Do you want to know more about this important BRT line in Mexico City? 15 kms, More than 130K pax, 90 double decker EuroVI buses, on board ticketing system, passenger information system and much more.
Este manual proporciona información sobre normatividad de tránsito, aspectos técnicos de vehículos de transporte público, y seguridad vial para operadores. Incluye secciones sobre reglamentos de tránsito, sistemas del vehículo como motor y frenos, y prácticas de seguridad como velocidad y conducción defensiva. El objetivo es capacitar a operadores para brindar un servicio de calidad.
Las 16 acciones pedagogicas en transmilenioAndrés Borges
Este documento presenta 16 acciones educativas para promover la cultura ciudadana y el buen uso del sistema de transporte masivo Transmilenio en Bogotá. Cada acción describe un objetivo general de concientizar a los usuarios sobre una norma o comportamiento específico, así como objetivos específicos relacionados con mejorar la seguridad, orden y respeto entre los usuarios. El documento busca generar conciencia sobre la importancia de seguir las reglas para garantizar la armonía en el sistema de transporte.
Este documento presenta un formulario para proponer un proyecto de investigación y desarrollo tecnológico relacionado con mejorar la cultura ciudadana y la convivencia entre los usuarios del sistema de transporte masivo Transmilenio en Bogotá, Colombia. El proyecto busca desarrollar una política pública para promover la cultura ciudadana y la convivencia mediante actividades educativas. El proyecto será liderado por el Teniente Coronel José Luis Palomino López y contará con la participación de varias entidades como la Alcaldía
Proyecto transmilenio una cultura hecha arteAndrés Borges
Este documento presenta una propuesta de proyecto para mejorar la seguridad en el sistema de transporte masivo Transmilenio de Bogotá mediante el desarrollo de una política que impulse la cultura ciudadana y el mejoramiento continuo en seguridad a través de actividades educativas. El proyecto busca abordar problemas como la alta accidentalidad de ciclistas, hurtos e imprudencias de usuarios mediante una mejor señalización, divulgación del manual del usuario y fomento de la convivencia. El teniente coronel José Luis Palomino L
Este documento presenta un proyecto de mejoramiento urbano y revitalización de la Calle 2 entre la 4ta y 10ma Avenida en la Zona 3 del municipio de Cobán, Alta Verapaz. El proyecto busca mejorar la imagen urbana y calidad de vida del área mediante el desarrollo de propuestas que fomenten el uso residencial, comercial y turístico, así como la incorporación de infraestructura, equipamientos y espacios públicos. El documento incluye la justificación, objetivos, métodos, marco te
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
La pandemia nos ha afectado también a la hora de movernos. Echa un ojo a cómo han cambiado su movilidad los ciudadanos de Madrid y Barcelona durante septiembre del 2020.
Do you want to know more about this important BRT line in Mexico City? 15 kms, More than 130K pax, 90 double decker EuroVI buses, on board ticketing system, passenger information system and much more.
Este manual proporciona información sobre normatividad de tránsito, aspectos técnicos de vehículos de transporte público, y seguridad vial para operadores. Incluye secciones sobre reglamentos de tránsito, sistemas del vehículo como motor y frenos, y prácticas de seguridad como velocidad y conducción defensiva. El objetivo es capacitar a operadores para brindar un servicio de calidad.
Las 16 acciones pedagogicas en transmilenioAndrés Borges
Este documento presenta 16 acciones educativas para promover la cultura ciudadana y el buen uso del sistema de transporte masivo Transmilenio en Bogotá. Cada acción describe un objetivo general de concientizar a los usuarios sobre una norma o comportamiento específico, así como objetivos específicos relacionados con mejorar la seguridad, orden y respeto entre los usuarios. El documento busca generar conciencia sobre la importancia de seguir las reglas para garantizar la armonía en el sistema de transporte.
Este documento presenta un formulario para proponer un proyecto de investigación y desarrollo tecnológico relacionado con mejorar la cultura ciudadana y la convivencia entre los usuarios del sistema de transporte masivo Transmilenio en Bogotá, Colombia. El proyecto busca desarrollar una política pública para promover la cultura ciudadana y la convivencia mediante actividades educativas. El proyecto será liderado por el Teniente Coronel José Luis Palomino López y contará con la participación de varias entidades como la Alcaldía
Proyecto transmilenio una cultura hecha arteAndrés Borges
Este documento presenta una propuesta de proyecto para mejorar la seguridad en el sistema de transporte masivo Transmilenio de Bogotá mediante el desarrollo de una política que impulse la cultura ciudadana y el mejoramiento continuo en seguridad a través de actividades educativas. El proyecto busca abordar problemas como la alta accidentalidad de ciclistas, hurtos e imprudencias de usuarios mediante una mejor señalización, divulgación del manual del usuario y fomento de la convivencia. El teniente coronel José Luis Palomino L
Este documento presenta un proyecto de mejoramiento urbano y revitalización de la Calle 2 entre la 4ta y 10ma Avenida en la Zona 3 del municipio de Cobán, Alta Verapaz. El proyecto busca mejorar la imagen urbana y calidad de vida del área mediante el desarrollo de propuestas que fomenten el uso residencial, comercial y turístico, así como la incorporación de infraestructura, equipamientos y espacios públicos. El documento incluye la justificación, objetivos, métodos, marco te
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
La pandemia nos ha afectado también a la hora de movernos. Echa un ojo a cómo han cambiado su movilidad los ciudadanos de Madrid y Barcelona durante septiembre del 2020.
Este proyecto busca mejorar el servicio de transporte público en la ciudad de Valledupar mediante el diseño de nuevas rutas, la adquisición de vehículos modernos y la implementación de tecnologías que permitan una mejor coordinación. Actualmente, los habitantes de Valledupar enfrentan problemas como la falta de cobertura de rutas, vehículos obsoletos e inseguros, tarifas altas y congestión vial. El proyecto beneficiará a los más de 300,000 usuarios que diariamente requieren transportarse de manera eficiente y
Objetivo: Contar con un instrumento de medición que permita detectar el clima de opinión pública respecto a la Movilidad urbana y medio ambiente de los Estados y municipios de la República Mexicana que conforman la megalópolis (Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos y Querétaro).
Público Objetivo: La entrevista fue realizada a través de entrevista telefónica con personas mayores de 18 años que cuentan con línea telefónica en su vivienda.
Con el desarrollo de la actividad se pretende que el estudiante presente un proyecto diseñado a nivel de perfil, desde la identificación del problema en un contexto dado hasta la construcción de un sistema de indicadores que servirán para evaluar el proyecto.
Este documento resume un estudio sobre los factores de protección y riesgo asociados con la seguridad vial de peatones y conductores en Colombia. El estudio analizó resultados de encuestas que muestran que la falta de conocimiento de las normas de tránsito es el principal riesgo. Se concluye que se debe promover la educación vial y concientización sobre las responsabilidades de peatones y conductores para mejorar la seguridad.
Luis Gutiérrez - Notas para una Política Pública de Transporte Sustentable en...Fagner Glinski
Este documento presenta argumentos para políticas de transporte urbano sustentable en América Latina. Resalta que más del 50% de la población latinoamericana vive en ciudades y que el transporte motorizado individual es insostenible. Propone soluciones como desincentivar el uso del automóvil privado, mejorar el transporte público y promover modos no motorizados, además de planificar el desarrollo urbano en torno al transporte público. Calcula que se requieren inversiones de USD 27,000 millones en infraestructura y USD
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada. Incluye 10 capítulos que describen el contexto y marco legal del plan, el proceso de participación ciudadana, las variables que condicionan la movilidad en Granada, las demandas de movilidad existentes, los sistemas de transporte motorizado privado y público, la movilidad no motorizada, la seguridad vial y las externalidades ambientales asociadas al modelo de movilidad actual. El objetivo general es proponer un nuevo modelo de movilidad y accesibilidad
Destaca que 77.2% de los entrevistados afirma que en la ciudad donde vive hay mucho tráfico,12.9% considera que hay algo de tráfico, 6.9% califica como poco el tráfico, y 2.4% señala que nohay nada de tráfico en su ciudad. El 0.6% no sabe o no contesta.
En opinión del 52.0% de los encuestados, los vehículos que integran el transporte público (pesero,microbuses, combis) son los que contaminan más en su ciudad, 15.1% indica que son los camionesde basura, 8.8% asegura que son los autos particulares, 8.4% señala que los más contaminantesson los vehículos de reparto y mercancías, 2.6% declara que son los taxis, 1.6% sostiene que son lasmotocicletas, 0.7% responde que son las patrullas, mientras 7.3% menciona otro tipo de vehículo,y 3.6% no sabe o no contesta.
El documento presenta los resultados de un estudio de percepción de la gestión de las alcaldías del área metropolitana de Caracas realizado en 2012. El estudio encuestó a 1000 personas en 5 municipios y evaluó temas como servicios públicos, transporte y residuos. Los principales problemas percibidos fueron inseguridad, costo de vida y basura. La mayoría de los encuestados considera que la responsabilidad recae en las alcaldías y el gobierno nacional. El transporte público y la recolección de basura fueron los servicios mejor
Este documento presenta una capacitación sobre movilidad urbana sostenible. Explica conceptos clave como movilidad urbana y transporte público. Describe los problemas actuales como congestión y contaminación. Propone implementar Planes de Movilidad Urbana Sostenible con 10 programas focados en mejorar el espacio público, fomentar modos no motorizados, potenciar el transporte público e integrar la movilidad en el desarrollo urbano. El objetivo general es lograr un equilibrio entre movilidad, medio ambiente y des
Se realizó un trabajo de campo para conocer la razón de que la personas no reutilicen las llantas y saber si la causa es la desinformación o el desinterés.
En el presente proyecto se realizó un trabajo de campo con un alcance exploratorio para evaluar por qué ciertas personas arrojan llantas a la calle indiscriminadamente, y saber si lo hacen por desinformación o desinterés
Socializacion resultados de investigacion jorge moreno 100103_32JORGE MORENO LEAL
socializacion resultados de investigacion frente a la problematica planteada sobre los factores protectores y de riesgo asociados a la accidentalidad vial de los peatones en colombia.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
Este documento presenta los resultados de un estudio realizado en 5 redes de metro sobre la percepción y comportamiento de los pasajeros frente a la publicidad. Los principales hallazgos son: 1) Los viajes en metro son frecuentes y forman parte de la rutina diaria de los pasajeros. 2) La publicidad se integra positivamente en el entorno del metro y rompe la monotonía del viaje. 3) A lo largo del viaje, la percepción y disposición de los pasajeros hacia la publicidad varía dependiendo de la etapa, siendo más receptivos al final
El documento habla sobre la importancia de la educación vial para promover el aprendizaje y cumplimiento de normas de tránsito. Explica que la educación vial contribuye al desarrollo integral de las personas y a la formación de una cultura de respeto por la vida. También destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en el Perú y es necesario implementar medidas para reducir las altas tasas.
El documento habla sobre la importancia de la educación vial para promover el aprendizaje y cumplimiento de normas de tránsito. Explica que la educación vial contribuye al desarrollo integral de las personas y a la formación de una cultura de respeto por la vida. También destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en el Perú y es necesario implementar medidas para reducir las altas tasas.
El documento habla sobre la importancia de la educación vial para promover el aprendizaje y cumplimiento de normas de tránsito. Explica que la educación vial contribuye al desarrollo integral de las personas y a la formación de una cultura de respeto por la vida. También destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte y que es necesario implementar medidas para reducir las altas tasas de accidentes en el Perú.
Tabulacion de encuesta sobre el transporte en el municipio de la dorada caldasjjjjj21
Según una encuesta realizada en La Dorada Caldas sobre el transporte público:
- El 30% de los encuestados usa la buseta, mientras que el 28% no usa ningún medio.
- Sobre la calidad del servicio, el 38% lo considera regular y el 30% bueno.
- En cuanto al precio, el 34% lo considera económico y el 28% normal.
Este documento presenta un proyecto que busca analizar los factores que contribuyen a la inseguridad vial en una glorieta en Bucaramanga, Colombia, con el fin de proponer soluciones. El proyecto identifica problemas como conductores que manejan en malas condiciones, exceso de velocidad, falta de infraestructura tecnológica, incumplimiento de normas y falta de cultura ciudadana. El objetivo general es proponer medidas para mejorar la movilidad y reducir riesgos de accidentes. Los objetivos específicos incluy
Este documento resume los logros y proyectos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) de Bogotá entre 2012 y 2015 relacionados con el sistema de transporte, la infraestructura vial y el espacio público. Se destacan proyectos como la primera fase de peatonalización de la Carrera Séptima, la construcción y mantenimiento de ciclorrutas, obras del sistema de transporte masivo TransMilenio, estudios y diseños preliminares de la Primera Línea del Metro de Bogotá, y la construcción y manten
Proyectos y estado de #CupodeEndeudamientoIduBogota
IDU ha ejecutado el 84 % de los recursos asignados del cupo de endeudamiento
- El Concejo de Bogotá aprobó $3,3 billones para la implementación de proyectos de movilidad en la ciudad, de los cuales al Instituto de Desarrollo Urbano le han asignado cerca de $700 mil millones.
- De los $700 mil millones asignados entre el 2014 y 2015, la entidad ha ejecutado más de $586 mil millones, es decir el 84 % de los recursos.
Bogotá, 28 de septiembre de 2015 – De los 39 proyectos de infraestructura que se financiarán con el cupo de endeudamiento, 15 ya fueron adjudicados y se encuentran en etapa de construcción, uno será adjudicado antes de terminar este año, 10 serán contratados en el 2016, siete están aplazados por concertación Nación – Distrito – Conpes, y seis se suspendieron por temas presupuestales.
Con el cupo de endeudamiento, el IDU adelantó obras civiles en varios corredores viales como la Av. El Rincón hasta la Av. Tabor, inició la construcción de las Redes Ambientales Peatonales Seguras (R.A.P.S.), avanzó en la adecuación de bicicarriles y ciclorrutas e implementó del cable aéreo de Ciudad Bolívar.
“Existen obras con factibilidad que fueron suspendidas como la Calle 1 desde la Carrera 6 hasta Av. Decima o aplazadas, como la ampliación de la Caracas (molinos a portal Usme). Estos proyectos han tenido inconvenientes por falta de asignación de recursos por parte del Gobierno Nacional o concertaciones con la nación”, afirmó el director General del IDU, William Camargo Triana.
Entre el 2014 y 2015, de los $586 mil millones asignados al IDU, se ha destinado 73 % para los estudios, diseños y construcción y 27 % para la gestión predial. Con la programación de anteproyecto para la vigencia 2016, se espera para el próximo año ejecutar $459 mil millones, en corredores viales y $1,2 billones (recursos de Transmilenio) para la troncal Av. Boyacá.
“Antes de terminar el año vamos a montar los pre pliegos para la licitación de la Av. Boyacá, proyecto vial importante para la ciudad de 28,76 km entre Yomasa y la calle 137, cuyo valor asciende a $ 1,2 billones y son recursos que fueron asignados a Transmilenio”, señaló Camargo Triana.
Este proyecto busca mejorar el servicio de transporte público en la ciudad de Valledupar mediante el diseño de nuevas rutas, la adquisición de vehículos modernos y la implementación de tecnologías que permitan una mejor coordinación. Actualmente, los habitantes de Valledupar enfrentan problemas como la falta de cobertura de rutas, vehículos obsoletos e inseguros, tarifas altas y congestión vial. El proyecto beneficiará a los más de 300,000 usuarios que diariamente requieren transportarse de manera eficiente y
Objetivo: Contar con un instrumento de medición que permita detectar el clima de opinión pública respecto a la Movilidad urbana y medio ambiente de los Estados y municipios de la República Mexicana que conforman la megalópolis (Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos y Querétaro).
Público Objetivo: La entrevista fue realizada a través de entrevista telefónica con personas mayores de 18 años que cuentan con línea telefónica en su vivienda.
Con el desarrollo de la actividad se pretende que el estudiante presente un proyecto diseñado a nivel de perfil, desde la identificación del problema en un contexto dado hasta la construcción de un sistema de indicadores que servirán para evaluar el proyecto.
Este documento resume un estudio sobre los factores de protección y riesgo asociados con la seguridad vial de peatones y conductores en Colombia. El estudio analizó resultados de encuestas que muestran que la falta de conocimiento de las normas de tránsito es el principal riesgo. Se concluye que se debe promover la educación vial y concientización sobre las responsabilidades de peatones y conductores para mejorar la seguridad.
Luis Gutiérrez - Notas para una Política Pública de Transporte Sustentable en...Fagner Glinski
Este documento presenta argumentos para políticas de transporte urbano sustentable en América Latina. Resalta que más del 50% de la población latinoamericana vive en ciudades y que el transporte motorizado individual es insostenible. Propone soluciones como desincentivar el uso del automóvil privado, mejorar el transporte público y promover modos no motorizados, además de planificar el desarrollo urbano en torno al transporte público. Calcula que se requieren inversiones de USD 27,000 millones en infraestructura y USD
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada. Incluye 10 capítulos que describen el contexto y marco legal del plan, el proceso de participación ciudadana, las variables que condicionan la movilidad en Granada, las demandas de movilidad existentes, los sistemas de transporte motorizado privado y público, la movilidad no motorizada, la seguridad vial y las externalidades ambientales asociadas al modelo de movilidad actual. El objetivo general es proponer un nuevo modelo de movilidad y accesibilidad
Destaca que 77.2% de los entrevistados afirma que en la ciudad donde vive hay mucho tráfico,12.9% considera que hay algo de tráfico, 6.9% califica como poco el tráfico, y 2.4% señala que nohay nada de tráfico en su ciudad. El 0.6% no sabe o no contesta.
En opinión del 52.0% de los encuestados, los vehículos que integran el transporte público (pesero,microbuses, combis) son los que contaminan más en su ciudad, 15.1% indica que son los camionesde basura, 8.8% asegura que son los autos particulares, 8.4% señala que los más contaminantesson los vehículos de reparto y mercancías, 2.6% declara que son los taxis, 1.6% sostiene que son lasmotocicletas, 0.7% responde que son las patrullas, mientras 7.3% menciona otro tipo de vehículo,y 3.6% no sabe o no contesta.
El documento presenta los resultados de un estudio de percepción de la gestión de las alcaldías del área metropolitana de Caracas realizado en 2012. El estudio encuestó a 1000 personas en 5 municipios y evaluó temas como servicios públicos, transporte y residuos. Los principales problemas percibidos fueron inseguridad, costo de vida y basura. La mayoría de los encuestados considera que la responsabilidad recae en las alcaldías y el gobierno nacional. El transporte público y la recolección de basura fueron los servicios mejor
Este documento presenta una capacitación sobre movilidad urbana sostenible. Explica conceptos clave como movilidad urbana y transporte público. Describe los problemas actuales como congestión y contaminación. Propone implementar Planes de Movilidad Urbana Sostenible con 10 programas focados en mejorar el espacio público, fomentar modos no motorizados, potenciar el transporte público e integrar la movilidad en el desarrollo urbano. El objetivo general es lograr un equilibrio entre movilidad, medio ambiente y des
Se realizó un trabajo de campo para conocer la razón de que la personas no reutilicen las llantas y saber si la causa es la desinformación o el desinterés.
En el presente proyecto se realizó un trabajo de campo con un alcance exploratorio para evaluar por qué ciertas personas arrojan llantas a la calle indiscriminadamente, y saber si lo hacen por desinformación o desinterés
Socializacion resultados de investigacion jorge moreno 100103_32JORGE MORENO LEAL
socializacion resultados de investigacion frente a la problematica planteada sobre los factores protectores y de riesgo asociados a la accidentalidad vial de los peatones en colombia.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
Este documento presenta los resultados de un estudio realizado en 5 redes de metro sobre la percepción y comportamiento de los pasajeros frente a la publicidad. Los principales hallazgos son: 1) Los viajes en metro son frecuentes y forman parte de la rutina diaria de los pasajeros. 2) La publicidad se integra positivamente en el entorno del metro y rompe la monotonía del viaje. 3) A lo largo del viaje, la percepción y disposición de los pasajeros hacia la publicidad varía dependiendo de la etapa, siendo más receptivos al final
El documento habla sobre la importancia de la educación vial para promover el aprendizaje y cumplimiento de normas de tránsito. Explica que la educación vial contribuye al desarrollo integral de las personas y a la formación de una cultura de respeto por la vida. También destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en el Perú y es necesario implementar medidas para reducir las altas tasas.
El documento habla sobre la importancia de la educación vial para promover el aprendizaje y cumplimiento de normas de tránsito. Explica que la educación vial contribuye al desarrollo integral de las personas y a la formación de una cultura de respeto por la vida. También destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en el Perú y es necesario implementar medidas para reducir las altas tasas.
El documento habla sobre la importancia de la educación vial para promover el aprendizaje y cumplimiento de normas de tránsito. Explica que la educación vial contribuye al desarrollo integral de las personas y a la formación de una cultura de respeto por la vida. También destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte y que es necesario implementar medidas para reducir las altas tasas de accidentes en el Perú.
Tabulacion de encuesta sobre el transporte en el municipio de la dorada caldasjjjjj21
Según una encuesta realizada en La Dorada Caldas sobre el transporte público:
- El 30% de los encuestados usa la buseta, mientras que el 28% no usa ningún medio.
- Sobre la calidad del servicio, el 38% lo considera regular y el 30% bueno.
- En cuanto al precio, el 34% lo considera económico y el 28% normal.
Este documento presenta un proyecto que busca analizar los factores que contribuyen a la inseguridad vial en una glorieta en Bucaramanga, Colombia, con el fin de proponer soluciones. El proyecto identifica problemas como conductores que manejan en malas condiciones, exceso de velocidad, falta de infraestructura tecnológica, incumplimiento de normas y falta de cultura ciudadana. El objetivo general es proponer medidas para mejorar la movilidad y reducir riesgos de accidentes. Los objetivos específicos incluy
Este documento resume los logros y proyectos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) de Bogotá entre 2012 y 2015 relacionados con el sistema de transporte, la infraestructura vial y el espacio público. Se destacan proyectos como la primera fase de peatonalización de la Carrera Séptima, la construcción y mantenimiento de ciclorrutas, obras del sistema de transporte masivo TransMilenio, estudios y diseños preliminares de la Primera Línea del Metro de Bogotá, y la construcción y manten
Proyectos y estado de #CupodeEndeudamientoIduBogota
IDU ha ejecutado el 84 % de los recursos asignados del cupo de endeudamiento
- El Concejo de Bogotá aprobó $3,3 billones para la implementación de proyectos de movilidad en la ciudad, de los cuales al Instituto de Desarrollo Urbano le han asignado cerca de $700 mil millones.
- De los $700 mil millones asignados entre el 2014 y 2015, la entidad ha ejecutado más de $586 mil millones, es decir el 84 % de los recursos.
Bogotá, 28 de septiembre de 2015 – De los 39 proyectos de infraestructura que se financiarán con el cupo de endeudamiento, 15 ya fueron adjudicados y se encuentran en etapa de construcción, uno será adjudicado antes de terminar este año, 10 serán contratados en el 2016, siete están aplazados por concertación Nación – Distrito – Conpes, y seis se suspendieron por temas presupuestales.
Con el cupo de endeudamiento, el IDU adelantó obras civiles en varios corredores viales como la Av. El Rincón hasta la Av. Tabor, inició la construcción de las Redes Ambientales Peatonales Seguras (R.A.P.S.), avanzó en la adecuación de bicicarriles y ciclorrutas e implementó del cable aéreo de Ciudad Bolívar.
“Existen obras con factibilidad que fueron suspendidas como la Calle 1 desde la Carrera 6 hasta Av. Decima o aplazadas, como la ampliación de la Caracas (molinos a portal Usme). Estos proyectos han tenido inconvenientes por falta de asignación de recursos por parte del Gobierno Nacional o concertaciones con la nación”, afirmó el director General del IDU, William Camargo Triana.
Entre el 2014 y 2015, de los $586 mil millones asignados al IDU, se ha destinado 73 % para los estudios, diseños y construcción y 27 % para la gestión predial. Con la programación de anteproyecto para la vigencia 2016, se espera para el próximo año ejecutar $459 mil millones, en corredores viales y $1,2 billones (recursos de Transmilenio) para la troncal Av. Boyacá.
“Antes de terminar el año vamos a montar los pre pliegos para la licitación de la Av. Boyacá, proyecto vial importante para la ciudad de 28,76 km entre Yomasa y la calle 137, cuyo valor asciende a $ 1,2 billones y son recursos que fueron asignados a Transmilenio”, señaló Camargo Triana.
Este documento presenta una lista de 84 remanentes de terrenos susceptibles de venta en Bogotá en el año 2015. Cada entrada incluye el número de registro de venta consecutivo, nombre de la obra, dirección, área sobrante y estado del predio como "susceptible de venta". Los terrenos se encuentran en varias localidades de la ciudad como Calle 53, Avenida El Tintal, Avenida Calle 80 y otras.
Evaluación Socio Económica del #MetrodeBogotá 2015IduBogota
Este documento presenta los resultados de la evaluación socioeconómica del proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá. El resumen incluye los beneficios económicos y sociales del proyecto como reducciones en tiempos de viaje y costos, mejoras en salud y seguridad, y una razón beneficio-costo favorable. Sin embargo, también señala algunas advertencias sobre posibles sobrecostos y menor demanda de pasajeros. En general, concluye que el metro mejoraría el bienestar de los ciudadanos si se desarrolla
Este documento presenta una lista de 72 ítems de terrenos con sus respectivos datos como número de orden, número de compraventa, dirección, área y la observación de que son sobrantes susceptibles de venta. Proporciona información detallada sobre la ubicación y dimensiones de varios terrenos y predios en diferentes zonas y calles.
El documento presenta información sobre el avance de varios proyectos de infraestructura durante las semanas del 12 al 16 de mayo y del 19 al 23 de mayo. Incluye detalles como los montos asignados, avances planeados vs ejecutados, y retrasos promedio por división técnica. Además, presenta un resumen comparativo del desempeño entre las dos semanas.
Este documento presenta un reporte de avance de proyectos de infraestructura para el periodo de enero a mayo de 2014. Incluye gráficas que muestran el progreso de los proyectos según su etapa en el ciclo de vida, así como tablas con detalles sobre el valor planeado, ejecutado, fecha de entrega y retrasos de cada proyecto. El reporte muestra que la mayoría de proyectos han tenido retrasos en sus fechas de entrega.
Este documento presenta un reporte de avance de proyectos de infraestructura para el periodo de enero a mayo de 2014. Incluye gráficas que muestran el progreso de los proyectos según su etapa en el ciclo de vida, así como tablas con detalles sobre el valor planeado, ejecutado, fecha de entrega y retrasos de cada proyecto. El reporte resume el estado actual de varios proyectos de vías, estaciones y troncales del sistema de transporte que se encuentran en diferentes fases como factibilidad,
El documento resume los proyectos de ciclorrutas y bicicarriles existentes, en construcción y planificados en Bogotá. Detalla la longitud de la red existente, proyectada y no construida, e incluye tablas con información sobre ciclorrutas y bicicarriles construidos, en diseño y en proceso de viabilización. También cubre mantenimiento de la red, puntos de encuentro y proyectos viales de apoyo al transporte público, peatonal y ciclista.
Este documento presenta el reporte desagregado de avance de proyectos de infraestructura con corte al 11 de abril de 2014. Incluye información sobre 32 proyectos de diferentes gerentes en factibilidad, estudios previos, procesos selectivos, diseños y gestión predial, indicando el valor planeado, ejecutado, fecha de entrega original y actual, y retrasos.
This document contains a list of 74 items with details about real estate properties such as purchase order number, sale order number, address, area, and a note that the remaining area is available for sale. The properties are located in various parts of the city and have areas ranging from under 10 square meters to over 100 square meters.
Reporte global de avance de proyectos de infraestructuraIduBogota
El documento presenta el desempeño semanal de los proyectos de infraestructura en el cumplimiento de metas durante marzo de 2014. Reporta el valor planeado, valor ejecutado, retraso promedio y desempeño por etapas/áreas para proyectos de factibilidad, diseños, estudios previos y gestión predial. Adicionalmente, incluye un reporte desagregado con el código, gerente, etapa actual, valores planeado y ejecutado, fechas de entrega y retrasos de cada proyecto.
Reporte global de avance de proyectos de infraestructura. Ciclo de construcciónIduBogota
Este documento presenta un reporte sobre el avance de varios proyectos de infraestructura en Colombia para el periodo de enero a febrero de 2014. Incluye gráficos sobre la distribución de proyectos según su etapa en el ciclo de vida, el desempeño general en el cumplimiento de metas y el valor planeado vs ejecutado. También presenta información detallada sobre 28 proyectos específicos, incluyendo su código, nombre, etapa actual, valores planeados y ejecutados, y fechas de entrega planeadas
El documento presenta información sobre las diferentes fases del proceso de contratación del Instituto de Desarrollo Urbano de Colombia, incluyendo estadísticas sobre tipos y estados de contratos. También propone elementos para un "Pacto por la ética en las obras de Desarrollo Urbano", entre los que se encuentran ajustes a la normativa, mayor transparencia en la evaluación de propuestas, y optimización de tiempos en la legalización de contratos y procesos sancionatorios.
Predios en venta mes de agosto del 2013 IDU. IduBogota
This document contains a list of 68 items with details about real estate properties such as identification numbers, cadastral information, addresses, and current status. For each property the document provides the purchase registration number, sale registration number, identification number, cadastral number, property name, address, and current status which is listed as "SUSCEPTIBLE DE VENTA" for all items. The properties span multiple areas and addresses in various cities/towns.
This document contains a list of properties with details like registration number, property identifier, address, cadastral number, area, and status. The properties listed are marked as "SUSCEPTIBLE DE VENTA" which means susceptible to sale. There are over 100 properties listed with varying addresses, cadastral numbers, and surplus areas.
El documento describe el inicio del proceso de construcción del Metro de Bogotá. Se firmó un contrato el 9 de mayo de 2013 para realizar estudios de ingeniería básica avanzada que permitirán comenzar la construcción. La primera línea unirá el suroccidente densamente poblado con el centro y el oriente de la ciudad, donde se concentra la actividad económica. Los estudios incluirán el diseño del túnel, estaciones y sistemas, para iniciar las obras en 2015 y tener el metro funcionando en 2018-2019.
Valorización Acuerdo 180 de 2005. Fase IIIduBogota
Este documento propone ajustes al Acuerdo 180 de 2005 Fase II, incluyendo excluir predios adquiridos por entidades distritales, ampliar plazos para tres obras, y ajustar recursos para estudios, diseños y predios. También modifica valores y cronogramas de varios proyectos específicos.
Presentación de la directora María Fernanda Rojas @MafeRojas en debate en el ...
Revitalización cra. 7
1. Resultados descriptivos de las
encuestas de percepción ciudadana
Revitalización de la Carrera Séptima
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
2. OBJETIVO:
Establecer una línea base de indicadores de percepción ciudadana que permitan establecer los
impactos generados por la restricción vehicular impuesta en un tramo de la carrera séptima en
temas de movilidad, espacio público, seguridad, medio ambiente, economía entre otros.
FICHA TÉCNICA ENCUESTA IDU
Revitalización de la Carrera Séptima
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
3. Tramos de la Carrera Séptima
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
4. 74% de los peatones ubicados en los tres tramos corresponde a los estratos 2 y 3 mientras
que el 3% corresponde a población de los estratos 5 y 6 del total de encuestados.
78% de los comerciantes manifestaron vivir en áreas residenciales correspondientes a
estratos 2 y 3 y un 0,56% manifestó vivir en los estratos 5 o 6.
Caracterización sociodemográfica
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
5. Escolaridad
comerciantes primaria completa, el 21% secundaria
50%
incompleta y el 1 % formación universitaria completa.
30% Peatones nivel universitario incompleto.
Desplazamiento
81%
comerciantes se desplazan a pie y en
transporte público por el sector; el
0,32% se moviliza en vehículo
particular y el 2% en bicicleta.
El 36% peatones se traslada a pie, el
27% en transporte público, el 10% en
carro particular y el 6% en bicicleta
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6. 42% De los peatones, estudian o trabajan.
10% Son residentes del sector.
77%
ciudadanos que desarrollan alguna
actividad económica en establecimiento
comercial con local fijo. El 12% lo hace
sobre la vía pública. El 9% de manera
ambulante.
Actividades principales de peatones
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7. Peatones Comerciantes
El 36% considera que la Cra. 7 tiene un Para el 34% de los comerciantes del sector
significado cultural , y el 28% piensa que de la Cra. 7, esta tiene un significado cultural
tiene un significado histórico y para el 26% su significado es histórico.
Valor y significado de la Carrera Séptima
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8. Comerciantes
Para el 37% la Plaza de Bolívar se reconoce como el
lugar más emblemático de la Cra. 7. Para el 22% el
Parque Nacional.
Peatones
Lugares emblemáticos de la Cra. 7 :
El Parque Nacional con un 23% y la
Plaza de Bolívar con un 28%.
Sitios emblemáticos de la Cra. 7
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9. 34% de comerciantes considera que el mayor problema es la movilidad . 30%
cree que es la inseguridad y un 23% considera que el espacio público es
la principal molestia.
De los peatones se sienten molestos por el caos vehicular. El 14%
28% manifiesta su molestia por la inseguridad, el 12% por el ruido y el 10%
por la invasión de andenes y calles.
47%
De los peatones considera regular el
manejo de basuras y residuos sólidos, el
29% lo califica como malo y un 20% lo
considera bueno.
Percepciones Generales
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
10. De los peatones consideran muy importante el
75%
uso de la bicicleta. El 11% manifiesta indiferencia
frente al uso de este medio de transporte.
Uso de la bicicleta
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11. 35% 15%
De los peatones considera que las De los comerciantes sugiere mejoras en
fachadas, baños públicos y espacio público fachadas, el 13% hace recomendaciones
son elementos de infraestructura a mejorar. de baños públicos y el 13% sugiere
mejoras en el espacio público.
Sugerencias ciudadanas para mejorar la
infraestructura
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12. 17% De los comerciantes sugiere más árboles y más
iluminación para mejorar la imagen de la Cra. 7.
17% De los peatones propone mejor iluminación y
señalización.
Sugerencias ciudadanas para mejorar la
infraestructura
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13. de comerciantes encuestados, el transporte
76% público funciona bien o regular mientras que
para el 18% el servicio es malo.
Tanto para peatones como para
comerciantes es relevante el tiempo de
desplazamiento y la seguridad en la
prestación del servicio público de
transporte.
de peatones considera bueno el sistema de
36% transporte público. El 21% considera malo y el
4% opina que es excelente.
Calificación del transporte público
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14. 78%
De peatones y el 65% de los comerciantes
están de acuerdo en cambiar el uso de ACPM
y gasolina por electricidad en vehículos de
transporte público.
37%
De peatones prefiere el TPC
como tipo de transporte
seguido del Tranvía con un
35% y el Transmilenio alcanza
20% de preferencia.
Preferencias medio de transporte
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15. 58%
De los comerciantes percibe la Cra. 7 como
insegura. Solo para el 14% es segura.
El 53% considera insuficiente la presencia de
la policía en el sector.
41%
De los peatones considera a la Cra. 7 segura.
El 15% la consideran muy insegura.
El 37% considera insuficiente la presencia de la
Seguridad policía en el sector.
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
16. 24%
De los peatones opina que la
señalización para transporte público
es buena. El 15% la considera mala.
26%
De los comerciantes cree que la
señalización para vehículos es
buena, y mala para el 13% de los
entrevistados.
34%
De los peatones considera que la
señalización es buena.
Para el 8% es mala.
*Para el 29% la señalización para
biciusuarios es buena. El 10%
Señalización
opina que es mala.
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18. 60%
De los peatones manifiesta
gusto por realizar compras en
el sector mientras que el 29%
manifestó que no le gusta.
62%
De los comerciantes encuestados
manifiesta que no se les incrementó el
número de clientes potenciales. El
24% considera que se quedó igual y
el 11%, percibió incremento.
Comercio en la Cra. 7
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19. 16%
De los comerciantes
manifiesta que la
restricción genera
nuevas oportunidades
para estrategias de
venta. A diferencia de un
77% que expresa que no
genera oportunidades.
Oportunidades nuevas estrategias de venta
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20. 51% De los comerciantes piensa que el problema más grave del espacio público es la
invasión, seguido de un 26% que está molesto por el mal estado del mismo. Un 12%
cree que éste es insuficiente.
39%
De los comerciantes considera
que el problema de seguridad
más grave en el sector es el
robo. Para el 35% es la
presencia de habitantes de la
calle y para un 9% es la falta
de policía.
60%
No les afecta el proceso de
cargue y descargue de
mercancías por la restricción.
Al 16% si les resulta
incómodo.
Espacio público para comerciantes
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