Este proyecto busca reciclar y disponer de manera segura los residuos de llantas usadas que se generan en el Departamento del Meta, contribuyendo a controlar esta problemática y traer desarrollo a la región. Se propone recolectar las llantas de Villavicencio para procesarlas y recuperar materiales como caucho, textiles y metales mediante troceado, molienda y separación magnética, generando nuevos productos.
Este documento describe un análisis del problema del exceso de pasajeros en los autobuses de transporte público en Machala, Ecuador, particularmente los operados por la Cooperativa CIFA. El autor justifica el estudio citando las nuevas leyes de tránsito que prohíben el exceso de pasajeros y las dificultades que esto causa tanto para los pasajeros como para los conductores. El objetivo general es prevenir accidentes debido al exceso de pasajeros mediante la concientización de conductores y la revisión de horarios. Se incluye información hist
El documento describe los problemas con el transporte público en Mexicali, particularmente la ruta Naranjos. A través de encuestas y observaciones, el equipo encontró que los camiones tardan mucho en llegar, no son limpiados adecuadamente, y los conductores a menudo conducen de manera imprudente y tratan a los pasajeros de manera descortés. El documento propone soluciones como mejorar la capacitación de los conductores, reducir los precios, y mejorar el mantenimiento de los autobuses.
Transporte publico ecologia y medio ambiente trabajokatgr
El documento describe una investigación sobre los problemas del transporte público en la ruta Naranjos en Mexicali, Baja California. Se realizaron encuestas y un diario de campo durante una semana para analizar la opinión de los usuarios y la calidad del servicio. Los principales hallazgos fueron que el servicio a veces es deficiente, con camiones sucios y sin refrigeración funcionando, y choferes groseros. También se encontró que el precio del transporte público es alto y las rutas están mal coordinadas.
El tráfico en Lima está colapsado, con el 81% de las arterias saturadas y el parque automotor aumentando en 200,000 vehículos por año. Esto causa pérdidas de más de mil millones de dólares anuales y hace que los limeños pierdan hasta 1 hora y 30 minutos en el tráfico diariamente. Aunque se han construido nuevos corredores viales, es insuficiente para cubrir la gran cantidad de viajes diarios en Lima y se necesitan más acciones para mejorar el transporte público y reducir el número de vehículos
El conflicto vehicular es un conflicto provocado por la mala educación, por el consumismo y por la visión de moda los urbanistas.
La ciudad conciente es indispensable.
Puntos de vista para reflexionar...!
Este boletín informativo trata sobre varios temas relacionados con los trabajadores de Parcs i Jardins de Barcelona, incluyendo: la privatización del servicio, campañas para defender el servicio público, formación en línea para los empleados, seguridad y salud ocupacional, jubilaciones parciales, y expresando solidaridad con los trabajadores de una contrata de jardinería en huelga en Zaragoza.
El documento describe un estudio sobre los daños causados a los automóviles por las zanjas y baches en las calles de la ciudad de Tapachula, Chiapas. El estudio incluyó una investigación documental, encuestas a residentes y un análisis de datos. Los resultados mostraron que la mayoría de las calles en la ciudad tienen baches debido al deterioro por las lluvias y falta de mantenimiento. Los residentes creen que el gobierno municipal ignora este problema y que parte del presupuesto se destina a los funcionarios en lugar de reparar las calles
Este documento describe un análisis del problema del exceso de pasajeros en los autobuses de transporte público en Machala, Ecuador, particularmente los operados por la Cooperativa CIFA. El autor justifica el estudio citando las nuevas leyes de tránsito que prohíben el exceso de pasajeros y las dificultades que esto causa tanto para los pasajeros como para los conductores. El objetivo general es prevenir accidentes debido al exceso de pasajeros mediante la concientización de conductores y la revisión de horarios. Se incluye información hist
El documento describe los problemas con el transporte público en Mexicali, particularmente la ruta Naranjos. A través de encuestas y observaciones, el equipo encontró que los camiones tardan mucho en llegar, no son limpiados adecuadamente, y los conductores a menudo conducen de manera imprudente y tratan a los pasajeros de manera descortés. El documento propone soluciones como mejorar la capacitación de los conductores, reducir los precios, y mejorar el mantenimiento de los autobuses.
Transporte publico ecologia y medio ambiente trabajokatgr
El documento describe una investigación sobre los problemas del transporte público en la ruta Naranjos en Mexicali, Baja California. Se realizaron encuestas y un diario de campo durante una semana para analizar la opinión de los usuarios y la calidad del servicio. Los principales hallazgos fueron que el servicio a veces es deficiente, con camiones sucios y sin refrigeración funcionando, y choferes groseros. También se encontró que el precio del transporte público es alto y las rutas están mal coordinadas.
El tráfico en Lima está colapsado, con el 81% de las arterias saturadas y el parque automotor aumentando en 200,000 vehículos por año. Esto causa pérdidas de más de mil millones de dólares anuales y hace que los limeños pierdan hasta 1 hora y 30 minutos en el tráfico diariamente. Aunque se han construido nuevos corredores viales, es insuficiente para cubrir la gran cantidad de viajes diarios en Lima y se necesitan más acciones para mejorar el transporte público y reducir el número de vehículos
El conflicto vehicular es un conflicto provocado por la mala educación, por el consumismo y por la visión de moda los urbanistas.
La ciudad conciente es indispensable.
Puntos de vista para reflexionar...!
Este boletín informativo trata sobre varios temas relacionados con los trabajadores de Parcs i Jardins de Barcelona, incluyendo: la privatización del servicio, campañas para defender el servicio público, formación en línea para los empleados, seguridad y salud ocupacional, jubilaciones parciales, y expresando solidaridad con los trabajadores de una contrata de jardinería en huelga en Zaragoza.
El documento describe un estudio sobre los daños causados a los automóviles por las zanjas y baches en las calles de la ciudad de Tapachula, Chiapas. El estudio incluyó una investigación documental, encuestas a residentes y un análisis de datos. Los resultados mostraron que la mayoría de las calles en la ciudad tienen baches debido al deterioro por las lluvias y falta de mantenimiento. Los residentes creen que el gobierno municipal ignora este problema y que parte del presupuesto se destina a los funcionarios en lugar de reparar las calles
Este documento presenta el planteamiento del problema de investigación sobre la reutilización de llantas usadas en Bogotá. Explica que anualmente se desechan más de 2 millones de llantas solo de vehículos particulares en la ciudad y que existe poca regulación sobre su disposición final. Identifica problemas como la contaminación ambiental causada y la falta de estrategias efectivas. El objetivo es definir un diagnóstico sobre la reutilización de llantas usadas para mitigar la contaminación en la localidad de Fontibón.
Esta ley crea una autoridad única de tránsito y transporte terrestre llamada INTRANT para regular la movilidad, transporte, tránsito y seguridad vial en el país. También transforma al transporte público en empresas privadas, profesionaliza a los conductores, e incentiva el uso de vehículos menos contaminantes. El objetivo es mejorar la accesibilidad, reducir accidentes y contaminación, y fomentar un desarrollo económico y social sostenible.
La empresa RO-DES ofrece a los ayuntamientos recoger gratuitamente cualquier vehículo abandonado en un plazo de 3 días, tramitar la baja del vehículo y entregar un certificado de destrucción, ayudando así a los municipios a proteger la salud pública, cuidar el medio ambiente y mejorar la apariencia de las calles. RO-DES cuenta con una amplia red de desguaces autorizados en toda España para llevar a cabo estos servicios.
1) Las ciudades generan una gran parte de la contaminación ambiental y los gases de efecto invernadero debido al consumo de recursos y emisiones. 2) La gestión inadecuada de residuos sólidos y aguas residuales así como el transporte motorizado son problemas ambientales graves en las ciudades. 3) Se recomienda que las ciudades planifiquen un desarrollo urbano sustentable de manera integral y compacta para reducir el impacto ambiental.
Este documento describe los efectos negativos del incremento del parque automotor en la ciudad de Sangolquí, Ecuador. Explica que el aumento del tráfico ha causado problemas de contaminación ambiental y de salud debido a los contaminantes emitidos por los vehículos. También ha generado congestión vehicular, pérdida de zonas verdes y ruido excesivo. El objetivo de este estudio es concientizar a la población sobre este problema y proponer alternativas como el uso de bicicletas para reducir los efectos negativos del tráfico.
Este documento describe la problemática de los residuos plásticos en Lima Metropolitana. Explica que Lima es una mega ciudad con más de 11 millones de habitantes y un crecimiento desordenado que ha causado déficit en el abastecimiento de agua. Analiza el manejo inadecuado de residuos plásticos en la ciudad y sus distritos, así como los plásticos más contaminantes como botellas PET y bolsas. Identifica que la población creciente, la deficiente gestión municipal y la falta de educación son las principales causas de la contamin
Se exhorta a los integrantes de la Comisión Ambiental de la Megapolis, a que derivado de la discusión y problemática generada alrededor del programa "Hoy No Circula", realicen un pacto por la movilidad sustentable que derive en la implementación de sistemas integrados de transporte
El documento habla sobre el programa Hoy No Circula y la contaminación ambiental causada por los automóviles en la Ciudad de México. El programa se implementó para proteger la salud pública y mejorar la calidad del aire. Incluye restricciones sobre qué días pueden circular los vehículos dependiendo de su placa. Los vehículos eléctricos están exentos. También explica cómo aplica el programa a transporte público, taxis y vehículos de carga. La contaminación se debe principalmente a los combustibles fósiles quemados en los automóviles. Se
El documento argumenta que extender el programa "Hoy No Circula" a todos los vehículos no es necesario si las autoridades aplican estrictamente el reglamento de tránsito a los concesionarios de transporte público y de carga. Señala varios ejemplos de cómo estos vehículos circulan sin restricciones y causan embotellamientos, incluyendo camiones de carga que circulan durante horas pico y autobuses que se paran frecuentemente sin consideración por el flujo vehicular. El documento también critica las obras de infraestructura cost
Este documento propone implementar motocicletas eléctricas en el municipio de Chía para reducir los índices de contaminación. Actualmente, el crecimiento poblacional ha aumentado la cantidad de vehículos y los niveles de polución. El objetivo es conocer la viabilidad de las motocicletas eléctricas mediante el análisis del parque automotor, los niveles de contaminación de los vehículos de combustión frente a los eléctricos, y la factibilidad de su implementación. Se propone realizar estudios en las
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
Este proyecto busca construir una carretera en la vereda El Limón en Zaragoza, Antioquia, ya que la vía actual se encuentra en mal estado, dificultando el acceso a servicios y la comercialización de productos agrícolas. El proyecto determinará la viabilidad técnica, económica y ambiental de la construcción de la vía, beneficiando a los habitantes de la región con el desarrollo social y económico.
Este documento analiza la contaminación ambiental y el congestionamiento vehicular en el barrio San Miguel de Tapi en Riobamba, Ecuador durante enero y febrero de 2015. Identifica varias causas del congestionamiento como el exceso de vehículos, la preferencia por los vehículos privados y la falta de educación vial. También analiza cómo el tráfico contribuye a la contaminación del aire a través de las emisiones de los vehículos. El objetivo es determinar los efectos del congestionamiento vehicular en el medio ambiente de la zona.
¿A cuánto asciende la inversión municipal en obras viales? ¿Cuánto gastaron los municipios en la construcción y reparación de pistas, veredas, escalinatas y caminos rurales en sus jurisdicciones? ¿Cuál es el estado de las redes viales vecinales? Según investigación de CAD Ciudadanos al Día, en base a la última información producida por el INEI, al 2007 el 81% de las municipalidades del país realizaron obras de construcción y reparación de vías en general, por un valor aproximado de 1,227 millones de nuevos soles. Del monto indicado, un total de S/. 656 millones se destinaron a la construcción y reparación de pistas, veredas y escalinatas, y S/. 571 a caminos rurales.
Punto de acuerdo de coordinacion del "Hoy no circula"Laura Ballesteros
Se exhorta a la titular de la Secretaría del Medio Ambiente a trabajar de manera coordinada con el titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, la creación e implementación de programas de transporte y movilidad que se apliquen de manera paralela al programa "Hoy No Circula"
Este documento presenta un resumen del programa "Cero Basura en el Municipio de Izúcar de Matamoros" que tiene como objetivo implementar un sistema sostenible para la recolección, selección y valorización de residuos sólidos urbanos. Actualmente, el manejo de residuos en el municipio y región tiene un impacto ambiental y de salud negativo. El programa propone una recolección diferenciada, separación domiciliaria de residuos, y la construcción de una planta de gestión de residuos para procesar materiales reciclables y orgánicos.
Este documento describe la problemática asociada con la gestión de neumáticos usados en Colombia y experiencias en su manejo. Actualmente se generan 61,000 toneladas de neumáticos usados al año que a menudo son dispuestos de manera inadecuada, causando contaminación. Algunas iniciativas en Colombia han promovido el reciclaje y reutilización, pero se necesitan mayores esfuerzos. La Corporación Rueda Verde ha recolectado más de 6.5 millones de llantas en los últimos 4 años, buscando soluciones
Esta propuesta busca mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la vereda El Limón en Zaragoza, Antioquia, mediante la construcción de una carretera que comunique esta vereda con el municipio de Zaragoza. Actualmente, la única vía de acceso se encuentra en mal estado debido a la lluvia, erosión y explotación minera, dificultando el acceso a servicios básicos para los residentes. El proyecto evaluará la viabilidad técnica, económica y ambiental de la construcción de esta vía
Este proyecto busca mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la vereda El Limón en Zaragoza, Antioquia, mediante la construcción de una carretera que comunique esta vereda con el municipio de Zaragoza. Actualmente, la única vía de acceso se encuentra en mal estado, lo que dificulta el acceso a servicios básicos y la comercialización de productos agrícolas. El proyecto determinará la viabilidad técnica, económica y ambiental de la construcción de esta vía.
Este documento presenta el planteamiento del problema de investigación sobre la reutilización de llantas usadas en Bogotá. Explica que anualmente se desechan más de 2 millones de llantas solo de vehículos particulares en la ciudad y que existe poca regulación sobre su disposición final. Identifica problemas como la contaminación ambiental causada y la falta de estrategias efectivas. El objetivo es definir un diagnóstico sobre la reutilización de llantas usadas para mitigar la contaminación en la localidad de Fontibón.
Esta ley crea una autoridad única de tránsito y transporte terrestre llamada INTRANT para regular la movilidad, transporte, tránsito y seguridad vial en el país. También transforma al transporte público en empresas privadas, profesionaliza a los conductores, e incentiva el uso de vehículos menos contaminantes. El objetivo es mejorar la accesibilidad, reducir accidentes y contaminación, y fomentar un desarrollo económico y social sostenible.
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1) Las ciudades generan una gran parte de la contaminación ambiental y los gases de efecto invernadero debido al consumo de recursos y emisiones. 2) La gestión inadecuada de residuos sólidos y aguas residuales así como el transporte motorizado son problemas ambientales graves en las ciudades. 3) Se recomienda que las ciudades planifiquen un desarrollo urbano sustentable de manera integral y compacta para reducir el impacto ambiental.
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Este documento describe la problemática de los residuos plásticos en Lima Metropolitana. Explica que Lima es una mega ciudad con más de 11 millones de habitantes y un crecimiento desordenado que ha causado déficit en el abastecimiento de agua. Analiza el manejo inadecuado de residuos plásticos en la ciudad y sus distritos, así como los plásticos más contaminantes como botellas PET y bolsas. Identifica que la población creciente, la deficiente gestión municipal y la falta de educación son las principales causas de la contamin
Se exhorta a los integrantes de la Comisión Ambiental de la Megapolis, a que derivado de la discusión y problemática generada alrededor del programa "Hoy No Circula", realicen un pacto por la movilidad sustentable que derive en la implementación de sistemas integrados de transporte
El documento habla sobre el programa Hoy No Circula y la contaminación ambiental causada por los automóviles en la Ciudad de México. El programa se implementó para proteger la salud pública y mejorar la calidad del aire. Incluye restricciones sobre qué días pueden circular los vehículos dependiendo de su placa. Los vehículos eléctricos están exentos. También explica cómo aplica el programa a transporte público, taxis y vehículos de carga. La contaminación se debe principalmente a los combustibles fósiles quemados en los automóviles. Se
El documento argumenta que extender el programa "Hoy No Circula" a todos los vehículos no es necesario si las autoridades aplican estrictamente el reglamento de tránsito a los concesionarios de transporte público y de carga. Señala varios ejemplos de cómo estos vehículos circulan sin restricciones y causan embotellamientos, incluyendo camiones de carga que circulan durante horas pico y autobuses que se paran frecuentemente sin consideración por el flujo vehicular. El documento también critica las obras de infraestructura cost
Este documento propone implementar motocicletas eléctricas en el municipio de Chía para reducir los índices de contaminación. Actualmente, el crecimiento poblacional ha aumentado la cantidad de vehículos y los niveles de polución. El objetivo es conocer la viabilidad de las motocicletas eléctricas mediante el análisis del parque automotor, los niveles de contaminación de los vehículos de combustión frente a los eléctricos, y la factibilidad de su implementación. Se propone realizar estudios en las
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Este proyecto busca construir una carretera en la vereda El Limón en Zaragoza, Antioquia, ya que la vía actual se encuentra en mal estado, dificultando el acceso a servicios y la comercialización de productos agrícolas. El proyecto determinará la viabilidad técnica, económica y ambiental de la construcción de la vía, beneficiando a los habitantes de la región con el desarrollo social y económico.
Este documento analiza la contaminación ambiental y el congestionamiento vehicular en el barrio San Miguel de Tapi en Riobamba, Ecuador durante enero y febrero de 2015. Identifica varias causas del congestionamiento como el exceso de vehículos, la preferencia por los vehículos privados y la falta de educación vial. También analiza cómo el tráfico contribuye a la contaminación del aire a través de las emisiones de los vehículos. El objetivo es determinar los efectos del congestionamiento vehicular en el medio ambiente de la zona.
¿A cuánto asciende la inversión municipal en obras viales? ¿Cuánto gastaron los municipios en la construcción y reparación de pistas, veredas, escalinatas y caminos rurales en sus jurisdicciones? ¿Cuál es el estado de las redes viales vecinales? Según investigación de CAD Ciudadanos al Día, en base a la última información producida por el INEI, al 2007 el 81% de las municipalidades del país realizaron obras de construcción y reparación de vías en general, por un valor aproximado de 1,227 millones de nuevos soles. Del monto indicado, un total de S/. 656 millones se destinaron a la construcción y reparación de pistas, veredas y escalinatas, y S/. 571 a caminos rurales.
Punto de acuerdo de coordinacion del "Hoy no circula"Laura Ballesteros
Se exhorta a la titular de la Secretaría del Medio Ambiente a trabajar de manera coordinada con el titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, la creación e implementación de programas de transporte y movilidad que se apliquen de manera paralela al programa "Hoy No Circula"
Este documento presenta un resumen del programa "Cero Basura en el Municipio de Izúcar de Matamoros" que tiene como objetivo implementar un sistema sostenible para la recolección, selección y valorización de residuos sólidos urbanos. Actualmente, el manejo de residuos en el municipio y región tiene un impacto ambiental y de salud negativo. El programa propone una recolección diferenciada, separación domiciliaria de residuos, y la construcción de una planta de gestión de residuos para procesar materiales reciclables y orgánicos.
Este documento describe la problemática asociada con la gestión de neumáticos usados en Colombia y experiencias en su manejo. Actualmente se generan 61,000 toneladas de neumáticos usados al año que a menudo son dispuestos de manera inadecuada, causando contaminación. Algunas iniciativas en Colombia han promovido el reciclaje y reutilización, pero se necesitan mayores esfuerzos. La Corporación Rueda Verde ha recolectado más de 6.5 millones de llantas en los últimos 4 años, buscando soluciones
Esta propuesta busca mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la vereda El Limón en Zaragoza, Antioquia, mediante la construcción de una carretera que comunique esta vereda con el municipio de Zaragoza. Actualmente, la única vía de acceso se encuentra en mal estado debido a la lluvia, erosión y explotación minera, dificultando el acceso a servicios básicos para los residentes. El proyecto evaluará la viabilidad técnica, económica y ambiental de la construcción de esta vía
Este proyecto busca mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la vereda El Limón en Zaragoza, Antioquia, mediante la construcción de una carretera que comunique esta vereda con el municipio de Zaragoza. Actualmente, la única vía de acceso se encuentra en mal estado, lo que dificulta el acceso a servicios básicos y la comercialización de productos agrícolas. El proyecto determinará la viabilidad técnica, económica y ambiental de la construcción de esta vía.
José Luis Jiménez Rodríguez
Junio 2024.
“La pedagogía es la metodología de la educación. Constituye una problemática de medios y fines, y en esa problemática estudia las situaciones educativas, las selecciona y luego organiza y asegura su explotación situacional”. Louis Not. 1993.
Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinaria). UCLMJuan Martín Martín
Examen de Selectividad de la EvAU de Geografía de junio de 2023 en Castilla La Mancha. UCLM . (Convocatoria ordinaria)
Más información en el Blog de Geografía de Juan Martín Martín
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Este documento presenta un examen de geografía para el Acceso a la universidad (EVAU). Consta de cuatro secciones. La primera sección ofrece tres ejercicios prácticos sobre paisajes, mapas o hábitats. La segunda sección contiene preguntas teóricas sobre unidades de relieve, transporte o demografía. La tercera sección pide definir conceptos geográficos. La cuarta sección implica identificar elementos geográficos en un mapa. El examen evalúa conocimientos fundamentales de geografía.
SEMIOLOGIA DE HEMORRAGIAS DIGESTIVAS.pptxOsiris Urbano
Evaluación de principales hallazgos de la Historia Clínica utiles en la orientación diagnóstica de Hemorragia Digestiva en el abordaje inicial del paciente.
La Unidad Eudista de Espiritualidad se complace en poner a su disposición el siguiente Triduo Eudista, que tiene como propósito ofrecer tres breves meditaciones sobre Jesucristo Sumo y Eterno Sacerdote, el Sagrado Corazón de Jesús y el Inmaculado Corazón de María. En cada día encuentran una oración inicial, una meditación y una oración final.
Soluciones Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinar...Juan Martín Martín
Criterios de corrección y soluciones al examen de Geografía de Selectividad (EvAU) Junio de 2024 en Castilla La Mancha.
Soluciones al examen.
Convocatoria Ordinaria.
Examen resuelto de Geografía
conocer el examen de geografía de julio 2024 en:
https://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/2024/06/soluciones-examen-de-selectividad.html
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Soluciones Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinar...
Prorecillantas 351 act.11
1.
2. En los últimos 10 años ha aumentado en un 40% el parque automotor no solo en Villavicencio,
sino a nivel nacional; esto debido al bajo costo de los automóviles, facilidades de pago y más
aún teniendo en cuenta que el Departamento del Meta es el primer productor de hidrocarburos
nivel nacional. El Departamento Del Meta no cuenta con ningún tipo de gestión para el manejo
y disposición final de llantas, estas al igual que en cualquier territorio del país son dispuestas
en andenes, calles, zonas verdes, botaderos a cielo abierto y quemadas al aire libre de forma
ilegal. La quema incontrolada libera contaminantes tóxicos como monóxido de carbono (CO),
óxidos de azufre (SOx) y compuestos orgánicos volátiles (COV‟s) entre otros, al igual que
contaminantes peligrosos como hidrocarburos poli cíclicos aromáticos (HAP‟s), dioxinas,
furanos, ácido clorhídrico, benceno, bifenoles poli clorados (PCB‟s) y metales pesados que
afectan la salud de la población. Estos contaminantes propician enfermedades como el cáncer,
daños en el sistema nervioso central y provocan malformaciones congénitas en recién nacidos.
La acumulación de llantas usadas es el mejor sitio para la residencia de roedores y sobre todo
para los moscos transmisores de rabia, dengue y paludismo,. Esta problemática sumada a la
falta de normatividad, regulación y gestión por parte de las autoridades ambientales
competentes hace necesario encontrar una alternativa económica y más que esto,
ambientalmente viable para dar solución a esta problemática que día a día aumenta, y que se
incrementará mucho más cuando en Colombia empiece a regir el Tratado de Libre Comercio
con un país tan desarrollado como es Los Estados Unidos.
3. Según la secretaria de movilidad, mensualmente en promedio en
Villavicencio circulan 80 carros nuevos; por eso en base al fuerte azote
ambiental que estamos viviendo por el incremento de vehículos y de llantas
usadas; se decidió crear un proyecto por el cual todas las personas de
Villavicencio nos veamos beneficiados con este proyecto; mejorando el
medio ambiente en que vivimos; así como también disminuyendo
empacamientos, los cuales son criaderos de plagas. Creyendo que este
proyecto disminuirá el impacto que ha venido generando por mal uso de
las llantas, generando un clima mas agradable y beneficioso todos y que
a la vez concientizara a las personas que tienen vehículos, para que le
den una buena disposición final a las llantas usadas.
4. Reciclar los componentes de las llantas usadas para incorporarlos dentro
de un proceso industrial; para que sí de esta manera se puede contribuir al
medio ambiente; estudiando el impacto ambiental que producen los
neumáticos en uso y desuso, proponiendo forma de reciclado que
beneficien a la sociedad aplicando los principios básicos de la Calidad Total.
5. Hacer un estudio de los neumáticos inservibles, para proponer
soluciones factibles que conlleven a la reutilización de este material.
Elaborar una investigación a cerca de los neumáticos que son reutilizados
y los que son desechados al medo ambiente.
Brindar capacitaciones sobre los residuos que son provocados por la
quema directa de los neumáticos.
Dar a conocer las diversas utilidades que brindan los neumáticos.
6. con una población urbana de 407 977 habitantes. Está situada
en el Piedemonte de la Cordillera Oriental, al occidente del
departamento del Meta, Su clima es cálido y muy húmedo, con
temperaturas medias de 27 C su economía se centra en la
agricultura, la ganadería, y la minería son pilones de la
economía también un agitado comercio, respaldado en el
recurso financiero, Es parte de la cultura del Municipio de
Villavicencio la mamona, el coleo, las peleas de gallos, el
joropo, la danza, las leyendas, el mito, el poncho es lo típico de
esta región cuenta con herramientas que permiten el
crecimiento económico de la región a través de las redes de
comunicación tanto locales como de área amplia, enlaces
inalámbricos, equipos de computo, telefonía móvil, equipos
digitalizados
7. Teniendo en cuenta que uno de los desperdicios más difíciles de manejar son
las llantas y para des fortuna el Ministerio De Medio Ambiente no tiene un
protocolo establecido para que los municipios realicen el manejo de
llantas, pero que a su vez estableció una resolución 1457 de 2010 por la cual
se establece el sistema de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas
usadas, la obligación de quien la produce es recogerlos, tratarlos y disponer de
ellos. Debido a la evidente problemática en nuestra ciudad Villavicencio
decidimos tomar este proyecto para generar un plan que contribuya al medio
ambiente que tiene como fin el reciclaje de las llantas. “Separando las partes
del neumático se obtienen metal y residuos textiles reciclables, además de
polvo de goma de diferentes granulometrías con el que se pueden obtener
productos varios, como por ejemplo: alfombras para piso, lomos de
burro, amortiguación en canchas de césped sintético (éstas utilizan casi 100
Tn. por cada una), plásticos cargados, picaderos para caballos de carrera (se
comprobó que con polvo de goma los caballos tienen menos riesgo de
conjuntivitis), pisos de goma y asfaltos (contribuye fundamentalmente a la
disminución de ruido y permite aumentar su durabilidad), entre otros.
8. Empleamos para realizar nuestro proyecto Investigación Descriptiva, y
así describimos y estudiamos sobre lo social; caracterizamos un
fenómeno o situación concreta indicando sus rasgos más peculiares o
diferenciadores. Investigación Exploratoria, ya escogimos un tema
desconocido y poco estudiado. Investigación Explicativa, ya que
buscamos el porqué de los hechos mediante el establecimiento de
relaciones causa-efecto.
Para la realización de este proyecto se tienen varias fuentes de
información como lo son las normas colombianas aplicables, los
diferentes estudios realizados en otros países como México, el
diagnóstico sobre llantas usadas que llevo a cabo la Cámara De
Comercio de Bogotá en esa ciudad y en general la información que
encontramos de internet.
9. La siguiente tabla se presentan los datos de las
llantas generadas en Villavicencio durante 1999.
La columna D indica la cantidad de llantas que se
cambian al año para cada tipo de vehículo.
Adicionalmente se muestra cuántas de estas
llantas y cuáles son destinadas al reencauche, con
el fin de no contemplarlas entre el residuo, puesto
que su vida útil continúa. Se puede observar que
más del 50% delas llantas son generadas por
automóviles particulares de tipo R-14 o R-13. Es
posible identificar, que a pesar de que los
vehículos de servicio público representan menos
del 10% del total de vehículos que circulan en la
ciudad, éstos tienen la tendencia a cambiar de
llantas con mayor frecuencia. En el caso específico
de los automóviles se aprecia que los taxis tienden
a cambiar casi el doble de llantas que los carros En general se puede ordenar la generación del residuo por
particulares en un mismo periodo de tiempo categorías de la siguiente forma: Automóvil particular tipo
R-13(53%), Camioneta Particular (10%), TaxiR-13 (10%),
Campero particular (6%),Automóvil particular R-14 (5%),
Bus público(4%), Camión particular (4%), moto particular
(2%), Buseta pública (2%), Colectivo público (1%), Taxi R-
14 (1%), Camioneta pública (1%), Campero
público(0.3%).Es previsible que la problemática en
Villavicencio siga en aumento ya que la cantidad de
vehículos particulares y de servicio públicos e incrementa
todos los años.
10. Este proyecto busca reciclar y disponer de manera segura para la salud de las personas
y el Medio Ambiente todos los residuos de llantas usadas que se generen en el
Departamento del Meta y en general todo el sector de la Orinoquia Colombiana teniendo
en cuenta que la ciudad de Villavicencio es la capital de este sector donde se podría
recolectar todos estos residuos contribuyendo con el control de esta problemática
además de traer desarrollo social y económico a nuestra región.
Las limitaciones que podemos tener son de tipo económico ya que hay que disponer de
suficiente dinero para obtener los equipos adecuados con la seguridad adecuada y
además porque pueda que no se consiga fácilmente la obra de mano calificada para
operar estas máquinas que cumplan con los requerimientos mínimos de seguridad y
conocimientos en conceptos y aplicabilidad. Otra limitación podría ser los requerimientos
de las diferentes autoridades tanto ambientales como municipales para la obtención de
los respectivos permisos y la competencia de otras empresas que se tienen finalidades
parecidas
11. Las llantas están compuestas de una gran cantidad de materiales que les dan,
dependiendo del uso al cual se destinan, sus características especiales como
resistencias a la carga, posibilidad de manejar alta presión, características de
adherencia, entre.Estos compuestos pueden subdividirse de la siguiente manera:
CAUCHO: caucho natural, caucho de buta dienoestireno, caucho polibutadieno,
caucho isobuteno-isopropeno y caucho de isobutenoisopropeno halogenado,
compuestos azufrados, resinas fenólicas, hidrocarburos aromáticos, nafténicos y
para fínicos, crudos pesados. TEXTILES: Poliéster, nylon, entre otros. PIGMENTOS:
Óxidos de zinc y titanio, negro de humo, entre otros. Antioxidantes y rellenos: Ácidos
grasos, sílica, otros materiales inertes. Tenga en cuenta que en promedio una llanta
de automóvil pesa 11,5 kg cuando está nueva y 9,0 kg después de usada, lo que
significa que se pierden por fricción cerca de 2,5 kg. En promedio una llanta de
camión de carga pesa 54,5 kg cuando está nueva y 45,5 kg después de usada, lo
que significa que se pierden por fricción cerca de 9,0 kg. Se requiere cerca de 1/8 de
barril de petróleo (20 litros), para fabricar una llanta de automóvil y de 1/2 barril (80
litros) para una llanta de camión de carga.
12. Los beneficiarios son todos aquellos mayores de edad, que tengan vehículos
sin importar su genero, los consumidores pueden ser cualquier persona que
tenga ingreso de un salario mínimo vigente y el nivel de educación no
importaría mucho ni el trabajo en el cual se desempeñe
Teniendo en cuenta que el proyecto será dirigido a la ciudad de Villavicencio
se puede deducir que los habitantes locales serán los mas beneficiados y los
que gozarían en primer instancia de los derivados de los productos
En Colombia en el primer trimestre del 2011 la comercialización de vehículos
subió un 58% ( 79231) unidades vendidas ya que nuestro proyecto se
desarrollara en la ciudad de Villavicencio se pudo indagar que en el primer
trimestre de 2011 se reporto 1375 u/n siendo un 99,6% superior a lo
registrado en un mismo lapso anterior datos exhibidos en el boletín
económico regional , basados en esta información se define que el principal
consumidor de nuestro servicio son los compradores de vehículos quienes
son los responsables de la compra y desecho de las llantas , además de
cualquier persona que se pueda beneficiar de los productos que se puedan
generar a base del reciclado
13. La Información suministrada sobre el parque automotor establece un estimado
de 1,000,000 de vehículos de los cuales aproximadamente 91% corresponde a
transporte particular y 9% a transporte público. Con base en la encuesta
realizada, en una muestra representativa de ese universo de vehículos, se
investigaron los hábitos de los usuarios de los vehículos en cuanto a sitios de
cambio, periodicidad de cambio y otras características que motivan realizar su
reemplazo. Esta información procesada permitió determinar un índice de
generación de llanta usada (IGLL), por tipo de vehículo y determinar la
totalidad del residuo generado. El Cuadro 1 permite observar los resultados de
la información encontrada al respecto.
14. En Villavicencio no existe el bien o servicio que cubra un cierto número
de oferentes (productores) están dispuestos a poner a disposición del
mercado a un precio determinado. El propósito que se persigue
mediante el análisis de la oferta es determinar o medir las cantidades y
las condiciones en que una economía puede y quiere poner a
disposición del mercado un bien o servicio. La oferta al igual de la
demanda es función de una serie de factores como: los precios en el
mercado del producto, los apoyos gubernamentales a la
producción, etc.,
Encontramos a comitawa s.a.s que es una empresa dedicada a la
recolección selectiva ,almacenamiento temporal y reciclaje de llantas
hule usadas para reincorporarlos como materia , pero al ver el
creciente aumento de ventas de carros se hace efectivo un grupo que
apoye la labor de reciclaje ( prorecillantas)
15. Para comenzar se requiere:
En cuanto a los ingresos se pretende
solicitar apoyo a las instituciones de
gobierno para solicitar la cantidad
aportada ya sea a financiamiento, ya
que el proyecto es autofinanciable o a
apoyo perdido, según los requisitos que
soliciten dichas secretarias. En cuanto
a los ingresos se pretende solicitar
apoyo a las instituciones de gobierno
para solicitar la cantidad aportada ya
sea a financiamiento, ya que el
proyecto es autofinanciable o a apoyo
perdido, según los requisitos que
soliciten dichas secretarias.
16. El neumático va a través de una cinta transportadora, es
enviado a una maquina llamada trozadora, debido a sus
cuchillas contra-rotantes, y dejándolo en pedazos de
aproximadamente 300 mm. Este material cae en la cinta
transportadora al siguiente paso del proceso, con una acción
análoga a la anterior, reduce las dimensiones del material
hasta una medida de 50 mm. El material obtenido, a través de
una banda transportadora de cinta entra en una tercera
máquina que con un sistema similar a las anteriores, reduce el
caucho a 16 mm, destacando así la presencia de acero del
interior de los neumáticos. Una banda transportadora posterior,
recoge todo lo procesado para pasarlo debajo de un imán
permanente, recogiendo cualquier material ferroso presente,
mientras que el caucho se lleva a través de un transporte
neumático y es colocado en los silos. En este punto del ciclo
del trabajo, el caucho, ya sin presencia de acero, puede iniciar
el proceso de refinación. Los granos de goma, a través de un
vertedor son enviados en la máquina de pulverizado, la cual
con la acción de embrague entre dos discos rotatorios en
sentidos inversos, reduce el grano a las dimensiones
deseadas, agregando o quitando discos según se requiera.
Una vez terminado el procesado del material es llevado
mediante transporte neumático para su separación y
almacenado.
17. La planta estará situada en la capital del departamento del Meta. Éste se
encuentra en la región de la Orinoquia de nuestro país Colombia; es rico por
su industria y producción, además de ser un atractivo turístico por sus
tradiciones y gastronomía. Contando con mano barata y con un clima
agradable para laborar en este giro empresarial.
Nuestra empresa se encuentra
ubicada en la Ciudad de
Villavicencio, en las afueras,
punto estratégico para
nuestros clientes y
proveedores por su cercanía y
por sus vías de comunicación
que conectan con los demás
municipios para la distribución
de nuestro producto
18. Para iniciar nuestro proyecto se necesitaran 50 personas para gerencia
( supervisores campo, cabos, recepcionista, gerente , administrativos, jefe
de zonas entre otras y 450 operadores para tener tres turnos en la
planta y así conformar grupos de 150
19.
20. ÁREA DEL TERRENO Y EDIFICIO
Área del terreno: 310m (L) x 150m (A) = 46,500 m2.
Área construida de la planta: 282m (L) x 97m (A) = 27,354 m2.
GASTOS GENERALES DE LA PLANTA
1. Electricidad: 34,000 Kw.
2. Suministro de agua: 20 m3/Hr.
3. Aire comprimido: 20 m3/minuto.
LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA
Dado que la planta de producción de neumáticos y cámaras no produce o produce
muy poca contaminación, esta puede ser ubicada en un lugar que proporcione un
abastecimiento de necesidades básicas accesibles. 1. Cantidades adecuadas de los
servicios mencionados en el punto 3.6, así como también facilidades para el
tratamiento de agua y alcantarillado. 2. Caminos y medios de transporte adecuados
para la distribución de los neumáticos. 3. Un lugar capaz de proporcionar una fuerza
de trabajo de 500 personas. 4. Que cumpla con el uso del suelo de acuerdo al Plan
de Ordenamiento de la Alcaldía
21. PLANEACION ESTRATEGICA
PRORECILLANTAS S.A. es una empresa que tiene como meta
desplazar su crecimiento hacia el mercado local de Villavicencio
acentuando primeramente en el reciclaje de llantas.
PRORECILLANTAS S.A. ha creado las siguientes directrices que rigen
a su organización.
MISIÓN
Es una sociedad anónima simplificada del sector industrial que posibilita
el desarrollo, producción y comercialización de una línea que viene del
reciclaje de llantas llevadas a un debido con el fin de suplir necesidades
y falencias en el reciclaje de llantas en Villavicencio. Para ello contamos
con la tecnología apropiada y un equipo de trabajo comprometido con
los valores de la organización, además de una mentalidad que se
enfoca en una producción limpia y amigable con el medio ambiente.
VISIÓN
Seremos una sociedad altamente comprometida con nuestros clientes,
convirtiéndonos en la compañía de elección, cumpliendo con los
estándares más altos de calidad, productividad y competitividad.
22. El desarrollo del presente trabajo nos permite ampliar nuestros
conocimientos como futuros profesionales llevar a cabo la
estructuración, diseño, planificación, proyección y ejecución de
cualquier proyecto, e incluso para el Reciclaje de Llantas Usadas
demuestran que se puede llevar a cabo un negocio rentable que
traiga además grandes beneficios a la salud del hombre y a la
salud del Medio Ambiente.
Gracias a las orientación del tutor y a la veracidad y autonomía
y trabajo colaborativo de todos los que constituyen este trabajo ,
se construyo un proyecto basado en poder contrarrestar un
problema que día a día aumentara pero que se disminuirá el
impacto gracias a la ejecución del proyecto, pensando en el
futuro de nuestros niños, adultos y del medio ambiente sufre por
manos del hombre.