tipos de enfriamiento del motor

1. TIPOS DE MOTORES ENFRIAMIENTO
Y LUBRICACIÓN

2. MOTOR ENFRIADO POR AGUA 💧
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• Este sistema utiliza un líquido refrigerante
compuesto por agua y aditivos, el cual
circula por unos conductos situados
alrededor de las paredes del cilindro. Éste
recoge todo el calor generado y lo
lleva al radiador, que se
encarga de enfriarlo y
devolverlo de nuevo al cilindro para repetir
el ciclo.
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3. CIRCULACIÓN
FORZADA
• El circuito de refrigeración está presurizado por una
bomba y así el calor se disipa más rápidamente.
Durante el funcionamiento, la bomba se encarga de
empujar el refrigerante hacia los conductos internos
del bloque motor y la culata, donde absorbe el calor.
El refrigerante fluye desde la parte superior de la
culata a través de las mangueras hasta la parte
superior del radiador, donde transfiere el calor a las
placas metálicas, que a su vez lo transfieren al aire
circundante. El refrigerante aspirado por la bomba
vuelve al fondo del bloque motor, donde comienza
un nuevo ciclo de transferencia de calor.

4. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE BOMBA
• La bomba de agua forma parte del sistema de
refrigeración y se encarga de transferir el exceso
de calor del motor al exterior. La bomba de
agua, junto con el termostato y el radiador,
forma parte del sistema de refrigeración del
vehículo y se encarga de hacer circular el
líquido refrigerante por las tuberías que rodean
el bloque motor, el radiador o la culata. Su
función es disipar el exceso de calor hacia el
exterior. También debe garantizar un sellado
óptimo para evitar fugas de refrigerante que
puedan provocar el sobrecalentamiento del
motor.

5. SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN DE
CIRCUITO SELLADO • En primer lugar, el refrigerante se
enfría en un tanque de refrigerante y
luego circula por todo el
proceso/equipo; durante esta
circulación, el refrigerante absorbe el
calor de la aplicación y el equipo. Una
vez que el refrigerante llega al
evaporador, este calor absorbido se
evapora y el refrigerante líquido
regresa al tanque de refrigerante
donde volverá a ser enfriado y
recirculará por todo el sistema.
Sistema de refrigeración del motor
cuyo líquido refrigerante no necesita
ser renovado. Cuenta con un
depósito auxiliar, o de expansión,
que impide las pérdidas por causa
de la condensación.

6. MOTOR ENFRIADO
POR AIRE
• Este sistema prácticamente funciona de
la siguiente manera. Utiliza el viento
que el carro o moto recibe al estar el
movimiento a velocidades específicas,
lo que ayuda a reducir las temperaturas
en las paredes de los cilindros y
culatas, utiliza aletas de refrigeración en
la cabeza del cilindro para disipar el
calor A medida que el motor refrigerado
por aire acumula el calor, las aletas de
refrigeración permiten que el viento y el
aire puedan mover el calor del motor
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7. TIPOS DE REFRIGERANTES PARA LOS
SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN
• Refrigerante anticorrosivo
• Como su nombre indica, este refrigerante evita la
corrosión porque contiene aditivos diseñados para
este fin, que pueden estar presentes en diferentes
concentraciones. Por lo tanto, es eficaz para evitar
la corrosión y no sólo cumple esta función, sino que
también ayuda a regular la temperatura y evitar que
el agua se congele en invierno, provocando la
rotura de radiadores, tuberías y atascos. Por otro
lado, evita que el agua se caliente porque aumenta
su punto de ebullición.

8. REFRIGERANTE VERDE
• Es uno de los refrigerantes más
utilizados en el mercado y hace su
trabajo de forma eficaz y rápida,
previniendo la corrosión que se
produce durante el funcionamiento
prolongado del motor. Funciona con
diésel, gasolina o gas y en varios tipos
de vehículos. Una de las ventajas de
este refrigerante es que evita el
desgaste de la bomba de agua y la
formación el óxido en el sistema de
refrigeración.

9. REFRIGERANTE ORGÁNICO
• El refrigerante garantiza una larga
vida útil tras su uso y protege todas
las piezas y componentes del sistema
de refrigeración de los motores de
combustión interna. El refrigerante
orgánico consta de aditivos como
antical, antiespuma y anticavitación y
protege el sistema de refrigeración, ya
que contiene una reserva
neutralizadora. Tiene ventajas como
la ausencia de depósitos, el alto punto
de ebullición y la acción anticorrosiva.

10. ANTICONGELANTE HÍBRIDO
• proporcionan una excelente protección y prolongan la
vida útil de todas las partes del sistema de refrigeración
de sus vehículos. Contienen varios ingredientes para
proteger el sistema de refrigeración del vehículo:
agentes neutralizantes, agentes anticongelantes
llamados "aditivos" y silicatos para proteger las
superficies de aluminio.
• Sin embargo, no puedes utilizar cualquiera en tu
vehículo, ya que, en muchas ocasiones cada sistema
utiliza una formulación en específico para evitar daños a
las piezas a corto y mediano plazo. Lo mejor en este
caso es seguir las recomendaciones del fabricante, si es
utilizar un refrigerante orgánico o algún otro. Busca el
que requiere tu aplicación específica en el manual de
propietario.

11. *LUBRICACIÓN
• LUBRICACIÓN POR
SALPICADURA
• Es un sistema de lubricación
que casi no se usa en la
actualidad. Una bomba lleva el
aceite desde el cárter hasta
unos depósitos o hendiduras
para mantener un nivel
establecido, donde las aspas o
cuchillas de los codos del
cigüeñal, o las bielas, se
empapan de lubricante y
salpican a las zonas que las
rodean.

12. LUBRICACIÓN POR
GOTEO
ESTE SISTEMA ES SIMILAR AL
ANTERIOR: EL ACEITE SE EXTRAE
POR LA BOMBA Y SE DISTRIBUYE
MEDIANTE LAS TUBERÍAS HASTA
LAS ZONAS DONDE SE NECESITA,
Y AHÍ SE DEJA CAER EN FORMA
DE GOTAS SOBRE LAS PIEZAS A
LUBRICAR.

13. LUBRICACIÓN POR CÁRTER SECO
Este sistema es uno de los más
utilizados, especialmente en los
vehículos de máxima exigencia como
los autos de competencias. El aceite
no se almacena en el cárter, sino en
un depósito auxiliar para que la
bomba de suministro siga
aspirándolo en todo momento para
que el motor se mantenga lubricado
y protegido de las altas
temperaturas.

14. LUBRICACIÓN POR
PRESIÓN.
Es un sistema muy común,
utilizado especialmente en los
vehículos utilitarios. La bomba
impulsa el aceite a casi todas las
piezas mediante los conductos,
con excepción del pie de biela
que se lubrica con los
segmentos que arrastran el
aceite por las paredes del
cilindro, impidiendo que pase a
la parte superior del pistón.

15. LUBRICACIÓN
POR
GRAVEDAD
En este sistema se usa un depósito de suministro para el
lubricante, mediante tubos con inclinación que
distribuyen el aceite por gravedad hasta las zonas que lo
necesiten. Estos sistemas suelen usar la alimentación
por goteo.

16. *TIPOS DE ACEITES PARA MOTOR
• Aceite de motor convencional.
• La formulación de los aceites de
motor convencionales tiene un
rango amplio de grados de
viscosidad y niveles de calidad. El
aceite de motor convencional se
recomienda para conductores con
autos de motor sencillo y un estilo
de manejo regular (en
comparación con condiciones
severas de manejo).

17. ACEITE DE MOTOR SINTÉTICO
• Los lubricantes sintéticos generalmente se
fabrican utilizando componentes de petróleo
químicamente modificados en lugar de
petróleo crudo entero, pero también se
pueden sintetizar a partir de otras materias
primas. El aceite sintético se usa como un
sustituto del lubricante refinado del petróleo
cuando se opera a temperaturas extremas
porque, en términos generales, proporciona
propiedades mecánicas y químicas superiores a
las que se encuentran en los aceites minerales
tradicionales.

18. ACEITE DE MOTOR SEMI-SINTÉTICO
• El aceite de motor semi-sintético
incorpora una mezcla de aceites
base sintéticos y convencionales
para ofrecer mayor resistencia a la
oxidación (en comparación con el
aceite convencional), además de
brindar excelentes propiedades en
bajas temperaturas.

19. ACEITE DE MOTOR
DE ALTO
KILOMETRAJE
• El aceite de motor de alto
kilometraje está
especialmente diseñado para
vehículos más viejos o
vehículos recientes con más
de 120,000 kilómetros.
Gracias a su incomparable
fórmula y a sus aditivos único,
un aceite de alto kilometraje
permite reducir el quemado
de aceite y ayuda a sellar
fugas que pueden
presentarse en motores más
viejos.