Este documento describe los componentes y tipos de sistemas de dirección de vehículos. Explica que la dirección debe proporcionar seguridad, comodidad y precisión. Luego describe las partes clave como el volante, la columna de dirección, el mecanismo de dirección y la tirantería. Explica dos tipos comunes de mecanismos, piñón y cremallera y de bolas recirculantes, y cómo logran girar las ruedas. Finalmente, introduce el servodirección y cómo la bomba de aspas asiste al girar

1. SISTEMA DE DIRECCION

2. SISTEMA DE DIRECCION

3. CUALIDADES DE LA DIRECCION
• Seguridad activa
• Seguridad pasiva
• Comodidad
• Suavidad
• Precisión
• Facilidad de manejo
• estabilidad

4. SISTEMA DE DIRECCION
• FUNCIONES:
• Guiar las ruedas
• Reducir el esfuerzo de rotación del volante y
aumentar el par de salida
Relación de engranajes de la dirección=
Cantidad de rotación del volante (en grados)
Movimiento del brazo pitman (en grados)
Relación de engranajes de la dirección=
Cantidad de rotación del volante (en grados)
Angulo de la direc. de las ruedas delant. (en grados)

5. ESTRUCTURA DE LA
DIRECCION
• EL VOLANTE
• EL EJE DE LA COLUMNO DE
DIRECCION
• EL MECANISMO DE LA DIRECCION
• LA TIRANTERIA DE LA DIRECCION

6. VOLNTE DE DIRECCIO Y COLUMNA DE
DIRECCION

8. TIPOS DE MECANISMOS DE
DIRECCION
• TIPO PIÑON Y CREMALLERA
• TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES
• TIPO DE DIRECCION POR TORNILLO
SIN FIN
• TIPO DE DIRECCION POR TORNILLO
SIN FIN Y RODILLO

9. TIPO PIÑON Y CREMALLERA
• Construcción simple y compacta
• El engrane de los engranajes es directo
• Poca resistencia de rotación y
deslizamiento
• El conjunto del engranaje de la dirección
esta completamente sellado

12. RELACION VARIABLE DE LA
DIRECCION
• El paso de los dientes de la cremallera va
reduciéndose gradualmente hacia los extremos del
piñón, y aumenta la profundidad (paso de engrane)
a la que los dientes se engranan con los dientes de
la cremallera. Por estas razones el diámetro efectivo
“d” del piñón aumenta a medida que el piñón se
acerca a uno de los extremos del piñón, lo cual
significa que para la misma cantidad de rotación del
volante, la cremallera se mueve una distancia mas
corta cerca de los extremos que cerca del centro.

14. TIPO BOLAS RECIRCULANTES
• El sinfín esta soportado por cojinetes de
contacto angular
• Tiene una tuerca de bola montada en el sinfín,
amortiguada por muchas bolas en las ranuras
espirales del sinfín y el interior de la tuerca.
Esta diseñada para que las bolas recirculen
continuamente
• El eje sector esta instalado en la envoltura del
engranaje mediante rodillos de aguja
• El sector mueve al brazo pitman

17. RODADURA DE LAS RUEDAS EN
LAS CURVAS

18. • Al rodar sobre una curva las ruedas de un
vehiculo desarrollan recorridos de distinta
magnitud.
• Durante el giro, la rueda del interior de la
curva tiene que girar algo mas que la
exterior. De ahí resulta el Angulo de
diferencia de giro que se logra por medio
del trapecio de dirección

19. SERVODIRECCION

20. PRINCIPIO DE LA SEVODIRECCION
NEUTRAL AL GIRAR

21. BOMBA DE ASPAS CON
SENSOR DE RPM
• Deposito
• Cuerpo de la
bomba
• Válvula de control
de flujo

22. FUNCIONAMIENTO

23. VALVULA DE CONTROL DE FLUJO Y
CARRETE DE CONTROL

24. A BAJA VELOCIDAD VELOCIDADES MEDIAS

25. ALTA VELOCIDAD VALVULA DE ALIVIO