La tripulación de un avión está compuesta por la tripulación técnica en la cabina de vuelo (piloto y copiloto) y los tripulantes de cabina de pasajeros. La composición de la tripulación depende del tipo de aeronave y propósito del vuelo. Los tripulantes de cabina de pasajeros se encargan de la seguridad y comodidad de los pasajeros, aunque su trabajo requiere conocimientos técnicos y capacidad para manejar situaciones de emergencia. A pesar de los desafíos, ser tripulante

1. TRANSPORTE AEREO
TRIPULACION

2. TRIPULACION
Conjunto de personas que se
encargan de conducir o
manejar un barco, un avión o
una nave espacial, o que
prestan servicio en ellos.

3. En la TRIPULACION AEREA la composición
de la tripulación depende del tipo de
aeronave, así como el propósito del viaje.

4. Tipos de aeronaves
1. Avión de carga: No cuentan con asientos u otros elementos necesarios para el
transporte de individuos.
2. Avión militar: Su función básica es la utilización con fines bélicos, bien sea para
ataque o defensa.
3. Avión comercial: Es un modelo especialmente construido para el transporte de
pasajeros

5. Cabinas
Cabina de vuelo: Área o un habitáculo que la tripulación técnica de una aeronave
(piloto y copiloto) utiliza para controlar y dirigir el vehículo.
Una puerta separa la cabina de vuelo de la zona posterior
Cabina de pasajeros: Donde se encuentran los TPC (tripulantes de cabina de
pasajeros).

6. TRIPULACION
Capitán o primer piloto de vuelo: Es la
mayor autoridad del avión y siempre se
sienta a la izquierda dentro de la
cabina.
Ingeniero de vuelo: Puede ser el
integrante de la cabina de vuelo.

7. Copiloto o segundo piloto: Es quien ocupa el
asiento de la derecha en la cabina del avión.
Tripulantes de la cabina de pasajeros (TPC):
Antes denominados azafatos (a) o auxiliares
de vuelo.

8. Historia
• Hace ya 85 años desde que una joven fascinada por el
mundo de la aviación y con el sueño de ser piloto
truncado por su condición de mujer, se dirigiera con
paso firme hacia la sede de Boeing Air Transport para
presentar su extravagante idea que acabaría
implantándose en todos los vuelos comerciales desde
aquella fecha hasta hoy.
• Ellen Church, de 25 años natural de Iowa y enfermera
quien, gracias a su empeño, fue la primera azafata de
la historia.
• Ella propuso la idea de incorporar personal femenino
a la tripulación de avión para atender a los pasajeros y
ayudarles a superar los mareos y el miedo a volar.

9. • Inicialmente la idea no obtuvo buena acogida pero
con el apoyo de otras personas y con perseverancia
consiguió que el Sr. Patterson, ayudante del
presidente de Boeing, diera con cierto escepticismo,
el visto bueno a la propuesta.
• La primera experiencia de Ellen como azafata fue a
bordo de un Boeing 80-A que unía Oakland con
Chicago en el año 1930.
• Un hito en la historia de la aviación que provocó que
tan solo un mes más tarde se contratarán a ocho
nuevas enfermeras para atender a los pasajeros de
otros vuelos, se comenzaran a diseñar uniformes,
redactar manuales, preparar programaciones…
Acababa de nacer una nueva profesión, las azafatas
de vuelo.

10. Tareas que realizaban:
• Encargaban de comprobar que las butacas de mimbre estuvieran bien sujetas al fuselaje.
• Evitar que los pasajeros escupieran o tiraran colillas.
• Ayudar a superar el miedo a volar.
• Evitar que los pasajeros se marearan y repartían algodones para los oídos para mitigar el estruendo de
los motores.
• Se encargaban de llevar una guía de trenes por si el avión no conseguía despegar.
• Después del vuelo, acompañaban a los pasajeros a la terminal.
• Limpiaban la aeronave y ayudaban a los pilotos a llevar el avión hasta el hangar.

11. Actividades hoy en día:
• Como misión principal la vigilancia de la seguridad
del vuelo y la comodidad de los pasajeros.
• Tienen responsabilidad civil en la operación de la
aeronave, ya que son responsables del estado y
operación de diversas partes de la aeronave y del
material de emergencia.
• Deben cumplir escrupulosamente la normativa
aeronáutica vigente y respetar sus límites de
actividad para estar en condiciones psicofísicas de
operar una aeronave.

12. Como es trabajar durante la pandemia del
coronavirus:
El turismo y el transporte, sin duda, están sufriendo los mayores golpes.
• Están en el “campo de batalla”, ya que viajan mientras se le ha pedido al resto del
mundo que se quede en casa y están expuestos a cientos de personas
diariamente.
• Pasajeros no toman las medidas necesarias.
• Tienen miedo a quedarse varados en ciudades.

13. Ventajas
• Viajar mientras trabajas, algo que muy pocas
personas pueden decir.
Además, dependiendo de la compañía y tu
experiencia, podrás elegir destinos nacionales o
internacionales.
• Es que algunas compañías aéreas les ofrecen vuelos
gratis o a precio reducido para viajar cuando no
están trabajando.
• Oportunidad de conocer a personas de diferentes
culturas.

14. Desventajas
• Llevar unas rutinas estrictas en cuanto al sueño y la alimentación, a medio o largo
plazo puedes tener problemas relacionados con la salud.
• En ocasiones tienen que enfrentar a situaciones incomodas como atender a
pasajeros ebrios o irrespetuosos.
• Siempre tienen que tener la maleta preparada y estar dispuesto a viajar porque
quizás te llamen de urgencia para cubrir algún puesto..

15. Escuela de Aviación México
El Programa de Sobrecargos de la Escuela de Aviación
“México” es sin duda el mejor en su tipo.
• Asociados con Volaris e Interjet.
• Emiratos, una de las Aerolíneas más importantes del
mundo.
• Dos sedes: México o Guadalajara.

16. ¿Sabias que?
Los Tripulantes de Cabina de Pasajeros están entrenados para
poder realizar la evacuación de un avión en menos de 90
segundos, independientemente de la capacidad o tamaño del
avión.
Si se produce un nacimiento en un vuelo, el bebé puede tener la
nacionalidad de la bandera del avión o la de su madre.
Además de eso, tendrá billetes gratis con la aerolínea de por
vida.
En España desde hace años existe la figura del “Extra Crew” que
no es otra cosa que permitir a todos los tripulantes desplazarse
en avión, bien con su compañía o cualquier otra, sin necesidad
de sacarse un billete, siempre que el Comandante acepte
llevarlo a bordo.

17. Testimonios
Gema Ligero
MANDEN que les subas la maleta de mano. Y más cuando son grandes y pesadas.
Podemos ayudar a personas mayores, niños, embarazadas, ... ¡Pero tener que
ayudar a un hombretón hecho y derecho!
Barbara
Quedarme de “posta” en otra provincia o país.
Tengo la suerte de poder conocer lugares a los que nunca se me hubiera ocurrido
ir, y recorrer y ser turista en el tiempo que me quedo en ese lugar.

18. Mitos
Para ser TCP tienes que ser delgado/a.
FALSO
El peso no es un requisito.
En el caso de las aerolíneas que sí hacen
referencia, hablan de “peso acorde a la
estatura”. Siempre y cuando el peso o el
volumen de los TCP no afecte a la seguridad
del avión o no dificulte el trabajo entre
compañeros en los estrechos espacios del
avión, bajo ningún concepto el peso o la
talla es un impedimento para este trabajo.
Ser auxiliar de vuelo es un trabajo fácil.
FALSO
Es un trabajo complejo que requiere una gran
preparación.
Los auxiliares de vuelo tienen que tener
conocimientos teóricos generales sobre aviación,
sobre medicina aeronáutica y primeros auxilios,
sobre normativa, seguridad, mercancías
peligrosas… Y no solo eso. A nivel práctico, los TCPs
deben manejar técnicas de supervivencia en
montaña, selva, desierto y clima polar, así como
manejar situaciones de rescate a náufragos,
evacuación, lucha contra incendios.

19. Aprendí y descubrí cosas que no sabia de la tripulación de un avión, lo importante
que son en los viajes y el mal concepto que los tenemos y a veces desvaloramos
esta profesión cuando en realidad es una carrera muy compleja y con muchas
ventajas