Este documento describe el sensor de posición del árbol de levas (CMP) en un vehículo. El sensor CMP detecta la posición del árbol de levas y proporciona esta información a la unidad de control electrónica para sincronizar el encendido, la inyección de combustible y otras funciones. El documento explica la ubicación, funcionamiento, características y síntomas de falla del sensor CMP.
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
El documento describe el control electrónico del motor y proporciona información sobre sensores y actuadores. El objetivo es que los participantes aprendan sobre este tema. Se explican conceptos como la gestión electrónica del motor, sensores como el de posición del cigüeñal y el de posición del árbol de levas, así como fallas y pruebas de diagnóstico de estos componentes.
Este documento proporciona información sobre varios sensores automotrices comunes, incluyendo sus funciones, síntomas de falla y mantenimiento. Describe sensores como el MAF, MAP, CKP, EGR, O2, TPS y CTS, explicando cómo cada uno monitorea diferentes parámetros y proporciona datos a la computadora del vehículo. El documento enfatiza la importancia de revisar periódicamente los sensores y reemplazarlos según las especificaciones del fabricante.
El documento habla sobre los sensores de un automóvil. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores automotrices comunes como el MAP, MAF, CKP, ECT y otros; incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
El documento habla sobre diferentes sensores que se encuentran en un automóvil y sus funciones. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock y IAT; y para cada uno detalla su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
El documento describe los diferentes sensores y actuadores de un motor de vehículo, incluyendo sus funciones y ubicaciones. Explica que el ECM monitorea y controla el comportamiento del motor mediante el uso de sensores que miden factores como la temperatura, presión y velocidad, y actuadores que controlan los inyectores de combustible. También proporciona procedimientos para diagnosticar posibles fallas en los sensores y actuadores.
El sensor de posición del árbol de levas lee las ranuras en el engrane del eje de levas para que la computadora identifique la posición de los cilindros y sincronice la activación secuencial de los inyectores. El sensor contiene un imán y núcleo de hierro envueltos en hilos de cobre que generan tensión cuando pasan los dientes del árbol de levas, permitiendo a la computadora localizar su posición. El sensor está ubicado junto al árbol de levas en la culata del motor y ayuda a la comput
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
El documento describe el control electrónico del motor y proporciona información sobre sensores y actuadores. El objetivo es que los participantes aprendan sobre este tema. Se explican conceptos como la gestión electrónica del motor, sensores como el de posición del cigüeñal y el de posición del árbol de levas, así como fallas y pruebas de diagnóstico de estos componentes.
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El documento habla sobre los sensores de un automóvil. Explica que un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes físicas o químicas y las transforma en señales eléctricas. Luego describe varios sensores automotrices comunes como el MAP, MAF, CKP, ECT y otros; incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas de diagnóstico.
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El sensor de posición del árbol de levas lee las ranuras en el engrane del eje de levas para que la computadora identifique la posición de los cilindros y sincronice la activación secuencial de los inyectores. El sensor contiene un imán y núcleo de hierro envueltos en hilos de cobre que generan tensión cuando pasan los dientes del árbol de levas, permitiendo a la computadora localizar su posición. El sensor está ubicado junto al árbol de levas en la culata del motor y ayuda a la comput
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
Definicion de los Sensores y Controladores del Automovil.pptxCondor Tuyuyo
El documento describe varios sensores utilizados en vehículos, incluyendo sensores de oxígeno, MAP, MAF, MAT, VSS, IAC, KS, TPS y efecto Hall. Los sensores de oxígeno, MAP, MAF, MAT y TPS miden parámetros del motor como la composición de la mezcla aire/combustible, presión, flujo de aire, temperatura y posición de la mariposa para ayudar al PCM a controlar adecuadamente el motor. Otros sensores como VSS, IAC, KS y efecto Hall miden
El documento describe los componentes principales del sistema de inyección electrónica de un motor de 1.0 litros, incluyendo la computadora (ECM), sensores (de presión de admisión, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, posición de la mariposa de aceleración, posición del árbol de levas, posición del cigüeñal y oxígeno), e inyectores y actuadores controlados (válvula ISC, circuito de aire acondicionado, válvula PCSV y bobina de encendido). Explica la ub
El documento presenta resúmenes de varios sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores de aceite, temperatura del motor, ángulo del volante, nivel de combustible, pedal del acelerador, posición de la mariposa y presión en el colector de aire. Explica brevemente la ubicación, función y posibles fallas de cada sensor.
El documento describe los diferentes tipos de dispositivos de entrada utilizados en los sistemas de control electrónico, incluyendo interruptores, emisores, y sensores. Los interruptores proporcionan una señal abierta o a tierra. Los emisores convierten parámetros como el nivel de combustible en una señal eléctrica. Los sensores miden parámetros físicos y los convierten en señales electrónicas, incluyendo sensores de frecuencia, analógicos y digitales.
Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en sistemas de control electrónico de vehículos. Explica que los sensores convierten magnitudes físicas o químicas en señales eléctricas para proporcionar información a la unidad de control electrónico. A continuación, clasifica los sensores y describe brevemente algunos sensores comunes como el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de posición del acelerador y el sensor de masa de aire. Finalmente, proporciona de
Este documento describe varios sensores importantes en un automóvil, incluyendo sensores de temperatura del motor, posición del cigüeñal, detonación, gases de escape, inyección, estacionamiento y frenos. Cada sensor juega un papel clave en el monitoreo y control del rendimiento y emisiones del vehículo.
Caracteristicas, ubicacion, funcionamiento del sistema electManuel Dutan
Este documento describe y prueba los sensores básicos del control electrónico del motor, incluyendo el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la placa del acelerador, y el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión. Explica la ubicación, función, características y procedimientos de diagnóstico de cada sensor.
El documento describe el funcionamiento de un acelerador electrónico. Explica que el acelerador electrónico regula la posición de la mariposa mediante un motor eléctrico en lugar de un cable mecánico. También describe los componentes clave como el sensor del pedal del acelerador, la unidad de mando de la mariposa y el testigo de avería.
Este documento presenta la guía de laboratorio para una práctica sobre el sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPS) en un vehículo. Explica el objetivo de comprobar el funcionamiento del sensor TPS a través del osciloscopio y estudiar su forma de onda. Describe el equipo necesario como el osciloscopio, multímetro y vehículo. Proporciona información teórica sobre cómo el sensor TPS monitorea la posición de la mariposa y envía una señal de voltaje que varía según la aceler
El documento describe sensores y unidades de control electrónico (ECU) en vehículos. Explica que los sensores miden variables físicas y químicas y las convierten en señales eléctricas que son leídas por la ECU. La ECU controla aspectos como la inyección de combustible, el encendido y la distribución basándose en las señales de los sensores.
Este documento describe los diferentes tipos de sensores de velocidad del vehículo (VSS), incluidos los sensores inductivos, de efecto Hall, interruptores de reed y ópticos. Explica cómo funcionan estos sensores para medir la velocidad del vehículo y enviar la señal al ECM para controlar varios sistemas como la transmisión automática y el control de crucero. También cubre cómo probar y diagnosticar los sensores VSS.
Este documento describe la ubicación, función, síntomas y pruebas de varios sensores automotrices importantes, incluyendo el sensor de posición del cigüeñal, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de velocidad del vehículo, sensor de detonación y sensor de posición del acelerador. Los sensores monitorean condiciones como la temperatura, la velocidad y la posición para proveer información al sistema de control del motor y ayudar a optimizar el rendimiento y las emisiones.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
Sensor de Posición del Cigüeñal CKP.pptxXaviGuerrero5
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y envía señales a la computadora del vehículo. Esto permite que la computadora controle la velocidad del motor, determine la posición de los pistones y envíe la señal de encendido a los inyectores de combustible. Un fallo en el sensor CKP puede causar que el vehículo no encienda o que el motor se apague espontáneamente debido a la falta de chispa o pulso de inyección.
El documento describe los sensores y actuadores de un sistema de inyección electrónica, incluyendo su ubicación, métodos de prueba, formas de onda correctas y posibles fallas. Explica los sensores de velocidad, detonación, así como las señales de los inyectores, actuadores de ralenti y encendido. También proporciona una guía de diagnóstico de fallas comunes basada en los síntomas presentados.
El documento describe el sistema de combustible de un motor, incluyendo los subsistemas principales y cómo interactúan para inyectar combustible presurizado en las cámaras de combustión. Explica brevemente cada subsistema y varios sensores que monitorean las condiciones del motor y proveen información al módulo de control electrónico.
Este documento describe el sistema de inyección y encendido integrado Renault (Renix). Funciona de manera similar al sistema Motronic de Bosch, con la inyección y encendido controlados por una unidad ECU. La ECU recibe información de varios sensores para controlar la inyección, encendido y otras funciones en función de parámetros como la presión, temperatura y régimen del motor. El sistema inyecta combustible de forma simultánea a todos los cilindros una vez por vuelta de cigüeñal.
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
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Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en sistemas de control electrónico de vehículos. Explica que los sensores convierten magnitudes físicas o químicas en señales eléctricas para proporcionar información a la unidad de control electrónico. A continuación, clasifica los sensores y describe brevemente algunos sensores comunes como el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de posición del acelerador y el sensor de masa de aire. Finalmente, proporciona de
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Caracteristicas, ubicacion, funcionamiento del sistema electManuel Dutan
Este documento describe y prueba los sensores básicos del control electrónico del motor, incluyendo el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la placa del acelerador, y el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión. Explica la ubicación, función, características y procedimientos de diagnóstico de cada sensor.
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Este documento presenta la guía de laboratorio para una práctica sobre el sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPS) en un vehículo. Explica el objetivo de comprobar el funcionamiento del sensor TPS a través del osciloscopio y estudiar su forma de onda. Describe el equipo necesario como el osciloscopio, multímetro y vehículo. Proporciona información teórica sobre cómo el sensor TPS monitorea la posición de la mariposa y envía una señal de voltaje que varía según la aceler
El documento describe sensores y unidades de control electrónico (ECU) en vehículos. Explica que los sensores miden variables físicas y químicas y las convierten en señales eléctricas que son leídas por la ECU. La ECU controla aspectos como la inyección de combustible, el encendido y la distribución basándose en las señales de los sensores.
Este documento describe los diferentes tipos de sensores de velocidad del vehículo (VSS), incluidos los sensores inductivos, de efecto Hall, interruptores de reed y ópticos. Explica cómo funcionan estos sensores para medir la velocidad del vehículo y enviar la señal al ECM para controlar varios sistemas como la transmisión automática y el control de crucero. También cubre cómo probar y diagnosticar los sensores VSS.
Este documento describe la ubicación, función, síntomas y pruebas de varios sensores automotrices importantes, incluyendo el sensor de posición del cigüeñal, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de velocidad del vehículo, sensor de detonación y sensor de posición del acelerador. Los sensores monitorean condiciones como la temperatura, la velocidad y la posición para proveer información al sistema de control del motor y ayudar a optimizar el rendimiento y las emisiones.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
Sensor de Posición del Cigüeñal CKP.pptxXaviGuerrero5
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y envía señales a la computadora del vehículo. Esto permite que la computadora controle la velocidad del motor, determine la posición de los pistones y envíe la señal de encendido a los inyectores de combustible. Un fallo en el sensor CKP puede causar que el vehículo no encienda o que el motor se apague espontáneamente debido a la falta de chispa o pulso de inyección.
El documento describe los sensores y actuadores de un sistema de inyección electrónica, incluyendo su ubicación, métodos de prueba, formas de onda correctas y posibles fallas. Explica los sensores de velocidad, detonación, así como las señales de los inyectores, actuadores de ralenti y encendido. También proporciona una guía de diagnóstico de fallas comunes basada en los síntomas presentados.
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Este documento describe el sistema de inyección y encendido integrado Renault (Renix). Funciona de manera similar al sistema Motronic de Bosch, con la inyección y encendido controlados por una unidad ECU. La ECU recibe información de varios sensores para controlar la inyección, encendido y otras funciones en función de parámetros como la presión, temperatura y régimen del motor. El sistema inyecta combustible de forma simultánea a todos los cilindros una vez por vuelta de cigüeñal.
2. OBJETIVO GENERAL
Determinar el trabajo del sensor de
posición del eje de levas en el vehículo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer la ubicación del sensor CMP.
Conocer la función en el vehículo.
Conocer las características de trabajo.
3. DEFINICION
Los sensores son los dispositivos
encargados de monitorear las condiciones
de operación del vehículo, y de enviar su
información a la computadora para que ésta
ordene a los actuadores a operar sobre
ciertos parámetros, de acuerdo a las
condiciones cambiantes de funcionamiento
del motor.
4. Bajo esta premisa, el sensor conocido como sensor CMP
por sus siglas en ingles (Camshaft Position Sensor), tiene
como función captar la posición del árbol de levas, con
este dato la ECU puede reconocer el ciclo de trabajo en
que se encuentra un determinado cilindro (el cilindro uno
como referencia) ya que al conocer el momento de
abertura o cierre de las válvulas podemos realizar ajustes
más precisos a la función de encendido como inyección de
combustible. Esta señal complementa en gran medida
información que entrega el sensor CKP, siendo vital para
mantener un sincronismo preciso entre cada ciclo de
trabajo del motor. En el eje de levas se incorpora una
rueda dentada la cual está configurada de acuerdo a las
Necesidades de información que posea la ECU o estime el
fabricante del sistema.
5. UBICACIÓN
Usualmente se encuentra del lado de la distribución frente a
la polea del árbol de levas, frente al otro extremo del árbol de
levas, fijado en la tapa válvulas, o en otros casos se
encuentra dentro del distribuidor.
6. FUNCIONAMIENTO
El sensor de árbol de levas tiene el cometido de definir
exactamente el primer cilindro en coordinación con el sensor
del cigüeñal, gracias a la combinación de las dos señales de
los sensores, la unidad de control del motor puede saber
cuándo se encuentra el primer cilindro en el punto muerto
superior.
Esta información es necesario para tres funciones:
Para el comienzo de la inyección en una inyección
secuencial
Para la señal de activación de la válvula electromagnética
del sistema de bomba tubería inyector
7. Para la regulación de picado
selectiva para cada cilindro
Sensor trabaja según el
principio hall, detecta una
corona dentada que se
encuentra en el árbol de levas.
Mediante la rotación de la
corona dentada, se modifica la
tensión hall del circuito
integrado Hall que se encuentra
en el cabezal del sensor, esta
tensión cambiante es
transmitida a la unidad de
control, donde se evalúa para
determinar los datos
necesarios.
8. CARACTERISTICAS DE TRABAJO
•El sensor tiene una señal de dos tipos:
Inductivo de dos terminales y de Hall como
explicamos anteriormente de tres cables.
El sensor de árbol de levas inductivo provee a la ECU
de la información que le permite identificar el cilindro
número 1. Es utilizado en los sistemas de inyección
secuencial. Es llamado también sensor de fase.
Consta de una bobina arrollada sobre un núcleo de
imán. Este sensor está enfrentado al árbol de levas y
produce una señal cada dos vueltas del cigüeñal.
9.
10. •Terminales
Tiene las siguientes 3 terminales o 2
terminales según sea inductivo o de
hall:
1 para la masa(tierra).
1 de 12 Voltios para la alimentación.
1 para la entrega de voltaje de(0 – 5
V)a la unidad de control.
11.
12. • Se puede realizar otra Prueba
de resistencia.
1.- Coloque el switch en posición
“OFF”.
2.- Desconecte el arnés del sensor.
3.- Conecte un multímetro a las
terminales del sensor, en la escala
de Ohms.
4.- Verifique que el valor de la
resistencia este entre 190 y 250
Ohms, de lo contrario deberá
reemplazar el sensor por otro
nuevo.
13. • Se puede realizar otra Prueba
de resistencia del sensor
Prueba de contacto a masa.
1.- Coloque el switch en posición
“ON”.
2.- Desconecte el arnés del sensor.
3.- Conecte una de las puntas del
multímetro a una de las terminales
del sensor, y la otra punta a tierra
física (Fig. 2).
4.- El valor de resistencia deberá
tender hacia el infinito.
14. •Síntomas que ocasionan fallas en el vehículo:
El vehículo no arranca, tarda en responder o
produce explosiones en el arranque.
Se enciende la luz Check Engine.
El motor no enciende.
15. • Aspectos visuales y causas de fallo en los sensores
Daños mecánicos
Rotura de la rueda del transmisor
Cortocircuitos internos
Rotura de la conexión hacia la unidad de control
• Mantenimiento de los sensores:
Compruebe que las conexiones eléctricas de las líneas del sensor
y del conector estén bien conectadas y que no presenten roturas o
corrosión.
Verificar el estado físico del sensor.
Comprobar que el sensor no presenta daños.
Verificar alimentaciones de voltaje.
16. • Códigos de falla
P1391 Señal intermitente de sensores del eje de levas o
cigüeñal
P0340 No hay señal del eje de levas en la computadora.
P0341 Indica secuencia de inyección incorrecta.
P0342 indica sensor CMP sin señal.
CONCLUSION
El sensor CMP es importante para el encendido del motor
puesto que si esta falla el motor no arrancara, provocando
que el vehículo no funcione con normalidad. Debido a que
tiene un trabajo, una función primordial junto con el sensor
CKP.