Este documento presenta argumentos para políticas de transporte urbano sustentable en América Latina. Resalta que más del 50% de la población latinoamericana vive en ciudades y que el transporte motorizado individual es insostenible. Propone soluciones como desincentivar el uso del automóvil privado, mejorar el transporte público y promover modos no motorizados, además de planificar el desarrollo urbano en torno al transporte público. Calcula que se requieren inversiones de USD 27,000 millones en infraestructura y USD
Estudio de percepción y gestión último y primer bimestre 2010 2011Consorcio Si-SMS
El estudio realizado por la Fundación para la Caracas Posible, busca conocer las necesidades, expectativas, diagnostico de problemas, evaluación de la gestión de las autoridades locales, que permitan dibujar para ellas mismas y los actores que actúan en la ciudad planes y estrategias acorde a la percepción e imagen que tienen los ciudadanos sobre los temas de mayor relevancia para la vida local.
Politica Pública de Transporte Sustentable en América Latina - Luis Gutiérrez...Fagner Glinski
Este documento discute la política de transporte sustentable en América Latina. Resalta la importancia de sistemas de transporte público de alta calidad como los sistemas integrados de transporte (SIT) y los corredores de autobuses de tránsito rápido (BRT) para mejorar la calidad de vida en las ciudades. También destaca los desafíos pendientes como mejorar la integración, cobertura, seguridad y financiamiento del transporte público en la región.
Política Pública de Transporte Urbano Sustentable - Felipe Targa - Vice-Minis...Fagner Glinski
El documento resume las presentaciones de un congreso sobre mejores prácticas de transporte sostenible en América Latina. Se discuten temas como el rápido crecimiento de la motorización en países en desarrollo y sus impactos negativos como congestión, contaminación y accidentes. También se propone cambiar a modos de transporte más eficientes y sostenibles, mejorar la tecnología de vehículos y capturar el valor creado por proyectos de transporte para financiarlos.
Este documento presenta una reflexión sobre las ciudades amables y la movilidad sustentable en América Latina. Propone que una ciudad amable es un asentamiento humano que equilibra y armoniza sus dimensiones sociales, económicas, ambientales, urbanísticas y políticas de forma equitativa. Analiza los sistemas y subsistemas de movilidad desde estas dimensiones y propone avanzar hacia una movilidad más amable mediante la armonización del subsistema motorizado y no motorizado y el equilibrio entre todos los sistemas y componentes de
El documento presenta el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 de Colombia, con un enfoque en el eje de "Infraestructura y Transporte". Propone cinco sectores locomotores para el crecimiento sostenible: agropecuario, minero-energético, transporte y telecomunicaciones, vivienda y nuevos sectores e innovación. Incluye lineamientos estratégicos para el desarrollo de la infraestructura de transporte, como terminar obras clave, mejorar la conectividad regional, promover la intermodalidad y articular inic
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Transporte y Cohesión Territorial: el Marco de la Política Pública - Foro Int...EUROsociAL II
El documento discute el marco de política pública para el transporte urbano y la cohesión territorial. Aborda temas como un nuevo marco competencial para el transporte automotor urbano, un enfoque social del servicio de transporte, la regulación de empresas estatales de transporte y el caso de estudio del Bus Rapid Transit como modelo de implementación.
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Transporte Público Urbano de Alta Calidad para Todos - Luis GutiérrezFagner Glinski
El documento habla sobre los esfuerzos de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) para promover el transporte público urbano de alta calidad en América Latina. SIBRT representa a 26 ciudades en 10 países con 28 millones de pasajeros diarios. El documento destaca ejemplos exitosos de transporte público en Brasil, Colombia, México y Chile, y argumenta que se necesita una política y financiamiento institucionalizado para lograr sistemas integrados asequibles y de calidad para todos
De la Declaración de Lima a la Declaración de México - Luis Gutiérrez - Sec. ...Fagner Glinski
1) La Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (SIMUS) y la Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Sustentable de América Latina (MUSAL) buscan promover políticas para una movilidad urbana de alta calidad. 2) La II Cumbre MUSAL y el V Congreso SIMUS tienen como objetivos establecer indicadores para la cooperación entre ciudades y generar apoyo a la movilidad urbana en las agendas políticas. 3) Se
Este documento presenta una reflexión sobre la movilidad urbana sustentable en América Latina. Propone que una ciudad amable es un asentamiento humano que equilibra y armoniza sus dimensiones sociales, económicas, ambientales, urbanísticas y políticas de forma equitativa. Argumenta que se debe lograr un equilibrio entre los sistemas y subsistemas de movilidad de la ciudad, dando prevalencia a los modos no motorizados sobre los motorizados para alcanzar una movilidad más sustentable e inclusiva.
Tecnología móvil para mejorar la movilidadTomás Talarico
El documento habla sobre la importancia de la movilidad en las ciudades y los desafíos que plantea el crecimiento urbano. Explica que Latinoamérica es la región más urbanizada del mundo y que la movilidad se ha convertido en un problema urgente en las grandes ciudades. Propone que las administraciones públicas deben mejorar la gestión de las ciudades y planificar estrategias de movilidad sustentable, donde la tecnología, como los sistemas inteligentes de transporte y la tecnología móvil, pueden ayud
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
20141119 m. Kamiya - in Bogota "Ciudades, emprendimientos dinamicos e innovac...Marco Kamiya
Este documento presenta seis principios clave sobre emprendimientos dinámicos y ciudades competitivas según la experiencia de 15 años en América Latina. También describe las tendencias urbanas actuales y futuras que brindan oportunidades para los emprendedores, como el aumento de la clase media, las cadenas de valor globales y la transición hacia servicios con mayor capacitación. Finalmente, concluye que el próximo gran emprendedor se desarrollará dentro de su ecosistema urbano y que las ciudades son fundamentales para conectar
Este documento describe los retos de la consolidación de las ciudades-región en el contexto de la rápida urbanización y metropolización mundial. Explica cómo las áreas metropolitanas enfrentan problemas como la expansión urbana no planificada, la contaminación, la movilidad, la generación de residuos y la desigualdad social. También resume los instrumentos y planes que el Área Metropolitana del Valle de Aburrá ha implementado para promover un desarrollo sostenible e integrado, como su Plan Integral de Desarrollo Metrop
Cristina Gamboa, Directora del Consejo Colombiano de Construcción Sostenible
Congreso Andesco de Servicios Públicos y TIC 14º Nacional y 5º Internacional, Cartagena Colombia, Junio 27, 28 y 29 de 2012
El documento habla sobre la eficiencia del transporte urbano en las ciudades inteligentes e innovación en servicios. Discute las tendencias hacia más movilidad en las ciudades debido al crecimiento de la población, y los desafíos que esto plantea como mayor congestión y contaminación. Argumenta que se debe dar más prioridad política al transporte colectivo para lograr una movilidad sostenible, y que mejorando la calidad, velocidad y accesibilidad de los servicios de transporte público se pueden abordar estos problemas.
La Asociación Civil Por la Caracas Posible busca promover el acceso a la información para la promoción de la transparencia en la gestión de los gobiernos locales de la ciudad de Caracas, y para ello ha realizado el “Estudio de Gestión de la Ciudad” enmarcado dentro del paradigma de la democracia participativa, el cual está presente en la Constitución de Venezuela.
Fredery Calderón presidente de la Asociación Civil aseguró que realizar por tercer año consecutivo este estudio, además de institucionalizarlo, alimenta una base de datos que permite realizar un análisis comparativo y tener una mejor perspectiva de temas cruciales para entender la dinámica de la gestión local. Además agregó “Nuestra organización realiza recomendaciones para estimular la labor de las alcaldías e impulsar las buenas prácticas de gobierno. El Estudio de Gestión y Percepción de la Ciudad nos acerca más a nuestro proyecto de un observatorio de ciudad para Caracas”
El Estudio tiene dos componentes fundamentales: El Estudio de Gestión y el Estudio de Percepción. El Estudio de Gestión se realiza a través de un instrumento que contiene una serie de indicadores y preguntas a completar por cada uno de los gobiernos del Área Metropolitana de Caracas y que recoge Información institucional, de presupuesto, de estructura organizacional y de otros aspectos de relevancia con respecto a la gestión municipal. Por su parte, el Estudio de Percepción, se realiza a través de un formulario on-line que se hace llegar a una lista de más de 500 personas y encuestas en la calle, con la finalidad de recoger impresiones sobre la problemática local y la gestión de los gobiernos municipales. Luego la información recolectada será cuidadosamente procesada por el equipo de La Caracas Posible y contrastada con la del Estudio del año 2012, para ofrecer un diagnóstico global y comparativo sobre la gestión de los gobiernos locales y la problemática de esta urbe.
El próximo lunes 19 de mayo se comenzarán con las encuestas en la calle, los encuestadores estarán ubicados en puntos estratégicos de la ciudad. Las Áreas en las cuales está enfocado el formulario son; servicios públicos, transporte público, residuo sólidos, gestión municipal, espacios públicos y seguridad.
También está disponible para llenar online a través de este link https://docs.google.com/forms/d/1Xlb974SbcrqvzL_2p23JgeoZCs3VpAUQQesEnuOEZVI/viewform sólo le tomará cinco minutos.
Luego de presentar los resultados, se ofrecerán una serie de recomendaciones con el fin de proponer soluciones para mejorar los problemas más graves que afectan a la ciudad, dando así a las alcaldías herramientas para trabajar en los temas prioritarios de cada localidad, siempre en base a lo arrojado en el análisis anteriormente realizado.
La Caracas Posible invita a los habitantes de Caracas, a que contribuyan con su participación al llenado de formularios, debido a que este ins
El documento presenta un discurso de Álvaro Uribe Vélez sobre los desafíos y oportunidades de Bogotá para el siglo XXI. Discutió tres temas: 1) el entorno urbano global y el papel creciente de las ciudades, 2) los desafíos comunes de las ciudades latinoamericanas como seguridad, transporte, clima de negocios y sostenibilidad, y 3) las oportunidades y desafíos específicos de Bogotá en áreas como empleo, educación, vivienda y
El documento presenta los resultados de dos estudios sobre la percepción y gestión metropolitana en Caracas. El primer estudio se basó en una encuesta en línea a la que respondieron 368 expertos. Los principales problemas percibidos fueron la inseguridad, el transporte y el costo de vida. La gestión de residuos sólidos y seguridad fue mejor valorada en las alcaldías de Chacao y Baruta.
El documento presenta una visión para Bogotá en el siglo XXI. Se discuten los desafíos de la ciudad en materia de seguridad, movilidad, clima de negocios y sostenibilidad ambiental, y se proponen acciones para mejorar en estas áreas, incluyendo una agenda integral de seguridad ciudadana, un sistema de transporte masivo integrado, la desburocratización para impulsar el clima de negocios, y marcos de política para lograr mayor eficiencia energética y uso de fuentes renovables.
Sistema Integrado de Transporte Masivo - Maria del Pilar - noviembre de 2012Fagner Glinski
El documento describe el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) de Santiago de Cali. El SITM, llamado MIO, mejora la calidad de vida de los ciudadanos proporcionando soluciones de movilidad sostenibles, inclusivas y respetuosas con el medio ambiente. El MIO es eficiente, cómodo y seguro, y tiene la capacidad de impactar positivamente el desarrollo de la ciudad de una manera similar a sistemas en otras ciudades. El objetivo es mantener una distribución modal sostenible en Cali a
El documento presenta información sobre las diferentes áreas de trabajo de la Junta Metropolitana del Valle de Aburrá, incluyendo educación ambiental, movilidad, planificación territorial y digitalización. Describe proyectos y programas en cada área con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los habitantes de forma sostenible e inclusiva.
Declaración de Lima: Libro Blanco de la Movilidad Urbana Sustentable de Améri...Fagner Glinski
El sábado 6 de diciembre del 2014, en el Congreso de la República del Perú, se llevó a cabo, como evento oficial de COP20, la Conferencia Internacional “Movilidad Sustentable y Cambio Climático”. Allí, la Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Urbana Sustentable de América Latina – MUSAL – y la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT – SIBRT – hicieron el lanzamiento de la “Declaración de Lima: Libro Blanco de la Movilidad Urbana Sustentable de América Latina”, publicación que contó con la participación y auspicio de la Organización Panamericana de la Salud (OPS/OMS).
Este documento describe el papel de la Corporación Andina de Fomento (CAF) en el financiamiento de proyectos de desarrollo sostenible en ciudades de América Latina. Explica cómo CAF ofrece financiamiento integral para mejorar la infraestructura de transporte, servicios básicos, medio ambiente y competitividad económica de las ciudades. También destaca varios programas e iniciativas de CAF relacionados con energías renovables, eficiencia energética y reducción de emisiones.
El estudio analiza la percepción y gestión metropolitana de la ciudad de Caracas. Se dividió en dos partes: 1) un estudio de percepción sobre la gestión metropolitana mediante encuestas a 314 profesionales, y 2) un estudio de gestión de las alcaldías del área metropolitana mediante cuestionarios enviados a las alcaldías. El estudio encontró que los principales problemas percibidos son la seguridad, transporte y basura, atribuidos principalmente al gobierno nacional. Las alcaldías pro
Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario: BRT Move - Daniel Marx Couto -...Fagner Glinski
Este documento resume los aspectos clave del sistema de transporte público integrado de Belo Horizonte, Brasil. Describe las diferentes dimensiones de calidad de servicio, los modelos de concesión utilizados, los estándares de servicio establecidos para los operadores, y presenta el sistema BRT MOVE como una mejora significativa en términos de capacidad, velocidad y demanda transportada. Finalmente, destaca los altos costos asociados al mantenimiento de las estaciones de integración del sistema.
La Importancia de la Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Rodolfo ...Fagner Glinski
El documento describe el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) en Jalisco, México. SITEUR ofrece un servicio integrado de transporte público que incluye tren ligero, autobuses, bicicletas públicas y una tarifa integrada. El sistema ha recibido certificaciones de calidad de servicio y altas calificaciones de usuarios satisfechos.
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Movilidad Urbana Sustentable - Victor Pliego - DinaFagner Glinski
El documento habla sobre la promoción de la movilidad sustentable en América Latina. Ofrece soluciones integrales de transporte que son ecológicamente responsables y rentables, como unidades que funcionan con tecnologías más eficientes y menos contaminantes. Proporciona casos exitosos en Nicaragua, Colombia y México que involucran vehículos eléctricos y a gas natural. El objetivo general es impulsar proyectos de bajas emisiones contaminantes a través de la innovación y tecnologías limpias.
El documento discute los desafíos y la visión de futuro de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Resalta que la movilidad es un derecho social y que los sistemas integrados de transporte masivo como el BRT pueden mejorar la calidad de vida al reducir los tiempos de viaje y la contaminación. Sin embargo, es importante diseñar cada sistema considerando las necesidades específicas de cada ciudad en lugar de copiar modelos de otras. Las lecciones aprendidas muestran que se deben evitar errores costosos al priorizar objet
Desafíos y Retos de la Movilidad Urbana Sustentable - Mario CórdovaFagner Glinski
Este documento discute los desafíos y retos de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Señala que la región es altamente urbanizada y que las ciudades latinoamericanas albergarán al 85% de la población total en 2050. Propone un nuevo estatuto de ciudad que promueva la sustentabilidad, la accesibilidad, la equidad y la calidad de vida. También recomienda planes de movilidad urbana sustentable que integren sistemas de transporte no motorizado, público, inteligente y log
El documento describe los esfuerzos de la Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México para mejorar la infraestructura vial y lograr una movilidad más sustentable. Se enfrenta al desafío del incremento en el uso de automóviles y la alta densidad poblacional. La agencia planea intervenciones integrales en infraestructura para hacer las calles más eficientes, accesibles, seguras e inclusivas para todos los usuarios, incluyendo ciclistas y peatones.
Luis Gutiérrez - Notas para una Política Pública de Transporte Sustentable en América Latina
1. Notas para una Política Pública
de Transporte Urbano Sustentable
en América Latina
Luis Ricardo Gutiérrez
Director Estratégico para América Latina de la Red EMBARQ
Secretario Ejecutivo de SIBRT
II Congreso Mejores Prácticas SIBRT en América Latina – León 25 Abril 2012
7. 1.3 millones de muertes 1.2 millones de muertes
por accidentes por contaminación
3.2 millones de muertes
por falta de actividad física
− Congestión y caos urbano
− Pérdidas en competitividad
− Cambio climático
9. Transporte:
Prioridad para Calidad de Vida Urbana
¿Cuales serían las principales cosas que mejoraría/cambiaría en su ciudad para
hacer la vida menos estresante y/o mejorar la calidad de vida?
Transporte público, calles y… 59%
Limpieza y ambiente en general 35%
Mercado de trabajo y costo de vida 30%
Seguridad 27%
Parques y acceso a áreas… 23%
Organización de la ciudad, calidad de… 20%
Instalaciones/eventos… 16%
Acceso a cuidado infantil y educación… 15%
Acceso a servicios de salud de calidad 15%
Rango de tiendas y comercios 10%
Otros 6%
Fuente: “Liveanomics: Urban liveability and economic growth”, The Economist Intelligence Unit, 2011
10. Transporte:
Prioridad para Ciudades Competitivas
¿Cuál cree que deberían ser las prioridades principales del alcalde/líder de su
ciudad para lograr que su ciudad sea más competitiva?
Mejorar el transporte público/pistas 61%
Mejorar la educación 33%
Promover que las compañías… 32%
Mejorar la seguridad 29%
Elevar el perfil de la ciudad y mejorar su… 27%
Reducir la corrupción 25%
Reducir el impacto ambiental 22%
Apoyar a los negocios locales por sobre las… 15%
Mejorar las instalaciones de salud y el acceso… 12%
Atraer grandes eventos deportivos/culturales 11%
Otros 7%
Fuente: “Liveanomics: Urban liveability and economic growth”, The Economist Intelligence Unit, 2011
12. 1) Desincentivo al uso del carro privado
+
2) Mejora del transporte público
+
3) Estímulo al transporte no motorizado
+
4) Desarrollo urbano orientado al transporte público
=
CONTRIBUCION DEL TRANSPORTE
PARA UNA CIUDAD SUSTENTABLE
14. El uso de suelo es el factor de mayor
gravitación en la movilidad urbana
15.
16.
17. 134 Ciudades con BRT/Corredores Exclusivos
de Buses en el mundo, 1974 - 2011
25 150
125
20 Rio de Janeiro, Blumenau, Campo Grand - Brazil
Panama - Panama; Buenos Aires, Argentina;
Cape Town - South Africa 17
16 100
15
13
75
10 Bogotá TransMilenio
Los Angeles Metrorapid 8 8 8 8
50
7
6
Curitiba 5 5
5 4
25
2 2 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0 0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
Fuente, http://brtdata.org Abril, 2012
18. 53% de la Demanda Mundial de BRT/
Corredores Exclusivos de Buses está concentrada en
43 ciudades de América Latina
USA and Canada Europe Asia
17 cities 42 cities 24 cities
0.54 M pax/day 0.94 M pax/day 6.4 M pax/day
Africa
3 cities
0.24 M pax/day
Oceania
Latin America and the Caribbean 5 cities
43 cities 2.3 M pax/day
11.9 M pax/day
19. SIT en agenda de ciudades de América Latina 2012
# Corredores
Modos Pasajeros - día
Ciudades Exclusivos (km)
BRT en operación 20 799 7,664,192
BRT en implementación y/o expansión 13 456 5,427,266
Sistemas Integrados con BRT 4 265 11,170,000
Solo Sistemas Integrados (++
16 7,782,137
Brazilians/privates)
SIT con BRT en implementación 2 5,300,000
TOTAL 55 1,520 37,343,595
Metros/Rieles en operación 26 944 16,099,492
SIT
Con BRT COMPLETO
Sin BRT
No Integrado Integrado
20. Integración en sistemas SIBRT
Cobertura en
relación al Ámbito del Integración Integración
Agencia Tipo de sistema
total de viajes sistema intra sistema multimodal
en buses
BHTrans SIT 100% Ciudad F+T
URBS SIT+BRT 100% R.M. Física –
CMTC SIT+BRT 100% R.M. Tarifaria -
SPTrans SIT+BRT 100% Ciudad Operacional F+T
Transantiago SIT 100% Ciudad F+T+O
SIT-Optibús BRT 70% Ciudad
Transmilenio BRT 28% Ciudad
MetroCali BRT 40% Ciudad
Metrovía BRT 14% Ciudad
Metrobús BRT No disponible Ciudad Física – No
Transmetro BRT 8% Ciudad Tarifaria -
Macrobús BRT 11% Ciudad Operacional F+T+O
MetrobusQ BRT No disponible R.M.
Megabús BRT 47% Ciudad
MetroLínea BRT No disponible Ciudad
Protransporte BRT 4% Ciudad No
Metrobus Asunción
En implantación
Arequipa Bus
21. Costo de inversión de la modernización del transporte
público urbano de América Latina
TRANSPORTE PÚBLICO URBANO DE
ALTA CALIDAD PARA TODOS!
242 ciudades latinoamericanas con más de 250 mil
habitantes (que suman aproximadamente 370 millones de
habitantes – 76% del total urbano) requieren:
− USD 27,000 millones para inversión pública en
infraestructura, para poner en operación 5,400 km
adicionales de corredores BRT
− USD 70,000 millones para inversión privada en
renovación de flota.
22. Requerimientos
− Visión de una Movilidad que estructura una Ciudad Sustentable
− Visión de Movilidad Urbana como Derecho Social
− Voluntad y liderazgo políticos - Políticas públicas basadas en alianzas
políticas amplias (avances en Colombia, Brasil, Chile y México)
− Financiamiento que garantice calidad de servicio (la oferta no parece
ser gran problema – p.e., fondos mutuos; subsidios al usuario y
gestión de riesgos!)
− Cooperación pública y privada, y fuerte desarrollo organizacional:
MODERNA EMPRESARIZACION DEL SERVICIO DE BUSES
− Desarrollo de capital humano y capacidades técnicas (restricción
crítica que requiere especial atención)
23. Alianza Estratégica
− Agencias públicas gestoras de los sistemas: SIBRT
− Proveedores de la industria de los servicios de
transporte público en buses: Vehículos y Tecnologías
− Asociaciones de Operadores: NTU, AMTM…
− Banca: Privada, Multilateral y Nacional de Desarrollo
− Inteligencia: Academia, Consultoría, NGO
− Medios de Comunicación
− Gobiernos Nacionales y Subnacionales
− Usuarios
24. Sistemas integrados de transporte
con servicios de calidad para todos
no pueden financiarse sólo con tarifas
26. 0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
Belo Horizonte
Bogotá
0,63
Buenos Aires
Caracas
Ciudad de México
Curitiba
Guadalajara
León
Lima
Montevideo
Porto Alegre
Río de Janeiro
San José
Santiago
São Paulo
Amsterdam
1,53
Barcelona
Berlín
Bruselas
Budapest
Londres
Madrid
París
Viena
Tarifas básicas en América Latina y Europa (US$/viaje)
27. 10%
30%
40%
50%
70%
80%
90%
20%
60%
100%
0%
Belo Horizonte
Bogotá
Buenos Aires
Caracas
Ciudad de…
Curitiba
Guadalajara
León
Lima
América Latina
Montevideo
Porto Alegre
Río de Janeiro
San José
Santiago
São Paulo
Amsterdam
Barcelona
Berlín
Bruselas
Recaudación
Budapest
colectivo en América Latina y Europa
Europa
Recaudación y subsidios del transporte
Londres
Madrid
París
Subsidios
Viena
28. Consorcio Regional de Transporte de Madrid:
Integración de Modos y Gestión, Incentivos (Bono
Mensual) y Subsidios a Usuarios
29. “El derecho a la
movilidad urbana es
inseparable del derecho
a la movilidad social”
Presidente Lula en Convención “Movilidad Sostenible en Renovación Urbana”
Río de Janeiro, Noviembre 25, 2009
30. Nueva Ley de Movilidad Urbana en Brasil
Vigente desde abril 13, 2012
− Prioriza:
o Transporte público colectivo y no motorizado (bicicleta)
o Integración física e tarifaria de movilidad destinada a la población
o Gestión de la demanda y del uso de carro privado
o Valorización de personas y derechos de los usuarios del transporte
público (vehículos de calidad, información, puntualidad y transparencia
en servicios)
− Establece directrices para:
o Exigir a gestores públicos eficiencia y calidad
o Reducir de emisión de contaminantes
o Elaborar Planes de Transporte y Tránsito (PlanMob) para ciudades con
más de 20 mil habitantes (antes 60 mil) para recibir recursos.
Gobierno Federal invertirá cerca de 16 billones de USD en programas
de movilidad urbana - PAC 2 :
− PAC Movilidad Grandes Ciudades (más de 700 mil habitantes)
− PAC Pavimentación y Habilitación de Vías Urbanas
− COPA 2014 - con visión de legado para la población
In September 2010, Economist Intelligence Unit (EIU) conducted a survey of urban professionals around the world. In total, 575 respondents took part, representing cities in Asia (30%), North America (30%), Western Europe (30%) and the rest of the world (10%). To supplement the survey results, EIU conducted in-depth interviews with business and civic leaders and other experts in urban affairs.