El entorno económico actual que con permanente inclusión de nuevas tecnologías produce un ambiente comercial internacional en donde la importación y exportación se ha convertido en un fenómeno de grandes proporciones que se caracteriza por nuevas formas comerciales de actuación en los grandes bloques globales, requiere del conocimiento de formas y procesos actualizados, en donde Contrato de Fletamento Marítimo cumple con una labor de facilitación en el intercambio de bienes comerciales, como herramienta eficaz en el desplazamiento de la carga a través del buque, como artefacto de transportación por excelencia de la actividad comercial marítima que cumple con eficacia la posibilitación del transporte marítimo a través del régimen de fletamentos. El Fletamento de buques, constituye una institución de carácter jurídico de las más antiguas, se remonta al derecho babilónico y “su finalidad primordial es la explotación del buque mediante la dedicación de transportes ajenos” (Mira Galiani Jaime, 2010, pág. 218), bien colocándolo a disposición de los interesados para que se realicen dichos transportes, o sin hacer entrega de la nave, limitándose a recoger las mercancías entregadas por los remitentes en el puerto de carga para ser transportados al puerto de destino y entrega a los respectivos consignatarios. Básicamente, se trata de la contratación del buque entre cargadores y navieras. Los cargadores podrán escoger el tipo de buque que más se adapta a las necesidades de la carga a transportar y las opciones son el transporte en régimen de fletamentos y transporte por línea regular.

1. MAESTRIA EN GESTIÓN Y
NEGOCIOS EN LA INDUSTRIA
MARÍITIMA
MAGISTER
CARLOS C. CAMPOS C.
JULIO 2022 – 2023

2. CARLOS C.
CAMPOS C.
1.Maestría en Docencia Superior en Universidad de
Panamá
2.Estudiante de Maestria y Negocios de la Industria
Maritima
3.Estudió Posgrado en Docencia Superior, Universidad
de Panamá en Universidad de Panamá
4.Técnico en la Enseñanza Básica del Ingles en
Universidad del Istmo
5.Tecnico en Psicología Educativa, Monte Horeb
6.Diplomado con especialización en Remolcadores en
universidad marítima internacional de Panamá
7.Estudió Ingeniero Náutico de Maquinas en Escuela
Náutica de Panamá
2

3. ADMINISTRACIÓN DE UN
BUQUE
Laoperacióndeunbuqueexigeunagran
cantidadderecursos,😮conocimientosy
experiencia.
Hayqueencontrarcargas,cumplirnomas,
horariosquemantener,tripulaciónque
contrataryunmontóndeotrastareas🤩queen
conjuntoconstituyenlaoperacióndeun
buque.

4. EJEMPLO DE EMPRESA NAVIERA Y
SU ROL EN LA ADMINISTRACIÓN
DEL BUQUE😎
• Misión y Visión de una empresa
• Ruta Comercial
• Detalles del Buque😋 (Ship Particulars)
• Contratos Time, Bareboat, Voyage, Daily
Charfer
• Convenios
• Códigos ISM, ISPS, IMGD
• Fomularios y documentación
• Complementos del sistema👽

6. FLETAMENTO POR TIEMPO O “TIME
CHARTER”
Contratoporelcualelfletante,
conservandolagestiónnáuticadela
nave,laponeadisposicióndeotra
persona😮,pararealizarlaactividad
indicadadentrodelostérminos
estipuladosenelcontrato😎,porun
tiempodeterminadoymedianteel
pagodeunflete.

7. queseevitentantolaslesiones
personalesopérdidasdevidashumanas
comolosdañosalmedioambiente
OBJETIVOS DEL
CODIGO IGS
EsteCódigotienecomoobjetivo"garantizar
laseguridadmarítimay:
dañosalmedioambiente concretamentealmediomarino,yalos
bienes"ysusprescripcionespodránser
aplicadasatodoslosbuques..

8. a una o varias personas en tierra
debidamente ligadas a la dirección
A fin de garantizar la seguridad operacional del buque y proporcionar el
enlace entre la compañía y el personal de a bordo, cada compañía
designara, en la forma que estime oportuna
cuya responsabilidad y autoridad les
permita supervisar los aspectos
operacionales del buque que afecten a
la seguridad y la prevención de la
contaminación,.
así como garantizar que se habilitan
recursos suficientes y el debido apoyo
en tierra.

10. 01
02
03
El DC le será expedido a una compañía después
de una verificación inicial de cumplimiento de
las prescripciones del Código IGS.
La verificación deberá incluir pruebas objetivas
que demuestren que el SGS de la compañía ha
estado funcionando durante tres meses por lo
menos, y que un SGS ha estado funcionando
como mínimo tres meses a bordo de un buque
El DC es válido por un período de cinco años.
TITLE SLIDE

11. Documentacion
•Lacompañíaadoptaráymantendráprocedimientosparacontrolar
todoslosdocumentosydatosrelacionadosconelSGS.
•Lacompañíaseasegurarádeque:
•Sedisponededocumentosactualizadosentodosloslugaresen
queseannecesarios
•Lasmodificacionesqueseefectúenenlosdocumentosson
revisadasyaprobadasporpersonalautorizado;y
•Seeliminaránsindemoralosdocumentosquehayanperdido
actualidad.
•SafetyManagementCertificate(certificadoOriginalabordo)

12. ELABORACIÓN DE PLANES PARA LAS OPERACIONES DE
A BORDO.
La compañía adoptará
procedimientos para la
preparación de los planes e
instrucciones,
incluidas las listas de
comprobación que
proceda
aplicables a las operaciones más
importantes que se efectúen a bordo
en relación con la seguridad del
buque y la prevención de la
contaminación.
Se delimitarán las distintas
tareas que hayan de
realizarse, confiándolas a
personal competente.

13. •ENTRENAMIENTOS😮 DEBEN INCLUIR AL PERSONAL DE
LA COMPAÑÍA
•SE DEBE PRESTAR ATENCION AL:
• NIVEL DE EDUCACION📚
• ENTRENAMIENTOS ANTERIORES
• EXPERIENCIAS
• ACTUALIZACIÓN EN LEGISLACIÓN MARÍTIMA
INTERNACIONAL
•SE DEBEN CONSERVAR LOS REGISTROS DE
ENTRENAMIENTOS🤩
En la compañía

14. • Cumplimiento de la tripulación con el stcw 78/95
• Entrenamientos:
• Iniciales al abordar el buque sgs
• Operación de los equipos
• Familiarización con los tipos de carga que se
manejan
• Familiarización con el equipo, maquinaria y
sistemas abordo.
• Familiarización con auditorías e inspecciones