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Subido porMaite Ramos
Metrobus Line 7
El proyecto de reforma de la Avenida Paseo de la Reforma busca modernizar y mejorar la movilidad mediante la sustitución de autobuses obsoletos por una flota de 90 autobuses de doble piso de alta tecnología, garantizando accesibilidad y reduciendo tiempos de espera. Se contempla la conservación del patrimonio histórico y la intervención mínima en la infraestructura existente, a la vez que se prevén beneficios ambientales significativos al reducir emisiones. Este plan también abordará la gestión de manifestaciones y el mantenimiento de espacios públicos como el paseo ciclista.
![Vialidad, transporte y transito[1]](https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/vialidadtransporteytransito1-161019001730-thumbnail.jpg?width=640&height=640&fit=bounds)
Metrobus Line 7
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- 3. Avenida más emblemáticade la Ciudad y el País REFORMA: Alto valor • Social • Económico
- 4. Alto valor • Cultural •Turístico
- 5. Alto valor • Histórico •Recreativo
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- 7. Transformación a lolargo de los años AVENIDA REFORMA Pavimento de concreto hidráulico terminado en 1950 y además la decoración de las jardineras en el camellón central. Paseo de la Reforma, con crecimiento de urbe y cantidad de vehículos. Actual Fuente: http://www.mexicomaxico.org/Reforma/reformaGlor.htm
- 8. Reforma Transformación alo largo de los años DIANA CAZADORA Nombre original fue “La Flechadora de la Estrella del Norte”, en su glorieta original de Reforma y Río Ródano en 1942. De septiembre de 1976 hasta agosto de 1992 quedó instalada en el jardín de Ródano, enfrente del edificio de C.F.E. Fuente: http://www.mexicomaxico.org/Reforma/reformaGlor.htm
- 9. Reforma Transformación alo largo de los años MONUMENTO CUAUHTÉMOC En agosto de 1887, en Reforma y cruce con Av. Insurgentes, su sitio original Foto de 1949 donde se observa la glorieta recortada para permitir el paso de los tranvías Fuente: http://www.mexicomaxico.org/Reforma/reformaGlor.htm
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- 12. ¿Cómo está HOY REFORMA enmateria de movilidad?
- 14. Reforma Hoy Competencia por elservicio, sin regulación
- 15. Reforma Hoy Tiempos prolongados deespera / pérdida de horas hombre
- 16. Tecnología obsoleta Reforma hoy 180 Flotaactual autobuses
- 17. Saturación del servicio einseguridad
- 18. Sin accesibilidad parapersonas con discapacidad Reforma hoy
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- 20. ¿Qué cambia? 180 Autobuses obsoletos x 90 Autobusesde doble piso de alta tecnología
- 21. ¿Qué cambia? Fundamentalmente • Autobusesobsoletos contaminantes • SIN regulación, SIN accesibilidad • SIN información al usuario • SIN cámaras de seguridad 180 Flota actual autobuses
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- 23. Cambio tecnológico 90 Autobuses dedoble piso Euro VI
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- 25. Capacidad 130 pasajeros Vistaparte baja
- 26. - Tecnología depunta - Euro VI de muy bajas emisiones - Mayor comodidad (más asientos por autobús) - Panorámicos - Accesible 100% para sillas de ruedas - Videovigilancia permanente - Pantallas de información al usuario - Comunicación y monitoreo permanente con MB (Centro de control) Características
- 27. Cambio tecnológico Euro II (Autobuses) EuroII (1996) Euro I (1993) Euro III (2001) Euro IV (2006) Euro V (2009) Euro VI (2017)
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- 33. 42% 58% , 0, 0 El58% de usuarios prefiere viajar en el segundo piso vs el 42% que prefiere viajar en el primer piso. Resultados de encuesta 80% evaluaron entre 8 y 10 y 32% evaluó la experiencia con un 10 sobre 10. 1,511 encuestas realizadas a personas antes de abordar o después de descender del autobús, durante septiembre de 2014.
- 34. El 92% delos usuarios menciona que le gustaría tener este tipo de transporte (por de transporte en la CDMX) No Si 92% 8% Resultados de encuesta
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- 36. 15 km 130 milpax/día Trazo de la troncal Longitud Demanda Parabuses 30Terminales 2
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- 40. Circulación en ambossentidos Misterios (entre Basílica – Eje 2 Norte) Hoy Con MB TP TP TP: Transporte Público
- 41. Acoplamiento en estaciones Misterios(entre Basílica – Eje 2 Norte) Trayectoria de autobuses Camellón Estación
- 42. REFORMA. Hoy Paseo dela Reforma (entre Eje 2 norte y Chapultepec)
- 43. REFORMA. Esquema decirculación Paseo de la Reforma (entre Eje 2 norte y Chapultepec) Hoy Con MB No hay cambio
- 44. Carril exclusivo Sección central,carril derecho Paseo de la Reforma (entre Eje 2 norte y Chapultepec)
- 45. Paseo de laReforma (entre Eje 2 norte y Chapultepec) Carril exclusivo Sección central, carril derecho
- 46. Principal Av. delPaís Glorietas NO SE AFECTAN, NI SE MODIFICAN Su funcionamiento vehicular se mantiene sin modificaciones
- 47. Carril preferente compartido contransporte público Paseo de la Reforma (entre Circuito Interior y Periférico)
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- 50. Bahía para MB Bahíapara TP Adecuación parque Winston Churchill “Mexicanito” Estación Auditorio Norte
- 51. Zona Fuente dePetróleos Vuelta en Periférico
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- 53. Ligeras de pisobajo Parabuses con transparencia y diseño moderno
- 54. Parabuses con transparenciay diseño moderno
- 55. Intervención mínima, sólocolocación de parabuses y mejoramiento de pavimentos 100% accesibles
- 56. Parabuses con cámarasde videovigilancia
- 57. Parabuses información electrónicaal usuario
- 58. PROYECTO PARA ELDESARROLLO DE UNA IMAGEN URBANA PARA CDMX IMAGEN GRÁFICA / MOBILIARIO URBANO/ METROBUS LINEA 7 Lance Wyman Diseñador
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- 62. • Restauración delos Misterios y el tapete vehicular • Remozamiento de glorietas en Reforma Norte (Simón Bolivar, José de San Martín y Cuitláhuac) • No se modifica la ubicación de monumentos y bustos • VoBo. por parte de autoridades federales en la materia (INAH e INBA) Actividades de restauración
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- 65. Gestión de flota Programacióny confiabilidad en frecuencia de paso
- 66. Seguridad al usuario Videovigilanciaen autobuses y estaciones Seguridad a bordo (CITI)
- 67. Información al usuario Tiemposestimados e incidencias
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- 71. Calidad en elservicio 40% menos >40%Ahorro en tiempos de recorrido Para convivencia familiar, esparcimiento, deporte, estudio
- 72. Cambio modal Viajes menosal día en auto particular sobre avenida Reforma 17 %83% No tiene Tiene y dejó estacionado Encuesta CTS Históricamente en Metrobús hay pasajeros que tienen auto y lo dejan estacionado para viajar en Metrobús 22 mil
- 73. Beneficios ambientales Sustitución de180 autobuses de tecnología obsoleta por 90 autobuses de tecnología de punta Euro VI
- 74. Reducción de emisionesanuales Combate al Cambio Climático próximamente 50,000 30,000 20,000 10,000 12,000 23,000 +19,000 Total + 19,000 toneladas de C02 164,000 toneladas de C02
- 75. Seguridad vial Reducción de40% de accidentes viales
- 76. Eficiencia del uso delespacio público 4.5 m medida estándar de un vehículo 1.2 ocupantes factor de ocupación vehicular 13m medida de un autobús de doble piso 130 pax capacidad de un autobús doble piso
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- 80. 15 km Longitud 15,000 pax/día Demanda REFORMA CONMB Servicio alimentador a Santa Fe 37 Estaciones
- 81. Flota Autobuses entrada baja 12metros 90 pax Tecnología Euro V REFORMA CON MB Autobús
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- 83. Ángel de laIndependencia – Av. Juárez 80 % de las manifestaciones
- 84. Circuitos por contingencia Esquemabásico I (1/4) Tramo sin servicio Glorieta del Ángel de la Independencia a Glorieta de la Palma Circuitos dinámicos - Periférico a Glorieta de La Diana Cazadora - Indios Verdes a Monumento a Cuauhtémoc REFORMA CON MB Manifestaciones
- 85. Circuitos por contingencia Avanceal norte (2/4) Tramo sin servicio Glorieta de la Palma al Monumento a Cuauhtémoc Circuitos dinámicos - Periférico a Glorieta del Ángel de la Independencia - Indios Verdes a Glorieta de Colón Manifestaciones REFORMA CON MB
- 86. Circuitos por contingencia Avanceal norte (3/4) Tramo sin servicio Monumento a Cuauhtémoc a Metro Hidalgo Circuitos dinámicos - Periférico a Glorieta de la Palma - Indios Verdes a Metro Hidalgo Manifestaciones REFORMA CON MB
- 87. Circuitos por contingencia Avanceal norte (4/4) Tramo sin servicio Glorieta de Colón a Metro Hidalgo Circuitos dinámicos - Periférico a Glorieta de Colón - Indios Verdes a Metro Hidalgo Manifestaciones REFORMA CON MB
- 88. Ángel de laIndependencia – Periférico 20 % de las manifestaciones
- 89. Circuitos por contingencia Esquemabásico II (1/3) Tramo sin servicio Periférico a Glorieta del Ángel de la Independencia Circuito Dinámico Indios Verdes a Glorieta de la Palma Manifestaciones REFORMA CON MB
- 90. Circuitos por contingencia Avanceal poniente (2/3) Tramo sin servicio Periférico a Glorieta de La Diana Cazadora Circuito dinámico Indios Verdes a Glorieta del Ángel de la Independencia Manifestaciones REFORMA CON MB
- 91. Circuitos por contingencia Avanceal poniente (3/3) Tramo sin servicio Periférico a Estela de Luz Circuito dinámico Indios Verdes a Glorieta de la Diana Cazadora Manifestaciones REFORMA CON MB
- 92. ¿Qué pasa con elpaseo ciclista?
- 94. Sin modificación, mismo funcionamiento Ocupaciónde sección central por paseo ciclista Servicio Metrobús por lateral REFORMA CON MB Paseo ciclista
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- 96. Impacto ambiental • Intervencióncalle completa en Calzada de los Misterios. • Autorización para derribo de 618 árboles (15% son eucaliptos y casuarinas; 35% árboles de talla pequeña – palmas, ciprés italiano, pirul), 8 transplantes. • Adecuación vial para dos bahías en colindancia con Parque Winston Churchill
- 97. Actividades de mitigación •Aportación 2% de la inversión al Fondo Ambiental Público destinado para obras de mitigación (contrato de obra por $1,100 mm, $22 mm al FAP) • Proyectos de mantenimiento de ciclovía tramo Lieja a Ricardo Flores Magón (Tlatelolco) y proyectos de construcción de ciclovías tramos Ricardo Flores Magón a Eje 4 Norte (Euzkaro/Talisman) y Lieja a Tolstoi