Nereo Queijeiro y Germán Pietranera ganaron la quinta y sexta fecha del campeonato T4000 Argentino disputadas en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Queijeiro ganó la carrera del sábado mientras que Pietranera se llevó la victoria el domingo, manteniéndose como líder del campeonato.

1. Nereo Queijeiro. Germán Pietranera.
QUINTA Y SEXTA FECHA EN EL MOURAS DE LA PLATA
Nereo Queijeiro y Germán Pietranera
dominaron y se llevaron los triunfos
NOVIEMBRE 2020
Nereo Queijeiro y Germán Pietranera fueron los ganado-
res de la quinta y sexta fecha del año, que se disputaron
los pasados 14 y 15 de noviembre en el autódromo Rober-
to Mouras de La Plata.
La primera carrera, disputada el día sábado, fue de punta
a punta para Queijeiro, al comando del Dodge que preparó
íntegramente el equipo Rodrígues Competición. Javier Fun-
cia fue su escolta desde el inicio hasta el final y Pietranera,
que partió 10°, completó el podio.
En tanto, Pietranera, con el Torino que preparó el equipo
de Marcelo Rodrígues (largo 10° nuevamente), escaló po-
siciones y en el octavo giro desplazó al líder Ayrton Miserda
y ganó la final del domingo. Queijeiro fue su escolta y Mi-
serda, quien fue puntero gran parte de la carrera, subió al
tercer escalón del podio.
De esa manera, Pietranera sumó su tercera victoria de la
temporada, la 27° en sus 105 carreras en la categoría, y
se mantuvo en la punta de la tabla de posiciones.
La próxima cita del T4000 Argentino se realizará el 5 y 6
de diciembre en el autódromo platense, también con una
doble fecha, en lo que significará el cierre de temporada.

3. SÍNTESIS DE LO OCURRIDO EN LA PLATA
Estadísticas de la 5ta fecha
1 QUEIJEIRO NEREO DODGE
2 FUNCIA JAVIER FORD
3 PIETRANERA GERMÁN TORINO
4 MISERDA AYRTON FORD
5 BAVA JUAN CARLOS FORD
6 GONZÁLEZ GONZALO CHEVROLET
7 GALLO JUAN SEBASTIÁN CHEVROLET
8 GRIJNIEWICZ GABRIEL DODGE
9 KECHICHIAN ANDRÉS CHEVROLET
10 CAMPILLAY AGUSTÍN DODGE
NC ROJAS HERNÁN CHEVROLET
AUTÓDROMO: ROBERTO MOURAS LONGITUD: 4.265 METROS
POLEMAN: QUEIJEIRO NEREO DODGE
TIEMPO: 1:36:402
RÉCORD DE VUELTA: QUEIJEIRO NEREO DODGE
TIEMPO: 1:37:086
El Dodge de Nereo Queijeiro, ganador de la final del día sábado.
Javier Funcia fue segundo con Ford.
El Torino de Germán Pietranera completó el Podio.

4. QUINTA FECHA EN EL MOURAS DE LA PLATA
Las voces del Podio
Nereo Queijeiro: “Por suer-
te volvimos a recuperar el
auto. El equipo trabajó mu-
cho y sin descanso, porque
veníamos de una rotura
grande de motor. Se trabajó
también mucho en el auto,
porque teníamos muchos problemas de puesta a punto,
y por suerte se revirtió la situación. El andar del auto fue
contundente durante todo el fin de semana, pudimos lograr
la pole y corrimos una buena final. Sabíamos que iba a ser
difícil con el “Flaco” Funcia al lado, que venía andando rá-
pido como nosotros”.
“Corrimos muy pensantes y tranquilos, fue una final con un
ritmo muy rápido, no pudimos aflojar nunca, porque lo tenía-
mos a Javi (Javier Funcia) muy pegado, pero gracias a Dios lo
pudimos mantener atrás y logramos una victoria, que nece-
sitábamos mucho, porque veníamos de estar golpeados aní-
micamente por las carreras que tuvimos. Estoy muy agrade-
cido con mi equipo, familia y sponsors”, detalló el vencedor.
Javier Funcia: “Arrancamos
con un auto con ritmo y com-
petitivo. En la clasificación y
con las gomas nuevas, que-
damos segundos. Después
en la final quedamos parejos
con Nereo (Queijeiro), él in-
gresó con más velocidad al curvón, me hizo diferencia y por
tratar de alcanzarlo me pasé de largo. Desde ahí lo corrí
toda la carrera y no pude alcanzarlo”.
Germán Pietranera: “No ha-
bíamos funcionado bien en
la clasificación y con lo que
penalicé por la última victoria
largué por el fondo. En carre-
ra empecé a recuperar, pero
los dos punteros (Nereo Quei-
jeiro y Javier Funcia) tenían mejores autos que yo. Enton-
ces pensé que me convenía salir cuarto, para no penalizar,
pero Miserda (Ayrton), también quería salir cuarto por el
mismo motivo. Entonces opté por sumar más puntos y ter-
minamos terceros, que fue un buen resultado, con un auto
que no andaba bien, pero había encontrado el ritmo”.

5. SÍNTESIS DE LO OCURRIDO EN LA PLATA
Estadísticas de la 6ta fecha
1 PIETRANERA GERMÁN TORINO
2 QUEIJEIRO NEREO DODGE
3 MISERDA AYRTON FORD
4 FUNCIA JAVIER FORD
5 BAVA JUAN CARLOS FORD
6 CAMPILLAY AGUSTÍN DODGE
7 GONZÁLEZ GONZALO CHEVROLET
8 KECHICHIAN ANDRÉS CHEVROLET
NC GALLO JUAN SEBASTIÁN CHEVROLET
NC GRIJNIEWICZ GABRIEL DODGE
NC ROJAS HERNÁN CHEVROLET
AUTÓDROMO: ROBERTO MOURAS LONGITUD: 4.265 METROS
POLEMAN: QUEIJEIRO NEREO DODGE
TIEMPO: 1:37:646
RÉCORD DE VUELTA: QUEIJEIRO NEREO DODGE
TIEMPO: 1:39:330
El Torino de Germán Pietranera, ganador de la final del día domingo.
Ayrton Miserda fue tercero con Ford.
Nereo Queijeiro fue segundo con Dodge.

6. SEXTA FECHA EN EL MOURAS DE LA PLATA
Las voces del Podio
Germán Pietranera: “Des-
pués de clasificar, al volver a
penalizar y largando desde
el fondo, estaba un poquito
más complicado. Pero se fue-
ron dando las circunstancias
y fui avanzando, y de mitad
de carrera en adelante, tenía
un ritmo muy superior al resto. Me funcionaba muy bien el
auto, me había guardado las gomas para clasificar el do-
mingo y la estrategia funcionó bien. El equipo trabajó bár-
baro, encontramos un problemita de alineación del sábado
para el domingo y mejoramos”.
“Agradezco al equipo Rodrígues Competición y los auspi-
ciantes”, finalizó el ganador y puntero del campeonato del
T4000 Argentino.
Nereo Queijeiro: “Cerramos
el fin de semana con un se-
gundo puesto después de ha-
ber remontado desde el fon-
do. Faltó poco para que sea
perfecto, pero igualmente
nos volvimos muy conformes
del Mouras”.
“Estoy muy contento porque fuimos los referentes del fin
de semana y eso se lo debo a mi equipo, porque realmente
el trabajo que hicieron se notó y mucho, el cambio en el
auto fue increíble. Agradezco a mis sponsors, equipo, fami-
lia, amigos y a todos los que me siguen apoyando”.
Ayrton Miserda: “Decidi-
mos llegar cuartos el sábado,
para no penalizar y el domin-
go salir a ganar. Veníamos
ganando, pero faltando cinco
vueltas tuve problemas de
freno, eso hizo que me pase
Germán (Pietranera) y des-
pués era aguantar. Pude aguantarlo dos vueltas a Nereo
(Queijeiro) pero se me hizo complicado, además tenía mu-
cho en juego por el campeonato y no quería tener roces.
Teníamos elemento para ganar, pero no se dio”.

7. CUMPLIDAS SEIS FECHAS DEL CAMPEONATO
Tabla de Posiciones del T4000
1 PIETRANERA GERMÁN 171,00 TORINO
2 MISERDA AYRTON 159,00 FORD
3 BAVA CARLOS 140,00 FORD
4 FUNCIA JAVIER 129,50 FORD
5 QUEIJEIRO NEREO 127,00 DODGE
6 GONZÁLEZ GONZALO 108,00 CHEVROLET
7 PÉREZ BRAVO EMMANUEL 75,00 CHEVROLET
8 GRIJNIEWICZ GABRIEL 75,00 DODGE
9 CAMPILLAY AGUSTÍN 73,00 DODGE
10 SELVA GABRIEL 63,50 CHEVROLET
11 GUINDANI JAVIER 56,00 CHEVROLET
12 SELVA MAURICIO 49,50 CHEVROLET
13 DI MAIO MAXIMILIANO 43,00 CHEVROLET
14 ARAMBURU GONZALO 42,50 FORD
15 KECHICHIAN ANDRÉS 31,00 CHEVROLET
16 SERNA TOMÁS 28,00 CHEVROLET
17 URBIETA JUAN AGUSTÍN 27,50 FORD
18 COVATTI DAMIÁN 26,00 FORD
19 ZUBIA RICARDO 23,50 CHEVROLET
20 LARROQUE FEDERICO 21,00 DODGE
21 BARTUCCI ANTONIO 20,00 CHEVROLET
22 LACCETTE NICOLÁS 20,00 FORD
23 GALLO SEBASTIÁN 20,00 CHEVROLET
24 SOSA RAMOS ANTÚ 18,00 FORD
25 LARROQUE LUCAS 15,00 DODGE
26 ROLDÁN MARCELO 6,00 CHEVROLET
27 ROJAS HERNÁN 6,00 CHEVROLET
28 IRACET OSCAR 3,00 CHEVROLET
29 GARMENDIA GASTÓN 3,00 DODGE
El Toro de Germán Pietranera, líder del campeonato.
APOSTILLAS DEL TURISMO 4000 ARGENTINO
Lo que dejaron la 5ta y 6ta fecha
Doble Pole. Nereo Queijeiro (Dodge) registró el mejor
tiempo en ambas pruebas de clasificación del sábado y el
domingo y sumó 3 poles en 17 competencias del T4000.
Once participantes. Fue la cantidad de pilotos que estu-
vieron en la 5ta y 6ta fecha del T4000 Argentino, uno me-
nos que la presentación del 15 de noviembre. Chevrolet
tuvo a 4 representantes, Ford y Dodge 3 y Torino 1.
Un debutante. Juan Sebastián Gallo (Chevrolet) provenien-
te del TC 850 Bonaerense y TC4000 Bonaerense (campeón
´19 en ambas categorías) hizo su primera presentación.
Regresos y ausencias. Andrés Kechichian y Hernán Rojas
(ambos con Chevrolet) retomaron su actividad en la catego-
ría. El primero, con un auto de Joaquín Lobos, y el piloto de
Villa Flandria con otro Chivo de su propia estructura.
Sin público. El evento fue a puertas cerradas y no se per-
mitió el ingreso de público. Hubo un fuerte control, que evi-
tó el acceso de personas no autorizadas.
Mucha actividad. El T4000 Argentino corrió dos finales
con el propósito de recuperar las fechas perdidas. También
hubo entrenamientos y dos pruebas de clasificación.
Protocolo sanitario. El protocolo sanitario, aprobado por
el Ministerio de Salud de la Nación y los gobiernos provin-
ciales y locales, vigente para todas las categorías del auto-
movilismo argentino, se cumplió a rajatabla en el autódro-
mo de La Plata desde el día viernes. Así, la actividad del fin
de semana que el Turismo 4000 compartió con otras ca-
tegorías zonales, se desarrolló con extremos cuidados por
parte de todos los presentes en la competencia.

8. LA PALABRA DE LOS PILOTOS DEL T4000
Testimonios de los protagonistas
Juan Carlos Bava (Ford): “El
balance del fin de semana es
neutro y nos volvimos con un
sabor agridulce. En la final del
sábado, penalizamos porque
habíamos terminado en el po-
dio en la carrera anterior, por
lo tanto salimos a clasificar
sabiendo que íbamos a largar últimos. Apostamos al ritmo
e ir para adelante, para llegar entre los de adelante y lo lo-
gramos, porque llegamos quintos. Así que por ese lado muy
bien, porque el auto funcionó con gran ritmo”.
“El domingo teníamos muchas expectativas, porque sa-
bíamos que el auto funcionaba bien y largábamos en la pri-
mera fila. Largamos con Ayrton Miserda a la par, hicimos la
mitad del curvón por afuera y literalmente me tiró a la mier-
da. Una lástima que haya pilotos que piensen que la carre-
ra se gana en la primera curva y no admiten que los pasen
por afuera, este fue el caso. Eso nos relegó hasta la última
posición y desde ahí recuperamos hasta llegar quintos”.
“Teníamos el auto para ganar o hacer podio y Germán Pie-
tranera se nos escapó en el campeonato, pero la chance
matemática todavía está, así que vamos con todo para la
última fecha”.
Gonzalo González (Chevro-
let): “El auto se mostró con-
tundente otra vez desde la
clasificación, hicimos unos
cambios en la configuración
de los amortiguadores trase-
ros y cayeron bien. Pudimos
terminar sextos en la primera
final y en la segunda quizás teníamos para un poquito más,
llegamos a estar segundos en la largada, pero una válvu-
la de una cubierta comenzó a perder, corrimos casi toda la
carrera con la goma desinflándose y nos fue sacando ren-
dimiento. Pudimos llegar y seguir sumando que es lo que
más nos interesaba en una fecha doble y llevarnos el auto
sano al taller, para poder trabajar de cara a lo que falta.
Seguimos prendidos en el campeonato y esperamos esca-
lar algunas posiciones en las dos últimas fechas”.

9. Gabriel Grijniewicz (Dodge):
“El fin de semana fue positi-
vo en el funcionamiento del
auto. Los chicos del equipo
FF (Federico Tealdi y Federico
Bartolomeo) trabajaron mu-
cho en el auto”.
“En la primera carrera, pisé una mancha de aceite, cuan-
do veníamos sextos, quedé atrás de todos y terminamos
octavos. Y en la otra carrera largamos en la tercera fila, en
la entrada al mixto empezó a fallar, seguí así dos vueltas y
me metí en boxes. Después vimos que se rompió un platillo
de válvulas”.
Agustín Campillay (Dodge):
“Estuvimos a punto de no ir,
porque no llegábamos con el
presupuesto y gracias a mi
amigo Pablo De Lorenzo, que
me dio una mano muy gran-
de, pudimos estar presentes”.
“Habíamos hecho el motor nuevo y un service a la caja. El
auto estaba para funcionar óptimo, pero no tuvimos suerte
ese fin de semana. Tuvimos fallas en la bomba de nafta, el
tanque y en la conexión con el carburador y no tuvimos po-
tencial para pelear la punta”.
“Estamos trabajando para solucionar el problema y tratar
de mejorar para la próxima fecha. Creo que estamos bien,
a mitad de pelotón y solucionando esos inconvenientes,
deberíamos estar en los tiempos de punta. Cada salida
a pista es positiva, porque voy tomando confianza con el
auto. Hay que mejorar porque el T4000 está muy compe-
titivo”.

10. Juan Sebastián Gallo (Che-
vrolet): “El jueves fuimos a
probar y a conocer el circuito
con un auto de otra categoría
(TC4000 Bonaerense) por-
que decidimos correr en el
T4000. Buscamos la puesta
a punto y encontrar un poco
las mañas al circuito y fuimos
mejorando”.
“Estábamos bastante lejos de los tiempos de punta y por
suerte el sábado, cuando pusimos gomas nuevas, el auto
se comportó diferente, pegamos un salto grande y nos me-
timos sextos en la clasificación”.
En la largada de la primera final, en el curvón, íbamos a
la par de otro competidor, me quedé sin pista a la salida
y perdimos muchísimo. Intentamos remontar desde atrás,
pero el ritmo del auto no fue el que esperábamos y tuvimos
que conformarnos con ser séptimos”.
“En la final del domingo, por un problema en la suspen-
sión, tuvimos que entrar en boxes, porque no se podía se-
guir. El balance general es bastante positivo. Armamos un
motor y fuimos directamente a correr, con el auto de una
categoría inferior. Pudimos recopilar muchísimos datos que
nos van a servir para mejorar en las próximas fechas.
“El auto lo preparamos íntegramente nosotros en Barade-
ro con asesoramiento de los hermanos Oscar y Carlos Lucci
de San Antonio de Areco. Agradezco a mi papá y los herma-
nos Lucci, que se encargan del auto, mis mecánicos Nico y
Tato. Launch Argentina, Carnicería El Rodeo, MS Volquetes,
MG Rectificaciones, C.A. Pasquale Transporte, Carlos Raba-
nal y a la dirigencia del T4000 por la bienvenida que me
brindó”, finalizó el joven piloto debutante.
Andrés Kechichian (Che-
vrolet): “Tuve la invitación de
Jorge Carrano y la acepté,
pese a que hacía tres años
que no me subía a un auto
de carreras. Estuvo a la vis-
ta, me falta girar, pero física-
mente estoy muy bien. Hay
que girar y agarrar el ritmo
que tienen los pilotos de punta. Siempre estuve involucra-
do con ellos, pero me dio la impresión que hay algunos au-
tos que parecieran que son de otra categoría, porque hay
mucha diferencia. Si vuelvo al T4000 con un auto mío ten-
dré que hacer los parciales que hacía cuando estaba con
los Mammarella y ponerme a tono para poder competir con
ellos”.
“La idea es andar lo más adelante posible. A mí me sirvió
la experiencia, no me importó estar último o en otra posi-
ción, tomé las dos carreras como un entrenamiento. Me
vinieron de arriba los 31 puntos, pero eso no es lo impor-
tante, lo mejor es que me sentí bien cuando bajé del auto y
que tenemos futuro para encarar el año que viene con algo
más competitivo. Fue una gran alegría poder juntarme con
los muchachos del T4000 Argentino”.

11. SUMATE A LA DIFUSIÓN DEL
TURISMO 4000 ARGENTINO
PEDÍ RECIBIR GRATIS
EN TU CELULAR Y REENVIALA
A TODOS TUS CONTACTOS.
11 6241-8823
Agradecimientos
Un especial agradecimiento a Luciano Iriondo, Jefe de
Prensa del T4000, quien nos proveyó permanentemen-
te material informativo, al piloto Nicolás Arrausi, por las
imágenes y la predisposición y a todos los pilotos que
respondieron gentilmente a nuestra requisitoria perio-
dística.
Hernán Rojas (Chevrolet):
“Hacía rato que no corría-
mos, pero siempre algún
trabajo le hacemos al auto.
Fuimos con la idea de probar.
No tuvimos buenos resulta-
dos, porque fue todo muy so-
bre la hora. No pudimos revi-
sar los amortiguadores, el motor no era lo ideal y yo no es-
taba entrenado como en otro momento. Se sumaron esas
cosas y en pista se vio que el auto no estuvo rápido”.
“No fuimos a demostrar nada, quisimos ir a girar y a dis-
frutar con mi viejo. En poco tiempo vamos a tener el motor
que está preparando Daniel Berra y veremos cómo segui-
mos. Confío en el auto, porque sé que es bueno, en algún
momento me dio bastantes alegrías. Agradezco a mi viejo
y al equipo Moe Racing Team. Paulino Resto Bar, Crazy Ga-
rage, Jema Indumentaria, Faame Desarrollos Industriales,
MN Distribuidora, Melo Propiedades y Randazzo Designer”.
La Chevy de Hernán Rojas en su regreso a las pistas.