Las suspensiones multibrazos se basan en el concepto de paralelogramo deformable, con dos brazos transversales y la mangueta de la rueda formando el paralelogramo. La diferencia es que los elementos guía pueden tener anclajes elásticos de goma, permitiendo modificar parámetros como la caída y convergencia de forma precisa e independiente para mejorar la estabilidad y el confort. A principios de los 90 se empezaron a usar en coches, dando buenos resultados aunque al principio solo en los ejes motrices. Hoy en día

1. Suspensión Multibrazos o Multilink Las suspensiones multibrazo se basan en el mismo concepto básico que sus precursoras las suspensiones de paralelogramo deformable, es decir, el paralelogramo está formado por dos brazos transversales, la mangueta de la rueda y el propio bastidor. La diferencia fundamental que aportan estas nuevas suspensiones es que los elementos guía de la suspensión multibrazo pueden tener anclajes elásticos mediante manguitos de goma. Gracias a esta variante las multibrazo permiten modificar tanto los parámetros fundamentales de la rueda, como la caída o la convergencia, de la forma más apropiada de cara a la estabilidad en las distintas situaciones de uso del automóvil. Esto significa que las dinámicas longitudinal y transversal pueden configurarse de forma precisa y prácticamente independiente entre sí, y que puede alcanzarse un grado máximo de estabilidad direccional y confort