primer semestre 2020 taller topologico multiescalar recopilación de clases y laminas intercaladas, por Maria Fernanda Calderón

36. El velero
Materialidad de construcción:
vistas y cortes
Historia
Los egipcios fueron los primeros constuctores del barco a
vela hace ya más de 5000 años atras, siendo capaces de
recorrer largas distancias a través del río Nilo y
porteriormente por el mar mediterránio.
No sé ha reportado exactamente quién inventó la vela , pero
este hecho fue probablemente uno de los primeros intentos
de dominar una fuerza natural como lo es el viento en torno a
la impetuosa necesidad de transportarse.
En egipto se prefería la navegación por sobre cualquier otro
medio de transporte y la comunicación entre las distintas
ciudades era posible gracias al Nilo y sus brazos e incluso
hasta numerosos canales creados por distintos faraones
Viajar por el Nilo era sencillo,ocupando remo para ir al norte , a favor con
la corriente o a vela al sur o a favor de los vientos, dejando así un legado de
navegación desde épocas prehistóricas, sin saber que la simple tension del
tejido que les ayudaba dominar el viento seria basicamente las primeras
tensiones de este estilo ( los simientos simples) que forman extructuras
complejas en distintos campos de la construción .
Existian distintos tipos de barcas fabricados comúnmente con madera de
acacia o cedro:
- barca fluvial: Utilizados para canales, rios y sus brazos
-barco de carga o pasajeros: De varios tamaños, tenia semejanza entre
proa y popa,una vela cuadrada y remos.
- barcos reales: Solo para el transporte de faraones y tumbas
-barcas religosas: Lujosamente acabadas , se ocupaban para festivales de
honor a los dioses.
.-naves de guerra: Creadas IV a. C para enfrentamientos con extrangeros
Barca fluvial..
(1420 A.C )
vista superior
Vista trasera o
popa
Cortes en niveles
laterales del casco
Cuando hablamos de la construcción del velero y su diseño, los materiales elegidos en todo momemento deben pensarse
en funcionalidad, resistencia y durabilidad a distintos factores externos como lo son el viento y el agua(constantes de
exposición).
A lo largo de la historia se ultilizan distintos materiales
para la contrucción del cascos; como lo son la madera,
el cáñamo, el papiro, pero si nos remontamos mas a la
actualidad el velero hace un tiempo atrás era
construido con acero o ferrocemento( materiales que
van quedando obsoletos), hoy en dia se ocupan las
fibras de carbono o el 90% de los veleros se
construyen a partir de prfv (poliester reforzado con
fibras de vidrio) seguido por aluminio y madera
reforzada.
Antiguamente las velas eran construidas con lino o algodón,
materiales los que no duraban mucho tiempo ya que debido a las
condicones naturales estos se terminaban pudriendo, después de
la industrialización del plastico en el tejido aparece la fibra
sintética el plastico, pero el material idóneo para la construcion de
una vela menor o foque es la poliamida o mas conocida por nylon
, este material cede ante los tirones del viento embolsado,
mientras que por otro lado la construcción de una vela mayor
idealmente se basa en dracon o poliéster el cual en su tejido es
mas rígido dando asi mayor estabilidad desde su tejido.
Casco Velas
Partes del casco:
Casco interior que posee la quilla y el
lastre donde se proporciona el peso
para la estabilidad del barco.
A mayor anchua de la manga o casco
mayor estabilidad, aunque mucha
estabilidad tampoco es recomendable
debido al fuerzas variadas del
movimiento.
La orza:
Esxisten distintos tipor como orzas
retractiles o fijas en el lado inferior del
casco, esta parte es una superficie
antideriva la que evita el arrastre
lateral del viento y a mayor longitud
mayor estabilidad de flote.
existen tres tipos de cascos :
-monocascos: posee solo un casco.
-catamaran: posee dos cascos.
-trimaran: posee tres cascos.
Monocascos
Catamaran
Trimaran
Establidad transversal
Mastil
Driza de la mayor
Puño de driza
tabla del gratil
sable alto
vela mayor
baluma
puño de escota
botavara
caña y timon
gratil o
caida
de proa
estay de galope
driza del foque
gratil
foque
baluma
regala
proa
popa
orza
casco
Partes de la vela
-Gastril: borde principal de la vela.
-Baluma :borde tracsero de la vela.
-Calado: la cantidad de curvas en la vela.
- Estay de galope :es el cable que une la parte superior del mastil con la
embarcación.
Lados de la vela:
-Lado barlobento -Lado sotavento
Lado cóncavo de la vela Es el lado convexso creado
creado por el viento. por la fuerza del viento.
Se le llama a la tendencia del barco
para recobrar su postura inicial, esta
actua cuando las fuerzas externas a la
estructura se asemejan, como lo hacen
el viento y el mar.
A la vez actúa la primera fuerza que
sería la de empuje y la segunda fuerza
la que se denomina fuerza de flotación
creando as un punto que permite la
estabilidad llamado carena y orza.
Un velero es una embarcación en la cual, la acción del viento sobre su aparejo
constituye su forma principal de propilsión.
Forma y partes:
Tensores y compresores
Las extructuras tensadas son aquillas costituidas por materiales que poseen rigidez a
tracción, y antes de resivir las cargas exteriores desarrollan internamente un fuerte
estado de esfuerzo debido al pretensarlo inicialmente.
Para coseguir dicha rigides se ocupan los o el mastiles los cuales son elementos o
partes longitudinales que estabilizan a compresion los puntos mas altos o los
enmarca.
Al hablar e la tensión que se genera en la estructura se debiesen pensar en los cierres
de borde (driza) es el refuerzo con un elemnto terminal que es mas resistente
ayudando a recojer el esfuerzo sobrante del punto de tensión.

38. Construción de una sombra por medio de una extructura
tensada.
Se propone una estructura tensa que inspira su forma en parabolohides ,que poseen
distintos momentos de curvatura, dicha forma crea un espacio habitable de sombras y
luces que se sobrepone entre si, desde la tensión la forma creada de vectores y curvas
que asemejan al juego vertical de variantes que posee una vela (desde el veloro)y desde
ese punto transpasando esa verticalidad en un juego horizontal de tensiones que se
originan desde un centro, se crea una primera maqueta en escala 1:40

39. Soporte de la base:
se penso en un soporte de madera que posea
cuatro topes superiores unidos en algulo para
preservar la verticalidad de los compresores o
parantes y en la parte inferior este soporte
posee un agujero que tiene un agujero para que
encaje el compresor por su propio peso.
Todos los compresores
miden 10 cm y dos de
ellos en su punta
poseen un sacado que
logra soprtar los nudos
o atados de uno o mas
tensores, sobre el
compresor o parante
central se crea una
haro dende se vincula
todas las telas y
permite una mayor
superficie.
Para crear una curvatura pronuciada se dispone de
este arco que a su vez entrega una mayor supericies de
contacto distribuyendo la tensión desde el punto de
contacto del horizonte al parante central.
Se ocupa otra base de madera pero con dos agujeros
del diamemetro del arco que funcionan como tope
entre si y crean un vinculo entre estructuras .

40. Tela de forma semiconica tensada en
3 puntos y un lateral
Tela en foma de la semiconica
estendida tensada de dos
puntos.y un lateral
Estas fomas de tensión
y curvaturas son
propias de una vela ya
que se compone de
curvas tensadas en un
mismo plano vertical
desde un mastil y una
base o arco generado
por la misma tensión.

41. Vista superior

43. Maqueta II: Construcción de una sombra
por medio de una estructura tensada
Esta maquetas posee una argolla de 3cm de
diametro con un revestimiento de tela
traslapada que fue cocida y posterior mente
unida desde el centro con mas tela con el fin de
liverar los puntos de tencion desde el centro
dejando asi on eje que posee una tension
omogenea
Sas dimenciones verticales estan dadas desde un arco o seme
elipce que posee un punto ma alto de 4m o 13.3cm.

45. vista superior
Modulos en la elipce
Para a creación de este modelo se ocupa
una escala 1: 30 donde se aplica en un area
de 20m x 15m o a escala 66.6cm x 50cm.
Se comenzo desde el area creano una elipce
que genera las lineas perimetrales de la
estructura , dejando así desde el centro
cuatro modulos iguales que componen la
forma final
Para crear estos modulos desde la linea
cental hotizontal la priera x pose una
distancia desde esa linea de 30cm/ 9m
y la mas cercana a esta linea mide
15cm/4.5m.
Los ejes centrales del area vertical y horizontal nos
ayudan facilmente a guiar la ubicaion de los cinco
pilares “marcados como puntos azules en la imagen”