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Códigos SGS
código internacional de gestión de la seguridad esta es la gestión para la operación
segura de los buques el propósito de este código es proporcionar un estándar
internacional para la gestión y operación segura de los buques y para la prevención
de la contaminación, esto es obligatorio por el capítulo 9 del anexo del convenio solas
de 1974, regla 1, definiciones gestión de seguridad internacional o código ISM
significa el código de gestión internacional para la operación segura de los buques y
para la prevención de la contaminación dos empresas significa el propietario del
buque o cualquier otra organización o persona, como el administrador o el fletador a
casco desnudo, que haya asumido la responsabilidad de la explotación del buque del
propietario del buque y que, al asumir dicha responsabilidad, haya aceptado asumir
todas las obligaciones y responsabilidades impuestas por el código internacional de
gestión de la seguridad, tres petroleros significa un buque de carga construido
equipado o adaptado para el transporte a granel de carbón líquido de naturaleza
inflamable.4. Buque cisterna para productos químicos significa un buque de carga
construido o adaptado y utilizado para el transporte y el transporte a granel de
cualquier producto líquido enumerado en el capítulo 17 del código internacional de
productos químicos a granel. 5. buque gasero: buque de carga construido o adaptado
y utilizado para el transporte y transporte a granel de cualquier gas licuado u otros
productos enumerados en el capítulo 19 del código internacional de buques gaseros
6. Buque granelero: buque construido generalmente con una sola cubierta en la parte
superior tanques y tanques laterales de tolva en espacios de carga y está destinado
principalmente a transportar carga seca a granel e incluye tipos tales como buques
de transporte orgánicos y buques de carga combinados 7. unidad móvil de perforación
mar adentro modu o modu significa un buque capaz de realizar operaciones de
perforación para la exploración o explotación de recursos debajo del fondo del mar
como líquidos o gases hidrocarburos azufre o sal de alta velocidad balsa significa
una embarcación capaz de alcanzar una velocidad máxima en metros por segundo
igual o superior a 3,7 delta elevada a 0,1667, donde delta es el volumen de
desplazamiento correspondiente a la línea de flotación de proyecto, excluidas las
embarcaciones cuyo casco se sostiene completamente por encima de la superficie
del agua en modo sin desplazamiento por fuerzas aerodinámicas generadas por el
efecto suelo aplicación de la regla 2 este capítulo se aplica a los buques
independientemente de la fecha de construcción de la siguiente manera 1. Buques de
pasaje, incluidas las naves de pasaje de alta velocidad a más tardar en julio de 1998
2. petroleros quimiqueros, buques gaseros, graneleros y naves de carga de gran
velocidad de 500 tonelaje cruzado o más a más tardar el 1 de julio de 1998 y otros
tres buques de carga y unidades móviles de perforación mar adentro de 500 tonelaje
base o más a más tardar el 1 de julio de 2002 barcos operados utilizados para fines
no comerciales regulación tres requisitos de gestión segura del equipo uno La
empresa y el buque cumplirán los requisitos del código internacional de gestión de la
seguridad. A los efectos de la presente regla, los requisitos del códigose considerarán
obligatorios. 2. El buque será operado por una empresa que posea un documento de

cumplimiento mencionado en la regla 4. Certificación de la regla 4 1. Se emitirá un
documento de cumplimiento a toda empresa que cumpla con los requisitos del código
internacional de gestión de la seguridad. Este documento será emitido por la
administración por una organización reconocida por la administración o a pedido. de
la administración por otro gobierno contratante dos se mantendrá a bordo del buque
una copia del documento de cumplimiento a fin de que el capitán pueda presentarlo
cuando se le solicite para su verificación tres un certificado denominado certificado de
gestión de la seguridad será expedido a cada buque por el administración o una
organización reconocida por la administración u organización reconocida por ella,
antes de expedir el certificado de gestión de la seguridad, verificará que la compañía
y su dirección de a bordo operen de conformidad con el sistema de gestión de la
seguridad aprobado regla 5 mantenimiento de las condiciones el sistema de gestión
de la seguridad se mantendrá de conformidad con las disposiciones del reglamento
internacional código de gestión de la seguridad regla seis verificación y control uno la
administración otro gobierno contratante a petición de la administración o de una
organización reconocida por la administración verificará periódicamente el correcto
funcionamiento del sistema de gestión de la seguridad del buque dos un buque al que
se le exija poseer un certificado expedido de conformidad con las disposiciones de la
regla 4.3 estarán sujetas a control de conformidad con las disposiciones de la regla
11 4. a tal efecto, dicho certificado se tratará como un certificado emitido en virtud de
la regla 1 12 o 1 13 partes de la ISM parte a implementación y parte b certificación y
verificación parte a implementación uno general 1.1 definiciones siguientes
definiciones se aplican a las partes a y b de este código 1.1.1 gestión de la seguridad
internacional o código ISF significa el código de gestión internacional para la
operación segura de los buques y para la prevención de la contaminación como
adoptada por la asamblea y modificada por la organización 1.1.2 compañía significa
el propietario del buque o cualquier otra organización o tal como el administrador o el
fletador a casco desnudo que ha asumido la responsabilidad de la operación del
buque del propietario del buque y quien al asumir tal responsabilidad ha aceptado
asumir todas las funciones la responsabilidad impuesta por el código 1.1.3
administración significa el gobierno del estado cuyo pabellón el buque tiene derecho
a enarbolar 1.1.4 sistema de gestión de la seguridad significa un sistema estructurado
y documentado que permite a la empresa personal para implementar de manera
efectiva la política de seguridad y protección ambiental de la empresa 1.1.5 d
documento de cumplimiento : documento expedido a una empresa que cumple los
requisitos del presente código [Música] 1.1.6 certificado de gestión de la seguridad :
documento expedido a un buque que significa que la empresa y su dirección a bordo
operan de conformidad con las normas de seguridad aprobadas. sistema de gestión
1.1.7 evidencia objetiva significa registros de información cuantitativa o cualitativa o
declaraciones de hechos relacionados con la seguridad o con la existencia e
implementación de un elemento del sistema de gestión de la seguridad que se basa
en la observación, medición o prueba que puede verificarse 1.1.8 observación
significa un declaración de hecho realizada durante una auditoría de gestión de la
seguridad y corroborada por evidencia objetiva 1.1.9 no conformidad significa una

situación observada donde la evidencia objetiva indica el incumplimiento de un
requisito específico 1.1.10 no conformidad mayor significa una desviación identificable
que plantea un amenaza grave para la seguridad del personal o del buque o un riesgo
grave para el medio ambiente que requiere una acción correctiva inmediata o la falta
de implementación efectiva y sistemática de un requisito de este código [Música]
1.1.11 fecha de aniversario significa día y mes de cada año que corresponde a la
fecha de vencimiento de la documento o certificado pertinente 1.1.12 convención
significa la convención internacional para la seguridad de la vida humana en el mar
1974 enmendada parte a implementación 1 general 1.2 objetivos 1.2.1 los objetivos
del código son garantizar la seguridad en el mar prevención de lesiones humanas o
pérdida de 1.2.2 Los objetivos de gestión de la seguridad de la empresa deben, entre
otras cosas, 1. Proporcionar prácticas seguras y la operación del buque en un entorno
de trabajo seguro; dos evaluar todos los riesgos identificados para su vida. Personal
de los buques y el medio ambiente y establecer salvaguardias apropiadas y 3. Mejorar
continuamente la gestión de la seguridad Habilidades del personal para asegurar y
abortar buques, incluida la preparación para emergencias Embarcaciones
relacionadas con la seguridad y la protección del medio ambiente 1.2.3 El sistema de
gestión de la seguridad debería garantizar uno el cumplimiento de las normas y
reglamentos obligatorios y dos los códigos aplicables, las directrices y las normas
recomendadas por las administraciones de la organización. sociedades de
clasificación organizaciones de la industria marítima se toman en cuenta 1.3
aplicación los requisitos de este código se pueden aplicar a todos los buques 1.4
requisitos funcionales para un sistema de gestión de la seguridad cada empresa debe
desarrollar implementar y mantener un sistema de gestión de la seguridad que incluya
los siguientes requisitos funcionales uno a y política de protección del medio ambiente
dos instrucciones y procedimientos para garantizar la operación segura de los buques
y la protección del medio ambiente cumplimiento de la legislación internacional y del
estado del pabellón pertinentes tres para encontrar niveles de autoridad y líneas de
comunicación apostar entre el personal de tierra y de a bordo cuatro procedimientos
para informar accidentes y no conformidades con las disposiciones de este código
cinco procedimientos para prepararse y responder a situaciones de emergencia y seis
procedimientos para auditorías internas y revisiones de gestión 2. seguridad y
protección ambiental política 2.1 la empresa debe establecer una política de
seguridad y protección del medio ambiente que describa cómo se lograrán los
objetivos indicados en el párrafo 1.2 2.2 la empresa debe asegurarse de que la política
se implemente y mantenga en todos los niveles de la organización, tanto a bordo
como en tierra tres responsabilidades y autoridad de la empresa 3.1 la entidad
responsable de la operación del buque no es el propietario el propietario debe
informar el nombre completo y los detalles de dicha entidad a la administración 3.2 la
empresa debe definir y documentar la autoridad de responsabilidad y la interrelación
de todo el personal que gestiona reformar y verificar el trabajo relacionado con la
seguridad y la prevención de la contaminación y que afecte a ella 3.3 la empresa es
responsable de garantizar que se proporcionen los recursos adecuados y el apoyo en
tierra para permitir que las personas designadas lleven a cabo sus funciones personas

designadas o dp o persona designada en tierra o tpa para garantizar la operación
segura de cada buque y para un vínculo entre la compañía y aquellos a bordo cada
compañía debe designar a una persona o persona en tierra que tenga acceso directo
al más alto nivel de gestión la responsabilidad y autoridad de un designado persona
o personas deben incluir el monitoreo de la seguridad y la prevención de la
contaminación de la operación de cada uno y garantizar que se apliquen los recursos
adecuados y el apoyo en tierra según sea necesario cinco capitanes responsabilidad
y autoridad 5.1 las compañías deben definir claramente y documentar la
responsabilidad del capitán con respecto a 1. implementar la seguridad y la protección
del medio ambiente política de seguridad de la compañía dos motivar a la tripulación
en el cumplimiento de dicha política tres emitir órdenes corporativas e instrucciones
de manera clara y sencilla para verificar que se cumplen los requisitos especificados
y cinco revisar periódicamente el sistema de gestión de la seguridad e informar de
sus deficiencias a la base de tierra gestión 5.2 la compañía debería asegurarse de
que el sistema de gestión de la seguridad que funciona a bordo del buque contenga
una declaración clara que haga hincapié en la autoridad del capitán la empresa
debería establecer en el sistema de gestión de la seguridad que el capitán tiene la
autoridad superior y la responsabilidad de tomar decisiones con respecto a la
seguridad y la prevención de la contaminación y solicitar la asistencia de una
compañía según sea necesario seis recursos y personal 6.1 la compañía debe
asegurarse de que el capitán esté 1. debidamente calificado para el mando dos
conservar completamente dos familiarizados con el sistema de gestión de seguridad
de la compañía y tres dado el necesario y apoyo para que las funciones del capitán
puedan desempeñarse con seguridad 6.2 la compañía debería asegurarse de que
cada buque cuente con una tripulación de marinos certificados y médicamente aptos
de acuerdo con los requisitos nacionales e internacionales y dos tripulaciones
adecuadas para abarcar todos los aspectos de mantenimiento de operaciones
seguras a bordo 6.3 la compañía debe establecer procedimientos para garantizar que
el personal nuevo y el personal transferido a nuevas asignaciones relacionadas con
la seguridad y la protección del medio ambiente se familiaricen adecuadamente con
sus funciones instrucciones que es esencial proporcionar antes de zarpar 6.4 La
empresa debe asegurarse de que todo el personal involucrado en el sistema de
gestión de seguridad de la empresa tenga un conocimiento adecuado de las normas,
reglamentos, códigos y directrices pertinentes. 6.5 Las empresas deben establecer y
mantener procedimientos para identificar cualquier formación que pueda ser
necesaria. en apoyo del sistema de gestión de la seguridad y garantizar que se
proporcione dicha formación para todas las preocupaciones personales 6.6 la
compañía debería establecer procedimientos mediante los cuales el personal del
buque reciba información pertinente sobre el sistema de gestión de la seguridad en
un idioma o idiomas de trabajo que comprenda 6.7 la compañía debería asegurarse
de que el personal del barco pueda comunicarse de manera efectiva en la ejecución
de las propinas relacionadas con el sistema de gestión de seguridad 7 a bordo la
compañía debe establecer procedimientos, planes e instrucciones que incluyan listas
de verificación como una propiedad para las operaciones clave a bordo relacionadas

con la seguridad de la persona y la protección del medio ambiente las diversas tareas
deben definirse y asignarse a personal calificado 8 preparación para emergencias 8.1
la empresa debe identificar posibles situaciones de apoyo de emergencia y establecer
procedimientos para responder a ellas 8.2 la empresa debe establecer programas de
simulacros y ejercicios para prepararse para acciones de emergencia 8.3 el sistema
de gestión de la seguridad debería prever medidas que aseguren que la organización
de la empresa pueda responder en cualquier momento a peligros accidentes y
situaciones de emergencia que involucren a sus buques 9 informes y análisis de no
conformidades accidentes y sucesos peligrosos 9.1 el sistema de gestión de la
seguridad debería incluir procedimientos que aseguren que las no conformidades
accidentes y situaciones peligrosas se informen a la empresa investigadas y
analizadas con el objetivo de mejorar la seguridad y la prevención de la contaminación
9.2 la empresa debe establecer procedimientos para la implementación de acciones
correctivas, incluidas las medidas destinadas a evitar que se repitan 10.
mantenimiento de la buque y equipo 10.1 la compañía debería establecer
procedimientos para garantizar que el buque se mantiene de conformidad con las
disposiciones de las normas y reglamentos pertinentes y con cualquier requisito
adicional que pueda establecer la compañía 10.2 para cumplir con estos Los
requisitos Las empresas deben asegurarse de que 1. Se realicen inspecciones a
intervalos apropiados 2. Se informe cualquier no conformidad, pero es posible que
cueste si se conoce Se toman las medidas correctivas apropiadas y se registran
cuatro si se mantienen estas actividades 10.3 La empresa debe llevar a cabo medidas
de seguridad internas auditorías a bordo y en tierra a intervalos que no excedan los
12 meses para verificar si las actividades de seguridad y prevención de la
contaminación cumplen con el sistema de gestión de la seguridad en circunstancias
excepcionales, este intervalo puede excederse en no más de 3 meses 10.4 las
inspecciones mencionadas en 10.2 así como las medidas mencionado en 10.3 debe
integrarse en la rutina de mantenimiento operativo del buque 11. Documentación 11.1
la empresa debe establecer y mantener procedimientos para controlar todos los
documentos y datos que son relevantes para el sistema de gestión de la seguridad
11.2 la empresa debe asegurarse de que 1. documentos válidos estén disponibles en
todos los lugares relevantes 2 los cambios en los documentos son revisados y aprobó
dos por personal autorizado y tres documentos obsoletos se eliminan rápidamente
11.3 os documentos utilizados para describir e implementar un sistema de gestión de
la seguridad puede denominarse manual de gestión de la seguridad la documentación
debe mantenerse en un formato que la empresa considera que la mayoría de los
buques deben llevar a bordo toda la documentación pertinente a ese chip 12. revisión
y evaluación de la verificación de la empresa 12.1 la empresa debe realizar auditorías
internas de seguridad a bordo y en tierra a intervalos que no excedan los 12 meses
para verificar si las actividades de seguridad y prevención de la contaminación cumplir
con el sistema de gestión de seguridad en circunstancias excepcionales, este
intervalo puede excederse por no más de 3 meses 12.2 la empresa debe verificar
periódicamente si todos los que realizan tareas delegadas relacionadas con ISM
están actuando de conformidad con las responsabilidades de la empresa según el

código 12.3 la empresa debe periódicamente Evaluar conjuntamente la efectividad
del sistema de gestión de la seguridad de acuerdo con los procedimientos
establecidos por la empresa 12.4 Las auditorías y las posibles acciones correctivas
deben llevarse a cabo de acuerdo con los procedimientos documentados 12.5 El
personal que realiza las auditorías debe ser independiente de las áreas auditadas a
menos que esto es impracticable debido al tamaño y la naturaleza de la empresa 12.6
los resultados de las auditorías y revisiones deben ser llevados a la atención de todo
el personal de eficiencia cuando sea necesario 12.7 el personal de gestión
responsable del área involucrada debe tomar acciones correctivas oportunas y
deficiencias encontradas parte b certificación y verificación 13 certificación y
verificación periódica 13.1 el buque debe ser operado por una empresa que haya
recibido un documento de cumplimiento o un documento provisional de cumplimiento
13.2 el documento de cumplimiento debe ser emitido por el administración por una
organización reconocido por la administración o a solicitud de la administración por
otro gobierno contratante a cualquier empresa que cumpla con el código 13.3 el
documento de cumplimiento solo es válido para los tipos de buques 13.4 la validez de
un documento de cumplimiento debe estar sujeta a verificación anual dentro de los
tres meses anteriores o posteriores a la fecha de aniversario 13.5 La administración
debe retirar el documento de cumplimiento cuando no se solicite la verificación animal
requerida en el párrafo 13.4 o si hay evidencia de incumplimientos importantes con
este código 13.5.1 todos los certificados de gestión de la seguridad asociados o los
certificados provisionales de gestión de la seguridad también deberían retirarse si se
retira un documento de cumplimiento 13.6 debería colocarse a bordo una copia de los
documentos de cumplimiento 13.7 el certificado de gestión de la seguridad debería
expedirse a un buque por un período que debería no excederá de cinco años por
parte de la administración la gestión de la seguridad El certificado debería expedirse
después de verificar que la compañía y su gestión de apoyo operan de conformidad
con el sistema de gestión de la seguridad aprobado. Dicho certificado debería
aceptarse como prueba de que el buque cumple las prescripciones del presente
código. 13.8 La validez del certificado de gestión de la seguridad. debe estar sujeto a
al menos una verificación intermedia por parte de la administración si solo se va a
realizar una verificación intermedia el período de validez del smc como cinco años
debe tener lugar entre las fechas del segundo y tercer aniversario del smc 13.9
además de los requisitos del párrafo 13.5.1 el certificado de gestión de la seguridad
debe ser retirado por la administración cuando no se solicite la verificación intermedia
requerida en el párrafo 13.8 o si hay evidencia de incumplimiento importante con este
código. 13.10 no obstante los requisitos de los párrafos 13.2 y 13.7 en la verificación
de renovación se completa dentro de los tres meses anteriores a la fecha de
vencimiento del documento existente de cumplimiento o certificado de gestión de
seguridad el nuevo documento de cumplimiento o el nuevo certificado de gestión de
seguridad debe ser válido desde la fecha de finalización de la verificación de
renovación por un período no más de cinco años a partir de la fecha de vencimiento
del documento existente de cumplimiento o certificado de gestión de seguridad 13.11
cuando la verificación de renovación se haya completado más de tres meses antes

de la fecha de vencimiento del documento existente de cumplimiento o certificado de
gestión de seguridad el nuevo documento de cumplimiento o seguridad El certificado
de gestión de seguridad debe ser válido desde la fecha de finalización de la
verificación de renovación por un período que no exceda los cinco años a partir de la
fecha de finalización de la verificación de renovación 13.12 cuando la verificación de
renovación se completa después de la fecha de vencimiento del certificado de gestión
de seguridad existente, el nuevo administrar El certificado de seguridad debe ser
válido desde la fecha de finalización de la verificación de renovación hasta una fecha
que no exceda los cinco años a partir de la fecha de vencimiento del certificado de
gestión de seguridad existente 13.13 si se ha completado una verificación de
renovación y no se puede emitir un nuevo certificado de gestión de seguridad o
colocado a bordo del buque antes de la fecha de expiración del certificado existente,
la administración u organización reconocida por la administración puede refrendar el
certificado existente y dicho certificado debe aceptarse como válido por un período
adicional que no debe exceder los 5 meses a partir de la fecha de expiración 13.14 si
un buque en el momento en que expira un certificado de gestión de la seguridad no
se encuentra en un puerto en el que se va a verificar, la administración puede
prorrogar el período de validez del certificado de gestión de la seguridad, pero esta
prórroga debe concederse únicamente con el fin de permitir que buque para completar
su viaje hasta el puerto en el que se va a verificar y sólo en los casos en que parezca
apropiado y razonable hacerlo, no se debería prorrogar ningún certificado de gestión
de la seguridad por un período superior a tres meses y el buque al que se conceda
una prórroga no debería, a su llegada al puerto en el que se encuentra ser verificado
tener derecho en virtud de dicha prórroga a salir de ese puerto sin tener un nuevo
certificado de gestión de la seguridad cuando se complete la verificación de
renovación el nuevo certificado de gestión de la seguridad debe ser válido por una
fecha que no exceda los cinco años a partir de la fecha de vencimiento del certificado
de gestión de la seguridad existente certificado de gestión antes de que se concediera
la prórroga 14 certificación provisional 14.1 se puede emitir un documento provisional
de cumplimiento para facilitar la implementación inicial de este código cuando se
establezca una empresa recientemente o se agreguen dos nuevos tipos de buques a
un documento existente de cumplimiento 14.2 se puede expedir un certificado
provisional de gestión de la seguridad a los buques nuevos en el momento de la
entrega dos es una empresa asume la responsabilidad de la operación de un barco
que es nuevo para la empresa o tres cuando el barco cambia de bandera 15
verificación 15.1 todas las verificaciones requeridas por las disposiciones de este
código deben llevarse a cabo de conformidad con procedimientos aceptables para la
administración teniendo en cuenta las pautas desarrolladas por la organización 16
formas de certificados esta es una muestra de un certificado de gestión de seguridad.
16. Modelos de Certificados:El Código incluye en su apéndice los diferentes
certificados y documentos redactados en lengua oficial, si el idioma no es el inglés ni
el francés, el texto incluirá una traducción a uno de estos idiomas.

Directrices
1.1. Código IGS: El Código internacional de gestión de la seguridad operacional del
buque y la prevención de la contaminación aprobado por la Asamblea, en la forma
que pueda ser enmendado por la Organización. Adquirió carácter obligatorio con la
entrada en vigor en 1 de julio de 1998 en el capítulo IX del convenio SOLAS.
1.2 aplicación obligatoria del código IGS: Para garantizar unas normas adecuadas
de seguridad y prevención de la contaminación es necesario organizar una gestión
tanto como en tierra como a bordo del buque con el personal capacitado.
La aplicación del código IGS debería garantizar, respaldar que se tenga en cuenta los
códigos, normas recomendadas por la organización del sector marítimo.
1.3 responsabilidad de la verificación y la certificación: Trata de que la Administración
debe verificar el cumplimiento del código IGS y debe expedir documentos de
cumplimientos y certificaciones de gestión de seguridad del buque a las compañías.
2. alcance y aplicación: Las directrices revisadas establecen los principios para la
verificación de que el código SGS de un compañía responsable de la explotación de
buque cumplan las disposiciones del IGS, también se debe llevar a cabo la
verificación, revisión anual de documentos de cumplimiento.
3. verificación del cumplimiento del código IGS
3.1Generalidades
Para que cumplan las reducciones del código IGS las compañías deberían
implementar un documento que garantice sus principios de seguridad y protección del
medio ambiente.
3.2 capacidad del SGS para alcanzar los objetivos generales de la gestión de la
seguridad
La labor de verificación debería ayudar a las compañías a lograr los objetivos, que
ofrecen una orientación clara a las compañías para elaborar elementos de SGS del
código IGS.
1 Para mantener la validez del Documento de cumplimiento se harán auditorías
anuales de la gestión de la seguridad, que deberían incluir el examen de los
registros obligatorios y de clasificación presentados por lo menos con respecto a un
buque de cada tipo al que se aplique el Documento de cumplimiento para verificar
que están en regla.
Cuando la compañía cuente con más de una dependencia en tierra y/o delegue
tareas relacionadas con el SGS debería hacerse todo lo posible para evaluarlas
todas, en el marco de las evaluaciones anuales, durante el periodo de vigencia del
Documento de cumplimiento.
Verificación intermedia de los certificados de gestión de la seguridad

Para mantener la validez del Certificado de gestión de la seguridad deberían
realizarse auditorías intermedias de la gestión de la seguridad. La verificación
intermedia abarcará todos los elementos del SGS y las actividades a las que se
aplican las prescripciones del Código IGS. El objetivo auditorio es comprobar la
eficacia del funcionamiento del SGS, Y cerciorarse de que toda modificación de
dicho sistema cumple las prescripciones del Código IGS. En ciertos casos, sobre
todo durante el periodo inicial de funcionamiento del SGS, la Administración puede
considerar necesario aumentar la frecuencia de las verificaciones intermedias.
Además, la natura leza de los casos de incumplimiento que se detecten puede
constituir una razón para aumentar la frecuencia de las verificaciones intermedias.
Si solo se realiza una verificación intermedia, esta debería tener lugar entre el
segundo y el tercer vencimiento anual del Certificado de gestión de la seguridad.
Verificación de renovación Las verificaciones de renovación se efectuarán antes de
que caduque el Documento de cumplimiento o el Certificado de gestión de la
seguridad. La verificación de renovación abarcará todos los elementos del SGS y
las actividades a las que se aplican las prescripciones del Código IGS. La
verificación de renovación se puede realizar desde tres meses antes de la fecha de
caducidad del Documento de cumplimiento o del Certificado de gestión de la
seguridad, y debería concluir antes de dicha fecha.
Verificación adicional La Administración podrá, cuando tenga motivos fundados,
exigir una verificación adicional para comprobar que el SGS sigue funcionando
eficazmente. Podrán llevarse a cabo verificaciones adicionales tras situacio nes que
se salgan de los procedimientos rutinarios.
Examen preliminar
Para planificar la auditoría, el auditor debería examinar el manual de gestión de la
seguridad con objeto de comprobar que el SGS es adecuado para cumplir las
prescripciones del Código IGS.
Preparación de la auditoría
El auditor debería examinar los correspondientes historiales de seguridad de la
compañía y tenerlos en cuenta al preparar el plan de audito rías, por ejemplo, los
informes de supervisión por el Estado de abandera miento, el Estado rector del
puerto, la asignación de clase y los informes sobre accidentes.
El auditor principal designado debería ponerse en contacto con la compañía y
elaborar un plan para la auditoría.
Realización de la auditoría
La auditoría debería comenzar con una reunión inaugural para presentar el equipo
de auditores a la dirección de la compañía, resumir los métodos empleados para

llevar a cabo la auditoría, confirmar que están disponibles todas las instalaciones
convenidas, confirmar la fecha y hora de la reunión de clausura y tratar todos los
detalles relacionados con la auditoría que requieran aclaración.
El equipo de auditores debería evaluar el SGS basándose en la documentación
presentada por la compañía y en las pruebas objetivas de su aplicación efectiva.
Se deberían obtener pruebas objetivas mediante entrevistas y el examen de
documentos. También se podrá incluir la observación de las actividades y las
condiciones cuando sea necesario, para determinar la eficacia con la que el SGS
permite cumplir las normas concretas de seguridad y protección del medio ambiente
prescritas en el Código IGS.
Informe de auditoría
El informe de auditoría debería elaborarse bajo la dirección del auditor principal, que
es el responsable de que el informe sea preciso y completo.
El informe de auditoría debería incluir el plan de la auditoría, la identidad de los
miembros del equipo de auditores, las fechas y la identidad de la compañía, y las
observaciones sobre los casos de incumplimiento y la eficacia con la que el SGS
permite alcanzar los objetivos señalados.
Seguimiento de las medidas correctivas
La compañía tiene la responsabilidad de establecer y adoptar las medidas
necesarias para corregir un incumplimiento o sus causas. De no corregirse el
incumplimiento de determinadas prescripciones del Código IGS, la validez del
Documento de cumplimiento y de los correspondientes certificados de gestión de la
seguridad puede verse afectada.
Las medidas correctivas y cualesquiera auditorías subsiguientes deberían llevarse a
cabo dentro de los plazos acordados. En lo que respecta a las medidas correctivas
dichos plazos no deberían exceder normalmente de tres meses. La compañía
debería solicitar las auditorías de seguimiento, según se haya acordado. El hecho
de que no se tomen medidas correctivas adecuadas, de conformidad con las
prescripciones del Código IGS, incluidas las medidas para evitar que vuelva a
repetirse la situación, puede considerarse como un caso de incumplimiento grave.
Responsabilidades de la compañía en cuanto a las auditorías de la gestión de la
seguridad La verificación del cumplimiento de las prescripciones del Código IGS no
exime a la compañía, el personal de dirección, aquellos que efectúen las tareas
delegadas en relación con el SGS, los oficiales ni la gente de mar de sus
obligaciones en lo que respecta al cumplimiento de la legislación nacional e
internacional relacionada con la seguridad y la protección del medio ambiente. La
compañía tiene la responsabilidad de:.1 informar a sus empleados pertinentes y a
aquellos que efectúen las tareas delegadas en relación con el SGS acerca de los
objetivos y el alcance de los certificados prescritos en el Código IGS; designar a
determinados miembros del personal para que acompañen a los miembros del

equipo encargado de la certificación; .3 facilitar los recursos que necesiten las
personas encargadas de la certificación, a fin de garantizar la eficacia del proceso
de verificación; facilitar el acceso y los medios de prueba que soliciten las personas
encargadas de la certificación; y colaborar con el equipo de verificación para que
puedan conseguirse los objetivos de la certificación.

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