción de líneas de metro y tranvía es una gran oportunidad para la
transformación física de la ciudad, que no debe dejarse pasar, pero esta parte de
transformación asociada al Metro tiene un coste económico que hay que considerar
y puede ser importante.
2.- La integración de la operación de transformación en la propia obra del Metro
facilita su ejecución, al utilizar los recursos y medios de la actuación principal.
3.- Las operaciones anejas y separadas presentan buenos resultados, es más fácil
acotarlas económicamente, pero presentan mayores dificultades en su ejecución.
4.- El ciudadano empieza a disfrutar y apreciar desde muy pronto la transformación,
5.- El aumento de la actividad económica, entre un 15/20% en el corredor también
es muy rápida.