1. TRANSPORTE CARRETERO ARGENTINO INCIDENCIA DE LOS DESPLAZAMIENTOS TURÍSTICOS

2. INTRODUCCIÓN EL TURISMO INTERNO SUPERA AL TURISMO RECEPTIVO INTERNACIONAL. DEL TURISMO INTERNACIONAL EL 70% PROVIENE DE PAISES LIMÍTROFES. EN AMBOS CASOS PREDOMINA EL DESPLAZAMIENTO VIAL EN RELACIÓN CON LOS OTROS MEDIOS DE TRANSPORTES. FALTA DE COMPETENCIA PRODUCIDA POR LA ELIMINACIÓN CASI TOTAL DEL SISTEMA FERROVIARIO.

3. INTRODUCCIÓN LA MONOPOLIZACIÓN DE LOS TRANSPORTES NO ES POSITIVA PARA EL DESARROLLO TURÍSTICO. LO IDEAL ES UN SISTEMA MULTIMODAL DONDE LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE SE COMPLEMENTEN ENTRE SI. EL ACTUAL SISTEMA DE TRANSPORTE EN NUESTRO PAIS ES CENTRALIZADO. DADA LA EXTENSIÓN DE NUESTRO PAÍS,LA DIVERSIDAD DE ATRACTIVOS TURÍSTICOS Y EL FUERTE INCREMENTO EN SU DEMANDA EXIGE MEJORAR LOS SERVICIOS TURÍSTICOS.

4. LOS MEDIOS DE TRANSPORTES MEDIO DE TRANSPORTE ES EL VEHÍCULO QUE SE UTILIZA PARA TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCADERÍAS. LOS MEDIOS DE TRANSPORTES ESTÁN CONSTITUIDOS POR TRES ELEMENTOS: INFRAESTRUCTURA PARQUE MÓVIL INFRAESTRUCTURA DE APOYO

5. INFRAESTRUCTURA. ES LA RUTA, EL CAMINO A SEGUIR. EN SU TRAZADO INCIDEN EL RELIEVE, LOS BOSQUES, RÍOS, DESIERTOS. PARQUE MÓVIL. VEHÍCULOS QUE SE DESPLAZAN EN LA INFRAESTRUCTURA EVOLUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS, TAMAÑO Y CAPACIDAD. INFRAESTRUCTURA DE APOYO. ACTÚA DE APOYO DEL PARQUE MOVIL SOBRE LA INFRAESTRUCTURA

7. Señalización. Según su significado: Prevención Reglamentación Información. En muchas regiones de nuestro país existe la ausencia total o parcial de señalización o falta de mantenimiento en la infraestructura lo que dificulta el desplazamiento.

8. Funciones de los medios de transportes Un sistema de transporte es el conjunto de modalidades interrelacionadas, organizadas, coordinadas y jerarquizadas que trata de lograr una eficaz acción conjunta. La coordinación puede ser: Intramodal. Intermodal Multimodal. Estas combinaciones se acentúan cada vez más en el mundo. Siempre se debe ofrecer capacidad, rapidez, comodidad, seguridad, accesibilidad en precio y confiabilidad tanto a personas como a cargas.

9. Clasificación del transporte. Según la Prestación de los servicios. Público. Privado. Regulación total, parcial o desregulado. El transporte público según el área en la que opera puede ser: Transporte urbano. Transporte interurbano o de aproximación o de media y larga distancia.

10. Clasificación según los Servicios Servicio Regular o a puertas abiertas. Servicio discrecional o a puertas cerradas. Servicio en lanzadera.

11. Amplitud de rutas La ruta aérea ocupa el primer lugar en amplitud. En segundo lugar la ruta marítima. Única limitación las masas continentales. Las rutas terrestres en tercer lugar. Primero la vial y luego la ferroviaria. Limitado por accidentes geográficos. En los desplazamientos de mercaderías y personas las cifras cambian. Transporte masivo de carga internacional e intercontinental es realizado por el barco.

12. A nivel nacional es realizado por camiones. Movimiento masivo de pasajeros es líder el auto particular y el ómnibus. En segundo lugar el tren. Luego el avión. Último el barco. En Argentina: Auto. Ómnibus. Avión. Tren. Barco.

13. InfraestructuraLas primeras comunicaciones viales en Argentina Período pre-hispánico. Período colonial. Con la llegada de los españoles.1553 se funda Santiago del Estero. -Carrera de Potosi a Lima -Carrera del Paraguay -Carrera a Chile -Carrera de Tucumán y Mendoza Período Nacional I. Desde la Independencia Período nacional II. Se inicia en 1857, cuando surge el ferrocarril. Desplaza al transporte carretero que queda como complementario. 1904 surge el automóvil club. Período Nacional III. Desde 1932 a nuestros días.

14. PERÍODO NACIONAL III Surge la DNV en 1932. En 1935, el 5 de octubre “Día del Camino” se establece el KM 0 en la Plaza de los dos Congresos, de todas las rutas nacionales Se las numera según el sentido radial u horario. El Sistema carretero Argentino de ordena: -Red Vial troncal. Rutas Nacionales. -Red Vial Red vial Provincial. -Red vial secundaria.

15. Autopistas. Vía múlticarril. Sin cruces a nivel con otras calles o ferrocarril, calzadas separadas fisicamente, con limitación de ingreso directo a frentistas, etc. Semiautopistas. Similar pero con cruces a nivel con otras calles o con el ferrocarril.

16. Dirección Nacional de vialidad y la Reforma del Estado En 1989. Reforma del Estado. Ley de Emergencia Económica. Se reestructura la DNV. Dicha Ley autoriza a entregar en concesión 9000km de rutas de la red nacional. Se llamó concesión de Obra Pública. La función principal de la DNV administrar red troncal y autopistas nacionales. Mantenimiento, mejoramiento, construcción de las vías necesarias.

17. Estado de la red vial La calidad y densidad de carreteras en nuestro país no es homogénea. Región pampeana. Región mesopotamica. Región noroeste. Región cuyo. Región patagónica

18. Sobre un total de 231.095 k m de red vial cuenta con una densidad 8 km por cada 100 km cuadrado. Unión europea 125 km por 100 km cuadrados. Francia 147 km por 100 km cuadrados. Esto implica que nuestro país tiene una bajísima densidad. Su amplia extensión presenta marcadas diferencias de calidad en cada región.

19. Sistema de concesión de peaje. Antecedente. Portazgo. !989. Concesión de obra pública para financiar el mantenimiento y mejoramiento de una parte de las rutas nacionales. Criterio de peaje. Justicia tributaria. Conseción de obra pública consiste en la delegación por parte del estado de determinadas obras a la actividad privada.

20. El concecionario es el encargado de conservar, mantener, remodelar, ampliar, mejorar, explotar y administrar los tramos de rutas a su cargo. Los corredores asignados superan el valor medio de 3000 vehículos por día. Se entregaron 9900 km de rutas por un plazo de 12 años. Incluye diferentes tramos de 28 rutas nacionales.

21. La red vial troncal y su función conectora hacia los diferentes centros turísticos del país Ruta Provincial 2. provincializada en 1989. Conecta Buenos Aires con Mar del Plata. Autopista. Corredor turístico de playas en litoral bonaerense. Ruta Nacional 3. Extensión de 3400 km. Recorre la patagonia bordeando el litoral marítimo. Azul, Bahía Blanca, Viedma, Las Grutas Puerto Madryn, puerta de entrada a la Península Valdez, Comodora Rivadavia, Acceso a Bosques petrificados, Puert Deseado, Río Gallegos, cruza el estrecho de Magallanes e ingresa a Tierra del Fuego, finaliza en la Bahía de Lapataia.

22. Ruta Nacional 5. Facilita la comunicación entre San Carlos de Bariloche, la zona de los grandes lagos . Empalma con la ruta 35 y luego con la 22, posteriormente con la 237 hasta arribar a Bariloche. Ruta Nacional 7. Desde Bs As hasta Mendoza cruza a Chile por el túnel Cristo Redentor, uniendo Las Cuevas con Los Andes. Ruta Nacional 8. Oeste de Bs As por autopista hasta Luján, Río Cuarto de Córdoba y San Luis donde finaliza

23. Ruta Nacional 9. Bs As, Rosario, Córdoba, Santiago del Estero, San Miguel de Tucumán, Salta, Jujuy, la Quebrada de Humahuaca hasta La Quiaca donde pasa a Villazón en Bolivia. Ruta Nacional 11. Costea el Paraná. Un tramo se superpone con la autopista Rosario Santa Fe, continúa por Chaco,Formosa, Clorinda y hasta Asunción del Paraguay a través del Puente San Ignacio de Loyola.

24. Ruta nacional 12. Bordea el Río Parana pero por dentro de la Mesopotamia. Cruza Zarate Brazo Largo, Paraná, Corrientes, Posadas, Parque Nacional Iguazú desde ahí permite cruzar el puente Tancredo Neves que une Puerto Iguazú con Foz de Iguazú. Ruta Nacional 14. En Ceibas se desprende de la 12 recorre la Mesopotamia bordeando el Río uruguay, permite el acceso a varios puentes internacionales, pasa por el parque Nacional El Palmar, pasa por Bernardo de Irigoyen y a través de un empalme permite acceder a las Cataratas del Iguazú en una opción atractiva y diferente.

25. Ruta Nacional 40. La más extensa del país, con 4667 km. Km 0 en Mendoza. Tramo sur 3115 km hasta Río Gallegos y el norte 1552 km hasta Abra Pampa.

26. La secretaría de transporte 1996 se crea la secretaría de Obras Públicas y Transporte dentro del Ministerio de Economía. Como autoridad de aplicación de todas las normas inherentes al transporte. El ambito de competencia de dicha secretaría es entre las provincias y la Capital Federal, entre las provincias entre sí, entre puertos y aeropuertos de jurisdicción nacional, el transporte metropolitano de la Ciudad de Bs AS y el Internacional.

27. El sistema panamericano de carreteras En 1936 en Buenos Aires se celebró la Convención De la Carretera Panamericana. Se firmó el primer convenio formal entre las naciones del continente para mejorar y abrir caminos para una mayor conveniencia internacional. El objeto conectar entre sí capitales de repúblicas latinoamericanas. Las rutas constituyen las espina dorsal de los respectivos Sistemas Nacionales.

28. El trazado actual en nuestro país lo constituyen la ruta nacional 7 y la ruta nacional 9. Una se dirige a Mendoza y luego a Chile y la otra al noroeste y luego a Bolivia. Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Venezuela, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Guatemala y México. Allí se abre en dos brazos, uno recorre la zona cordillerana y continúa por Estados Unidos, accede a Los Angeles, San Francisco, luego a Canadá,y finaliza su recorrido en Alaska.

29. El otro brazo recorre la Región del Golfo de México e ingresa a Estados Unidos por Laredo, Dallas, Washington, Nueva York y Boston, pasa a Canadá conectando Montreal, Ottawa y Halifax. Todavía continúa entre Panamá y Colombia una interrupción, en la zona denominada Tapón de Darién, 740 km entre América del Sur y América Central.

30. La Infraestructura de apoyo Puentes y Túneles de integración Nacional Complejo Ferrovial Zárate- Brazo Largo. A la altura de dichas localidades une la provincia de Buenos Aires y Entre Ríos. Tunel Subfluvial Uranga- Begnis. Une Paraná, capital de Entre Riós con la ciudad de Santa Fe en dicha provincia. Puente General Belgrano. Une las Ciudades de Corrientes y Puerto Barranqueras en la provincia del Chaco. Puente Rosario- Victoria. Inugurado en 2003, une dichas localidades en las provincias de santa Fe y Entre Ríos. Las cuatro obras contribuyeron al desarrollo turístico de la Región. Mesopotámica y al intercambio de corrientes turísticas

31. Puentes, pasos y túneles de integración Internacional Con el Uruguay Puente vial internacional General san Martín. Desde 1976, conecta Fray Bentos y Puerto Unzué. Puente vial Internacional General gervacio Artigas, inaugurado en 1975, concta Paysandú y Colón. Complejo Ferrovial Salto Grande, 1980 une Salto con Concordia. Represa Hidroeléctrica. Fluida comunicación a través de la ruta nacional 12 y 14.

32. Con Brasil Puente Ferro vial Internacional Gertulio Vargas- Juan B Justo, une Paso de los Libres con Uruguaiana. Más utilizada para el transporte de carga del MERCOSUR. Paso Seco sin nombre. Une las localidades de Bernardo de Irigoyen con Dionisio Cerqueira a través de la ruta 14. Puente vial tripartito Tancredo neves, inaugurado en 1985, une Puerto Iguazú con Foz do Iguazú que a su vez se conecta con Ciudad del Este, por el Puente de la Amistad.ruta 12.

33. Puente Internacional Integración, inaugurado en 1997, une Santo Tomé con Sao Borgia. Los desplazamientos turísticos entre estos países son importantes. Con Paraguay. Puente Internacional Ferrovial San Roque Gonzalez de Santa Cruz. Desde la década del 90 une Posadas con Encarnación. Puente vial Internacional San Ignacio de Loyola. Une Clorinda con Asunción.Ruta Nacional 11.

34. Con Bolivia Paso seco sin Nombre, une Yacuiba con la localidad de Salvador Mazza- estación Pocitos en Argentina. Puente Vial Internacional Aguas Blancas, une la localidad de Aguas Blancas con Bermejo. Con Chile Paso de Jama.A 4230 de altura sobre el nivel del mar une la zona de las salinas en Jujuy con San Pedro de Atacama en Chile.La localidad más cercana en Argentina es Susques a 100 km de la frontera. Paso Sico. Noroeste de Salta con San pedro de Atacama.Antofagasta,etc.

35. Paso Socompa. Paso san Francisco. Paso del Agua Negra. Túnel Vial Transandino Cristo Redentor. Paso de Pino Hachado. Paso Cardenal Samoré. Paso Pérez Rosales. Paso Futaleufú. Paso Huemules Paso casas Viejas. Paso san Sebastian.

36. Nuevas normas de Transito. Requisitos para transitar por nuestro país: Registro único de conductor. Recibo de última patente paga. Cédula verde. Habilitación técnica del vehículo, no en todas las ciudades. Comprobante de seguro contra terceros. Constancia de pago. Cinturón de seguridad y apoya cabezas. Balizas, matafuego, botiquín. Menores de 12 años deben viajar atrás. No hablar por celular ni con auriculares

37. Terminal de Ómnibus Antecedentes….postas…plazas..bares aledaños en las localidades. Ubicación. Factores climáticos. Crecimiento futuro de la población. Posibilidad de expansión. El entorno. Provisión de servicios públicos y combustibles. Existencia de transporte urbano desde y hacia el centro de la ciudad.

38. Instituciones de apoyo al automovilista Asociación Americana del Automotor (AAA) Federación Internacional del Automovil.(FIA) Automovil Club Argentino. Fundación. Objetivos. Servicios. Servicios Turísticos.

39. Factores que distinguen al transporte automotor Fortalezas Variadas formas de propulsión. Libertad de desplazamiento. Complemento de otros modos de transporte. Automóvil. Servicio puerta a puerta. Variada opción de unidades adaptables a cada necesidad. Debilidades Menor capacidad que el tren, avión,barco. Modalidad más insegura. Accidentes. Congestionamiento. Ruptura del paisaje. Carreteras. Importante grado de contaminación.

40. Clasificación del parque móvil Automóvil privado. Dominio particular. Libertad de desplazamiento, descubrir nuevas opciones turísticas. Taxis y remises. Brindan gran apoyo a la actividad turística. Primer servicio ue contratan los turistas al arribar a un destino. Bicicletas y motocicletas. Poco usado como transporte de aproximación. Su uso en turismo es más de uso recreativo. Ranchomovilismo. Permite transporte y alojamiento al mismo tiempo. Áreas naturales y zonas de campamentismo. De arrastre Autopropulsadas.

41. Autos de alquiler Sistema líder en Estados Unidos y Europa. En Argentina, Chile y Venezuela esta en desarrollo. Conocido por rent a car permite alquilar un vehículo con o sin chofer para recorrer cortas y largas distancias. Permite recorrer con total independencia la región turística elegida. Se comercializa a través de agencias de viajes.

42. Destinado a dos grandes segmentos: hombres de negocios, familias con hijos menores. La demanda depende de la región geográfica y la estacionalidad. La comercialización se realiza de forma directa en cada empresa o en agencias autorizadas. Aeropuertos con ubicación estratégicas opera el 50% de la facturación de la ciudad. Hertz, Alamo, Avis, Localiza, Unida, Annie Millet, Budget, Dollar.

43. Requisitos y condiciones Ser mayor de edad, 21 años o 25 años en Argentina. DNI; Pasaporte. Registro de conductor al día. Tarjeta de crédito. Pasajeros internacionales se les puede solicitar el Ticket aéreo. Se firma un contrato que es el documento legal, allí figura: Nombre del cliente

44. Duración. Tarifa. Seguro. Modelo de automóvil. Combustible de salida. Lubricante. Lugar de devolución Puede tener una duración de días, semanas o hasta un mes.Puede incluir fecha de inicio y de devolución.