Este archivo hala de la cuestión urbana ,en el vmos ha encontrar multiples formas de arquitectura ,en la actualidad se generan varias cuestiones y disciplina urbana.

1. CUESTIÓN URBANA
INTEGRANTES:
 ABRAMONTE M. DAVID
 ARRIOLA V. LEIDY
 GRANDA R. KATY
 PISFIL C. VICTOR
 YAÑEZ G. EVELYN

2. Los problemas urbanos están de moda, tanto en los discursos
oficiales como en la experiencia cotidiana de la gente. ¿Se trata
de una moda o de un problema real? y si es un problema real,
¿cuáles son sus raíces reales? ¿Cuál su relación con las nuevas
contradicciones del capital en su fase actual? ¿Cuál es su
impacto sobre los movimientos sociales y los procesos
políticos? Estos son los interrogantes más importantes a los
que pretende dar respuesta cuando hablamos de cuestión
urbana

3. HENRI LEFEBVRE
 Fue un filósofo marxista, intelectual, geógrafo,
sociólogo y crítico literario francés.
 ADOPTA la concepción marxiana de la ciudad como
gigantesco laboratorio de la historia porque crea el
concepto de “REVOLUCION URBANA”.
Entendida como revolución urbana a el conjunto de
transformaciones que se producen en la sociedad
contemporánea inducidos por el crecimiento y la
industrialización.
CONSIDERACIONES DE LEFEBVRE :
 Considera LEFEBVRE a la industrialización como un instrumento para llegar a la
etapa de la urbanización.
 El espacio como producto de estrategias políticas e intereses económicos.
 El tejido urbano resultante del proceso productivo tanto por la estructura y
disposición del espacio como por el sistema de valores ofertado por la ciudad
 “Consumo de lugar y lugar de consumo”

4.  La ciudad es el escenario del intercambio de lugares
para el habitar . La vivienda visto como símbolos de
éxito y posición social desacuerdo a su tamaño
servicios y ubicación en la ciudad, Los centros como
aval de la estabilidad social colectiva.
“cuando se adquiere un espacio para vivir no solo se
adquiere un volumen habitable sino también la distancia
que le une o separa de otros lugares”
 Para LEFEBVRE el urbanismo es un urbanismo de clase, puesto que el
urbanismo es un fenómeno de clase y espacio creado por la burguesía es
un instrumento que le permite cumplir sus objetivos:
 1) Dispersar a la clase obrera repartiéndola a lugares asignados a ella
 2) Controlar el espacio y regir de forma tecnocrata a la sociedad en su
conjunto
“El espacio forma parte de la desigualdad entre los sectores sociales”

5.  Habitar según LEFEBVRE implica la apropiación de un
espacio que conlleva a la apropiación y dominación de
aquello que envuelve al sujeto.
 La dependencia entre el habitar y la ciudad es reciproca
“la ciudad envuelve el habitar, la ciudad es forma y envoltura
de ese lugar de vida privada”
EL ESPACIO APROPIADO Y EL ESPACIO DOMINADO
1) EL espacio apropiado se da en el urbanismo racional,
líneas rectas o cuadriculas, geometrización, combinación
de elementos homogéneos aseguran el crecimiento
económico y el desarrollo técnico,.
2) El espacio dominado cuando una calle deja de ser un
elemento sociabilizador para convertirse en dominio de
barrios y conjuntos urbanos.
“el valor otorgado a esa dimensión del habitar, reflejada en la
apropiación del espacio, se justifica en la medida en que para
LEFEBVRE forma parte del contenido de derecho a la ciudad
”

6. MANUEL CASTELLS
 Manuel Castells Oliván es un sociólogo, economista y
profesor universitario de Sociología y de Urbanismo en
la Universidad de California en Berkeley
 Acepciones asignadas por MANUEL CASTELLS al termino
urbanización :
 como concentración espacial desde ciertos limites de
población y densidad
 Como difusión del sistema de valores, actitudes y comportamientos bajo la
denominación de cultura urbana
 El cambio de vida de rural a urbano conlleva el paso de una vida comunitaria
hacia otra asociativa.
 La organización espacial en las ciudades dependen de la organización espacial
resultante de tres elementos.
 El sistema económico
 El sistema político - institucional
 El sistema ideológico

7. EL SISTEMA ECONOMICO:
El sistema económico depende de las relaciones
existentes entre la fuerza de trabajo y los medios de
producción con el fin de adquirir un espacio. “el
espacio de consumo”
El espacio de consumo en dos niveles básicos:
Espacios verdes y aparato sociocultural ( nivel
colectivo)
Espacio destinado a vivienda (nivel individual)
EL SISTEMA POLITICO INSTITUCIONAL:
EL aparato del estado mediante regularizaciones
asegura la dominación a cargo de las clases
dominantes sino que a la ves regula las
contradicciones y crisis del sistema a fin de
preservarlo.
“el estado planifica y organiza la ciudad y sus
territorios ”

8. EL SISTEMA IDEOLOGICO
El sistema ideológico organiza el espacio
marcándola con una red de símbolos,
formas y ritmos del espacio urbano.
La vivienda y el centro urbano son dos
donde se aprecia con mayor claridad la
simbología urbana
Expresando la inserción social y evolución
psicológica de sus habitantes, producto de un
proceso socio económico general.
CASTELLS Y LA CIUDAD DE PARIS
Considera que parís es producto de la política
y la ciudad pues en su renovación urbana se
percibe el centro como un significante especial
del tejido urbano
Donde las bazas urbanas se acaban
convirtiendo en bazas políticas.
“Castells interpreta a parís como la primera
insurrección política proletaria importante”

9. CASTELLS Y LA CIUDAD DE PARIS
La lógica renovadora desarrolla y acentúa la
segregación residencial, favoreciendo la ocupación de
parís ciudad por las capas superiores y expulsando a
las clases populares hacia aéreas sub-urbanas.
A Las capas superiores de la sociedad le es posible
habitar un parís exponente del confort y la
modernidad
“Paris como centro de negocios y emisor cultural para
Europa”
La ciudad de París es producto de la forma
de producción, consumo, intercambio relaciones
sociales y gobierno político.
Paris responde a una cultura urbana definida por el
autogobierno municipal, trascendiendo la
de clases de las diferentes ciudades
Castells considera a las ciudades como vivientes en
que se produce una interacción entre el espacio y la
sociedad bajo los auspicios del estado

10. Cuestión
urbana:
PIURA

11. PIURA 1783
AREA
TOTAL
Aprox.
48Ha
LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE - Av. San Teodoro
OESTE - Av. Bolognesi
NORTE - Hasta la Calle
Junín
De las cuales
pobladas las 48
En ese año, tal como se
puede apreciar en el plano,
algunas calles que ahora son
tomadas como principales
aun lo siguen siendo, tal es el
caso de la Av. Grau, Av.
Bolognesi, Av. Sánchez Cerro,
además de las calles que se
encuentran comprendidas en
esta zona.

12. PIURA 1847
1.- Tina en el otro lado del
rio
2.- Tina en el lado de arriba
3.- Calle de S.Francisco
4.- Calle Real
5.- Calle del Playon
6.- Calle del Pedregal
7.- Calle Nueva
8.- Calle del Cuerno
9.- Colegio S.Miguell
10.- Iglesia del Cármen
11.- Convento de
S.Francisco
12.- Obra en el río
13.- Convento de Belen
14.- Iglesia Matriz
15.- Plaza Mayor
16.- Santa Lucía
17.- La Mercedd
18.- San Sebastian
19.- Gallinazera
20.- Panteon
21.- Plaza de Toros
22.- Chacra de Miraflores
23.- Peña de Chule
24.- Sitio de la otra Banda
25.- Caminos.

13. PLAZA MAYOR 1885

14. PLANO DE PIURA ,INSTALACIÓN TELEFÓNICA OFICIAL, CON FECHA DE
EL 19 DE ABRIL DE 1932
PIURA 1932

15. PIURA 1940
AREA TOTAL
Aprox.
196Ha
LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE - Colegio Santa María
OESTE - Av. Circunvalación
NORTE - Hasta la Av. Guillermo
Gulman
De las cuales pobladas
las 148Ha
En este año, debido al crecimiento de la ciudad, se puede apreciar el
aumento en el sistema vial, el que ahora comprende además de las

16. PIURA 1954

17. Es parte de una guía gratuita de Mapa de
Carreteras del Perú . Ahí podemos ver El antiguo
Estadio Municipal ,El antiguo Mercado de Piura,
La Estación de Ferrocarril y el límite de la Ciudad
y el distrito de Castilla.
Mapa de Piura 1958

18. PIURA 1972
AREA TOTAL Aprox.
1175.25Ha
LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE - Av. Panamericana y Urb.
Los Algarrobos 1ra Etapa
OESTE – Delimitado por la Av.
Integración y la Av. Perú
NORTE - Hasta la Av. Marcavelica
De las cuales pobladas las
758.5Ha
En este año, se puede
apreciar el gran crecimiento
de la ciudad, principalmente
hacia el Norte. El sistema
vial, con el que ahora
comprende además de las
mencionadas anteriormente
son: la Av. Panamericana y la
Av. Integración y la Av. Cesar
Vallejo, que conforman un
anillo deVías Colectoras

19. AVENIDA GRAU CUADRA 2 DE 1962

20. PIURA 1982
AREA TOTAL
Aprox.
2040.55Ha
LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE – Universidad de Piura
y UNP
OESTE – Delimitado hasta el
A.H Quinta Julia, A.H San
Pedro
NORTE – Av. Mario Balan,
entre Av. Sánchez Cerro y
Velazco
De las cuales pobladas
las 865.3Ha
El uso del suelo destinado a la infraestructura vial, en 1982, equivalía al 30% (55 Has.) del área
total ocupada de las cuales el 38.6% se encontraban pavimentadas, el 5.8% afirmadas y el
55.6% sin afirmar.
1980, el crecimiento de
Piura fue longitudinal
hacia el Oeste.
1982 que en Piura se inicia
un crecimiento radial hacia el
Norte y Nor Oeste.

21. 1984: Edificio del Banco de Crédito
del Perú, con dos ingresos una para
la Av.Grau y la otra para la calle
Tacna.
1984: Teatro Manuel Vegas Castillo ubicado en la
Av. Bolognesi, al costado de la casa del
Comandante Gral PRM.
Se inauguró en 1976 llamado El Teatrín de la casa
de la Cultura.

22. Av. Arequipa- Pza Fuerte
(2016)
Av. Arequipa- Pza Fuerte
(1900)
Av. Tacna(2016)Av. Tacna (1900)

23. Av. Lima (1900) Av. Lima (2016)
Calle Prolongación Ica
(1900)
Calle Prolongación Ica
(2016)

24. PIURA 2000
AREA
TOTAL
Aprox.
3510.776Ha LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE – Limite la Urb.
Lourdes, Los Jardines
OESTE – Limitado A.H
Nueva Esperanza
NORTE – Conjunto Hab
Micaela Bastidas
De las cuales
pobladas las
1470.226Ha
Las lluvias de 1998 y 1999
deterioraron e hicieron
colapsar el Sistema Vial
regional y urbano.. En este
año, se puede apreciar el
continuo crecimiento de
la ciudad, en todas las
direcciones.

25. III C
IV B
III B
V C
V A VI C
VII B
III A
IV C
I B
II B
PLANO DE SECTORIZACIÓN 1992 AL AÑO 2010

26. En el caso de la ciudad de Piura, tenemos que los principales ejes
viales cumplen una doble función, pues además de ser ejes de
desarrollo, son diseñados para permitir la evacuación de aguas

27. Transporte
 Las Combis, estas ingresaron en el año
1991 durante el primer gobierno del ex
presidente Alberto Fujimori. Desde ese
entonces, el transporte público perdió
la tranquilidad.
 "En 1998, la mitad de la población de
Piura se transportaba en combi. El año
2000 era 40%. El año 2005 bajó a 30%.
Estimamos que al año 2010 fue de
25%", expresó el especialista.
 El 2 de enero del 2014 es que entraron
en circulación los nuevos vehículos de
transporte público.
Sabias que en año 1991

28. Ejes viales

29. Plan Regulador de Rutas 2000

30. Plan Regulador de Rutas 2014

31. PIURA DE AYER Y
PIURA DE HOY

32.  La arquitectura de Piura, cambió luego del terremoto de 1912

33. Calle Arequipa cuadra 6
Se aprecian los balcones
y casonas de antaño

34.  Banco Continental. EsquinaTacna - Ayacucho.

35. Así lucía el Mercado Modelo
cuando fue inaugurado en
1957. Lugares para
estacionarse, entradas amplias
y veredas anchas para la
descarga de mercadería y el
tránsito de usuarios

36.  Escuela superior de bellas Artes de Piura Ignacio Merino, ubicada en la Av. Grau
cuadra 7 frente al parque infantil.

37. La catedral de Piura de
inicios de los 80
pintada de blanco y sin
rejas y la catedral de
hoy 2016

38. Grandiosa Casona
ubicada en la cuadra 3 de
la Av.Grau de Don
Ricardo Seminario y
Aramburu
actualmente la fachada
de Elektra, pub en el
segundo piso y
establecimiento
comercial de Claro.

39.  Antigua plaza Grau.

40. Nuestro tradicional cine
Variedades de inicios de
los 60, y el actual edificio
de foto estudio
Carrasco, Hotel, Pizzeria
y tienda de telas.