Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de inyección de combustible en motores, incluyendo los inyectores de gasolina, diesel y CommonRail. Explica que los inyectores utilizan el efecto venturi para bombear fluidos a alta velocidad y presión, y que los inyectores de gasolina y diesel inyectan el combustible en las cámaras de combustión. También describe que los sistemas CommonRail almacenan el combustible diesel a alta presión antes de inyectarlo a través de los inyectores a cada cilindro.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible en motores diésel y de gasolina. Explica que la inyección electrónica reemplazó al carburador y permite una mejor dosificación del combustible. Describe los tipos de inyectores, incluyendo inyectores de gasolina, diésel e inyectores electrónicos common rail. También cubre la limpieza y calibración de los diferentes tipos de inyectores y bombas de inyección.
Una turbina de vapor transforma la energía de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento entre el vapor y las palas del rodete. El documento describe las partes principales de una turbina de vapor, como el rodete y los álabes, y explica cómo funciona el proceso de transformación de la energía del vapor. También clasifica las turbinas de vapor según varios criterios y discute sus aplicaciones comunes e importantes ventajas.
Diapositivas de plantas de energia de vapor (m. termicas)Roberth Cortez
Este documento describe las plantas de energía de vapor y sus componentes principales. Explica que un generador de vapor transforma la energía química en energía térmica para producir vapor que luego impulsa una turbina y genera electricidad. También discute factores como la eficiencia, seguridad, calidad y disponibilidad que son importantes para la producción de vapor. Finalmente, describe maquinaria como motores de vapor y turbinas de vapor que utilizan combustión externa para generar energía mecánica a partir del vapor.
Unidad 3. motores de combustion internos y externosNederCedeo
Este documento describe los procesos de combustión en motores de combustión interna y externa. Explica las diferencias entre estos motores, cómo funcionan sus partes clave y las etapas de la combustión. También analiza los tipos de motores de combustión interna como los de ciclo Otto y diésel, y los tipos de motores de combustión externa como las máquinas de vapor y motores Stirling.
El documento describe los diferentes tipos de turbinas, incluyendo turbinas hidráulicas como las turbinas Kaplan, Francis y Pelton, así como turbinas térmicas como las turbinas de vapor y de gas. Explica brevemente el funcionamiento de cada tipo y sus aplicaciones comunes.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de inyección de combustible en motores, incluyendo los inyectores de gasolina, diesel y CommonRail. Explica que los inyectores utilizan el efecto venturi para bombear fluidos a alta velocidad y presión, y que los inyectores de gasolina y diesel inyectan el combustible en las cámaras de combustión. También describe que los sistemas CommonRail almacenan el combustible diesel a alta presión antes de inyectarlo a través de los inyectores a cada cilindro.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible en motores diésel y de gasolina. Explica que la inyección electrónica reemplazó al carburador y permite una mejor dosificación del combustible. Describe los tipos de inyectores, incluyendo inyectores de gasolina, diésel e inyectores electrónicos common rail. También cubre la limpieza y calibración de los diferentes tipos de inyectores y bombas de inyección.
Una turbina de vapor transforma la energía de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento entre el vapor y las palas del rodete. El documento describe las partes principales de una turbina de vapor, como el rodete y los álabes, y explica cómo funciona el proceso de transformación de la energía del vapor. También clasifica las turbinas de vapor según varios criterios y discute sus aplicaciones comunes e importantes ventajas.
Diapositivas de plantas de energia de vapor (m. termicas)Roberth Cortez
Este documento describe las plantas de energía de vapor y sus componentes principales. Explica que un generador de vapor transforma la energía química en energía térmica para producir vapor que luego impulsa una turbina y genera electricidad. También discute factores como la eficiencia, seguridad, calidad y disponibilidad que son importantes para la producción de vapor. Finalmente, describe maquinaria como motores de vapor y turbinas de vapor que utilizan combustión externa para generar energía mecánica a partir del vapor.
Unidad 3. motores de combustion internos y externosNederCedeo
Este documento describe los procesos de combustión en motores de combustión interna y externa. Explica las diferencias entre estos motores, cómo funcionan sus partes clave y las etapas de la combustión. También analiza los tipos de motores de combustión interna como los de ciclo Otto y diésel, y los tipos de motores de combustión externa como las máquinas de vapor y motores Stirling.
El documento describe los diferentes tipos de turbinas, incluyendo turbinas hidráulicas como las turbinas Kaplan, Francis y Pelton, así como turbinas térmicas como las turbinas de vapor y de gas. Explica brevemente el funcionamiento de cada tipo y sus aplicaciones comunes.
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de alimentación de combustible para motores de automóviles, incluyendo carburadores y diferentes tipos de inyección de combustible. Explica cómo funcionan los carburadores y las bombas de inyección, así como las ventajas de la inyección sobre los carburadores, como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones. También describe los diferentes tipos de inyección según factores como el número de inyectores, la forma de inyección y las características de funcionamiento.
El documento describe los diferentes sistemas de inyección de combustible, incluyendo los sistemas de inyección multipunto, Jetronic, Le-Jetronic, Motronic y Motronic MED 7. Estos sistemas inyectan el combustible directamente en el motor de manera controlada para mejorar la eficiencia, el rendimiento y reducir las emisiones contaminantes en comparación con los carburadores tradicionales.
El documento describe la historia y tipos de motores, así como los desafíos ambientales planteados por los motores de combustión interna. Explica que los primeros motores hidráulicos y de vapor dieron paso a los motores de combustión interna como el motor Otto y el motor Diesel. También describe nuevas alternativas como los motores híbridos y eléctricos para reducir las emisiones contaminantes. Finalmente, alerta sobre los efectos del calentamiento global causados por los motores de combustión y la necesidad de cambiar a tecnologías más e
Las máquinas térmicas convierten la energía térmica liberada al quemar combustible en energía mecánica. Se clasifican en máquinas de combustión externa, donde el combustible se quema fuera de la máquina, y máquinas de combustión interna, donde se quema dentro. Algunos ejemplos son la máquina de vapor, la turbina de vapor, el motor de combustión interna y la turbina de gas. El uso inadecuado de las máquinas puede causar accidentes, averías y daños ambientales.
Este documento describe la historia y los tipos de sistemas de inyección de combustible en motores de combustión interna. Comienza con una breve historia de los primeros motores de gasolina y continúa describiendo los diferentes tipos de carburadores, incluidos de 1, 2 y 4 gargantas. Luego explica los sistemas de inyección mecánica e inyección electrónica, enumerando sus componentes clave. Finalmente, clasifica los sistemas de inyección en monopunto y multipunto, y compara el avance tecnológ
La inyección electrónica es un sistema común de alimentación de combustible en motores modernos que reemplaza al carburador. Existen dos tipos principales de inyección: multipunto e inyección directa. La inyección electrónica permite una mejor regulación de la mezcla aire-combustible, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes comparado con los carburadores.
Este documento describe los principales componentes y procesos de una planta de energía de vapor. En resumen:
1) Una planta de energía de vapor convierte la energía química del combustible en energía eléctrica mediante una caldera que genera vapor y una turbina accionada por el vapor.
2) Las plantas modernas usan vapor a diferentes niveles de presión para impulsar múltiples turbinas acopladas a generadores eléctricos.
3) Los principales componentes son calderas, turbinas de vapor, condens
Los sistemas de inyección ofrecen varias ventajas sobre los carburadores, incluyendo un consumo reducido al dosificar la cantidad exacta de combustible para cada cilindro, una mayor potencia al optimizar la admisión, y gases de escape menos contaminantes al ajustar precisa la proporción de aire y combustible. Existen diferentes tipos de sistemas de inyección clasificados según dónde inyectan, el número de inyectores, el número de inyecciones, y sus características de funcionamiento.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible. Explica que la inyección de combustible es un sistema de alimentación alternativo al carburador que reduce las emisiones contaminantes. Detalla los tipos de sistemas de inyección según el lugar de inyección, número de inyectores, número de inyecciones y características de funcionamiento. Finalmente, brinda una breve descripción del sistema mecánico de inyección de combustible.
El documento describe los componentes principales del sistema de alimentación de combustible de un automóvil. Estos incluyen el depósito de combustible, filtro de gasolina, indicador de nivel de combustible, cañerías, bomba de combustible, carburador e inyectores. También explica brevemente la función de cada componente y cómo trabajan juntos para llevar el combustible del depósito a los cilindros del motor.
Los motores de combustión externa como las calderas y las máquinas de vapor convierten la energía térmica en energía mecánica mediante la generación de vapor fuera de la máquina. Existen diferentes tipos de calderas como las acuotubulares y las pirotubulares que utilizan tubos para transferir calor al agua y generar vapor. Las turbinas de vapor y los motores Stirling también transforman la energía del vapor en energía mecánica a través de procesos cíclicos de compresión y expansión.
Este documento describe los sistemas de inyección de combustible en motores de gasolina, comparando carburación e inyección. Explica las ventajas de la inyección como mejor consumo, potencia y emisiones. Luego clasifica los sistemas de inyección según cuatro criterios y describe el sistema de inyección mecánica K-Jetronic, incluyendo sus componentes principales como el distribuidor dosificador, medidor de caudal de aire e inyector de arranque en frío.
El documento describe los diferentes procesos de combustión, incluyendo combustión interna y externa. La combustión es un proceso químico crucial para la civilización moderna ya que proporciona energía eléctrica y química. La combustión interna ocurre en motores de automóviles y aviones de pistón, mientras que la combustión externa ocurre en reactores de aviación. También describe los ciclos termodinámicos como Otto, Diesel, Brayton y Sabathé que son la base para diferentes motores y plantas de energía.
Presentacion de bombas sistemas de inyeccionKhadejo Lums
Este documento trata sobre capacitación técnica de bombas de gasolina. Explica la función de las bombas de combustible, sus componentes principales y los sistemas de inyección directa mono y multipunto. También cubre problemas comunes como suciedad, oxidación de la bomba, filtro saturado y cómo verificar la tensión, presión, caudal y consumo de amperios de la bomba. Finalmente, brinda especificaciones y ventajas de bombas de alta calidad.
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible para motores diésel. Estos sistemas constan de varios subsistemas como el sistema de conducción de aire, el sistema de preparación de la mezcla de aire y combustible, y las válvulas de trasiego de gases. El sistema de alimentación de combustible para motores diésel típicamente incluye un depósito de combustible, líneas de combustible, filtros, bombas, válvulas y inyectores que trabajan juntos para suministrar combustible pulverizado al motor
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible en motores, incluyendo carburadores y sistema de inyección electrónica. Explica que el carburador administra la mezcla de aire y combustible y tiene varios tipos y partes. El sistema de inyección electrónica permite mejor dosificación del combustible controlada por un calculador electrónico.
El documento describe los sistemas de inyección electrónica a gasolina. Explica que estos sistemas son más eficientes que los carburadores, reduciendo la contaminación y mejorando la economía de combustible y el rendimiento. También clasifica los sistemas de inyección según cuatro características y describe los componentes clave como la bomba de combustible, filtros, regulador de presión, riel de combustible, inyectores y sensores.
Procesos de combustión de motores de combustión interna y externaViannys Bolivar
Este documento describe los principales componentes y procesos de una planta de energía de vapor, incluyendo generadores de vapor, calderas, turbinas de vapor, motores de combustión interna y ciclos termodinámicos como el ciclo de Rankine, ciclo Otto, ciclo diésel y ciclo Brayton. Explica los tipos de calderas, turbinas y motores, así como las cuatro fases del ciclo Otto, ciclo diésel y ciclo de dos tiempos. También describe brevemente el ciclo
El documento describe los principales tipos de motores de combustión interna, incluyendo los motores de gasolina y diesel. Explica las diferencias en el proceso de combustión, así como las partes clave de cada motor como el encendido, la admisión de combustible y aire, y el tamaño relativo. También resume los cuatro tiempos del ciclo de trabajo de un motor de cuatro tiempos: admisión, compresión, trabajo y escape.
El documento describe la evolución de los motores de combustión interna y la inyección de combustible. Explica que los motores de combustión interna convierten la energía química de un combustible en energía mecánica a través de procesos como la admisión, compresión, combustión y escape. También describe los avances en sistemas de inyección que han mejorado la eficiencia y reducido las emisiones, como la inyección directa. Finalmente, señala algunas innovaciones prometedoras como una nueva tecnología de inye
Este documento describe la historia y los tipos de sistemas de inyección en motores de combustión interna. Comienza con una breve historia de los primeros motores de combustión interna en 1867 y la conversión del primer motor a gasolina en 1875. Luego describe los diferentes tipos de carburadores y la inyección mecánica, incluido el sistema K-Jetronic. Finalmente, explica los componentes clave de la inyección electrónica, como las bombas de combustible, el módulo de control y los métodos de inyección por tubo de admis
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de alimentación de combustible para motores de automóviles, incluyendo carburadores y diferentes tipos de inyección de combustible. Explica cómo funcionan los carburadores y las bombas de inyección, así como las ventajas de la inyección sobre los carburadores, como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones. También describe los diferentes tipos de inyección según factores como el número de inyectores, la forma de inyección y las características de funcionamiento.
El documento describe los diferentes sistemas de inyección de combustible, incluyendo los sistemas de inyección multipunto, Jetronic, Le-Jetronic, Motronic y Motronic MED 7. Estos sistemas inyectan el combustible directamente en el motor de manera controlada para mejorar la eficiencia, el rendimiento y reducir las emisiones contaminantes en comparación con los carburadores tradicionales.
El documento describe la historia y tipos de motores, así como los desafíos ambientales planteados por los motores de combustión interna. Explica que los primeros motores hidráulicos y de vapor dieron paso a los motores de combustión interna como el motor Otto y el motor Diesel. También describe nuevas alternativas como los motores híbridos y eléctricos para reducir las emisiones contaminantes. Finalmente, alerta sobre los efectos del calentamiento global causados por los motores de combustión y la necesidad de cambiar a tecnologías más e
Las máquinas térmicas convierten la energía térmica liberada al quemar combustible en energía mecánica. Se clasifican en máquinas de combustión externa, donde el combustible se quema fuera de la máquina, y máquinas de combustión interna, donde se quema dentro. Algunos ejemplos son la máquina de vapor, la turbina de vapor, el motor de combustión interna y la turbina de gas. El uso inadecuado de las máquinas puede causar accidentes, averías y daños ambientales.
Este documento describe la historia y los tipos de sistemas de inyección de combustible en motores de combustión interna. Comienza con una breve historia de los primeros motores de gasolina y continúa describiendo los diferentes tipos de carburadores, incluidos de 1, 2 y 4 gargantas. Luego explica los sistemas de inyección mecánica e inyección electrónica, enumerando sus componentes clave. Finalmente, clasifica los sistemas de inyección en monopunto y multipunto, y compara el avance tecnológ
La inyección electrónica es un sistema común de alimentación de combustible en motores modernos que reemplaza al carburador. Existen dos tipos principales de inyección: multipunto e inyección directa. La inyección electrónica permite una mejor regulación de la mezcla aire-combustible, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes comparado con los carburadores.
Este documento describe los principales componentes y procesos de una planta de energía de vapor. En resumen:
1) Una planta de energía de vapor convierte la energía química del combustible en energía eléctrica mediante una caldera que genera vapor y una turbina accionada por el vapor.
2) Las plantas modernas usan vapor a diferentes niveles de presión para impulsar múltiples turbinas acopladas a generadores eléctricos.
3) Los principales componentes son calderas, turbinas de vapor, condens
Los sistemas de inyección ofrecen varias ventajas sobre los carburadores, incluyendo un consumo reducido al dosificar la cantidad exacta de combustible para cada cilindro, una mayor potencia al optimizar la admisión, y gases de escape menos contaminantes al ajustar precisa la proporción de aire y combustible. Existen diferentes tipos de sistemas de inyección clasificados según dónde inyectan, el número de inyectores, el número de inyecciones, y sus características de funcionamiento.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible. Explica que la inyección de combustible es un sistema de alimentación alternativo al carburador que reduce las emisiones contaminantes. Detalla los tipos de sistemas de inyección según el lugar de inyección, número de inyectores, número de inyecciones y características de funcionamiento. Finalmente, brinda una breve descripción del sistema mecánico de inyección de combustible.
El documento describe los componentes principales del sistema de alimentación de combustible de un automóvil. Estos incluyen el depósito de combustible, filtro de gasolina, indicador de nivel de combustible, cañerías, bomba de combustible, carburador e inyectores. También explica brevemente la función de cada componente y cómo trabajan juntos para llevar el combustible del depósito a los cilindros del motor.
Los motores de combustión externa como las calderas y las máquinas de vapor convierten la energía térmica en energía mecánica mediante la generación de vapor fuera de la máquina. Existen diferentes tipos de calderas como las acuotubulares y las pirotubulares que utilizan tubos para transferir calor al agua y generar vapor. Las turbinas de vapor y los motores Stirling también transforman la energía del vapor en energía mecánica a través de procesos cíclicos de compresión y expansión.
Este documento describe los sistemas de inyección de combustible en motores de gasolina, comparando carburación e inyección. Explica las ventajas de la inyección como mejor consumo, potencia y emisiones. Luego clasifica los sistemas de inyección según cuatro criterios y describe el sistema de inyección mecánica K-Jetronic, incluyendo sus componentes principales como el distribuidor dosificador, medidor de caudal de aire e inyector de arranque en frío.
El documento describe los diferentes procesos de combustión, incluyendo combustión interna y externa. La combustión es un proceso químico crucial para la civilización moderna ya que proporciona energía eléctrica y química. La combustión interna ocurre en motores de automóviles y aviones de pistón, mientras que la combustión externa ocurre en reactores de aviación. También describe los ciclos termodinámicos como Otto, Diesel, Brayton y Sabathé que son la base para diferentes motores y plantas de energía.
Presentacion de bombas sistemas de inyeccionKhadejo Lums
Este documento trata sobre capacitación técnica de bombas de gasolina. Explica la función de las bombas de combustible, sus componentes principales y los sistemas de inyección directa mono y multipunto. También cubre problemas comunes como suciedad, oxidación de la bomba, filtro saturado y cómo verificar la tensión, presión, caudal y consumo de amperios de la bomba. Finalmente, brinda especificaciones y ventajas de bombas de alta calidad.
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible para motores diésel. Estos sistemas constan de varios subsistemas como el sistema de conducción de aire, el sistema de preparación de la mezcla de aire y combustible, y las válvulas de trasiego de gases. El sistema de alimentación de combustible para motores diésel típicamente incluye un depósito de combustible, líneas de combustible, filtros, bombas, válvulas y inyectores que trabajan juntos para suministrar combustible pulverizado al motor
El documento describe los sistemas de alimentación de combustible en motores, incluyendo carburadores y sistema de inyección electrónica. Explica que el carburador administra la mezcla de aire y combustible y tiene varios tipos y partes. El sistema de inyección electrónica permite mejor dosificación del combustible controlada por un calculador electrónico.
El documento describe los sistemas de inyección electrónica a gasolina. Explica que estos sistemas son más eficientes que los carburadores, reduciendo la contaminación y mejorando la economía de combustible y el rendimiento. También clasifica los sistemas de inyección según cuatro características y describe los componentes clave como la bomba de combustible, filtros, regulador de presión, riel de combustible, inyectores y sensores.
Procesos de combustión de motores de combustión interna y externaViannys Bolivar
Este documento describe los principales componentes y procesos de una planta de energía de vapor, incluyendo generadores de vapor, calderas, turbinas de vapor, motores de combustión interna y ciclos termodinámicos como el ciclo de Rankine, ciclo Otto, ciclo diésel y ciclo Brayton. Explica los tipos de calderas, turbinas y motores, así como las cuatro fases del ciclo Otto, ciclo diésel y ciclo de dos tiempos. También describe brevemente el ciclo
El documento describe los principales tipos de motores de combustión interna, incluyendo los motores de gasolina y diesel. Explica las diferencias en el proceso de combustión, así como las partes clave de cada motor como el encendido, la admisión de combustible y aire, y el tamaño relativo. También resume los cuatro tiempos del ciclo de trabajo de un motor de cuatro tiempos: admisión, compresión, trabajo y escape.
El documento describe la evolución de los motores de combustión interna y la inyección de combustible. Explica que los motores de combustión interna convierten la energía química de un combustible en energía mecánica a través de procesos como la admisión, compresión, combustión y escape. También describe los avances en sistemas de inyección que han mejorado la eficiencia y reducido las emisiones, como la inyección directa. Finalmente, señala algunas innovaciones prometedoras como una nueva tecnología de inye
Este documento describe la historia y los tipos de sistemas de inyección en motores de combustión interna. Comienza con una breve historia de los primeros motores de combustión interna en 1867 y la conversión del primer motor a gasolina en 1875. Luego describe los diferentes tipos de carburadores y la inyección mecánica, incluido el sistema K-Jetronic. Finalmente, explica los componentes clave de la inyección electrónica, como las bombas de combustible, el módulo de control y los métodos de inyección por tubo de admis
Este documento presenta una actividad de aprendizaje sobre motores diésel para un aprendiz llamado Diego Martínez. Incluye conocimientos previos sobre el funcionamiento de motores y sus componentes básicos. También describe las fases del ciclo diésel, los tipos de combustible y bombas utilizados, e investiga las características y ventajas de los motores diésel en comparación con otros motores de combustión interna.
El sistema common-rail utiliza una bomba de alta presión para inyectar combustible directamente en el cilindro a presiones entre 300 y 2000 bares, permitiendo un control electrónico preciso de la inyección. Esto mejora la atomización del combustible, aumenta el par motor, reduce el consumo y las emisiones contaminantes. El primer vehículo en utilizar este sistema fue el Alfa Romeo 156 en 1997.
El documento describe los diferentes tipos de compresores neumáticos, cómo funcionan y sus usos. Explica que un compresor neumático es una máquina que aumenta la presión de un gas mediante la compresión. Describe los componentes clave de un compresor y los tipos principales como de pistón, de diafragma y centrífugo. También cubre el mantenimiento básico de un compresor neumático.
Terminología de compresoras A estas alturas es imposible encontrar un taller mecánico sin una instalación de aire comprimido. El aire comprimido se usa tanto como fuente de fuerza para herramientas neumáticas como para alimentar las pistolas de pintura de una cabina.
1) El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto, diésel, de dos y cuatro tiempos. 2) Explica conceptos clave como cámara de combustión, sistema de alimentación, distribución, encendido y refrigeración. 3) Proporciona detalles históricos y sobre las aplicaciones más comunes de cada tipo de motor.
Este es un aporte de los estudiantes del segundo ciclo de la especialidad de mecanica automotrz del instituto tecnologico "carlos cisneros" de riobamba Ecuador
Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores de gasolina y diesel. Explica el funcionamiento de un motor de gasolina de cuatro tiempos, describiendo cada uno de los cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape). También describe el funcionamiento de un motor diesel de cuatro tiempos, comparando sus ventajas con un motor de gasolina.
El documento describe los objetivos y componentes básicos de un carro hidráulico que los estudiantes construirán con materiales reciclables. Explica brevemente los principios de la hidráulica, incluyendo el uso de aceite en lugar de agua, y cómo la presión hidráulica puede usarse para mover mecanismos. También proporciona instrucciones preliminares para la construcción del carro hidráulico, como la estructura para sostener una botella de plástico y la instalación de una válvula e m
este es un documento como un aporte a la enseñansa de mecanica automotriz basica por los estudiantes del primer año de bachillerato "G" del ITS Carlos Cisneros de Riobamba-Ecuador
El documento describe los principales componentes de los sistemas de alimentación e inyección de combustible en motores de automóviles, incluyendo actuadores como válvulas EGR e IAC, inyectores y carburadores. Define actuadores como dispositivos mecánicos que proporcionan fuerza para mover otros componentes, y describe las funciones básicas de válvulas, inyectores y carburadores en la preparación y suministro de la mezcla aire-combustible al motor.
El documento presenta información sobre motores de combustión interna. Brevemente describe ejemplos de aplicación de motores a reacción como cohetes y pulsorreactores. Además, clasifica los motores alternativos según varios criterios e incluye ilustraciones. Finalmente, ofrece detalles sobre carburación y diagramas P-v y P-ángulo de rotación para un motor Otto ideal.
Este documento describe los procesos de combustión en motores de combustión interna y externa. Explica que la combustión es una reacción química entre un combustible y el oxígeno que libera energía. Luego describe las condiciones necesarias para la combustión, los tipos de motores de combustión interna, su estructura y funcionamiento, así como los motores de combustión externa.
El documento proporciona información sobre los principales componentes de los sistemas de alimentación e inyección de combustible en motores de automóviles, incluyendo actuadores, válvulas EGR e IAC, inyectores, carburadores e inyectores. Describe las funciones de estos componentes, partes clave, tipos comunes y posibles fallas.
La biela es un elemento mecánico que transmite movimiento entre partes de una máquina. En motores de combustión interna, conecta el pistón al cigüeñal. Puede tener forma de H, I o +. Está hecha de aleaciones de acero, titanio o aluminio. Su función es transmitir el movimiento alternativo del pistón al movimiento de rotación del cigüeñal.
El documento describe diferentes tipos de motores, incluyendo motores de gasolina, diésel, eléctricos, de vapor, de cuerda o resorte, cohete y Stirling. Los motores de gasolina funcionan mediante la ignición de una mezcla de aire y combustible, mientras que los motores diésel usan la compresión del aire para encender el combustible. Los motores eléctricos convierten la energía eléctrica en energía mecánica a través de campos magnéticos, y los motores Stirling usan la
Presentacion inspeccion y analisis de fallasErnestoJose8
Este documento describe los tipos y características de los compresores reciprocantes. Explica que estos compresores incrementan la presión del gas de manera positiva a través del movimiento alternativo de un pistón dentro de un cilindro. Luego detalla los diferentes tipos de compresores reciprocantes como simple etapa, múltiples etapas, balanceado opuesto e integral y separable. Finalmente, resume las características clave como la potencia, tensión, frecuencia y coeficientes de operación y rendimiento energético que deben considerarse para el diseño,
Este documento presenta información sobre bombas de inyección e inyectores usados en motores de tractores agrícolas y sobre los sistemas de dirección y frenos de los tractores. Se describen varios tipos de bombas de inyección como bombas en línea, rotativas y de acumulación common rail. También se explican los componentes básicos de la dirección hidráulica de un tractor, incluyendo la bomba, distribuidor, cilindro y circuito de aceite.
1. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
“TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ”
TÉCNICAS ESPECIFICAS DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
FUNCIONAMIENTO DE VARIOS SISTEMAS DEL AUTOMÓVIL
Por: Daniel Tigsi
2do Semestre Mecanica Automotriz “A”
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
2. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina
que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde
dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce
dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Tipos principales.-
Alternativos.
o El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico
alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional
de gasolina.
o El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en
Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele
consumir gasóleo.
La turbina de gas.
El motor rotatorio.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
3. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Inyección electrónica
La inyección electrónica es una forma de inyección de combustible, tanto para
motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, como para
motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.
Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea)
pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección
del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez
optimizar el consumo.
Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción
se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio
ambiente para disminuir las emisiones de los motores.
En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, por
una bomba de alta presión con inyectores electrohidráulicos.
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el
combustible y dosificar la mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de tal
modo que quede muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina), es decir
factor lambda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena combustión con reducción
de los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es la
proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todo
el combustible. En este caso el factor lambda es igual a 1
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
4. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Sensor
Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas
variables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas. Las variables de
instrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad lumínica, distancia,
aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, humedad, pH, etc.
Una magnitud eléctrica puede ser una resistencia eléctrica (como en una RTD), una
capacidad eléctrica (como en un sensor de humedad), una Tensión eléctrica (como en un
termopar), una corriente eléctrica (como en un fototransistor), etc.
Un sensor diferencia de un transductor en que el sensor está siempre en contacto con la
variable de instrumentación con lo que puede decirse también que es un dispositivo que
aprovecha una de sus propiedades con el fin de adaptar la señal que mide para que la
pueda interpretar otro dispositivo. Como por ejemplo el termómetro de mercurio que
aprovecha la propiedad que posee el mercurio de dilatarse o contraerse por la acción de
la temperatura. Un sensor también puede decirse que es un dispositivo que convierte
una forma de energía en otra.
Áreas de aplicación de los sensores: Industria automotriz, robótica, industria
aeroespacial, medicina, industria de manufactura, etc.
Los sensores pueden estar conectados a un computador para obtener ventajas como son
el acceso a una base de datos, la toma de valores desde el sensor, etc
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
5. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Inyector
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto
Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja
presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética. En esta zona de baja
presión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energía cinética
(velocidad). A continuación ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la
energía cinética vuelve a convertirse en potencial, dismiinuyendo la velocidad y
aumentando la presión. El fluido bombeado puede ser o líquido o gaseoso y, en algunos
casos puede llevar sólidos en suspensión. En todos los casos el fluido propulsor y el
bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector. Una de las aplicaciones
más frecuentes del inyector es en la Inyección de combustible en los motores
termodinámicos.
Historia
El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmente
para inyectar agua en las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta presión es el
vapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo que
produce su condensación. El chorro resultante de agua tiene energía cinética suficiente
para entrar en la caldera.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
6. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Bomba de combustible
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o
combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego
entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor
que se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros
harán falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.
La bomba de combustible es la responsable de subministrar el combustible al resto del
sistema hasta llegar al motor, para ello, jala el combustible del tanque por medio de una
serie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la linea de alimentación en dirección al
motor. El combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8 bares(43-84PSI),
por eso la bomba de combustible se considera de baja presión.
Sistema antibloqueo de ruedas
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
7. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
l ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo
utilizado en aviones y en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan la
adherencia con el suelo durante un proceso de frenado.
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a
tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia
cuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se
ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna
forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.
A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el mundo,
cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la
actualidad la gran mayoría de los automóviles y camiones de fabricación reciente
disponen de él. Algunas motos de alta cilindrada también llevan este sistema de frenado.
El ABS se convirtió en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricados
en la Unión Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de
los fabricantes de automóviles. Hoy día se desarrollan sistemas de freno eléctrico que
simplifican el número de componentes, y aumentan su eficacia.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
8. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Actuador
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática o
eléctrica en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un
proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función a
ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una
válvula.
Existen varios tipos de actuadores como son:
Electrónicos
Hidráulicos
Neumáticos
Eléctricos
Los actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos son usados para manejar aparatos
mecatrónicos. Por lo general, los actuadores hidráulicos se emplean cuando lo que se
necesita es potencia, y los neumáticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los
hidráulicos requieren mucho equipo para suministro de energía, así como de
mantenimiento periódico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos neumáticos
también son limitadas desde el punto de vista de precisión y mantenimiento.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
9. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Bomba de aceite en motores de combustión interna
Las bombas de aceite mas utilizadas en los motores de combustión interna son las de
engranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido. Dichas
bombas son capaces de suministrar una presión elevada, incluso a bajo régimen de giro
del motor.
Para mejorar su capacidad de aspiración, la bomba de aceite está montada en el bloque
motor, normalmente dentro del cárter, sumergida en el aceite.
El giro de los engranajes produce el arrastre del aceite que llega a través del filtro de
bomba. El aceite pasa entre los huecos de los dientes de los piñones, por ambos lados
del cuerpo de bomba, para salir por el otro extremo a las canalizaciones de engrase.
La presión en el circuito se regula mediante una válvula de descarga, que permite la
apertura de un by-pass cuando la presión aumenta excesivamente.
La presión excesiva se produce en los altos regímenes del motor o cuando el aceite está
frío, siendo capaz de comprimir el muelle de la válvula de descarga. De éste modo, se
mantiene en el valor deseado la presión de aceite del sistema.
Generalmente, la válvula de descarga limita la presión a valores entre 4 y 6 kg/cm². Esa
válvula, aunque usualmente se incorpora en la bomba, puede instalarse en cualquier
punto de la canalización principal de engrase. El aceite sobrante, objeto de la presión
excesiva, se vierte al cárter. La mayoría de las bombas de aceite reciben su movimiento
del árbol de levas, sin embargo, algunas bombas son accionadas por el cigüeñal...
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10. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”
Filtro de combustible
Un filtro de combustible limpia y mantiene el motor del sistema de combustible de un barco,
por lo que puede operar con éxito en un entorno acuático. Combustible sucio puede causar la
parada del motor, reduzca la velocidad, o dañar el motor. El filtro de combustible en las
pantallas de la herrumbre y partículas de suciedad de los combustibles y protegerlo de
conseguir contaminados con pintura y la suciedad golpeó en el tanque, mientras que las
gasolineras. El óxido y otras partículas que son causados por la humedad en el tanque de
acero, y si estas partículas no se eliminan de inmediato, su acción abrasiva puede dañar la
bomba y los inyectores. El menor número de contaminantes en el combustible, la forma más
eficiente que puede ser quemado. El filtro de combustible debe mantenerse regularmente por
la limpieza en intervalos de servicio regular. Después de un tiempo, debería ser sustituido por
uno nuevo, ya que un filtro de combustible sucio se obstruyen con los contaminantes y
restringe el flujo de combustible. Esto hace que el rendimiento del motor a la caída en su lucha
por sacar suficiente combustible para seguir funcionando normalmente.
Tamaño: Elija un filtro de combustible clasificado para el flujo, y no para el índice del
consumo, del motor. Un motor de gasolina quema o descarga todo el combustible sin
quemar alimentado en él, mientras que un motor diesel vuelve el combustible usado al
tanque. Así pues, un motor diesel tiene un flujo más grande pero consume menos
combustible que la gasolina por hora. El filtro de combustible que usted debe conseguir
debe tener un tamaño de acuerdo con el flujo de combustible proyectado por la hora
requerida por el tamaño específico del motor. La regla empírica para clasificar el filtro
de un motor de gasolina es el 10% del galón máximo de los iguales de los caballos de
fuerza por hora.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi