5. Descripción del casco
Un buque para poder navegar debe poseer flotabilidad lo cual exige que su estructura sea impermeable
al agua y resistente para soportar los esfuerzos a que estará sometida, lo que le proporciona esta
impermeabilidad y resistencia es la calidad y forma de su casco.
Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y
le proporcione las mejores cualidades marineras para la
Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta. Sirven para
dar forma al buque y sostener los forros.
Línea de flotación: intersección del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco.
Obra viva: es la parte sumergida del casco.
Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados.
Quilla: pieza longitudinal que corre de proa a popa en la parte más baja del buque, sirviendo de ligazón
entre las cuadernas.
Roda y codaste: piezas fundidas que en prolongación de la quilla forman los extremos del buque a proa
y a popa respectivamente.
Forro exterior: es la parte exterior del casco, formado por tablones o planchas, según el buque sea de
madera o hierro.
Calafatear: es la operación de impermeabilizar o hacer estanco el casco.
Cubiertas: son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura.
Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a las cubiertas.
Castillo: es la superestructura de proa.
6. Combés: es la superestructura que se encuentra en el centro del buque.
Alcázar: la superestructura que se encuentra en la popa.
Bodega: espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal.
Sentina: zona más baja de la bodega donde llegan las aguas que puedan haber penetrado en ella.
Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.
Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la caída de agua y objetos al interior del buque.
Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos.
Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical.
Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios compartimientos, aumentando su rigidez
y resistencia.
Mamparo estanco: aquellos que se cierran herméticamente, mediante puertas estancas, que impiden que el agua
se comunique entre ellos en caso de avería.
Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la
nave.
Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco en caso
de una vía de agua.
Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla.
Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra en él gracias a sus uñas, manteniendo la nave fija en su
lugar de fondeo.
Cabrestante: maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de a bordo. Ejerce
grandes esfuerzos.
Bita: columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que se utilizan
a bordo.
7. Lados
Proa: parte delantera.
Popa: parte trasera.
Estribor: lado derecho mirando de popa hacia proa.
Babor: lado izquierdo mirando de popa hacia proa del buque.
Dimensiones de los buques
Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora máxima y la eslora entre
perpendiculares.
Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra.
Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la
cubierta principal.
Calado: es la inmersión del buque en el agua. Se mide a partir de la línea de construcción, que es la
intersección del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la línea de flotación.
Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua que desaloja y está dado por:
•Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.
•Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la caída de agua y objetos al interior del buque.
•Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos.
•Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical.
•Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios compartimientos, aumentando su
rigidez y resistencia.
•Mamparo estanco: aquellos que se cierran herméticamente, mediante puertas estancas, que impiden que el
agua se comunique entre ellos en caso de avería.
8. •Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el
fondo de la nave.
•Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco
en caso de una vía de agua.
•Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla.
•Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra en él gracias a sus uñas, manteniendo la nave
fija en su lugar de fondeo.
•Cabrestante: maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de a bordo.
Ejerce grandes esfuerzos.
•Bita: columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que se
utilizan a bordo.
9. La proyección axonométrica es una proyección sobre un plano (Axonométrico) que tiene una
posición arbitraria en el espacio. Si los rayos son perpendiculares al plano axonométrico, se trata
de una proyección axonométrica ortogonal. Este sistema de proyección es muy similar a la manera
de observar nosotros los objetos en el espacio, conservándose, sin embargo, todas las
propiedades de la proyección cilíndrica (paralelismo, perpendicularidad).
10. Las proyecciones del plano axonométrico en el plano horizontal XY determina la recta XY
cuya proyección es perpendicular al eje Z. en efecto: Ambas rectas (eje Z y XY) son
ortogonales, la recta XY esta contenida en el plano axonométrico y la proyección
axonométrica es una proyección ortogonal.
Para definir la proyección axonométrica basta fijar los ángulos bajo los ejes X, Y, Z,
cuya suma debe ser 360º y ninguno puede ser 90º. También se puede definir mediante
el triangulo axonométrico.
•Trimetría: los tres ángulos son distintos, las tres escalas son distintas.
•Bimetría: dos ángulos son iguales y dos escalas también son iguales (la escala distinta
esta sobre el eje opuesto al ángulo distinto).
•Isometría (Monometría): los tres ángulos son iguales a 120º, las tres escalas son
también iguales.
11. proyección oblicua es aquella cuyas rectas proyectantes auxiliares son oblicuas al plano de
proyección, estableciéndose una relación entre todos los puntos del elemento proyectante con los
proyectados.
En el plano, la proyección oblicua es aquella cuyas líneas proyectantes auxiliares son oblicuas a la
recta de proyección.
Así, dado un segmento, bastará proyectar los puntos "extremos" del segmento –mediante líneas
proyectantes auxiliares oblicuas, para determinar la proyección sobre la recta
12. La proyección ortográfica es un sistema de representación gráfica que consiste en
representar elementos geométricos o volúmenes en un plano mediante proyección
ortogonal. Se obtiene de modo similar a la «sombra» generada por un «foco de luz»
procedente de una fuente muy lejana. Su aspecto es el de una fotografía de la Tierra
•La proyección polar se caracteriza porque todos
los meridianos son líneas rectas y la distancia
entre paralelos disminuye según nos alejamos del centro. La
distancia entre paralelos o meridianos depende de la escala así
que cuando disminuye la distancia disminuye la escala y
cuando aumenta la distancia aumenta la escala.
13. •La proyección ecuatorial se caracteriza porque los paralelos son líneas rectas.
También es una línea recta el meridiano central. A medida que nos alejamos del centro
la escala disminuye. Los meridianos tienen forma de arco.
•La proyección oblicua también se caracteriza por que los paralelos
y los meridianos se acercan a medida que se alejan del centro.
