El Centro de Excelencia de Fabricación Aditiva de Navantia (CEFAN) ubicado en Puerto Real ha recibido este reconocimiento en la Feria ADDIT3D que se celebra en Bilbao.

1. Salar Ataie Bandari
PRIMER PREMIO A LA INNOVACIÓN EN FABRICACIÓN ADITIVA
Y 3D PARA NAVANTIA POR SU PROYECTO DE PALA DE TIMÓN
HÍBRIDA

2. Salar Ataie Bandari
Un proyecto presentado por Navantia de «timón 3D» ha sido galardonado con el Premio
Nacional de Innovación en Fabricación Avanzada y Digital organizado por AFM Clúster. Se le
ha otorgado dicho premio en la categoría de Fabricación Aditiva y 3D.
El proyecto es el primer prototipo a escala real de una pala de timón híbrida realizada
mediante fabricación aditiva de gran formato, fabricada en el Centro de Excelencia de
Fabricación Aditiva de Navantia (CEFAN) en Puerto Real.

3. Salar Ataie Bandari
El proyecto representa una muestra de innovación
en el sector naval de gran magnitud. Se ha
presentado en la feria internacional ADDIT3D, que
se ha celebrado en el BEC (Bilbao Exhibition
Centre), en el entorno de la Bienal de Máquina-
Herramienta.
La ceremonia de premios ha estado presidida por
Ainara Basurko, Diputada Foral de Promoción
Económica de la Diputación Foral de Bizkaia. A ella
le han acompañado el director general de Industria
y la Pyme del Ministerio de Industria, Comercio y
Turismo, Galo Gutiérrez; el presidente de AFM
Cluster, José Pérez Berdud; el director general de
AFM Cluster, Xabier Ortueta; y el director general de
BEC, Xabier Basañez.

4. Salar Ataie Bandari
LA PALA DE TIMÓN HÍBRIDA
El proyecto galardonado es un prototipo de pala de
timón híbrida de corbeta. Tiene un peso de
aproximadamente 3,5 toneladas y mide casi cuatro
metros de longitud. Se la considera la primera pala
de timón de un buque de defensa realizada
integrando distintos procesos productivos. Uno de
ellos es la impresión 3D y la clave por la que ha
ganado dicho premio.
La pala está compuesta de 17 piezas poliméricas
impresas en ASA (del inglés, Acrylonitrile Stryrene
Acrylate). Cada una de estas pesa 130 kilos cada
una.
Su complejidad de diseño y fabricación y su tamaño
hacen que sea de las piezas impresas más grandes
del mundo.

5. Salar Ataie Bandari
La fabricación aditiva de este tipo de piezas permitirá ventajas como: la disminución de
peso y disminución de resistencia al avance. También simplificará el proceso y optimizará
su fabricación. Otro beneficio clave es el de crear oportunidades de mejoras
hidrodinámicas y reducción de costes.
Es la primera vez que Navantia participa en esta Feria y lo ha hecho mostrando cómo
integra en su estrategia la implantación de tecnologías para el sector naval en sus
procesos productivos.

6. Referencias:
Salar Ataie Bandari
https://sectormaritimo.es/navantia-por-su-proyecto-
de-pala-de-timon-hibrida