Desde que se gira la llave hasta cuando inicia los cilindros con su funcion, mas o menos 2 segundos

1. Sistema de Encendido
Los sistema de encendido han experimentado cambios
muy importantes, esencialmente desde el inicio de la
revolución electrónica.

2. Batería. Proporciona el potencial inicial al sistema de encendido
durante el arranque y después el sistema de carga proporciona la
energía con el motor funcionando.
Interruptor de Encendido. Enciende y apaga.
Bobina de Encendido. Convierte el voltaje bajo del primario en un
voltaje alto.
Platinos. Conmuta el voltaje del primario a la bobina encendiendo y
apagando.
Bujías. En el espacio de los electrodos en la cámara de
combustión se efectúa una chispa para encender la mezcla de
aire/combustible.
Alambrado Eléctrico. Conecta los componentes del sistema.
Componentes
del Sistema de
Encendido

3. Bobina de
Encendido
El bobinado primario posee unas 200
vueltas de alambre #20. Encima de este
se encuentra el bobinado secundario con
22 mil vueltas de alambre #38. Las capas
del embobinado se separan papel
aceitado.
En el centro de las bobinas se instala un
núcleo de hierro dulce que concentra el
campo magnético y su intensidad. La
terminal (+) y la (-) se le conecta los
12vdc, que es la bobina primaria, y la
salida de la bobina secundaria esta en el
centro. El final de este esta unido a la
terminal (-).
El laminado del núcleo y del blindaje
limitan las corrientes parasitas
magnéticas que reducen la eficiencia de
la bobina. El ensamble completo se
coloca en una lata con un aislador de
cerámica, llena con aceite dieléctrico.

4. Función
La bobina de encendido es un transformador de elevación de voltaje.
Con el interruptor de encendido conectado y cerrado el dispositivo de
conmutación de control de la bobina, hace que fluya una corriente a
través del primario a tierra. Durante este lapso, el primario se energiza y
forma un fuerte campo magnético. Cuando se abre el dispositivo de
conmutación se interrumpe la corriente al primario de la bobina, lo cual
provoca que el campo magnético colapse induciendo voltajes muy altos
en el devanado del secundario.
El voltaje sigue su trayectoria de la terminal de alto voltaje a la bujía a
través del distribuidor en los sistemas con distribuidor. Las bobinas de
encendido modernas cuentan con una capacidad de reserva adecuada
para producir un voltaje muy alto para mantener el encendido de las
bujías.

5. Distribuidor
con Platinos
El distribuidor que contiene las
únicas partes movibles del sistema
de encendido, realizando dos
funciones:
Los platinos hacen la función de
interruptor que conecta y desconecta
la corriente que pasa por el
embobinado primario de la bobina
El rotor que la tapa del distribuidor
transmiten la corriente de alto voltaje
de la bobina a las bujías, en el orden
de encendido correcto. Cada bujía
debe producir la chispa un poco
antes que el pistón llegue al punto
muerto superior en la carrera de
compresión.

6.  Rotor: Gira con el eje del distribuidor. El
Contacto metálico lleva corriente del
contacto de carbón a los de la tapa.
 Eje del Distribuidor: Contiene una ranura
para que el rotor se coloque en una
posición única.
 Placa de los Platinos: Se mueve con el
diafragma de vacío para adelantar la
chispa. Los platinos y el condensador fijos a
la placa hacen tierra a través de ella y el
cuerpo del distribuidor.
 Cables de las Bujías: Conectan las bujías
con las torres de la tapa del distribuidor.
 Contactos Metálicos: conectan el rotor con
los cables de la bujías.
 Condensador: Funcionan como una especie
de amortiguador eléctrico, para acumular
las ráfagas de corriente y reducir el arco
entre los platinos.
 Platinos: Constituyen un interruptor que al
cerrarse completa el circuito del primario.
Cuando se abren el interruptor la bobina
envía corriente de alto voltaje a las bujías.
 Diafragma de Vacío: Se encuentra
conectado con una manguera al múltiple de
admisión o a la base del carburador. El
vacío del múltiple cambia la posición de la
placa al variar la carga del motor.
 Engrane: Hace girar el eje del distribuidor a
la misma velocidad que el árbol de levas

7. La tapa del distribuidor es de plástico, la corriente de alto voltaje de
la bobina pasa del contacto central de carbón al rotor.
Los contactos metálicos de la tapa están conectados a los cables de
las bujías. Al girar el rotor, la corriente pasa del contacto de carbón a
los contactos de las bujías.
Cuando el rotor gira nunca toca los contactos para las bujías, sin
embargo la corriente alta salta fácilmente en el espacio que se
encuentra entre ellos.

8. La leva del eje del distribuidor, con un lóbulo para cada bujía, al girarla el
distribuidor del bloque de fibra mueve el brazo y así abre los platinos.
Un muelle cierra los platinos cuando la leva gira un poco mas. Como el
espacio entre los platinos cuando estos están totalmente abiertos es muy
importante, se deben calibrar con una precisión y se hace cambiando la
posición de la placa en donde se encuentra sujeto el platino fijo.
Cuando se abren los platinos la electricidad para de un platino al otro, el
arco pica y erosiona los platinos. El condensador almacena
temporalmente las ráfagas de corriente y reduce la formación del arco.

10. Operación del Sistema de
Encendido
Al girar el interruptor de encendido, el dispositivo de conmutación se
cierra, la corriente fluye a la bobina y energiza el devanado primario de la
bobina. A medida que el pistón se acerca al punto muerto superior, se
abre el dispositivo de conmutación, se detiene la corriente en el devanado
de la bobina del primario y causa que el devanado del secundario de la
bobina generar el alto voltaje necesario para que salte la chispa en el
vacío desde 7000 a 9000 voltios con el motor en marcha mínima.
La apertura y cierre del dispositivo de conmutación se repite cada vez que
la bujía se dispara y continua todo el tiempo que el motor esta
funcionando. Cuando se cierra el interruptor de encendido se corta la
corriente a la bobina, evitando que se produzca alto voltaje y se
enciendan las bujías, apagando el motor.