Este documento describe los diferentes tipos de rodamientos, incluyendo rodamientos de bolas, de rodillos cilíndricos, de agujas, cónicos, de empuje y autoalineables. Explica las características y usos típicos de cada tipo de rodamiento.

1. *Colegio Vocacional
Monseñor Sanabria
*Trabajo Extra clase de rodamiento
*Alumno: Jair Gómez
*Sección: 5-9
*Profesor: Luis Fernando C.
*Materia: Mantenimiento de Maquinas

2. Un rodamiento es un tipo de cojinete, que es un elemento
mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas
conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve de
apoyo y facilita su desplazamiento.
*Rodamientos

3. *Tipos de
rodamientos
*Cada clase de rodamientos muestra propiedades
características, que dependen de su diseño y que lo hace
más o menos apropiado para una aplicación dada tienen
baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión.
Por lo tanto, son preferidos para motores eléctricos de
medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos
cilíndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas
y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del
eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje.

4. *Rodamientos
rígidos de bolas
*Son usados en una gran variedad de
aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no
separables, capaces de operar en altas e
incluso muy altas velocidades y requieren poca
atención o mantenimiento en servicio. Estas
características, unidas a su ventaja de
precio, hacen a estos rodamientos los más
populares de todos los rodamientos.

5. *Rodamientos de una
hilera de bolas con
contacto angular
*El rodamiento de una hilera de bolas con
contacto angular tiene dispuestos sus caminos
de rodadura de forma que la presión ejercida
por las bolas es aplicada oblicuamente con
respecto al eje. Como consecuencia de esta
disposición, el rodamiento es especialmente
apropiado para soportar no solamente cargas
radiales, sino también grandes cargas
axiales, debiendo montarse el mismo en
contraposición con otro rodamiento que pueda
recibir carga axial en sentido contrario.

6. *Rodamientos de
agujas
*Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy
delgados y largos en relación con su menor
diámetro. A pesar de su pequeña
sección, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente
apropiados para las aplicaciones donde el
espacio radial es limitado.

7. *Rodamientos de
rodillos cónicos
*Son los de mayor aplicación. El rodamiento de
rodillos cónicos, debido a la posición oblicua
de los rodillos y caminos de rodadura, es
especialmente adecuado para resistir cargas
radiales y axiales simultáneas. Para casos en
que la carga axial es muy importante hay una
serie de rodamientos cuyo ángulo es muy
abierto. Este rodamiento debe montarse en
oposición con otro rodamiento capaz de
soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario.

8. *Rodamientos de rodillos
cilíndricos de empuje
*Son apropiados para aplicaciones que deben
soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y
requieren poco espacio axial. Son rodamientos
de una sola dirección y solamente pueden
aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso
principal es en aplicaciones donde la capacidad
de carga de los rodamientos de bolas de
empuje es inadecuada.

9. *Rodamientos axiales
de rodillos a rótula
*El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una
hilera de rodillos situados oblicuamente, los
cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al
eje, giran sobre la superficie esférica del aro
apoyado en el soporte. En consecuencia, el
rodamiento posee una gran capacidad de carga
y es de alineación automática. Debido a la
especial ejecución de la superficie de apoyo de
los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos
giran separados de la pestaña por una fina
capa de aceite. El rodamiento puede, por lo
mismo, girar a una gran velocidad, aun
soportando elevada carga. Contrariamente a los
otros rodamientos axiales, éste puede resistir
también cargas radiales.

10. *Rodamientos de
bolas a rótula
*Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos
hileras de bolas que apoyan sobre un camino
de rodadura esférico en el aro
exterior, permitiendo desalineaciones angulares
del eje respecto al soporte. Este tipo de
rodamientos tienen menor fricción que otros
tipos de rodamientos, por lo que se calientan
menos en las mismas condiciones de carga y
velocidad, siendo aptos para mayores
velocidades.

11. *Rodamientos de
rodillos cilíndricos
*Un rodamiento de rodillos cilíndricos
normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos
rodillos son guiados por pestañas de uno de los
aros, mientras que el otro aro puede tener
pestañas o no. Los rodamientos de rodillos son
más rígidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran diámetro.

12. *Rodamientos de
rodillos a rótula
*El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos
hileras de rodillos con camino esférico común
en el aro exterior siendo, por lo tanto, de
alineación automática. El número y tamaño de
sus rodillos le dan una capacidad de carga muy
grande. La mayoría de las series puede
soportar no solamente fuertes cargas radiales
sino también cargas axiales considerables en
ambas direcciones.

13. *Rodamientos axiales de
bolas de simple efecto
*El rodamiento axial de bolas de simple efecto
consta de una hilera de bolas entre dos
aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de
asiento plano, mientras que el otro, el aro
apoyado en el soporte, puede tener asiento
plano o esférico. En este último caso, el
rodamiento se apoya en una contraplaca. El
rodamiento está destinado a resistir solamente
carga axial en una dirección.

14. *Rodamientos de
aguja de empuje
*Pueden soportar pesadas cargas axiales, son
insensibles a las cargas de choque y proveen
aplicaciones de rodamientos duras requiriendo
un mínimo de espacio axial.

15. *Rodamientos de
sección estrecha
*Son compactos, rígidos y ahorran espacio.
Pueden soportar cargas combinadas. Una
variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece
gran flexibilidad para diseñar disposiciones
debajo peso y bajo rozamiento.

16. *Roldanas
*Unidades de rodamiento listas para montar con
aro exterior reforzado para cargas
pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los
rodamientos con diámetro exterior bombeado
pueden aceptar desalineación.

17. *Cabeza de
articulación
*Las cabezas de articulación son unidades de
rodamientos lisos esféricos que constan de un
rodamiento alojado en una cabeza en forma de
ojo con un vástago integrado; el soporte de la
cabeza de articulación. Se utilizan
principalmente en la cabeza de articulaciones
de pistón o junto con cilindros hidráulicos o
neumáticos para unir el cilindro a los
componentes asociados.

18. *Corona de
orientación
*Transmiten fuertes cargas combinadas y
movimientos de orientación en disposiciones
con gran diámetro. Uno o ambos aros pueden
tener engranaje integral y los dos aros tienen
agujeros para los pernos de montaje. Forman
una parte integral del sistema de
accionamiento. Permiten unas soluciones
compactas
y económicas, que pueden reemplazar a las
disposiciones de rodamientos múltiples
tradicionales.

19. *Rodamientos de
leva
*Los rodillos de leva con eje tienen un diseño
interno muy similar al de los rodamientos de
agujas o de rodillos cilíndricos. Se caracterizan
por un aro exterior particularmente espeso que
les permite soportar cargas de
choque, reduciendo a su vez la distorsión y las
tensiones de flexión. Como estándar, la
superficie de rodadura del aro exterior está
bombeada. No obstante, existen rodillos de leva
con eje con superficies de rodadura cilíndricas
(planas) para determinadas aplicaciones.

20. *Rodamientos de
apoyo
*Los rodamientos de apoyo son rodamientos de
rodillos con un aro exterior de paredes
particularmente gruesas que pueden ser
montados sobre ejes de apoyo estacionarios
para formar cilindros de respaldo o de
enderezamiento. Las fuerzas de los cilindros de
trabajo se transmiten por medio del eje de
apoyo y un sistema de asientos de apoyo hasta
el cilindro o los soportes de la máquina.

21. *Rodamientos
autoalineables
*Los rodamientos autoalineables son unidades
constructivas de una hilera de bolas, listas para
el montaje, que se componen de un anillo
exterior macizo, un anillo interior prolongado por
uno o por ambos lados, jaulas de plástico o de
chapa de acero y obturaciones P, R, L o T. Los
rodamientos con el anillo interior prolongado por
ambos lados tienen un vuelco más reducido del
mismo y, como consecuencia, un
funcionamiento más suave.