Manual de rodamientos

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MANUAL RODAMIENTOS
RecopilaciondeDatos
GerardoStuardoP-
Junio2016

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Descripción
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento puede ser de bolas, de rodillos o de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, puede ser axial, radial, o una combinación de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por
ejemplo una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial
si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.
La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología muy especial, dados los procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad
perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en
cámaras de vacío absoluto. El producto final es casi perfecto, salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de fabricación.
Es normal encontrar los llamados rodamientos montados (del inglés, mounted bearings),en Colombia, Ecuador y otros países de Latinoamérica se les
conoce como Chumaceras
Tipos de rodamientos
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una aplicación
dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y
pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre
dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser muy utilizados en aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas y
las deformaciones producidas por las cargas son considerables. En máquinas grandes, es habitual cierta desalineación entre los apoyos de los

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rodamientos.
Rodamientos rígidos de bolas
Rodamientos rígidos de bolas.
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y
requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, conllevan que sean los rodamientos más
utilizados. Dichos rodamientos son capaces de soportar grandes cargas radiales y menores empujes axiales.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es
aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no
solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir
carga axial en sentido contrario.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos
tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos
es comúnmente muy utilizado en los pedales para bicicletas.
Rodamientos de rodillos cónicos
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas
radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto.

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Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es
desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco
espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones
donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
Rodamiento axial.
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre
la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación manual.
Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa
de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales,
éste puede resistir también cargas radiales.
Rodamientos de bolas a rótula
Rodamiento de bolas a rótula.

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Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo
desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por
ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción. De esta forma, liberan dos grados de
libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y
velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo NUP.
Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el
otro aro puede tener pestañas o no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:
 Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten
desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
 Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características similares al anterior tipo.
 Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
 Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro
interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos
sentidos.

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.Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro.
Rodamientos de rodillos a rótula
El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática.
El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas
radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designación que se
dará por medio de letras y números según corresponda a la normalización determinada.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano,
mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca.
Los rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles en
ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en
una dirección.
Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de
espacio axial.

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Rodamiento Rígido de Bolas

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Componentes Rodamiento Rígido de Bolas
Sello Elementos rodantes Aro interno
Aro exterior Jaula Sello

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Capacidad de Carga Radial/Axial

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Variantes de Sellado

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Características de diferentes sellos
+++ Excelente ++ Bueno + Regular – Pobre
Aplicación
Necesita
Shield Seal
2Z 2RZ 2RS1
Bajo torque
de fricción
+++ ++(+) –
Alta veloci-
dad
+++ ++(+) –
Retención
de grasa
+ ++ +++
Exclusión
de Polvo
+ ++ +++
Exclusión
de Agua
– – +
Alta/Baja
Temperatura
operativa
Depende de:
Grasa
Depende de:
– Grasa
– Material

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Aplicación: Rueda

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Snap Ring and Filling Slot, Drive End

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Requrimentos de Almacenaje

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Preparación antes de hacer cambio

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Revisar planos y ajustes

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No golpear
Manipulación del Rodamiento

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Preparativos para un Desmontando un DGBB
desmontaje eficiente

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Desmontando con interferencia
En el aro exterior
SKF S Prensa

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Surtido de Extractores

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Uso de los Extractores
Externo Interno Ciego
Envergadura Alcance Fuerza desmont.

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Extracción porAro Exterior
Extracción porAro Interior

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Extractores para aplicaciones difíciles
Designación Diámetro agujero
mm
Rodam.SKF
series
TMBP 20 105 - 160
65 - 150
45 - 105
30 - 85
6000
6200
6300
6400

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Extractores más pequeños para alojamientos
ciegos
Designación Diámetro agujero
mm
Rod SKF
series
TMBP 61 10 - 100
10 - 85
10 - 65
17 - 50
6000
6200
6300
6400

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Extractores de Mandíbula operados con
resortes
Designación Ancho
garra
(spread)
mm
Longitud
efectiva
brazos
mm
Fuerza
desmontaje
kN
TMMA 3
TMMA 5
TMMA 8
36 - 150
52 - 200
75 - 250
150
200
250
30
50
80

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Antes de montar el rodamiento
Revise el rodamiento y manténgalo protegido
Revise el lubricante

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Montaje de rodamientos en frío

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Montaje con Prensa

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Montaje de
rodamientos con calor

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Rango de calentadores de inducción
A = TMBH 1 B = TIH 025/TIH 030 C = TIH 060 D = TIH

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Principio de calentamiento por inducción

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Calentador de Inducción Scorpio
TMBH 1
Calentadores de Inducció Pequeños
TIH 025 TIH 030

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SELECCION DE COJINETES DE RODAMIENTO
Introducción
A diferencia de otros cálculos de elementos de máquinas, los cojinetes de rodamiento se seleccionan
Considerando la vida útil que se desea que tengan. Esto significa que la vida infinita no es posible
de alcanzar y debemos pensar que los rodamientos son elementos de desgaste que deben ser
reemplazados periódicamente para evitar años al mecanismo en el cual están montados.
Este reemplazo se realiza bajo el concepto de mantención
preventiva, en donde el rodamiento es reemplazado justo antes de que falle. La falla debe entenderse
como un a grado de desgaste tal que provoca vibraciones en el eje, apreciables auditivamente
por un zumbido caracteres Son muchos los factores que afectan la vida útil, los más importantes
son la magnitud de las cargas, la dirección de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones
del eje, la desalineación, la calidad de la lubricación, la temperatura de operación y la limpieza.0
Se utilizaran en este capítulo tres fórmulas para estimar la vida Del Rodamiento, las cuales varían
en complejidad al considerar más variables en el cálculo.

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Los rodamientos son piezas de acero aleado
con cromo, manganeso y molibdeno, para
facilitar la ejecución de rigurosos
tratamientos térmicos y obtener piezas de
gran resistencia al desgaste y a la fatiga. En
la selección de los materiales, deben
tomarse en consideración las temperaturas
de operación y una adecuada resistencia a
la corrosión.
El material para las jaulas ha
evolucionado en forma importante
actualmente se utilizan aceros, metales
de bajo roce y poliamida.
Otra característica de los rodamientos es la
exactitud de sus dimensiones cada parte de
tener tolerancias muy estrechas para un
satisfactorio funcionamiento del conjunto.
Existen rodamientos de muy variados tipos para adecuarse a las diversas
aplicaciones, es muy importante escoger el rodamiento preciso, tomando la
decisión en base a criteriostales como: costo, facilidad de montaje, vida útil,
dimensiones generales, simpleza del conjunto, disponibilidad de repuestos y
tipo de lubricación.
Básicamente hay tres formas de clasificar los rodamientos:
I. Según la dirección de la carga que mejor soportan:
1. Rodamientos Radiales: son aquellos que están diseñados para
resistir cargas en dirección perpendicular al eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y
un elemento rodante con algún tipo de canastillo o jaula. Por
ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben
la carga en el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas
trabajan bajo carga radial.

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2. Rodamientos Axiales: son aquellos
que están diseñados para resistir
cargas en la misma dirección del eje.
Constan en forma general de tres
piezas: Un aro superior, un aro
inferior y un elemento rodante con
algún tipo de canastillo. Por ejemplo,
pensemos en un carrusel, el peso
total de esta máquina actúa
verticalmente hacia el suelo y debe
rotar en torno a un eje vertical al
suelo, en esta aplicación debe
utilizarse un rodamiento axial de gran
diámetro, cuyo aro superior sostenga
al carrusel y cuyo aro inferior se
apoye en el suelo.
Rodamientos de contacto angular:
son una mezcla de los casos
anteriores, se basan en un
rodamiento similar al radial con un
diseño especial de los aros exterior e
interior para soportar cargas axiales
mayores que un rodamiento radial
simple. Sus aplicaciones son muy
amplias, debido a que un eje siempre
puede desarrollar cargas eventuales
en una dirección inesperada y debido
al ahorro que se genera al colocar un
solo rodamiento para ha

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II. Según la rigidez del rodamiento:
1. Rodamientos rígidos: son
aquellos que no aceptan des
alineamientos del eje. Ante
un des alineamiento se
generan cargas que pueden
dañar definitivamente el
rodamiento.
2. Rodamientos rotulados: Son
aquellos que por un diseño
especial de los aros permiten
que el eje gire algunos grados
sin desarmar el rodamiento.
Esta característica se logra con
una pista de rodadura esférica
que permite a las bolas o
barriletes desplazarse para
acomodarse al des
alineamiento del eje. Son muy
utilizados en maquinaria
pesada debido a la necesidad
se prevenir daños frente a las
deformaciones de los ejes,
cargas provocadas por
dilataciones térmicas y cargas
dinámicas.

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III. Según el elemento rodante:
Existen diversos elementos rodantes que varían según las aplicaciones.
El mas común son las bolas de rodamiento, muy útiles para cargas
livianas y medianas. Para cargas mayores se utilizan rodillos y
barriletes. Finalmente en cargas axiales se utilizan conos. Algunas
aplicaciones en donde el espacio es reducido se usan agujas, que son
cilindros largos con diámetros pequeños.
Al catalogar un rodamiento es útil entregar una información
completa, indicando los tres conceptos anteriores, por ejemplo:
Rodamiento radial rígido de bolas, rodamiento radial rotulado de
barriletes, rodamiento axial rígido de conos.
Afortunadamente los fabricantes de rodamientos han mantenido una
numeración estándar en todas las marcas, permitiendo una
identificación sencilla de los rodamientos en base a un numero y en
ocasiones acompañado de unas letras.

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Fuente: Catálogo General SKF
Ante la necesidad de trabajar con estos
elementos, es recomendable que se adquiera
un catalogo de rodamientos de la marca que
prefiera para conocer la numeración y
dimensiones del rodamiento que desea indicar.
En ese catalogo aparecen además valores de
resistencia mecánica que son la base para los
cálculos de vida útil. Estos valores ha sido
obtenidos en bancos de prueba realizando
numerosos ensayos y son los siguientes:
Capacidad de carga estática: C0
(fuerza)
Capacidad de carga dinámica: C
(fuerza)
Velocidad nominal: V
(r.p.m.)
Carga límite de fatiga: Pu
(fuerza)

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La falla principal de los rodamientos es la fatiga superficial en las pistas de rodadura y
en los elementos rodantes. Esta falla se basa en las fórmulas de esfuerzo de contacto (
Hertz ).
Se han desarrollado cálculos avanzados para
estimar la magnitud de estas fuerzas y por
otra parte se han desarrollado materiales que
soporten estas cargas logrando prolongar la
vida útil.
En la figura, se aprecia la falla por fatiga
superficial en la pista de rodadura del aro
interior de un rodamiento radial, esta falla
provoca la aparición de escamas que
se separan dañando la zona de rodadura. La
razón para este tipo de falla se explica
evaluando las fórmulas de esfuerzo de
contacto, que entregan valores altos bajo la
superficie de rodadura provocando la
aparición y propagación de fisuras que
terminan por cortar la capas.
PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE RODAMIENTOS
El cálculo de la vida útil es dependiente del rodamiento en particular, esto lo convierte en un cálculo
iterativo en el cual se escoge un rodamiento y se comprueba su vida útil, si el resultado es satisfactorio, la
selección ha terminado, pero si la vida es menor o muy mayor de lo recomendado debe escogerse otro
rodamiento y recalcular la vida.
Las tablas siguientes entregan recomendaciones para la vida útil que debería tener un rodamiento para
las aplicaciones que se detallan, este es el punto de partida.
Clases de máquinas L10h horas de servicio
Electrodomésticos, máquinas agrícolas, instrumentos,
aparatos para uso médico.
Máquinas usadas intermitente o por cortos períodos :
Máquinas-herramienta portátiles, aparatos elevadores
para talleres, máquinas para la construcción.
Máquinas para trabajar con alta fiabilidad de
funcionamiento por cortos períodos o
intermitentemente
300 a 3 000
3 000 a 8 000
8 000 a 1 2000

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:
Ascensores, grúas para mercancías embaladas.
Máquinas para 8 horas de trabajo diario no
totalmente
utilizadas :
Transmisiones por engranajes para uso general,
motores eléctricos para uso industrial,
machacadoras
giratorias.
Máquinas para 8 horas de trabajo diario totalmente
utilizadas :
Máquinas-herramientas, máquinas para trabajar la
madera, máquinas para la industria mecánica
general,
grúas para materiales a granel, ventiladores, cintas
transportadoras, equipo de imprenta, separadores y
centrífugas.
Máquinas para trabajo continuo, 24 horas al día :
Cajas de engranajes para laminadores, maquinaria
eléctrica de tamaño medio, compresores, tornos de
extracción para minas, bombas, maquinaria textil.
Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos
giratorios, máquinas cableadoras, maquinaria de
propulsión para trasatlánticos.
Maquinaria eléctrica de gran tamaño, centrales
eléctricas, ventiladores y bombas para minas,
rodamientos para la línea de eje de transatlánticos.
10 000 a 25 000
20 000 a 30 000
40 000 a 50 000
60 000 a 100 000
 100 000
Guía de valores requeridos de vida nominal L10s para vehículos de carretera
y ferroviarios
Tipo de vehículo L10s
millones de km
Rodamientos de cubo de rueda para vehículos de carretera :
Automóviles 0,3
Camiones y autobuses 0,6
Rodamientos para cajas de grasa en vehículos ferroviarios :
Vagones de mercancías (según especificación UIC). 0,8
Material móvil de cercanías, tranvías. 1,5
Coches de pasajeros para grandes líneas. 3
Coches automotores para grandes líneas. 3 a 4
Locomotoras eléctricas y diésel para grandes líneas de 3 a 5
Una vez ubicada la vida sugerida, se procede a escoger un rodamiento del catálogo
considerando el tipo de carga a soportar y las limitaciones dimensionales del problema. Una
vez ubicados

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Algunos candidatos se extraen los valores de C, Pu, D y d. De las condiciones del problema se
obtienen el tipo de aceite utilizado, la temperatura de operación, la velocidad del eje,
la fiabilidad requerida y el grado de contaminación. Con estos valores se procede a realizar
los
cálculos que a continuación se detallan.
En particular, la carga equivalente sobre el rodamiento se obtiene de fórmulas como la
siguiente:
P = X Fr + Y Fa
Dónde:
Fr es la carga radial que se aplica sobre el rodamiento
Fa es la carga axial que se aplica sobre el rodamiento
X e Y son valores adimensionales que varían para cada tipo de rodamiento.
Por ejemplo, en la tabla siguiente se muestran los valores de estas variables para el caso de
rodamientos radiales de bolas con juego normal. Para el cálculo de otro tipo de rodamiento
debe consultarse el catálogo de rodamientos en el capítulo correspondiente, para obtener
los
valores de: e, Y , X.
Factores para el cálculo de los rodamientos rígidos
de una hilera de bolas
Juego Normal
Fa/C0 e X Y
0,025 0,22 0,56 2
0,04 0,24 0,56 1,8
0,07 0,27 0,56 1,6
0,13 0,31 0,56 1,4
0,25 0,37 0,56 1,2
0,5 0,44 0,56 1
Se desarrollaran tres fórmulas para la vida útil: Vida Nominal [L10]; Vida Nominal Ajustada
[Lna] y
Vida Nominal Ajustada SKF [Lnaa].
1. Vida Nominal:
L10 = ( C / P )p
Donde:
L10 es la vida estimada en millones de revoluciones
C es la capacidad de carga dinámica
P es la carga equivalente sobre el rodamiento, se calcula en función de las cargas
radiales y axiales que afectan al rodamiento su fórmula depende del tipo de
rodamiento a utilizar
p es 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los rodamientos

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Principios para la selección y la aplicación de los rodamientos
Una disposición de rodamientos no sólo consta de los rodamientos sino que incluye los componentes asociados a éstos como son el eje y
el soporte. El lubricante también es un componente muy importante de la disposición ya que debe evitar el desgaste y proteger frente a
la corrosión para que el rodamiento pueda funcionar a pleno rendimiento. Además, la obturación también es un componente
importante, cuyo rendimiento es de vital importancia para la limpieza del lubricante. La limpieza tiene una gran influencia sobre la vida
útil del rodamiento, motivo por el cual los lubricantes y las obturaciones se han convertido en parte de las actividades de SKF.
Para diseñar una disposición de rodamientos es necesario
seleccionar un tipo de rodamiento adecuado y determinar un tamaño de rodamiento adecuado, pero eso no es todo. Se deben tener en
cuenta otros aspectos:
 que la forma y el diseño de los demás componentes de la disposición sean adecuados,
 los ajustes apropiados y el juego interno o la precarga del rodamiento, mecanismos de fijación, obturaciones
apropiadas, el tipo y la cantidad de lubricante, los sistemas de montaje y de desmontaje, etc.
 Cada decisión individual influye sobre el rendimiento, la fiabilidad y la economía de la disposición de rodamientos.
La cantidad de trabajo que esto supone depende de que se disponga o no de alguna experiencia previa con aplicaciones similares.
Cuando no se dispone de experiencia previa, cuando se plantean requisitos especiales o cuando hay que prestar especial atención a los
costes de la disposición de rodamientos, esto supone mucho más trabajo, como por ejemplo, la realización de cálculos y pruebas de
mayor precisión.
En las siguientes secciones de esta introducción técnica general, el diseñador de una disposición de rodamientos hallará la información
básica necesaria, expuesta en el orden en que normalmente se requiere. Como es lógico, es imposible presentar toda la información
necesaria para cubrir todas las aplicaciones concebibles. Por este motivo, en muchos casos se hace referencia al amplio servicio de
ingeniería de aplicaciones de SKF, que incluye la prestación de asistencia técnica relativa a la selección del rodamiento adecuado, así
como la realización de cálculos de toda la disposición de rodamientos. Cuanto más altas sean las exigencias técnicas que deba cumplir
una disposición de rodamientos y cuanto más limitada sea la experiencia disponible con rodamientos para aplicaciones específicas, más
aconsejable será el hacer uso de este servicio.
La información incluida en la sección técnica general suele ser válida para los rodamientos, o al menos para un conjunto de rodamientos.
En el texto que precede a la sección de un producto en particular sólo se podrá encontrar información especial específica para ese tipo de
rodamiento.
Se debe tener en cuenta que los valores señalados en las tablas de rodamientos para las capacidades de carga y la velocidad nominal, así
como para la carga límite de fatiga, están bastante redondeados.
Terminología de los rodamientos
La siguiente terminología se utiliza en una disposición de rodamientos.
Fig 1

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1. Rodamiento de rodillos cilíndricos
2. Rodamiento de bolas con cuatro puntos de contacto
3. Soporte
4. Eje
5. Tope del resalte del eje
6. Diámetro del eje
7. Placa de fijación
8. Obturación radial de eje
9. Anillo distanciador
10. Diámetro del agujero del soporte
11. Agujero del soporte
12. Tapa del soporte
13. Anillo elástico
La siguiente terminología se utiliza para las diferentes partes de un rodamiento:
Rodamientos radiales fig 2 y 3
1. Aro interior
2. Aro exterior
3. Elemento rodante: bola, rodillo cilíndrico, agujas, rodillo cónico, rodillo a rótula
4. Jaula
5. Carcasa
Obturación – hecha de elastómero (ilustrada en la figura), rozante o no rozante
Placa de protección – hecha de chapa de acero, no rozante
6. Diámetro exterior del aro exterior
7. Agujero del aro interior
8. Diámetro del reborde del aro interior
9. Diámetro del reborde del aro exterior
10. Ranura para anillo elástico
11. Anillo elástico
12. Cara lateral del aro exterior
13. Ranura de anclaje para la obturación
14. Camino de rodadura del aro exterior
15. Camino de rodadura del aro interior
16. Ranura de obturación
17. Cara lateral del aro interior
18. Chaflán
19. Diámetro medio del rodamiento
20. Anchura total del rodamiento
21. Pestaña guía
22. Pestaña de retención
23. Ángulo de contacto

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24. Arandela de eje
25. Conjunto de elementos rodantes y jaula
26. Arandela de alojamiento
27. Arandela de alojamiento con superficie de asiento esférica
28. Arandela de apoyo del asiento
Rodamientos axiales (fig 4)
Tipos de rodamiento
Rodamientos radiales
de una hilera, con o sin escote de llenado
con diseño básico abierto
con placas de protección
con ranura para anillo elástico, con o sin anillo elástico de una hilera con sección fija

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con diseño básico abierto
con obturaciones rozantes
de dos hileras
Rodamientos Y con anillo de fijación excéntrico
con aro interior prolongado en un lado
con aro interior prolongado en ambos lados
con prisionero
con manguito de fijación
con aro interior normal
Rodamiento Y con anillo de fijación excéntrico, aro interior prolongado en un lado

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Rodamientos de bolas con contacto angular de una hilera
diseño básico para montaje independiente diseño para apareamiento universal de una hilera de alta precisión
diseño estándar para un montaje independiente diseño para apareamiento universal rodamientos apareados
de dos hileras
con aro interior enterizo diseño básico abierto con placas de protección con obturaciones rozantes con aro interior partido
Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
Rodamiento de bolas con contacto angular, diseño básico
Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular, aro interior enterizo

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Rodamiento de bolas a rótula
Rodamiento de bolas a rótula con aro interior prolonga
Rodamiento de una hilera de rodillos cilíndricos, tip os NU, N, NJ, NUP
Rodamiento de dos hileras de rodillos cilíndricos, tipo NNU

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Rodamiento de dos hileras de rodillos cilíndricos, tipo NN
Rodamiento de cuatro hileras de rodillos cilíndricos
Rodamiento de una hilera de rodillos cilíndricos, sin jaula

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Rodamiento de dos hileras de rodillos cilíndricos, sin jaula, con obturaciones
coronas de agujas
Casquillos de agujas sin fondo y con fondo
Rodamientos de agujas con pestañas
con o sin aro interior
con obturación(es)
Rodamientos de agujas sin pestañas con o sin aro interior
rodamientos de agujas autoalineables con o sin aro interior
Rodamientos de agujas combinados
Rodamientos de agujas/de bolas con contacto angular
Rodamientos de agujas/axiales de bolas
Rodamientos de agujas/axiales de rodillos cilíndricos
Corona de agujas
Rodamientos de agujas con pestañas

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Rodamiento de agujas combinado
de una hilera
rodamientos individuales
rodamientos apareados, cara a cara, espalda con espalda, en tándem
de dos hilera
configuración TDO (espalda con espalda)
configuración TDI (cara a cara)
de cuatro hileras
configuración TQO
configuración TQ
Rodamiento de una hilera de rodillos cónicos
Rodamiento de dos hileras de rodillos cónicos

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Rodamient
o de cuatro
hileras
ovillos
cónicos
con agujero cilíndrico o cónico
diseños básicos abiertos
Rodamiento de rodillos a rótula, diseño básico abierto
Rodamiento de rodillos a rótula con obturaciones
rozantes
Rodamientos CARB
®
con agujero cilíndrico o cónico
diseños básicos abiertos
con rodillos guiados por la jaula
lleno de rodillos
Rodamiento CARB, diseño básico abierto

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Rodamiento CARB con obturaciones
rozantes
Rodamientos axiales
Rodamientos axiales de bolas
de simple efecto
con arandela de alojamiento plana
con arandela de alojamiento esférica y aro de asiento
de doble efecto
con arandelas de alojamiento planas
con arandelas de alojamiento esféricas y aros de asiento
Rodamiento axial de bolas, de simple efecto
Rodamiento axial de bolas, de doble
efecto
Rodamientos axiales de bolas con contacto angular
de simple efecto
de doble efecto
Rodamiento axial de bolas con contacto angular, de simple efecto

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Rodamiento axial de bolas con contacto angular, de doble efecto
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
de simple efecto
Rodamiento axial de rodillos cilíndricos, de simple efecto
Rodamientos axiales de agujas
de simple efecto
Rodamiento axial de agujas
Rodamientos axiales de rodillos cónicos
de simple efecto
de doble efecto
Rodamiento
axial de
rodillos
cónicos, de
simple
efecto

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Rodamient
o axial de
rodillos
cónicos, de
doble
efecto
Roldanas
Rodillos de levas
diseño estrecho
con superficie de rodadura bombeada
diseño ancho
con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica
Rodillo de leva, diseño estrecho
Rodillos de apoyo
sin guiado axial
con o sin aro interior
con o sin obturaciones
con guiado axial
diseño desmontable
diseño no-desmontable
con jaula
lleno de elementos rodantes
Rodillo de apoyo, sin guiado axial

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Rodillo de apoyo, con guiado
axial
Rodillos de leva con eje
con jaula
lleno de elementos rodantes
Rodillo de leva con eje

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Selección del tipo de rodamiento
Cada tipo de rodamiento presenta propiedades características que dependen de su diseño y que lo hacen más o menos adecuado para
una aplicación determinada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas, así como cargas
axiales. Tienen una baja fricción y pueden ser fabricados con una gran precisión y con un diseño de funcionamiento silencioso. Por tanto,
estos rodamientos son los preferidos para los motores eléctricos de tamaño pequeño y mediano.
Los rodamientos CARB y de rodillos a rótula pueden soportar cargas muy elevadas y son autoalineables. Estas propiedades hacen que
sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas son muy elevadas y producen
flexiones del eje y desalineaciones.
En muchos casos, sin embargo, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre sí a la hora de seleccionar un tipo de
rodamiento, por tanto, no es posible dar unas reglas generales.
La información facilitada a continuación, debe servir para indicar los factores más importantes a considerar a la hora de seleccionar un
tipo de rodamiento estándar, y facilitar así una elección apropiada:
– espacio disponible
– cargas
– desalineación
– precisión
– velocidad
– funcionamiento silencioso
– rigidez
– desplazamiento axial
– montaje y desmontaje
– obturaciones integradas
Encontrará información adicional sobre los tipos de rodamientos estándar, sus características de diseño y su adecuación para una
aplicación determinada en la tabla.
Encontrará información más detallada sobre los tipos de rodamientos individuales, incluyendo sus características y los diseños
disponibles, en las secciones correspondientes. Los tipos de rodamientos que no aparecen en la tabla sólo se utilizan, generalmente, en
algunas aplicaciones específicas.
La tabla únicamente permite una clasificación relativamente superficial de los tipos de rodamientos. El número limitado de símbolos no
permite una diferenciación exacta, y algunas de las propiedades no dependen sólo del diseño del rodamiento. Por ejemplo, la rigidez de
una disposición con rodamientos de bolas con contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos, depende también de la precarga
aplicada, y la velocidad de funcionamiento está influenciada por la precisión del rodamiento y sus componentes asociados, así como por
el diseño de la jaula. A pesar de sus limitaciones, la tabla deberá facilitar la selección del rodamiento adecuado.
Se debe tener en cuenta también que el coste total de una disposición de rodamientos y las consideraciones sobre el inventario, también
pueden influir en la decisión final.
Otros criterios importantes a tener en cuenta a la hora de diseñar una disposición de rodamientos, se tratan en profundidad en las
secciones independientes de éste catálogo, e incluyen: la capacidad de carga y la duración, la fricción, las velocidades permitidas, el juego
interno del rodamiento o la precarga, la lubricación y las obturaciones
Espacio disponible
En muchos casos, una de las dimensiones principales del rodamiento, el diámetro del agujero, viene determinado por las características
de diseño de la máquina y por el diámetro del eje.
Para los ejes de diámetro pequeño, se puede utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rígidos de bolas los
más utilizados; los rodamientos de agujas también son adecuados (fig 1). Para ejes de diámetros grandes, se pueden considerar los
rodamientos de rodillos cilíndricos, cónicos, a rótula y CARB, así como los rodamientos rígidos de bolas (fig 2).

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Fig 1
fig 2
Cuando el espacio radial disponible es limitado, se deberán seleccionar rodamientos de sección tansversal pequeña, particularmente los
de baja altura de sección, es decir, los rodamientos de la serie de diámetros 8 ó 9 (ver "Dimensiones" en la sección "Datos de los
rodamientos - general"). Las coronas de agujas, los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o sin aro interior (fig 3), son muy
adecuados, así como determinadas series de rodamientos rígidos de bolas, de bolas con contacto angular, rodamientos de rodillos
cilíndricos, cónicos, a rótula y CARB.
fig 3
Cuando el espacio axial es limitado, se pueden usar algunas series de rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos rígidos de bolas
respectivamente para cargas radiales y combinadas respectivamente (fig 4), así como los diversos rodamientos de agujas combinados
(fig 5). Para las cargas puramente axiales se pueden usar coronas axiales de agujas (con o sin arandelas), así como rodamientos axiales de
bolas y rodamientos axiales de rodillos cilíndricos (fig 6).
fig 4
fig5 fig 6

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Cargas
Magnitud de la carga
La magnitud de la carga es uno de los factores que suele determinar el tamaño del rodamiento a utilizar. Por lo general, los rodamientos
de rodillos pueden soportar mayores cargas que los rodamientos de bolas de tamaño similar (fig 7) y los rodamientos llenos de
elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son los
más utilizados cuando las cargas son ligeras o moderadas. Para cargas elevadas y ejes de gran diámetro, la elección mas adecuada son los
rodamientos de rodillos
fig 7
Sentido de la carga
Carga radial
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NU y N, los rodamientos de agujas y los rodamientos CARB sólo pueden soportar cargas
puramente radiales (fig 8). Todos los demás rodamientos radiales pueden absorber algunas cargas axiales además de las cargas radiales;
ver "Cargas combinadas
fig 8
Carga axial
Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto (fig 9) son adecuados para las cargas ligeras o
moderadas puramente axiales. Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto sólo pueden soportar cargas axiales en un sentido; para
las cargas axiales en ambos sentidos, son necesarios los rodamientos axiales de bolas de doble efecto.
Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas axiales moderadas a altas velocidades; en estos casos los
rodamientos de simple efecto también pueden soportar cargas radiales simultáneas, mientras que los rodamientos de doble efecto se
usan normalmente para cargas puramente axiales (fig 10
Para las cargas axiales moderadas y elevadas en un sentido, los rodamientos más adecuados son los rodamientos axiales de agujas y los
rodamientos axiales de rodillos cilíndricos y cónicos, así como los rodamientos axiales de rodillos a rótula (fig 11). Los rodamientos axiales
de rodillos a rótula también pueden soportar cargas radiales simultáneas. Para las cargas axiales alternas elevadas, se pueden montar dos
rodamientos axiales de rodillos cilíndricos o de rodillos a rótula adyacentes entre sí.

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fig 9 fig 10
fig 11
Carga combinada
Una carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actúan simultáneamente. La capacidad que tiene un rodamiento
para soportar una carga axial está determinada por su ángulo de contacto "a"; cuanto mayor es dicho ángulo, más adecuado es el
rodamiento para soportar cargas axiales. El factor de cálculo Y, que disminuye al aumentar el contacto "a", proporciona una indicación
exacta. Los valores de este factor para un tipo de rodamiento o para los rodamientos individuales podrán encontrarse en el texto previo a
las tablas de rodamientos, o en las propias tablas de rodamientos. La capacidad de carga axial de los rodamientos rígidos de bolas
depende de su diseño interno y del juego interno del rodamiento, ver la sección "Rodamientos rígidos de bolas"".
Para las cargas combinadas, se usan principalmente los rodamientos de una y de dos hileras de bolas con contacto angular y los
rodamientos de una hilera de rodillos cónicos, aunque los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos a rótula también
son adecuados (fig 12). Asimismo, los rodamientos de bolas a rótula y los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NJ y NUP, así como
los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NJ y UN con un aro angular HJ, también se pueden utilizar para las cargas combinadas con
una componente axial relativamente pequeña (fig 13).
Los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, los rodamientos de rodillos cónicos, los rodamientos de rodillos cilíndricos
de tipo NJ y UN+HJ y los rodamientos axiales de rodillos a rótula, sólo pueden soportar cargas axiales en un sentido. Para las cargas
axiales alternativas, estos rodamientos se deben combinar con un segundo rodamiento. Por esta razón, los rodamientos de una hilera de
bolas con contacto angular están disponibles como "rodamientos universales"

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para un montaje apareado, y además se pueden suministrar rodamientos de una hilera de rodillos cónicos emparejados, ver secciones
"Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular" y "Rodamientos de una hilera de rodillos cónicos emparejados".
Cuando la componente axial de las cargas combinadas es elevada, ésta puede ser soportada, independientemente de la carga radial, por
un rodamiento independiente. Además de los propios rodamientos axiales, existen algunos rodamientos radiales, como los rodamientos
rígidos de bolas o los rodamientos rígidos de bolas con cuatro puntos de contacto (fig 14) que son adecuados para esta tarea. En estos
casos, para tener la seguridad de que el rodamiento sólo se somete a la carga axial, el aro exterior del rodamiento se debe montar con un
huelgo radial (fig).
fig 12 fig 13}}}}}}}}}}
fig 14
Aro exterior montado con un juego radial, para el rodamiento que soporta la carga axial

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Momentos
Cuando una carga actúa excéntricamente sobre un rodamiento, se puede producir un par de vuelco. Los rodamientos de dos hileras, por
ejemplo los rodamientos rígidos de bolas o de bolas con contacto angular, pueden soportar pares de vuelco, pero son más adecuados los
rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular emparejados o los rodamientos de rodillos cónicos en una disposición cara a
cara, o mejor aún, espalda con espalda (fig 15).
fig 15
Desalineación
Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte se pueden originar, por ejemplo, por la flexión del eje bajo la carga de
funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en el soporte no están mecanizados a la vez o cuando los ejes están soportados
por rodamientos montados en soportes distintos y a gran distancia entre sí
Los rodamientos rígidos, es decir los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilíndricos, no pueden soportar ninguna
desalineación, o sólo desalineaciones muy pequeñas, a no ser que se fuercen. Por otra parte, los rodamientos autoalineables, es decir, los
rodamientos de bolas a rótula, los rodamientos de rodillos a rótula, los rodamientos CARB y los rodamientos axiales de rodillos a rótula
(fig 16), pueden soportar las desalineaciones producidas bajo las cargas de funcionamiento y también pueden compensar los errores de
alineación iniciales producidos por errores de mecanización o de montaje. Los valores para las
desalineaciones admisibles se muestran en el texto previo a las tablas correspondientes. Si la desalineación esperada supera los valores
admisibles, contacte con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF
Los rodamientos axiales de bolas con arandelas de alojamiento esféricas y aros de asiento, las unidades Y, y los rodamientos de agujas
(fig 17) pueden compensar la desalineación inicial debida a errores de mecanización o de montaje.
fig 16
Fig 17

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Guía y Selección de Rodamiento
Descripción de los diferentes tipos de rodamientos:
Rodamientos radiales
Rodamientos de bolas de contacto angular
Rodamientos de bolas a rótula
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Rodamientos completamente llenos de rodillos cilíndricos, sin jaula

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Rodamientos axiales de bolas
Rodamientos axiales de bolas de contacto angular
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
Rodamientos axiales de agujas
Rodamientos axiales de rodillos cónicos
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
Roldanas
Rodillos de leva
Rodillos de apoyo
Rodillos de leva con eje

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Selección de Rodamientos

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elección de Rodamientos

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Ejemplo de Aplicación

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Tablas de Series de Rodamientos

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SIMBOLOS Y DESIGNACIONES DE RODAMIENTOS

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Numeración de los Rodamientos
La numeración de los rodamientos indica su diseño, dimensiones,
precisión, construcción interna, etc... Esta numeración se deriva de una
serie de números y códigos de letras, y compuestos de tres grupos
principales: prefijos, número básico y sufijos. La composición de esta
numeración se presenta abajo.
El número básico denota información general acerca del rodamiento,
tales como diseño, dimensiones principales, serie, código del diámetro
interior y ángulo de contacto. Los códigos suplementarios, prefijos y
sufijos, dan información referente a materiales, tratamientos térmicos,
precisión, juego interno y otros factores relacionados con las
especificaciones y la construcción interna de los rodamientos.
Arreglo de Número y de Código TS2–22 3 20 B K L1 C3
Código de Código para aplicación especial
Prefijo Código de material / de tratamiento térmico
Código de diseño
Serie de
Rodamientos Código de Código serie de ancho/
Serie de altura
Dimensión Código serie de diámetro
Número de diámetro interior
Código de ángulo de contacto
Código de modificación interna
Código de configuración del anillo
Código de sello / tapa de protección
Código de jaula
Código de arreglo apareado
Código de juego interno
Código de grado de tolerancia
Código de lubricación

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SIMBOLOS Y DESIGNACIONES DE LOS RODAMIENTOS
NTN DE BOLAS Y RODILLOS
1. PREFIJOS
A- Anillos y elementos rodantes con tratamiento AS
3A- Anillo interior y elementos rodantes con tratamiento AS
5A- Elementos rodantes con tratamiento AS
6A- Anillo interior con tratamiento AS
C- Anillos y elementos rodantes de acero al carbón
2C- Anillo interior y exterior de acero al carbón
3C- Anillo interior y elementos rodantes de acero al carbón
4C- Anillo exterior y elementos rodantes de acero al carbón
5C- Elementos rodantes de acero al carbón
6C- Anillo interior de acero al carbón
7C- Anillo exterior de acero al carbón
E- Anillos y elementos rodantes de acero carburizado.
Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C-
(Ej: 2C-, 3C-, 4C-, etc...)
EC- Rodamiento con anillo de compensación por expansión
EC1- Rodamiento con anillo de compensación por expansión (120-150ºC)
EC2- Rodamiento con anillo de compensación por expansión (150-180ºC)
ET- Rodamiento de rodillos cónicos, material carburizado, tratamiento
especial
F- Anillos y elementos rodantes de acero inoxidable.
Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C-
(Ej:2C-, 3C-, 4C-, etc...)
FN- Diseño para aplicaciones aeroespaciales
H- Anillos y elementos rodantes de acero para herramientas para alta
Temperatura.
Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C- (Ej:
2C-, 3C-, 4C-, etc...)
HL- Rodamientos con tratamiento superficial HL
K- Endurecimiento por inducción de alta frecuencia
KC- Acero al carbón endurecido por inducción (K2C-, K3C-, etc...)
M- Anillos y elementos rodantes cromados.
2C-, 3C-, 4C-,etc...)

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N- Anillos y elementos rodantes de material especial.
2C-, 3C-, 4C-, etc ...)
S- Anillos y elementos rodantes de cerámica.
2C-, 3C-, 4C-, etc...)
T- Rodamiento de rodillos cónicos de la serie ASA, diseño
intercambiable con el estándar U.S.
TAB- Rodamientos con tratamientos térmicos para larga duración
TK- Rodamiento para turbina de alta velocidad (dn⊇500,000)
TS1- Estabilización térmica de 100ºC a 130ºC (210ºF a 265ºF)
TSX1 Estabilización térmica. Para mayor información consultar planos
TSX2 Estabilización térmica. Para mayor información consultar planos
TM- Rodamientos con tratamiento térmico para larga duración
X(n)- Rodamiento experimental, n = 1, 2 en adelante
4T- Rodamiento de rodillos cónicos NTN 4 top, con material carbonizado
2. SUFIJOS
2.1 DISEÑO INTERNO
A Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto
de 30º
A Rediseño interno
B Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto
de 40º
B Rediseño interno
C Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto
de 15º
C Rediseño interno
C Rodamientos rígidos de bolas con capacidad de carga elevada
C Rodamientos de rodillos esféricos con rodillos simétricos
CA Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto
de 20º
E Rodamientos de rodillos cilíndricos de elevada capacidad de carga
E1 Rodillos abombados

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E1 Pista de rodadura con curvatura especial (a.i.= 1.02, a.e.=1.06),
E2 Pista exterior abombada (rodamientos de rodillos cilíndricos y
cónicos)
E3 Pista exterior y rodillos abombados (rodamientos de rodillos
cilíndricos y cónicos)
E4 Pista exterior y rodillos abombados (rodamientos de rodillos
E5 Pista interior y de rodillos abombados (rodamientos de rodillos
E6 Pista interior y exterior abombadas
E7 Pistas y rodillos abombados
HT Para cargas axiales muy pesadas (rodamientos de rodillos cilíndricos
con pestañas rediseñadas)
R Anillo exterior con pestañas integradas, rodamientos de agujas (Ej.
NA4910R)
ST Requerimientos de bajo torque, rodamientos de rodillos cónicos
U Rodamientos rígidos de bolas con ranura universal
U Rodamientos de rodillos cónicos, acero de alto carbón y cromo,
series ISO (mm) Ej.32310U
UA NTN serie pesada, rodamiento de rodillos esféricos
2.2 DISEÑO EXTERIOR
+α Rodamientos apareados con anillo espaciador, α: dimensión nominal
del espaciador en mm.
+A Rodamiento de doble hilera de rodillos cónicos con espaciador
-A Rodamiento de doble hilera de rodillos cónicos sin espaciador
D Agujeros de lubricación en el anillo interior y/o exterior
D0 Rodamiento sin ranura ni agujeros de lubricación en el anillo exterior
D1 Rodamiento con ranura y agujeros de lubricación en el anillo exterior
Dx Cantidad y diámetro especial de agujeros de lubricación, rodamientos
de agujas
K Diámetro interior con conicidad de 1/12
K30 Diámetro interior con conicidad de 1/30
N Ranura para anillo de fijación(snap-ring) en el anillo exterior, pero sin
el anillo
NR Anillo de fijación en el anillo exterior
NRS Anillo de fijación en el anillo exterior pero en el lado opuesto al
estándar

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NS Ranura para el anillo de fijación en el anillo exterior, lado opuesto al
estándar
NX Ranura especial para anillo de fijación
V(n) Requerimiento especial, n: de 1 en adelante (rodamientos de agujas)
W(n) Ranura para cuñero, ranura de lubricación en cara lateral del anillo
y/o agujero ciego, etc. en D.E. de anillo exterior, n: de 1 en adelante
(rodamientos de aguja).
W5 Agujero con ranura de lubricación en espiral, rodamientos grandes de
rodillos cónicos para laminadoras de acero
W6 Agujero con ranura de lubricación en espiral y ranura lateral,
rodamientos grandes de rodillos cónicos para laminadoras de acero
X Anillo de fijación y ranura modificada
X Agujero de lubricación especial
X(n) Radio de curvatura modificado, Ej. X1, X2
/000 Rodamiento estándar con diámetro interior o exterior con dimensión
especial (Ej. 6210/49.5, rodamiento de bolas 6210 excepto que el
agujero es 49.5 mm.)
2.3 JAULA
A Jaula guiada en el anillo interior o exterior diferente de lo estándar
(Ej. L1A)
B Guiado de los elementos rodantes diferente de lo estándar
F1 Jaula maquinada de acero
F2 Jaula maquinada de acero inoxidable
F3 Jaula maquinada de acero con plomo
F4 Jaula maquinada de hierro dúctil
F5 Jaula maquinada de acero Cr-Mo
F6 Jaula maquinada de acero Ni-Cr-Mo
G Jaula de una pieza con bolsillo reforzado
G1 Jaula de bronce de una pieza con bolsillo reforzado para rodamientos
de rodillos
G2 Jaula tipo pin para rodamientos de rodillos
J Jaula de acero prensado (sin sufijo para diseño estándar)
JR Jaula de acero prensado con remaches, en lugar de la soldada, rod.
de bolas
JS Jaula de acero prensada soldada, en lugar de remaches, rod. de
bolas
J1 Jaula prensada de acero inoxidable
J2 Jaula maquinada de acero, igual diseño estándar)

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L1 Jaula maquinada de bronce (latón)
L3 Jaula maquinada de aluminio-bronce
L5 Jaula maquinada de metal sinterado
L6 Jaula forjada de bronce (latón)
L7 Jaula maquinada de hierro-silicón-bronce
L8 Jaula maquinada de bronce (material en barra)
M1 Jaula fosfatada
M2 Jaula con recubrimiento de zinc
M3 Jaula con recubrimiento de óxido nitroso
M4 Jaula con recubrimiento de plata
M5 Jaula con recubrimiento de cobre
PB Jaula prensada de bronce fosforoso
T1 Jaula fenólica mecanizada
T2 Jaula de nylon o teflón
T3 Jaula plástica (rulon) mecanizada
V Sin jaula (tipo lleno de rodillos)
X Diseño modificado de la jaula
Y Jaula prensada de bronce
2.4 SELLOS
F Sello de felpa en un lado
FF Sello de felpa en ambos lados
L Sello de caucho sintético, tipo contacto, en un lado
LB Sello de caucho sintético, tipo no contacto, un solo lado
LBLU Un sello LB y un sello LU
LBZ Un sello LB y una tapa Z
LC Sello de caucho sintético con lámina protectora de acero, tipo
contacto, doble labio, un lado
LL Sello de caucho sintético, tipo contacto, ambos lados
LLB Sello de caucho sintético, tipo no contacto, ambos lados
LLC Sello de caucho sintético con lámina protectora de acero, tipo
contacto, doble labio, ambos lados
LLH Sello de caucho sintético de torque bajo
LLT Sello de teflón, tipo contacto
LLU Sello de caucho sintético de doble labio, tipo contacto, ambos lados
LLUA Sello de caucho poliacrílico, tipo LU, en ambos lados, para
temperaturas elevadas de hasta 150ºC
LLUA1 Sello de caucho de fluorocarbón, tipo LU, en ambos lados, para
elevadas temperaturas de hasta 200ºC

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LLUA2 Sello de caucho de silicón, tipo LU, en ambos lados, para
temperaturas extremas de –100 hasta +200ºC
LU Sello de caucho sintético de doble labio, tipo contacto, un lado
LUA Sello de caucho poliacrílico, tipo LU, en un lado, para temperaturas
elevadas de hasta 150ºC
LUA1 Sello de caucho de fluorocarbón, tipo LU, en un lado, para elevadas
temperaturas de hasta 200ºC
LUA2 Sello de caucho de silicón, tipo LU, en un lado, para temperaturas
extremas de –100 hasta +200ºC
LUAX Sello de caucho poliacrílico, tipo contacto, un lado
LUX Sello de caucho de doble labio, contacto fuerte, embrague para
abanico
LZ Un sello tipo L y una tapa tipo Z
S Sello de nylon en un lado
SA Sello de nylon tipo no contacto, en un lado
SSA Sello de nylon tipo no contacto, en ambos lados
SS Sello de nylon en ambos lados
X Cambio de diseño del sello y/o de la jaula
Z Tapa de protección en un lado
ZA Tapa de protección, de un lado, sujeta con anillo de fijación
ZS Tapa tipo Z del lado del escote de llenado, rod. de bolas de máxima
capacidad
ZZ Tapa de protección en ambos lados
ZZA Tapa de protección ambos lados, sujeta con anillo de fijación
ZZA1 Tapa de protección de acero inox., ambos lados, sujeta con anillo de
fijación
ZZB Doble tapa a ambos lados
ZZ1 Tapa de protección de acero inox., ambos lados
Z1 Tapa de protección de acero inox., en un lado
2.5 RODAMIENTOS APAREADOS
DB Dos rodamientos de bolas de contacto angular o dos rodamientos de
rodillos cónicos, montados en arreglo espalda con espalda
DBF Tres rod. de bolas de contacto angular – un par DB y el tercero
montado DF
DBT Tres rod. de bolas de contacto angular – un par en DB y el tercero
montado DT
DF Dos rodamientos de bolas de contacto angular o dos rodamientos de
rodillos cónicos, montados en arreglo cara con cara

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DFT Tres rod. de bolas de contacto angular –un par en DF y el tercero
montado DT
DT Dos rodamientos de bolas de contacto angular o dos rodamientos de
rodillos cónicos, montados en tandem
DTT Tres rod. de bolas de contacto angular en tandem
D2 Dos rodamientos, montaje en paralelo
D3 Tres rodamientos, montaje en paralelo
G Rod. de bolas de contacto angular con las caras rectificadas (pueden
ser montados en arreglos DB, DF o DT)
GDB Par en arreglo DB, caras rectificadas (G)
GDF Par en arreglo DF, caras rectificadas (G)
GD2 Par de rodamientos, caras rectificadas para DB, DF y DT
2.6 JUEGO INTERNO Y PRECARGA
C1 Juego interno menor que C2
C2 Juego interno menor que el normal
C3 Juego interno mayor que el normal
C4 Juego interno mayor que C3
C5 Juego interno mayor que C4
CNS Juego interno, rango inferior del normal, rod. de bolas en miniatura
CNM Juego interno, rango medio del normal, rod. de bolas en miniatura
CNL Juego interno, rango superior del normal, rod. de bolas en miniatura
C2S Juego interno, rango inferior de C2, rod. de bolas en miniatura
C3S Juego interno, rango inferior de C3, rod. de bolas en miniatura
C3M Juego interno, rango medio de C3, rod. de bolas en miniatura
C3L Juego interno, rango superior de C3, rod. de bolas en miniatura
CM Juego interno especial para rodamientos de motores eléctricos (rod.
rígidos de bolas o cilíndricos)
CS00 Juego radial especial, 00 es el valor medio en 0.001 mm (Ej. CS35
en caso de 30 a 40µm)
DZ Juego interno, estándar de Alemania (igual a “ZS”)
NA Juego radial de rod. de rodillos cilíndricos, componentes no
intercambiables
ZS Juego interno, estándar de Alemania (igual a “DIN”)
/GH Precarga pesada
/GL Precarga ligera
/GM Precarga mediana
/GN Precarga normal
/Gxx Precarga especial, Ej. /G8: 8 kg, /G085: 85 kg, /G50: 500 kg

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2.7 TOLERANCIAS
BS0 Estándar inglés clase 0
B3 Grado ABEC 3 de la AFBMA
B5 Grado ABEC 5 o RBEC5 de la AFBMA
B5P Grado ABEC 5 para micro rodamientos
B7P Grado ABEC 7 para micro rodamientos
PM Especificaciones MIL-B-17931D del U.S. Navy
PX(n) Tolerancia especial, n: de 1 en adelante (Ej:. PX1, PX2)
P4 Clase 4 de la ISO, aprox. ABEC7
-0 Clase 0 de la ASA para rodamientos de rodillos cónicos (series en
pulgadas)
pulgadas)
pulgadas)
pulgadas)
UP Precisión ultra elevada, requerimientos especiales
2.8 MANGUITOS
+AH Manguitos de desmontaje con rosca en mm
+BH Manguito especial
+H Manguito de montaje con rosca mm
H Manguito de desmontaje para montajes hidráulicos y manguito de
montaje con ranuras de lubricación en la superficie cónica exterior y
el agujero, conexión de la bomba en el extremo roscado (Ej.
AH3080H)
A Manguito de montaje con incrementos del diámetro del agujero de
1/16 pul, colocado entre “H” y el siguiente dígito (Ej. HA3052)
E Manguito de montaje con incrementos del diámetro del agujero de
1/4 pul, colocado entre “H” y el siguiente dígito (Ej. HE2330)
S Manguito de montaje con incrementos del diámetro del agujero de
1/8 pul, colocado entre “H” y el siguiente dígito (Ej. HS313)

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2.9 LUBRICANTES
/0G Rodamientos con sellos o tapas a ambos lados, pero sin lubricante
/1D Grasa Dupont, Crytox 240 AB, Mil-G-38220
/1E Grasa Exxon, Andok-C
/1K Grasa Kyoodoo, Multemp PS #2
/1W Grasa Anderson, Winsor Lube L-245X, Mil-L-6085A
/2A Grasa Shell Alvania # 2, Mil-G-18709A
/3A Grasa Shell Alvania # 3
/3D Grasa (/XG), Lubricantes Dow Corning, 3451 # 1
/3E Grasa Exxon, Beacon 325
/3L Grasa Dow Corning, DC 331
/3W Grasa Texaco Regal AFB2, Mil-G-24139
/4A Grasa Shell Albania RA
/4C Grasa Texaco, Unitemp 500
/4D Grasa (/XG), Du Pont, Crytox 240 AC
/4E Grasa Exxon, Andok-260, Mil-G-3545C
/4M Grasa Dow Corning, DC44M, Mil-G-15719ª
/44L Grasa (/XG), Dow Corning, DC44L
/5C Grasa Chevron, SRI#2, Mil-G-3545C
/5K Grasa Multemp SRL
/5S Grasa Shell, Aeroshell #7, Mil-G-23827A
/6A Grasa (/XG) Shell Darina #2
/6S Grasa Shell, Aeroshell #16
/7A Grasa (/XG, Shell Alvania EP-1
/8A Grasa Shell Alvania EP-2
/8E Grasa (/XG) Standard, Rykon #3
/9B Grasa (/XG) Mobil, Mobil 28, Mil-G-81322
/LP03 Grasa sólida (exclusivo de NTN)
/Lxxx Grasa diferente a los tipos arriba descritos (Ej. L244: Grasa
Shell 6459)
/XG Grasa especial requerida
/ZG Cualquier grasa estándar, usualmente 3ª
2.10 OTROS SIMBOLOS Y DESIGNACIONES
VS(n) Rodamientos de rodillos esféricos con tolerancias controladas para
cribas vibratorias
#CA Número de rodamientos exclusivos para Caterpillar

de 97
SIMBOLOS Y DESIGNACIONES PARA CHUMACERAS
PREFIJOS
A- Rodamiento con anillo interior ensamblado en lado opuesto al
estándar
B- Rodamientos montado en el alojamiento de manera inversa a la
estándar
C- Cubre polvo de hierro fundido para chumaceras – extremo abierto
CM- Cubre polvo de hierro fundido para chumaceras – extremo cerrado S-
Cubre polvo de acero prensado para chumaceras – extremo abierto
SM- Cubre polvo de acero prensado para chumaceras – extremo cerrado
X- Chumacera experimental
ZN- Cubre polvo especial o sello especial
M- Recubrimiento de óxido negro en el anillo interior
6E- Anillo interior de acero carburizado
SUFIJOS
A Manguito con incremento de diámetro de 1/16” (Ej. HA3052)
A1 Sin sello del lado del prisionero
-A2 Sin sello del lado opuesto al prisionero
-A3 Sin sellos
B Rediseño interno
-B1 Sin deflector del lado del prisionero
-B2 Sin deflector del lado opuesto al prisionero
-B3 Sin deflector
C1 Juego radial interno menor que C2
C2 Juego radial interno menor que el normal
C3 Juego radial interno mayor que el normal
C4 Juego radial interno mayor que C3
C5 Juego radial interno mayor que C4
CS00 Juego radial interno especial
CT1 Rodamiento de bolas para chumacera, aplicaciones para baja
temperatura de hasta –60ºC (-75ºF)
D0 Sin agujero de lubricación
D1 Ranura de lubricación en el agujero de la caja
D2 Anillo exterior con ranura de lubricación
E Manguito con incremento de diámetro de ¼” (Ej. HE3052)
F Chumacera con base sólida y sin agujeros para pernos

de 97
F1 Chumacera con base sólida y agujeros para pernos
F2 Base estándar sin agujeros para pernos
F3(n) Base estándar con agujeros para pasador de fijación
F7 Base estándar sin radio de fileteado en agujero para pernos
G(n) Diámetro y distancia entre agujeros modificados
G(6) Agujero pequeño para pernos d chumacera FL (estándar americano)
HT1 Rodamiento de bolas para chumaceras, aplicaciones a alta
temperaturas de hasta 140ºC (280ºF)
HT2 Rodamiento de bolas para chumaceras, aplicaciones a alta
temperaturas de hasta 200ºC (390ºF)
K Agujero con conicidad de 1/12
LLA Sello de caucho de silicón
LLA1 Sello de caucho de fluorocarbón
LLC Sello tipo contacto de doble labio
LLX Sello con diseño especial
M(n) Caja de chumacera con cuñero o ranura
Mx Jaula con tratamiento superficial
N Caja de chumacera de acero fundido
N1 Caja de chumacera de acero perlítico fundido
NX Caja de chumacera de otro tipo de material
P(n) Con accesorio adicional
PXn Tolerancia especial (desde PX1)
Q1 Cantidad de grasa mayor que la estándar (60-70%)
Q2 Cantidad de grasa menor que la normal (20-30%)
Q3 Cantidad de grasa estándar (30-35%)
Qn Cantidad de grasa especial
S Manguito con incremento de diámetro de 1/8” (Ej. HS313)
U Ambos lados con sellos de tipo no contacto
Vn Especificaciones y requerimientos especiales (desde V1)
W Rodamientos con cuñeros o ranuras
W0 Sin prisionero
W3 Prisionero con punta en forma de copa
W5 Prisionero con punta en forma de W
W6 Prisionero especial
W7(n) Prisionero especial
W8 Prisionero con rosca unificada ASA

de 97
SIMBOLOS Y DESIGNACIONES PARA SOPORTES
(TIPO PLUMMER BLOCKS)
B(n) Soporte con base sólida especial, n: desde 1 en adelante
F Soporte con base sólida sin agujero para pernos G Soporte
tipo fijo, no necesita anillo espaciador Hn Altura de la base al
centro es especial
L1 Rodamiento con jaula de bronce maquinado
L1 Soporte con grasera y tapón de drenaje
L5 Soporte con tapón de entrada y drenaje
M1 Soporte con un extremo cerrado, fundición integrada
M3 Soporte con un extremo cerrado, con disco de hierro que se inserta en la
ranura del sello (Ej. SN520M3)
N Soporte de acero fundido
N1 Soporte de hierro dúctil fundido
TS Sello de triple labio
Z Sello de caucho de nitrilo tipo ZF Z1
Sello de caucho de silicón tipo ZF Z2
Soporte con sello de felpa
Z3 Sello de caucho de nitrilo tipo ZT
Z4 Sello de caucho de nitrilo tipo MGX7
Z5 Sello de caucho de nitrilo tipo SB

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