2. • Las Naciones Unidas, a través de su Programa para el
Medio Ambiente, publicó un informe sobre la necesidad
de desarrollar una infraestructura sostenible en las
ciudades. Los resultados arrojaron que la infraestructura
“inteligente” dispuesta en zonas urbanas trae beneficios
económicos y ambientales. No obstante, lo más útil del
informe es la descripción detallada de 30 proyectos de
todo el mundo con modelos y sistemas que otros pueden
imitar. Varios de estos casos se centran en innovaciones
que últimamente han llamado la atención, tales como el
exitoso teleférico en Medellín, la conversión de una
autopista urbana en un parque peatonal en Seúl, y la
preocupación por el clima de Portland. Pero existen otras
ideas que es necesario conocer.
3. • En el sur de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, la compañía
de energía está construyendo Masdar (en árabe: la fuente), una
ciudad que no emitiría emisiones de carbono para compensar la
huella del mismo elemento proveniente de la explotación de
combustibles fósiles que se realiza en la región. Los edificios serán
envueltos en paneles solares y tendrán un ángulo para capturar la
energía del viento. El sistema de transporte sería con vías exclusivas
para vehículos personales que funcionarían con energía eléctrica. El
agua se podría reciclar y los residuos se utilizarían como fertilizantes y
fuentes de energía.
4. La ciudad será libre de autos. El transporte que utilizará será un
sistema de Tránsito Rápido de Personas y Materiales junto con otras
formas de transporte público y zonas peatonales. Para lograr la meta
de generación cero de carbono, se está desarrollando un proyecto de
captura y almacenamiento del mismo.
El que este proyecto esté siendo desarrollado por uno de los mayores
países productores de petróleo no le ha salvado de enormes críticas.
5. La ciudad se abastecerá completamente de fuentes de energía renovables y
tiene metas de cero-carbono y cero-residuos, lo que la convierte en uno de
los proyectos más ambiciosos del mundo contemporáneo. Las fuentes de
energía serán principalmente solar, eólica y geotérmica. Además, se planea
la construcción de la planta de energía de hidrógeno más grande del mundo.
Las calles angostas y banquetas sombreadas reducirán la necesidad de aire
acondicionado y crearán una atmósfera amigable a los peatones. Se
emplearán sistemáticamente técnicas de reciclaje para no generar ningún
residuo. El consumo de agua provendrá de agua de mar que pasará por una
planta solar de desalinización.
6. • Växjö, una ciudad de 82.000 habitantes en el sur de Suecia, comenzó en
1996 un programa libre de combustible fósil cuyo objetivo es eliminar las
emisiones de este tipo en 2030. La iniciativa ha logrado su mayor éxito en el
ámbito de la calefacción en casas. En la actualidad, alrededor del 90% del
combustible para calefacción proviene de astillas de madera. Sin embargo,
las emisiones del transporte han sido más que un desafío, según el informe
de la ONU. Mientras que las autoridades de la ciudad han tratado de
convencer a los residentes para adquirir autos de bajo consumo –
ofreciéndoles subsidios de compra y un estacionamiento gratuito – el fin de
esta oferta es generar un cambio más amplio hacia el transporte alternativo.
7. • La ciudad brasilera de Curitiba es conocida por su sistema de buses con vías
exclusivas, pero algunas de sus medidas de sostenibilidad más
impresionantes se han originado en programas de gestión de residuos. Gran
parte de este éxito se debe a que la comunidad ha recibido incentivos para
reciclar, ya que las autoridades han entregado pasajes de buses a cambio de
bolsas de residuos, productos de los huertos y materiales para reciclar. Al
centrar las campañas de publicidad en los niños, la ciudad espera fomentar la
conservación en el futuro. Si bien todavía hay un problema con los
recolectores de basura informales, estas iniciativas de gestión de residuos
han extendido considerablemente la vida de los vertederos de Curitiba.
8. • David Maddox es un científico estadounidense que lidera
el Departamento de Ciencias para la Conservación de
Áreas Naturales de Nueva York y que se dedica a
desarrollar conocimientos para el diseño y la gestión de
los sistemas socio-ecológicos en paisajes urbanos.
• ¿Cuál es la ciudad que queremos crear en el futuro?
¿Cuál es la ciudad en la que queremos vivir?
• Ciudades Sostenibles, ya que el objetivo es que en ellas se
equilibren el consumo y los insumos para dejar una huella positiva
en el futuro.
• De igual forma, éstas también deberían ser resistentes, porque
nuestras ciudades perdurarán después de los próximos fenómenos
naturales, que se presentan en distintas ciudades del mundo todos
los años.
9. • Nº 1: Tomar los conceptos de resistencia, sostenibilidad y
habitabilidad más allá del aspecto metafórico, es decir, se
deben poner en práctica.
• Nº 2: ¿Se puede contribuir a las comunidades y a los
movimientos sociales que incluyen y se dedican a las
personas de los lugares en que se desarrollan?
• Nº 3: ¿Crear mosaicos de comunidades y elementos de
diseño que en conjunto sumen “resistencia +
sostenibilidad + habitabilidad”?
• Nº 4: ¿Qué se tienen que decir entre sí distintos tipos de
ciudades?
• Nº 5: ¿Se puede crear una definición unificada de la
resistencia + sostenibilidad + habitabilidad?
10. • En esencia, Maddox postula que la clave está en la puesta en práctica de
una capacidad de resistencia, sostenibilidad y habitabilidad, sacando de
esto la conexión entre los términos. En muchos lugares ya se están
realizando programas que involucran a uno de los conceptos y sus triunfos
se tienen que dar a conocer y multiplicar. Puesto que hay un número
creciente de ejemplos, el progreso real se puede acelerar cuando la gente,
las redes de difusión y los gobiernos siguen apoyando las acciones y los
proyectos locales.
• Muchas de las características naturales que proporcionan amortiguación y
protección, es decir, la capacidad de recuperación, son también aspectos
que mejoran la calidad de vida, como los parques, árboles en las calles,
jardines, techos verdes, etc. Estas características naturales sin duda
reducen los costos económicos del cambio y sus beneficios se extienden
mucho más allá, en la misma idea de la clase de ciudad que se busca crear,
en la que la gran mayoría quiere para vivir.
