El documento habla sobre la unitarización de carga, que consiste en agrupar mercancías en unidades mayores como paletas y contenedores para facilitar su transporte. Esto reduce costos, protege la carga y agiliza las operaciones logísticas. Luego describe los tipos y ventajas de la paletización y la contenedorización.

1. UNITARIZAR CARGA<br />La unitarización es la agrupación de mercaderías en unidades superiores de carga, con el fin exclusivo de facilitar su transporte, por lo que debe conservar su integridad durante el tiempo que dure su movilización. La paletización y la contenedorización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la carga.<br />La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, agrupados en unidades como eslingas, paletas y contenedores, los cuales están listos para ser transportados.<br />La carga unitarizada se transporta en cualquier modo de transporte, siempre que sus unidades de transporte se adapten a las características de los diversos tipos de unidades movilizadas<br /> <br />Paletización<br />La Paletización es la acción de colocar o anclar un cargamento sobre una plataforma construida con diversos materiales, denominada paleta o pallet, a efectos de facilitar el manipuleo de la carga. <br />El pallet o paleta es \"
una plataforma de carga que consiste básicamente en dos bases separadas entre sí por soportes o una base única apoyada sobre patas de una altura suficiente para permitir su manipuleo por medio de camiones montacargas o paleteros (el término incluye paletas planas, de caja o con pilares). Fuente: ISO 445:1965 (EFR). Contenedorización<br />La Contenedorización es un método de distribución física que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena, vacía y estiba en el lugar de origen y destino del embarque. Este sistema facilita el transporte combinado. <br />El contenedor es un \"
elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y por lo tanto, suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, diseñado especialmente para facilitar la movilización de productos por uno o varios modos de transporte, suprimiendo el proceso intermedio de recargue entre los modos, provisto de dispositivos para un manipuleo rápido, especialmente su transferencia de un modo de transporte a otro, y concebido para ser llenado o vaciado de manera expedito.<br /> <br />VENTAJAS DE UNITARIZAR <br />Para la economía nacional<br />La producción nacional puede ser transportada de manera económica y eficiente, aumentando su capacidad para competir.<br />Para los puertos y terminales multimodales:<br />Aumento de la productividad de los equipos a través de la rapidez<br />Para las empresas navieras y transporte en general:<br />Mayores fletes y reducen sus costos.<br />Para el embarcador:<br />La unitarización reduce riesgos y disminuye costos.<br />Reducción de los costos de transporte interno y manipuleo. <br />Mayor protección protección de la carga contra daños, robos y contaminación.<br />Mejor control del inventario debido una eficaz localización y ubicación de las cargas. <br />Disminución del tiempo de entrega de las cargas debido a una mayor rapidez en la ejecución de los procesos de manipulación y transbordo.<br />Reducción del empleo de fuerza de trabajo así como la humanización del trabajo.<br />PALET<br />Un palet o paleta, es “una plataforma de carga que consiste básicamente de dos bases separadas entre sí por soportes, o una base única apoyada sobre patas de una altura suficiente para permitir su manipuleo por medio de camiones de montacargas.<br />Las paletas usadas para el transporte, generalmente son de madera, normalmente se usa un tipo de madera corriente y resistente; deben estar secas y en condiciones apropiadas para aceptar clavos sin astillarse ni rajarse. El grosor debe ser adecuado y capaz de soportar el peso de la carga y poseer un patrón superficial de estiba<br />TIPOS DE PALET<br />Palets de tacos <br />Generalmente están constituidos por 9 tacos, pero existen también los pallets de 4, 6 y 12 tacos. <br />El pallet de tacos permite el paso de las palas del aparato elevador por los cuatro lados. De estos pallets existen varios tipos.<br />Cuatro Entradas <br />Poseen 9 tacos, estando su parte inferior formada por 3 patines. Es la estructura más común y más utilizada en la mayoría de los sectores industriales. <br />Este tipo de pallet puede ser manipulado por todos los aparatos de elevación como por ejemplo: carretilla elevadora, transpaleta, apilador, etc.<br />Cuatro Entradas Perimétrico o Enmarcado <br />Un pallet de 4 Entradas Perimétrico o Enmarcado, tiene su parte inferior constituida por 5 maderas, formando un marco. Puede ser manipulado por todos los aparatos de elevación, a excepción del apilador. La principal característica de esta estructura, es que mejora la estabilidad para poder ser remontado. <br />Palet de Travesaños o Largueros <br />Este pallet está formado normalmente por 3 travesaños o largueros, aunque existen también los pallets de 2 travesaños, que son de formato pequeño y de 4 travesaños, de formato más grande. En esta estructura, las palas de un aparato de elevación pueden entrar únicamente por los dos lados opuestos del pallet, de ahí el nombre de \"
2 Entradas\"
.<br />Dos Entradas sin Maderas Bajas <br />Está constituido por varias maderas en la base superior y los correspondientes travesaños. Este modelo es adecuado para poder ser manipulado por todos los aparatos de elevación. (carretilla elevadora, transpaleta y apilador). <br />Dos Entradas Semirreversible <br />Posee varias maderas en la base superior, además de los correspondientes travesaños y tres maderas en la base inferior, lo que le entrega una buena estabilidad para poder ser remontado. Puede ser manipulado con carretilla elevadora y transpaleta.<br />Dos Entradas Reversible o Doble Cara <br />Está compuesto por varias maderas en su base superior, los correspondientes travesaños y las mismas maderas de la base superior, en su base inferior. Las dos bases pueden recibir indistintamente la carga y sólo puede ser manipulado por la carretilla elevadora, pero ofrece una máxima estabilidad a la hora de ser remontado<br /> <br /> <br />Pallet completo 1,2 m x 0,8 m x 1,3 m <br />Medio pallet 1,2 m x 0,8 m x 0,7 m <br />Cajón 0,4 m x 0,8 m x 0,4 m <br />Medio Cajón 0,2 m x 0,8 m x 0,4 <br />VENTAJAS DE LA PALETIZAR<br />Resistencia al maltrato y a daños accidentales<br />Capacidad de sostener la carga sin flexionarse demasiado <br />Resistir manipuleo y almacenamiento sin fracturarse.<br />Baja inversión en unidades y equipo especialmente si se le compara con otras modalidades de unitarización<br />Agilización del manipuleo en bodegas, terminales de carga y de la carga y descarga del vehículo utilizado. <br />Contenedor TEU<br />6,096 metros de largo x 2,438 metros de ancho x 2,591 metros de alto<br />El peso máximo 21.600 kg. Su capacidad es de 33 metros cúbicos.<br />Por volumen caben 2750 cajas<br />Por pero caben 583.78 cajas de 0.5m x 0.04 m x 0.006 m<br />CONTENEDOR FEU<br />LARGO <br />12.025 mm <br />ANCHO 2.352 mm<br />ALTURA 2.393 mm<br />Capacidad 67,7 m3<br />28.750 kg<br /> <br />Contenedores FEU = 40 pies<br />Alto: 5.03m<br />Ancho: 4.87m<br />Largo:17.19<br />Cajas:<br />Alto: 300cm: 3m<br />Ancho:30cm<br />Largo: 60cm<br />Peso: 58kg<br />Dividimos las medidas del contenedor por la medida de las cajas dándonos un resultado así:<br />Ancho: caben 16.2 cajas<br />Largo: caben 20.3 cajas<br />Alto: cabe 1 caja<br />Multiplicamos las cajas que caben a lo ancho por las que caben a lo largo y alto, dándonos 320 cajas hallamos el peso al multiplicar 50 kg: 18.560kg luego dividimos el numero total de cajas en las que caben en 1 contenedor y nos da 12. Este es el numero de contenedores necesarios.<br />Por ultimo multiplicamos el numero de contenedores por el valor de cada contenedor = 183000 por 12 = :$ 2.196000 esto vale transportar por FEU<br />TEU Cajas<br />Alto: 2.59m Alto:3m<br />Ancho: 2.43m Ancho:30ck<br />Largo:6.09m Largo:60cm<br />Peso:58kg<br />Las cajas por tener 3m de alto no caben de pie al acostarlas cabrían 2 a lo largo a lo ancho dividimos 2.43m del contendor en 30cm de cada caja, nos da 8 cajas.<br />Luego dividimos el alto del contenedor por el largo de la caja al ir una sobre otra, nos da 4 y sobraría un pequeño espacio de=259cm dividida 60cm= 4 cajas y sobran 19cm<br />Luego multiplicamos las cajas que caben a lo largo =2 por las que caben a lo ancho = 8 y por las que caben a lo alto = 4 esto da =64 cajas multiplicamos 64x58kg= esto da 3.712kg dividimos 3850 cajas en 64 que caben en el contenedor, esto nos da 60 contenedores.<br />Por ultimo multiplicamos 60 por 83000 que vale el contenedor, y nos da $4980000.<br />