El documento explica el Código Internacional para la Seguridad de la Gestión (ISM), un código aprobado por la Organización Marítima Internacional que establece un sistema de gestión de la seguridad operacional de los buques y la prevención de la contaminación. El código tiene como objetivo garantizar la seguridad y prevenir lesiones, muertes y daños ambientales. Se aplica a varios tipos de buques y compañías marítimas.

1. Profesor:
Moises George Presentado por:
Barrios Dany
Navarro Konrrad
Meguro Susan
González Luis
Gomez Maria

2. ¿ Que es el ISM CODE / CODIGO IGS?
Es el código que Establece, en las compañías marítimas, un
sistema de gestión de la seguridad operacional del buque y la
prevención de la contaminación. Este código, aprobado por la
Organización Marítima Internacional (OMI) , figura en el
capítulo IX del Convenio internacional para la seguridad de la
vida humana en el mar (SOLAS).
La aplicación del código IGS es obligatoria para todos los Estados
miembros.

3. Propósito
 Es proporcionar a los responsables de la operación de
buques con un marco para el desarrollo adecuado de
implementación, y evaluación de la seguridad y la gestión
de prevención de la contaminación, de acuerdo con las
buenas prácticas.

4. Objetivo
 El objetivo es garantizar la seguridad, para evitar lesiones
personales o pérdida de la vida, y para evitar daños al
medio ambiente, en particular, el medio ambiente
marino, y la propiedad.

5. Aplicación
El Reglamento propuesto permite aplicar el código de forma
correcta, estricta y armonizada en todos los Estados miembros para
reforzar la gestión y la explotación con total seguridad y prevenir la
contaminación. El Reglamento se aplica a:
 los buques de carga abanderados en un Estado miembro;
 los buques de pasaje abanderados en un Estado miembro que
realicen viajes nacionales o internacionales;
 los buques de carga que realicen viajes interiores, con
independencia de su pabellón;
 las unidades móviles de perforación que ejerzan su actividad bajo la
autoridad de un Estado miembro.

6. El Reglamento no se aplica a:
 los buques de guerra o de transporte de tropas, propiedad de un
Estado miembro y utilizados únicamente con fines de servicio
público no comerciales;
 los barcos que no se desplazan por medios mecánicos, los barcos
construidos inicialmente con madera, los yates y embarcaciones de
recreo, salvo que transporten más de 12 pasajeros con fines
comerciales;
 los buques de pesca;
 los buques de carga y las unidades móviles de perforación de menos
de 500 gt;
 los buques de pasaje (excepto los transbordadores de carga rodada)
de las zonas marítimas de las clases C y D, definidas en la Directiva
98/18/CE.

7. Excepciones
 Si un Estado miembro considera difícil para algunas
compañías cumplir algunos requisitos del código
IGS, puede establecer excepciones, siempre que adopte
medidas equivalentes. Además, el Estado miembro puede
establecer otros procedimientos de certificación y
verificación, de lo que debe informar a la Comisión.

8. Sanciones
 Los Estados miembros determinan
el régimen de sanciones
efectivas, proporcionadas y
disuasorias aplicables en caso de
incumplimiento de las disposiciones
nacionales adoptadas en aplicación
del Reglamento.

9. Informes
 Los Estados miembros deben informar cada dos años a la
Comisión sobre la aplicación del código IGS. A partir de
esos informes, la Comisión elabora un informe
consolidado, dirigido al Parlamento Europeo y al Consejo.

10. Articulo 3
Comete delito toda persona que ilícita e intencionadamente:
 a) se apodere de un buque o ejerza el control del
mismo mediante violencia, amenaza de violencia o
cualquier otra forma de intimidación; o
 b) realice algún acto de violencia contra una persona
que se halle a bordo de un buque, si dicho acto
puede poner en peligro la navegación segura de ese
buque; o

11.  c) destruya un buque o cause daños a un buque o a su carga
que puedan poner en peligro la navegación segura de ese
buque.
 d) coloque o haga colocar en un buque, por cualquier
medio, un artefacto o una sustancia que
puedan destruir el buque, o causar daños al buque o a su
carga que ponga o puedan poner en peligro la navegación
segura del buque; o
 e) destruya o cause daños importantes en las instalaciones
y servicios de navegación marítima o
entorpezca gravemente su funcionamiento, si cualquiera
de tales actos puede poner en peligro la navegación segura
de un buque; o

12.  f) difunda información a sabiendas de que es falsa,
poniendo así en peligro la navegación segura de
 un buque; o
 g) lesione o mate a cualquier persona, en relación con
la comisión o la tentativa de comisión de
 cualquiera de los delitos enunciados en los apartados
a) a f).

13. Articulo 6
 Cada Estado Parte tomará las medidas necesarias para
establecer su jurisdicción respecto de los
delitos enunciados en el artículo 3 cuando el delito sea
cometido:
 a) contra un buque o a bordo de un buque que en el
momento en que se cometa el delito
enarbole el pabellón de ese Estado; o
 b) en el territorio de ese Estado, incluido su mar
territorial; o
 c) por un nacional de dicho Estado.