El documento detalla el sistema de transporte vial en Argentina, abarcando infraestructuras como la red vial troncal y provincial, así como el parque móvil y los servicios de transporte. Se clasifican diferentes tipos de rutas, destacando las funciones y características de cada red, así como los principales pasos y puentes que facilitan la integración nacional e internacional. Además, se mencionan rutas de alto interés turístico y su importancia económica y cultural.

1. TRANSPORTE VIAL
Transporte Vial Carretero
Desplazamiento de personas o cosas
producido por diferentes motivaciones,
el cual se desarrolla por tierra y
requiere para funcionar como tal
infraestructura de base,
infraestructura de apoyo
y parque móvil.

2. Sistema de Transportes
 Infraestructura de base (Red vial, Vías
férreas).
 Parque Móvil (Automóviles, ómnibus,
barcos, aviones y trenes).
 Infraestructura de Apoyo
T. Aéreo: Apts, torres de control.
T. Marítimo: puertos
T. Automotor: Sistemas de peajes, terminales de
ómnibus, estaciones de servicios

3. TRANSPORTE VIAL
Uno de los elementos del
sistema de transporte.
Es la vía de desplazamiento
cuya finalidad es unir dos
puntos.
En el caso del transporte
carretero cumplen esta función
rutas, caminos, puentes,
autopistas.
Infraestructura de Base

4. ∗ El vehículo:
Omnibus y combis;
automóviles particulares y de alquiler;
taxis y remises;
motorhome / casas rodantes;
bicicletas y motos; animales.
∗ Según el servicio:
Regular de carga y pasajeros;
Trafico libre;
Ejecutivos;
Especiales por turismo.
TRANSPORTE VIAL CARRETERO
Puede clasificarse según

5. Conjunto coordinado e integrador
que tiene como eje una
red troncal nacional
y
dos subsistemas provinciales
TRANSPORTE VIAL
Sistema vial argentino : década del ´30

6. TRANSPORTE VIAL
RED VIAL TRONCAL NACIONAL
Son los caminos
arteriales que tienen el
mayor nivel de movilidad
y, por lo general, son
utilizados para recorrer
largas distancias

7. Integrar el país
comunicando
provincias y ciudades
importantes,
capitales de provincias
y
accesos a principales
puertos y aeropuertos.
Vincular zonas
de producción
y consumo.
TRANSPORTE VIAL
RED VIAL TRONCAL NACIONAL
Funciones:
Ofrece acceso a puentes,
pasos
y
túneles internacionales.

8. Brindar la
posibilidad de
comunicar
los núcleos emisores
con
los núcleos receptores
de turismo.
TRANSPORTE VIAL
RED VIAL TRONCAL NACIONAL
Funciones:

9. Actúa como
colectora de las
rutas troncales
Movilidad media
Son utilizados para
viajes de media a
corta distancia
TRANSPORTE VIAL
Red Provincial
Subsistemas Provinciales

10.  Integra los caminos locales que actúan
como colectores de la red vial
provincial
 Ofrece acceso a propiedades dentro de
un municipio
 Se caracteriza por tener un bajo nivel
de movilidad
TRANSPORTE VIAL
Subsistemas Provinciales
Red Vial Secundaria

11. Mapa de Rutas
Provinciales y
Nacionales

12. ESTADO
DE LA
RED VIAL
Regiones

13. Región Pampeana:
Ofrece la mejor calidad y densidad.
Región Mesopotámica:
Aumentó su calidad con la
construcción de puentes y túneles.
Región Noroeste:
La mayor densidad y calidad se
encuentra en las capitales provinciales.
ESTADO DE LA RED VIAL

14. Región de Cuyo:
la mayor densidad y calidad
se concentran en el
centro de la región.
San Luis posee las mejores rutas del país.
Región Patagónica:
es la más desprovista,
tanto en calidad, como en densidad.
Un alto porcentaje de las rutas
son de tierra.
ESTADO DE LA RED VIAL

15. RN Nº 3. RN Nº 14. RN Nº 5.
RN Nº 16. RN Nº 7. RN Nº 23.
RN Nº 8. RN Nº 25. RN Nº 9.
RN Nº 34. RN Nº 11. RN Nº 40.
RN Nº 12. RN Nº 188. RN. N 234
RUTAS NACIONALES

16. • RP Nº 2.
• RP Nº 5.
• RP Nº 11.
RUTAS PROVINCIALES

17. RUTAS TURÍSTICAS NACIONALES Y PROVINCIALES
Ruta Origen Finalización
Longitud
(Km)
RP 2 La Plata Mar del Plata (Bs. As.) 404
RN 3
Av. Gral. Paz- Partido de
La Matanza (Gran Bs. As.) Ushuaia (Tierra del Fuego) 3060
RN 7 Av. Gral. Paz (Bs. As.)
Túnel Vial Int. Cristo Redentor
(Mendoza, límite con Chile) 1226
RN 9 Av. Gral. Paz (Bs. As.) La Quiaca (Jujuy, límite con Bolivia) 1953
RP 11 La Plata (Bs. As.) Mar del Sur (Bs. As.) 425
RN 12
Campana (Bs. As.,
empalme RN 9)
Puerto Iguazú, puente Tancredo
Neves (Misiones, límite con Brasil) 1566
RN 14
Ceibas (Entre Ríos,
empalme RN 12)
Bernardo de Irigoyen (Misiones,
límite con Brasil) 1160
RN 34 Rosario (Santa Fe)
Profesor Salvador Mazza (Salta,
límite con Bolivia) 1489
RN 40
Cabo Vírgenes (Santa
Cruz) La Quiaca (Jujuy, límite con Bolivia) 5301
RN 234 La Rinconada (Neuquén) Villa La Angostura (Neuquén) 130

18. RUTASRUTAS
NACIONALESNACIONALES
YY
PROVINCIALESPROVINCIALES

19. RUTAS NACIONALES y PROVINCIALES
Principales destinos que atraviesan y comunican
Nace en el empalme de las RP 1
y 36 con la RN A004 en la Rotonda
Juan María Gutiérrez (zona sur
Gran Bs As).
Atractivos Tcos: Chascomús,
Dolores, MAR DEL PLATA
y otras ciudades balnearias.
RPN 2: Gran Buenos Aires-Mar del Plata

20. RUTAS NACIONALES y PROVINCIALES
Principales destinos que atraviesan y comunican
RPN 11: La Plata a Mar del Sur
(interbalnearia)
Partido de la Costa,
Pinamar,
Villa Gesell,
Mardel Plata,
Miramar;
empalme con RP74
a Tandil.

21. RUTAS NACIONALES y PROVINCIALES
Atractivos Tcos:
Las Grutas - Puerto Madryn
(acceso a Península Valdés) -
Monumento Nacional Bosque
Petrificado -
Conecta con RP 5 con acceso
a El Calafate.
Llega a Ushuaia por la ruta
chilena 255, cruzando el
estrecho de Magallanes;
Culmina en el Parque
Nacional Tierra del Fuego.
RN 3: Buenos Aires-Ushuaia

22. RUTAS NACIONALES y PROVINCIALES
Principales Ciudades y Destinos que atraviesan y comunican
RN 7: Bs. As.- Túnel Cristo Redentor (límite con Chile):
Luján, San Luis: Mercedes, Ciudad de Mendoza, conecta con
zona de turismo enológico (ruta del vino), Puente del Inca.

23. RUTAS NACIONALES y PROVINCIALES
Principales Destinos
RN 9: Bs. As.-La Quiaca:
Pilar, Escobar, Zarate,
San Pedro, San Nicolás,
Rosario,
Villa María, Ciudad de Córdoba
(desde aquí se accede a la
zona de las sierras cordobesas),
Santiago del Estero,
Termas de Río Hondo,
San Miguel de Tucumán,
Salta,
La Quiaca,
acerca a Tilcara y Humahuaca.

24. RN12: Bs. AS.- Puerto Iguazú:
Paraná, Ciudad de Corrientes,
Posadas,
acceso al puente internacional
Posadas-Encarnación,
Iguazú, Parque Nacional Iguazú,
Puente Internacional Tancredo
Neves (límite con Brasil).
RN 14: Ceibas-Bernardo de Irigoyen
(se desprende de la RN 12 a la altura de
Ceibas): Gualeguaychú, Colón,
Concepción del Uruguay,
Parque Nacional El Palmar, Concordia,
Federación, Corrientes:
Puente Internacional Justo Vargas (límite
con Brasil);
empalma en Misiones con la RN 101 hacia
Iguazú.

25. Rutas Nacionales
RN 234:
Ruta de los Siete Lagos” La Rinconada (Neuquén)-Villa La
Angostura:
San Martín de los Andes,
Villa la Angostura, Parque Nacional Lanín,
Parque Nacional Nahuel Huapi,
Chapelco,
Camino de los siete lagos:
Machónico Hermoso, Villarino,
Falkner, Correntoso, Espejo
(empalme con la ruta 231)
y Nahuel Huapi;
conecta con el Parque Nacional
Los Arrayanes
y Bariloche.
RN 34: Rosario (Santa Fé)-Salvador Mazza (Salta):
Rosario, Santiago del Estero, Tucumán, Salta.

26. ∗ Recorre la cordillera de los Andes
Ruta 40: Pasa por tres regiones
(Patagonia - Cuyo - Norte)

27. Jujuy, Salta,
Tucumán,
Catamarca,
La Rioja
San Juan,
Mendoza,
Neuquén,
Río Negro,
Santa Cruz
RUTA 40
DESTINOS
TURISTICOS:

28. RN 40: Cabo Vírgenes (Santa Cruz)-La Quiaca(Jujuy):
Recorre 5301 km comienza a nivel del mar, atraviesa 21 parques
nacionales, 18 importantes ríos, conecta 27 pasos cordilleranos y
trepa a más de 5000 msnm en el Abra del Acay en Salta,
convirtiéndola en la ruta más alta de América y la más alta del
mundo, fuera de los Himalayas.
Atractivos:
San Antonio de los Cobres, Valles Calchaquíes: Cachi y Cafayate;
Parque Nacional Los Cardones, Villa Union (lugar de partida para conocer
las formaciones naturales de Talampaya), conecta con el Valle de la Luna,
Ciudad de San Juan, Ciudad de Mendoza y Malargüe, cercano al centro de
ski Las Leñas; acerca a la ciudad de San Rafael, Junín de los Andes;
acerca a San Martín de los Andes; Parque Nacional Nahuel Huapí,
Bariloche, El Bolsón, El Maitén, Parque Nacional Lago Puelo,
acerca al Parque Nacional Los Alerces y a Esquel, Cueva de las Manos,
acerca al Parque Nacional Perito Moreno (empalme con RP 37),
acerca a El Calafate y al Parque Nacional Los Glaciares, Río Gallegos.
RUTASRUTAS

29. Pasos y Puentes Integración Nacional
Puente “ZARATE BRAZO LARGO”
Provincias que une:
BUENOS AIRES – ENTRE RIOS
Ubicado a 80 Km. CABA
Constituye una vinculación carretera y ferroviaria entre la
zona sur mesopotámica argentina y la Provincia de Buenos
Aires, siendo la conexión internacional de Argentina con
Brasil, Paraguay y Uruguay.

30. Pasos y Puentes
Integración Nacional
Puente “ZARATE BRAZO LARGO”
Está formado por dos puentes, que se
encuentran a 30 Km. entre sí por medio de
los cuales se cruzan los dos brazos del Río
Paraná (de las Palmas y Guazú).
Cada uno de ellos, de 550 m de longitud
total, con una autopista de cuatro carriles y
una vía de circulación ferroviaria.
La altura es de 50 m sobre el nivel del río.

31. Pasos y Puentes
Integración Nacional
Puente “VICTORIA - ROSARIO”
Provincias que une: SANTA FE – ENTRE RIOS
Este imponente viaducto consta de 59,4 Km. de longitud
Además de establecer un nuevo vínculo
comunicativo entre las provincias
de Santa Fe y Entre Ríos,
la obra instaura un nexo fundamental
entre diversos puertos internacionales
del Atlántico y del Pacífico.
Las actividades económicas, políticas y culturales que promueve el
MERCOSUR cobraron un impulso inédito y renovador.
La cabecera Rosario, a través de la Av. de Circunvalación,
está enlazada hacia el sur, centro-oeste y norte del país, por medio
de autopistas y rutas nacionales.
Del otro lado, la cabecera Victoria se encuentra vinculada a Brasil y
Uruguay mediante rutas de fácil acceso.

32. Pasos y Puentes
Integración Nacional
Puente “VICTORIA - ROSARIO”
El tránsito previsto en el primer año de actividad del puente,
se estimó en un promedio diario de 3.000 automotores; mientras que
dentro de 25 años se prevé un flujo de 8.300 vehículos por día.

33. Pasos y Puentes
Integración Nacional
Túnel SUBFLUVIAL “HERNANDARIAS”
Provincias que une: SANTA FE – ENTRE RIOS
Es el primero en el mundo en su tipo. Une la ciudad de Paraná con la
Isla Santa Cándida, en la Provincia de Santa Fe, a unos 15 kilómetros
de la Capital Provincial.

34. Pasos y Puentes
Integración Nacional
Túnel SUBFLUVIAL “HERNANDARIAS”
Tiene una longitud de 2.937 metros a los que se agregan dos rampas
de acceso de 271 metros cada una. La cota más profunda es de
29,51 metros
Cuenta además con un Complejo
Habitacional del TUNEL
Fue bautizado "HERNANDARIAS"
en recuerdo a
Don Hernando Arias de Saavedra,
primer criollo
que gobernó esta parte del continente,
inaugurándose el
13 de Diciembre de 1.969.

35. Puente Internacional
“General. San Martín”
Ciudades que une:
GUALEGUAYCHU
y FRAY BENTOS
Emplazado sobre el Río
Uruguay.
Gualeguaychú 40 kms//
Fray Bentos (Dpto. Río Negro)
9km
Se accede por Ruta Nacional
(RN) Nº 136 en Argentina,
mientras que por Uruguay
por Ruta Nº 136.
Ambas asfaltadas.
Pasos y Puentes Integración Internacional
REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY

36. Puente Internacional “General José Gervasio Artigas”
Ciudades que une: COLON – PAYSANDu
Ubicado en el Noreste del país en la Provincia de Entre
Ríos. Sobre el Río Uruguay, comunica a las ciudades
de Colon (Argentina) con 52.487 habitantes y
Paysandú (Uruguay) con 112.700 habitantes.
Se accede por la RN14 y luego por la RN135 en lado
argentino.
Pasos y Puentes Integración Internacional
REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY

37. Ciudades que une:
CONCORDIA - SALTO
Emplazado sobre el Río
Uruguay (1980).
Se accede por Ruta Nacional
(RN) Nº 14:
Paso fronterizo unificado.
Funciona la Represa
hidroeléctrica que
constituye un atractivo
tco. en si.
Ambas ciudades son tcas.
Se une con el Ffcc Gral
Urquiza de Uruguay.
Pasos y Puentes
Integración Internacional
URUGUAY
Complejo Ferrovial
Salto Grande

38. Construido en 1945.
Se encuentra en el
nordeste del país en
la Pcía de Corrientes.
Es un paso
muy importante a
nivel turístico
Del lado argentino
se accede por la RP117,
asfaltada,
hasta la cabecera
del Puente Internacional.
Pasos y Puentes BRASIL
Puente Internacional
“Presidente Agustín P. Justo - Getulio Vargas”
Ciudades que une:
PASO DE LOS LIBRES – URUGUAYANA

39. Es uno de los principales pasos
internacionales situado en la
denominada
“TRIPLE FRONTERA”
(Argentina – Brasil – Paraguay).
Se encuentra ubicado en el
Nordeste del país en la
Provincia de Misiones.
Se ubica sobre el Río Iguazú
con una extensión de 489 mts,
uniendo las localidades de
Puerto Iguazú
(Argentina 20.000 habitantes
aprox.) y Foz de Iguazú Brasil
(250.000 habitantes aprox.)
Pasos y Puentes BRASIL
Puente Internacional “Tancredo Neves”
Ciudades que une:
PUERTO IGUAZU – FOZ DE IGUAZU

40. Además desde Foz, a través del puente internacional
“LA AMISTAD” , se accede a Ciudad del Este (Paraguay).
Se accede por la Ruta Nacional Nro. 12 (asfaltada).
Pasos y Puentes BRASIL
Puente Internacional “Tancredo Neves”
Ciudades que une:
PUERTO IGUAZU – FOZ DE IGUAZU
Integración Internacional

41. Puente Internacional
“San Ignacio de Loyola”
Ciudades que une:
CLORINDA – PUERTO FALCON
Ubicado en la provincia de Formosa,
a 16 metros sobre el nivel del mar.
Tipo de camino: asfaltado.
Es el paso utilizado para llegar a Asunción.
Desde Argentina se accede por RN 11.
Pasos y Puentes PARAGUAY
Puente Internacional Ferro Vial San Roque Gonzalez de Sta. Cruz
Ciudades que une: POSADAS –ENCARNACION
Ubicado en Misiones, desde la década del ´90.
Acceso es desde la Ruta Nac 12

42. Puente Internacional “La Quiaca”-
Une: LA QUIACA – VILLAZÓN
Se encuentra ubicado en punto extremo Noreste del país,
en la Provincia de Jujuy,
comunica las localidades de La Quiaca, (18.000 habitantes),
y la localidad de Villazón (24.000 habitantes),
Provincia de Modesto Omiste,
República de Bolivia.
La comunicación se efectúa
usando el puente en forma a pie
y/o a vehículos.
Se accede por Ruta Nacional Nº 9
asfaltada, desde localidad de Yala
salida de San salvador de Jujuy
y por 35 Km. hasta localidad de Volcán.
Pasos y Puentes BOLIVIA
Puente Seco sin nombre :
UneYacuiba (Bolivia) con Salvador Mazza (Argentina)
Puente Vial Internacional Aguas Blancas :
Une dicha ciudad de Salta con Bermejo

43. Paso Internacional “Jama”
Ciudades que une: JAMA – SAN PEDRO DE ATACAMA
Al Norte del país en la Pcía de Jujuy, comunica Argentina con Chile, a
través del Corredor Bioceánico Atlántico – Pacifico, uniendo El Paraje
Jama de Argentina (160 habitantes) y San Pedro de Atacama de Chile
(5.200 habitantes).
Se encuentra sobre un relieve montañoso.
Se accede por Ruta Nacional Nº 9 de S.S. de Jujuy hasta la localidad de
PURMAMARCA (J) (asfaltado), continuando por Ruta Nacional Nº 52
hasta el Paso Internacional Jama.
Pasos y Puentes
CHILE

44. Paso Internacional “Cristo Redentor”
Ciudades que une: VILLA LAS CUEVAS – LOS ANDES
Es de suma importancia turística. Se puede acceder a Santiago de
Chile. Su paso es terrestre sobre la Cordillera de los Andes.
Su transitabilidad se ve interrumpida
en época invernal por las precipitaciones
níveas que ocasionan cierre del túnel.
Pasos y PuentesCHILE
Se accede a través de 181 km
sobre la Ruta N Nº 7,
desde el empalme
de la Ruta N 40.

45. Paso Internacional “Cardenal Antonio Samore”
Ciudades que une: VILLA LA ANGOSTURA – ENTRE LAGOS
El Cardenal Samoré, enviado por el Papa Juan Pablo II, intervino en
el conflicto Argentina-Chile en 1979.
Se ubica en el Suroeste del país en la Provincia de Neuquén a 860
msnm. Sobre un relieve montañoso. Las principales actividades
económicas de la zona son la ganadería y el turismo
Pasos y Puentes REPUBLICA DE CHILE
Cerca del Paso están los
centros tcos de Bariloche,
Villa La Angostura
y el Parque Nacional
"Nahuel Huapi".
Se accede por
Ruta Nacional (Arg.) 231,
asfaltada hasta el
Control de Límite
Internacional Fronterizo.

46. Paso Internacional PEREZ ROSALES
Ciudades que une: BARILOCHE – PEULLA-PTO MONTT
Ubicado al sur del país en la Provincia de Río Negro.
Es necesario el cruce de lagos Nahuel Huapi y Frías.
De gran atractivo tco.
Pasos y Puentes REPUBLICA DE CHILE

47. Paso Internacional “Futaleufú”
Vincula: ESQUEL-TREVELIN con FUTALEUFU -CHAITEN
Ubicado en la pcía del Chubut. Se accede desde ruta Nac 259 de ripio y
calidad regular.
Paso Internacional “Integración Austral”
Ciudades que une: RIO GALLEGOS – PUNTA ARENAS
Ubicado al sur del país en la Provincia de Santa Cruz.
Comunica a la Argentina con Chile,
a través de la Ruta Nacional Nº 3 y
la Ruta Internac. Chilena Nº 255
Vinculando las Ciudades de
Río Gallegos (85.000 hab)
con Punta Arenas (150.000 hab).
Es de importancia turística ya
que es utilizado para pasar
vía terrestre a Ushuaia.
Pasos y Puentes con Chile

48. Pasos

49.  Señalización
 Peajes
 Terminales de Ómnibus
 Estaciones de Servicios
 Otros
Infraestructura de Apoyo

50. La Dirección Nacional de Vialidad
es el organismo encargado
del sistema de señalización de las rutas nacionales.
Las Direcciones de Validad Provinciales
se ocupan de las rutas colectoras,
y los organismos municipales,
de la señalización urbana.
Señalización
Infraestructura de apoyo
El Sistema de Señalización
esta diseñado para:
mayor seguridad y una mejor
información

51. El turista necesita tranquilidad y seguridad para su
desplazamiento. Por ello es necesario un correcto y
eficiente sistema de señalización.
Señalización Infraestructura de apoyo

52. Tipos de señales
 Verticales: Reglamentación ó Prescripción ;
Prevención ó advertencia ; Información
 Horizontales: señales longitudinales,
transversales y marcas especiales
 Luminosas: semáforos (para vehículos, de giro
vehicular con flechas, peatonal y especiales),
señales luminosas vehiculares
 Transitorias: reglamentarias, prevención,
información y otras señales temporarias
 Manuales: las que realizan los agentes de
tránsito y el conductor.-
 Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos
Infraestructura de apoyo

53. Señalización
Infraestructura de apoyo

54. Señalización
Infraestructura de apoyo

55. PEAJES
Sistemas de Peaje
Claro ejemplo de infraestructura de apoyo.
De carácter artificial.
Se utiliza para brindar mayor calidad
y eficiencia a la
infraestructura de base y parque móvil.

56. PEAJES:
Clasificación
Peaje abierto
Peaje cerrado
Peaje anual
Peaje urbano
Peaje en la sombra

57. PEAJES: Clasificación
Peaje Cerrado:
al entrar en la carretera de peaje, se recoge
una tarjeta y se abona a la salida, según la
longitud recorrida, sin más paradas
intermedias (cuando se usa el telepeaje no se recoge
tarjeta, pues el aparato se encarga de registrar la entrada).
Peaje Abierto:
cada cierta distancia
hay una caseta de peaje,
donde se abona una cantidad.

58. PEAJES: Clasificación
los usuarios pagan anualmente
una cantidad, que se acredita
mediante una pegatina en el
parabrisas.
Les permite circular por todas
las autopistas libremente.
Aquellos que solamente la
utilizan ocasionalmente tienen
que pagar la misma cantidad.
Ej. Suiza
Peaje Anual:

59. PEAJES: Clasificación
Peaje urbano:
Tasa que se cobra en
algunas ciudades, ej
Londres, para los vehículos
que accedan a una
determinada zona del centro.
Peaje en la sombra:
construye y financia la autopista una empresa
comercial y la Administración paga el peaje de los
vehículos que circulan por ella, de modo que se
financia con los impuestos, pero se evita el
endeudamiento de la administración a corto plazo,
aunque la experiencia indica que a largo plazo puede
suponer una quiebra económica.

60.  En 1989 se recurre al sistema de concesión de obra
publica.
 Constituye una forma de financiamiento de la obra vial y
paga únicamente quien usa las rutas.
 En 1993 se agrego la adjudicación de concesión por
peajes de los accesos norte.
 En todos los casos el peaje comenzó a cobrarse luego
de finalizar el 60% de las obras.
PEAJES

61. Es el concesionario el que
periódicamente se encarga de:
Concesiones
por peaje
Conservar,
remodelar,
ampliar,
mejorar,
explotar y
administrar
los tramos
de las
rutas.
Conservar,
remodelar,
ampliar,
mejorar,
explotar y
administrar
los tramos
de las
rutas.
Mantener y reponer
la señalización de la
ruta.
Mantener y reponer
la señalización de la
ruta.
Ofrecer
servicios a los
usuarios.
Ofrecer
servicios a los
usuarios.Garantizar un índice de
estado mínimo delcamino
Garantizar un índice de
estado mínimo delcamino
Realizar algunasobras deampliación y/omejoramiento dela capacidad dela vía.
Realizar algunasobras deampliación y/omejoramiento dela capacidad dela vía.

62. Peajes Ventajas de las concesiones
Desde el punto de vista social,
el hecho de que sólo pague la autopista
quien la utilice,
favorece a las clases menos pudientes
que no disponen
de un automóvil.
No produceningún desembolso
anticipado para la comunidad,
debido a que sólose comienza a pagarcuando está enfuncionamientola autopista.
Únicamente se construyen autopistas
cuando el flujo de tránsito
es suficiente
como para que
la inversión esté justificada.

63. Peajes: Ventajas de las concesiones
El usuario puede recurrir
para un mejor mantenimiento
del adecuado nivel de servicio
al concesionario,
sin tener que estar supeditado
a las limitaciones y retardos
de la administración pública.
El interés del concesionario
por percibir sus haberes,
incrementa la rapidez
por terminar las obras,
logrando así mas obras
en menor tiempo.Al estar en manos de privados,no permite que el gobiernose endeude
con externospara poder realizar las obras.

64.  Corredores sin peaje -C.O.T.
 Contrato de recuperación y
mantenimiento -C. Re. Ma-
 Sistema de mantenimiento
Peajes
OTRAS ALTERNATIVAS DE GESTION
Red Nacional Carretera

65. Corredores sin peaje -C.O.T.:
Corredores que se mejorarán, ampliarán,
remodelarán o conservarán a través de la
concesión de obra pública.
El presupuesto está a cargo del estado y sin
percepción de peaje para el usuario. Se
incluyen en esta modalidad un total de 1.900
km.
Peajes OTRAS ALTERNATIVAS DE GESTION
Red Nacional Carretera

66. Contrato de recuperación y mantenimiento
C. Re. Ma (Ttl 14.500 km).
Incluye recuperación y mantenimiento de caminos
existentes.
Es financiado, en parte, por bancos internacionales y
por el Tesoro Nacional.
Contempla una cantidad importante de tramos de baja
densidad de utilización.
No incluye el mantenimiento y reposición de
señalización horizontal, servicios a los usuarios y en
su mayoría no contempla la ejecución de puentes.
Peajes OTRAS ALTERNATIVAS DE GESTION
Red Nacional Carretera

67. Sistema de mantenimiento
La finalidad es la de mantener la
transitabilidad y seguridad de las rutas. El
contratista se hace cargo exclusivamente
del mantenimiento periódico
y rutinario de la ruta,
quedando el estado a cargo de las
intervenciones futuras necesarias.
Peajes
OTRAS ALTERNATIVAS DE GESTION
Red Nacional Carretera

68. Terminales de Ómnibus

69. Terminales de Ómnibus
El entorno
Posibilidad de
Expansión
Factores
Climáticos
LOCALIZACION
UBICACIÓN
Provisión de
servicios públicos
y
combustibles
Existencia
de transporte urbano
desde y hacia el
centro de la ciudad
Crecimiento futuro
de la población
Aspectos generales sobre la localización

70. Terminales de ÓmnibusTerminales de Ómnibus
Ubicación:
Procurar ubicación intermedia,
no obstaculice el tránsito urbano,
ni estar demasiado alejado de la urbe
(demoras en el desplazamiento e incrementos en los
costos del transporte,
insumos, personal y servicios en general).
Factores climáticos:
El relieve, las lluvias, las neblinas, la nieve,
los pantanos, las zonas inundables, etc.
puede hacer que la terminal
no sea operable en ciertos períodos del año.
Hay que prever la necesidad del
funcionamiento
durante 365 días del año.

71. Terminales de ÓmnibusTerminales de Ómnibus
Crecimiento futuro de la población:
Se debe prever la expansión poblacional de la
ciudad,
de modo que la terminal no caiga
en una acción envolvente en el corto plazo
y
que el aumento del tránsito
no la afecte.

72. Terminales de Ómnibus: localizaciónTerminales de Ómnibus: localización
 Posibilidad de expansión:Posibilidad de expansión:
Preveer una superficie que posibilite ampliación
por el incremento futuro del tráfico
 El entorno:El entorno:
Para disminuir la contaminación ambiental
y sonora se debe considerar
la implementación de
cortinas de árboles
o grandes áreas parquizadas..

73. Terminales de Ómnibus: localizaciónTerminales de Ómnibus: localización
 Provisión de servicios públicos y combustibles:Provisión de servicios públicos y combustibles:
Se debe considerar la provisión de
los servicios básicos
a fin de poder ofrecer servicios, tales como
teléfonos, electricidad, correo, alimentos y combustibles.
 Existencia de transporte urbano desde y hacia elExistencia de transporte urbano desde y hacia el
centro de la ciudad:centro de la ciudad:
La terminal debe estar conectada con las diferentes
actividades de la ciudad
y debe tener en cuenta los arribos y partidas
de los servicios de aproximación..

74.  Expendio de pasajes.
 Despacho de equipajes,
carga y correspondencia.
 Salas de espera.
 Oficinas de informe.
 Información turística.
 Comunicaciones: correos,
teléfonos, fax, etc.
 Confiterías y restaurantes.
 Kioscos.
 Servicios de seguridad.
 Farmacia.
Infraestrucutura de Apoyo
Terminales de Omnibus
Servicios al público :
Se deben prestar las 24 hs
(excepto ciudades no turísticas
del interior):
• Servicios Médico
• Oficina de reclamos.
• Playa de estacionamiento
• Sanitarios y duchas.
• Guardería de equipajes.
• Galerías comerciales.
• Bancos y casas de cambio.
• Estaciones de servicio.
• Bomberos.
• Servicios contra incendios.
• Carritos para el uso de paxs
• Servicio a Discapacitados

75. Terminales de Ómnibus
Clasificación según prestación:
 De primer orden, principal o
multimodal
 De segundo orden o generales
 De derivación
 De cabecera o retorno
 Paradores en la ruta

76. De primer orden, principal o multimodal:
Son instalaciones que pueden integrar a más de un medio de
transporte.
Se ubican en los principales centros urbanos y son el inicio
de distintas redes que se dirigen hacia los puntos de
distribución, pudiendo a su vez estar vinculadas
a otras redes nacionales e internacionales.
Están capacitadas para recepcionar equipos especiales. Ej.
Retiro
De segundo orden o generales:
Son las terminales específicas de cada medio de transporte,
con movilidad media y baja.
Por ejemplo: Paraná, Posadas, etc.
Terminales de Ómnibus- Clasificación

77. De derivación:
Son instalaciones pertenecientes a las distintas
empresas para brindar apoyo a sus servicios. Pueden
contar con los servicios de aprovisionamiento de
combustible, mantenimiento, limpieza, etc. Pueden o no
estar habilitadas para el ascenso y descenso de
pasajeros.
De cabecera o retorno:
Están ubicadas en puntos intermedios o finales de una
red y funcionan como depósito de equipos, repuestos,
etc. Brindan una rápida solución a los problemas que
puedan tener las unidades que circulan en una red
determinada.
Terminales de Ómnibus- Clasificación

78. Paradores en la ruta:
Si bien no reciben la categoría de terminal, cumplen
con un servicio imprescindible para los
automovilistas, transportistas y pasajeros. Permiten
las paradas técnicas durante el viaje, revisión de las
unidades. Descanso de conductores, y pasajeros así
como su alimentación y la utilización de sanitarios.
Terminales de Ómnibus- Clasificación

79. Terminal de Ómnibus de Neuquén

80. Terminal
de Ómnibus
de Rosario
Terminal de
Ómnibus de
Córdoba

81. Terminal
de Ómnibus
de Mar del Plata
Terminal de
Ómnibus de
Gral. Pico

82. Terminal de Ómnibus de San Luis

83. Terminal de Ómnibus
de
San Luis

84. Terminal de Ómnibus de San Luis

85. Terminal de Ómnibus de
Santiago del Estero

86. Terminal de Omnibus
de
Santiago del Estero

87. Santiago
del
Estero

88. Terminal de Ómnibus de
Santiago del Estero

89. Terminal de Ómnibus de
Termas de Río Hondo