Este documento describe diferentes tipos de rodamientos y rotulas, sus características y usos. Explica que los rodamientos incluyen bolas, rodillos y agujas, y pueden ser rígidos, oscilantes, axiales o de contacto angular. También describe rotulas como articulaciones que permiten rotación alrededor de tres ejes perpendiculares, y que hay dos tipos básicos en sistemas de suspensión.

1. RODAMIENTOS DE MASAS Y ROTULAS
ROFESOR: CARLOS FUENTES
Introducción.
El alumno deberá realizar esta actividad siguiendo los pasos mencionados en esta guía según la secuencia
lógica de la manutención en rodamientos de masa y en las uniones articuladas (rotulas), con lo cual se debe
desarrollar periódicamente esta manutención en todo tipo de vehículos para una mayor seguridad en el
comportamiento del vehículo.
Todo tipo de rodamientos de una o dos hileras de bolas y rodillos (esféricos, cilíndricos y cónicos), rígidos,
oscilantes, axiales, de contacto angular, etc, tanto métricos como en pulgadas.
De acuerdo al tipo de contacto que exista entre las piezas, el rulemán puede ser deslizante o lineal y rotativo.
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación pueden ser: bolas, rodillos o agujas.
Los rodamientos de movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, los hay axiales, radiales y
axiales-radiales.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, en la dirección que pasa por el centro de su eje,
como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en quicio, y axial-
radial si los puede soportar en los dos.

2. La fabricación de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnología un lugar muy especial, dados los
procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de
cojinetes emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío
absoluto. El producto final no es casi perfecto, también es atribuida la gravedad como efecto adverso. Los
suecos, fabricantes de acero para partes de alta fricción en máquinas, han conseguido llevar al espacio exterior
la técnica para el tratamiento final de las bolas, evitando el efecto gravedad, con el fin de conseguir la esfericidad
deseada.
Tipos de Rodamientos
Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hace más o
menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar
cargas radiales moderadas así como cargas axiales. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran
precisión. Por lo tanto son preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de
rodillos esféricos pueden soportar cargas muy pesadas y son autoalineantes. Estas propiedades los hacen muy
populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada, donde las cargas son fuertes y las deformaciones
y los desalineamientos son producidos por las cargas.
Rodamiento axial
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados
por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En
consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. Debido a la
especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados
de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun
soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas
radiales.

3. Rodamientos de rodillos cilíndricos
El rodamiento de rodillos cilíndricos tiene guiados sus rodillos por pestañas en uno de los aros. El otro aro, el aro
libre, generalmente no tiene pestañas. Esta ejecución presenta la ventaja de permitir que el eje se desplace
axialmente dentro de ciertos límites, con respecto al soporte. Los rodamientos con pestaña también en el aro
libre pueden fijar axialmente el eje, siempre que los empujes axiales sean muy reducidos. Este rodamiento es
adecuado para cargas radiales relativamente grandes y puede también soportar altas velocidades. El
desmontaje es muy fácil, aunque ambos aros estén montados con ajuste fuerte.
Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de
rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial. Son de simple efecto y solamente pueden acomodar
cargas axiales en una dirección. Las aplicaciones que pueden hacer son particularmente compactas.
Las grasas lubricantes sintéticas de Mobil brindan excelente protección frente a la oxidación, corrosión y lavado
por agua. Igual que con el aceite para motores sintético Mobil 1, las grasas lubricantes sintéticas Mobil brindan
una extraordinaria lubricación en una amplia gama de temperaturas. Hay una adecuada para utilizar en cojinetes
de rueda, suspensiones de junta esférica, conexiones de dirección y pivotes de dirección y puntos de lubricación
de chasis.

4. Rodamientos rígidos de bolas
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en
altas e incluso muy altas velocidades, y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas
características, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los más populares de todos los
rodamientos.
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Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su diámetro. A pesar de su
pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para
las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.

5. Rodamientos de rodillos cónicos
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodilllos y caminos de rodadura, es
especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es
muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en
oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es
desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.
ROTULAS : Son las articulaciones del sistema de suspensión que se comenzaron a usar en los años cincuenta
para permitir rotaciones de los brazos unidos a la misma, alrededor de 3 ejes perpendiculares entre sí.
Es una semiesfera con un vástago cónico roscado en un extremo y con un orificio en el roscado para poder
colocar la chaveta de seguro para la tuerca de canastillo que la fija al brazo, en su otro extremo termina en una
esfera que está encerrada en un casquillo que también es esférico y es lubricada por una capa fina de material
autolubricante.

6. Existen dos tipos de rotulas básicamente en el sistema de suspensión:
Las rotulas que van a presión en la bandeja.
Las rotulas que van fijadas por unos pernos a la bandeja de suspensión.