El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.

1. Sensores de Posición del
Cigüeñal
(CKP)

2. • Función
• Es un detector magnético o de efecto
Hall, el cual envía a la
• Computadora (ECM) información sobre la
posición del cigüeñal y las
• RPM del motor.
• Ubicación
• Este sensor se encuentra ubicado a un
costado de la polea del
• Cigüeñal o volante cremallera.

3. • Síntomas de falla
• 1.- El motor no arranca.
• 2.- No hay pulsos de inyección.
• 3.- Se enciende la luz check engine.
• Mantenimiento y servicio
• 1.- Revise los códigos de falla con la
ayuda de un escáner.
• 2.-Verifique si la punta del sensor está
sucia de aceite o grasa y
• Límpielo si es necesario.

4. • Diagnóstico
• 1.- Compruebe que las conexiones eléctricas de las líneas del
• Sensor y del conector estén bien conectadas y que no presenten
• Roturas o corrosión.
• 2.-Verifique el estado físico del sensor.
• 3.-Compruebe que el sensor no presenta daños.
• 4.-Verifique alimentaciones de voltaje.
• Procedimiento de prueba
• 1.-Con el switch en OFF desconecte el arnés del sensor y
• Retírelo del auto.
• 2.- Conecte el arnés y ponga la llave en posición ON.
• 3.- Frote un metal en el sensor.
• 4.- Se escuchara la activación de los inyectores.
• 5.- Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del
• Sensor esto preferente a temperatura normal el motor.

5. sensor de detonación

6. •
El sensor de detonación se situa en el bloque del motor y se
trata de un generador de voltaje.
Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones
anormales producidas por el pistoneo, transformando estas
oscilaciones en una tensión de corriente que aumentará si la
detonación aumenta.
•
La señal es enviada asì al centro de control, que la procesarà y
reconocerà los fenómenos de detonación realizando las
correcciones necesarias para regular el encendido del
combustible, pudiendo generar un retardo de hasta 10
grados.
este sensor regulará el encendido logrando una mejor
combustión lo que brindará al coche más potencia con un
consumo menor. Combustibles con un octano mayor
permiten que el sistema, en caso de poseer este sensor de
detonación, logren un mejor aprovechamiento del
combustible evitando la detonación, manteniendo el avance

7. El sensor map

8. • El sensor MAP es un sensor que mide la presión absoluta en el
colector de admisión.MAP es abreviatura de Manifold Absolute
Presion, este sensor está constituido de unelemento de cerámica o
bien de silicio sensible a la presión que conectado a un
circuitoelectrónico (dentro del sensor) genera una señal de tensión
que bien puede variar envoltaje o en frecuencia. Este sensor se
encarga de informar a la unidad de control elestado de carga del
motor y con esta información, la computadora se encarga deajustar
el avance del encendido y enriquecimiento de la mezcla de
combustible.El sensor mide el vacio generado en el múltiple de
admisión a través de una manguera que conecta ambos
componentes, existen 2 tipos de sensor MAP uno por variación
detensión y otro por variación de frecuencia.
• .El sensor MAP por variación de tensión consta de una resistencia
variable y de tresconexiones, una de entrada de corriente que
alimenta al sensor y cuya tensión sueleser de +5.0 V, una conexión
de masa que generalmente comparte con otros sensores,cuya
tensión suele oscilar entre 0 V y 0.08 V y una conexión de salida que
es la quemanda el valor a la unidad de mando y cuyo voltaje oscila
entre 0.7 V y 2.7V.
• El sensor MAP por variación de frecuencia tiene dos funciones
principales, medir lapresión absoluta del colector de admisión y la
presión

9. Sensor ks

10. • Este sensor capta las posibles detonaciones producidas
al interior del motor debido acombustiones anormales.
El principio de funcionamiento es similar al de un
micrófono:Se genera un ruido y el sensor lo capta
transformándolo en una variación eléctrica quees
captada por el ECM, de esta manera se produce un
atraso en el punto de encendidocon el fin de eliminar la
detonación. Luego que la detonación ha desaparecido la
ECUvuelve el punto de encendido a su estado original de
manera gradual.El sensor tiene un disco circular
delgado de cerámica piezoeléctrica, que está unido aun
diafragma metálico. Las conexiones eléctricas se hacen
a través de un conector dedos pines integral.Ubicación
del sensor: en La zona del Block del motor