2. Morfología urbana
La morfología es la forma externa de las ciudades. Esta se ve influenciada
por el emplazamiento (relación con el medio físico: sobre una colina, en la
ribera de un río, etc) y la situación (posición relativa de la ciudad con
respecto al entorno próximo: otras ciudades, vías de comunicación, etc).
Su estudio se realiza sobre un plano, que es la representación a escala de
los espacios construidos (edificios) y de la trama urbana (calles, parques, y
otros espacios vacíos).
Diferente morfología urbana: a. Ortogonal; b. Radiocéntrica; c. Irregular
3. ¿En qué elementos podríamos fijarnos para analizar
globalmente la morfología de una ciudad?
La disposición de las calles, o el entramado viario, es un elemento que se
analiza mediante el plano urbano o la fotografía aérea. Si piensas en las
dos imágenes de Barcelona, comprenderás que ambas nos permiten
hacernos una idea sobre el trazado de las calles de la ciudad: en qué
zonas son amplias y rectas, dónde estrechas e irregulares, etc.
4. El tipo de edificios que predominan en una ciudad es otro elemento
importante de la morfología urbana. En este caso, aunque los planos nos
pueden dar pistas sobre el tipo de edificios, la mejor forma de analizar este
elemento es la visualización directa de las edificaciones, que nos permite
percibir no sólo la forma de su planta, sino también los materiales
constructivos empleados, su altura, sus elementos decorativos…
5. Las funciones de las calles y edificios imprimen a las zonas urbanas una
morfología especial. Viste en el punto anterior las numerosas funciones que
se dan en una ciudad. Ahora debes tener en cuenta que la forma y
trazado de los edificios y calles de una zona urbana están en relación con
las funciones que se desarrollan en ella.
6. La forma sobre el plano de la ciudad puede ser de diferentes maneras
dependiendo de la trama viaria:
Ortogonal o en damero, cuando el plano de la ciudad sigue una
estructura cuadriculada, con calles que se cruzan en ángulo recto
(también llamado plano hipodámico) su desarrollo es habitual en la
historia del urbanismo desde las ciudades griegas o romanas, las ciudades
coloniales hispanoamericanas o los ensanches europeos del siglo XIX.
En la actualidad, se considera que el plano
ortogonal dificulta la circulación en la
ciudad, porque genera un elevado número
de intersecciones de calles y ralentiza el
tráfico por la necesidad de organizar los
cruces con semáforos. En general, para el
diseño de las nuevas zonas de expansión
urbana se prefiere otro tipo de planos.
7. Radio céntrico: cuando desde el centro de la ciudad parten múltiples calles
en todas direcciones a modo de radios, mientras que otras circulares las
cortan y rodean por completo al centro urbano (ejemplo de ello es
Budapest).
8. Irregulares, que contiene calles estrechas y sinuosas, muchas de ellas sin
salida, originadas por la inexistencia de planificación previa a la
construcción; las manzanas de viviendas eran por tanto irregulares y
compuestas por edificios altos en los que se hacinaba la población. Las
ciudades de origen medieval suelen tener este tipo de configuración.
9. Estructura urbana
Es la relación urbanística (tanto desde el punto de vista espacial como
económico y social) existente en el interior del espacio urbano entre las
distintas partes que componen la ciudad, compuesta en el caso de
ciudades antiguas de sucesivas zonas habitualmente agregadas
concéntricamente a partir del núcleo inicial donde se fundó la ciudad:
La noción de Estructura presupone que la ciudad está regida por un
orden determinado y ella constituye la organización esencial que lo rige
(Munizaga Vigil, 2000).
Esta organización se encuentra conformada por elementos urbanos
reconocidos como el sistema vial, espacios verdes, tramas, trazados,
tejidos y equipamientos que se presentan con características particulares
en la conformación de cada ciudad.
10. Elementos constitutivos de la
estructura urbana
Una primera clasificación los agrupa en: medio natural y medio construido. La
primera, hace referencia al territorio de soporte sobre el cual se asientan los
elementos urbanos, y que constituye en la razón de ser de nuestra existencia
sobre la tierra. Los elementos que constituyen el medio natural son:
• Relieve y morfología del terreno: topografía. • Tipos de suelo: capacidad de
soporte. • Cursos de agua: ríos, arroyos, lagos • Tipo de vegetación: arbustales,
bosques, pastizales. • Clima y microclimas: temperaturas, lluvias, humedad. •
Características ambientales. • Características paisajísticas.
La segunda dimensión, hace referencia al emplazamiento en el espacio
concreto sobre el cual se asienta el núcleo primitivo de la ciudad, el cual junto
con el soporte natural, dirigen y condicionan la expansión de la ciudad. Los
elementos que constituyen el medio construido son:
• Usos de suelo • Sistema vial • Sistema de espacios verdes • Equipamiento •
Soporte Infraestructural.
11. Centro: es la parte más antigua y alberga el mayor número de edificios
históricos y artísticos. En la actualidad existe un enorme interés por su
rehabilitación. También se sitúa el CBD (Distrito Central de Negocios).
Zona Residencial: son las que más ocupan y su función consiste en alojar a los
habitantes. Se aprecian diferencias entre unas y otras en función del nivel
socioeconómico. Cuanto más nos alejamos del centro, más baja el recio de la
vivienda, lo que da lugar a las ciudades dormitorio.
Periferia: alberga actividades que degradan el medio ambiente. Aparecen así
los polígonos industriales. Además, aparecen construcciones ilegales y el
chabolismo.
Estructura Interna de la Ciudad
12. Con la desaparición del Imperio Romano de occidente la vida urbana retrocede,
quedando muchas ciudades prácticamente vacías.
A partir del siglo X comienza un renacer de la ciudad ligado a actividades
comerciales y artesanas, se pueblan ciudades anteriores y aparecen otras nuevas.
La mayor parte de las ciudades medievales surgen sin una planificación previa y
crecen de manera espontánea y desordenada a partir de un núcleo central
donde se sitúan los principales edificios. Generalmente están fortificadas por
murallas.
La ciudad islámica también aparece en este momento en Europa como
consecuencia de las invasiones árabes. Es una ciudad no planificada, de casas
apretadas y calles sinuosas.
La ciudad medieval
13. El Renacimiento supuso la aportación al urbanismo de planos de ciudades
ideales que en pocos casos se llevaron a la práctica. Este tipo de ciudades
suelen adoptar una forma estrellada, normalmente rodeadas de murallas con
torres defensivas. En su interior las calles principales se disponen radialmente al
centro o se establece un plano en cuadrícula.
La ciudad en el renacimiento
Esquema ciudad del Renacimiento.
14. La ciudad en el barroco
El urbanismo barroco se caracteriza por dar a la ciudad un tratamiento
panorámico mediante el empleo de la perspectiva. Para ello se crean
grandes avenidas, con construcciones de fachadas uniformes que
desembocan en algún monumento, palacio, iglesia o escultura que se
pretende resaltar.
Características del urbanismo barroco son los denominados tridentes,
formados por tres avenidas radiales que convergen en una plaza con la
estatua o incluso el palacio del monarca (exaltación de la monarquía
absoluta).
15. La ciudad industrial
A mediados del siglo XIX comienza en Europa occidental la Revolución
Industrial, que atraerá hacia las ciudades, donde se localiza la industria, gran
cantidad de población. Esto ocasiona un aumento de su extensión y la
aparición de barriadas carentes de las necesarias infraestructuras, donde la
mano de obra obrera vive hacinada en ínfimas condiciones sanitarias e
higiénicas.
Las clases sociales económicamente más fuertes alejan su vivienda del centro
de la ciudad, surgiendo entonces los barrios residenciales para la clase media
y alta, separados de los anteriores.
Para solucionar los problemas generados por la industria -contaminación,
malas condiciones de vida, crecimiento acelerado de las ciudades, etc.-
nace el reformismo utópico. Este reformismo pretende evitar las grandes
aglomeraciones urbanas sustituyéndolas por pequeños núcleos en los que se
localizarían determinadas industrias, y donde un reducido número de
trabajadores, vivirían en condiciones iguales y dignas. (Las ideas de estos
reformistas se llevaron a la práctica en casos aislados.)
16. La ciudad jardín
La ciudad jardín de Howard recoge algunas propuestas de los reformadores
utópicos.
En ella se pretende unir la ciudad y el campo, proponiendo la creación de
una ciudad central de tamaño medio y rodeándola de un anillo de ciudades
de tamaño inferior a ella, unidas con la primera por medio de grandes
avenidas o del ferrocarril. Entre unas y otras se localizarían amplios espacios
verdes. El tipo de vivienda seria de escasa altura y con jardín propio.
Este proyecto se llevó a la práctica totalmente en algunos casos, en otros sus
ideas fueron aceptadas parcialmente y utilizadas para construir barrios dentro
de una ciudad o para evitar el crecimiento de determinados núcleos
urbanos.
17. La ciudad lineal
Es un tipo de ciudad jardín debido al arquitecto Arturo Soria. Está basada en
la idea de una gran calle central que absorbería el transporte permitiendo
una rápida comunicación principalmente mediante el
ferrocarril.
La forma urbanística conocida
como lineal se apoya en la
construcción de una larga calle
en la que se concentrarían los
servicios públicos. los comercios
y los centros de ocio.
18. Modelo concéntrico de Burgess.
Es un modelo muy simple desarrollado hacia 1923 tras estudiar el caso de la
ciudad de Chicago. Burgess asumió que la ciudad se expande y hace un uso
del suelo de forma homogénea a lo largo de una serie de círculos
concéntricos numerables, que vendrían a coincidir generalmente con:
1) El CBD en el que situarían los comercios y oficinas centrales de empresas,
su densidad residencial sería baja.
2) Zona de transición, en la que nos encontramos
con viviendas de baja calidad y, por lo tanto, con
barrios bajos; 3) zona de residencia de obreros
industriales, con un nivel superior al anterior
4) Zona de alta residencia, en la que se situarían los
barrios de las clases media y alta con viviendas de
calidad elevada
5) Zona exterior o commuter zone, en la que se
sitúan viviendas unifamiliares de las clases altas.
19. Modelo de sectores de Hoyt
El modelo de Homer Hoyt presenta rasgos comunes con el anterior. La
diferencia fundamental estriba en que Hoyt reconocía la existencia de zonas
de naturaleza sectorial y no circular, resultado del comportamiento
residencial de las clases de alto estánding social. Hoyt aporta un modelo
dinámico, con un área de alto nivel social en la proximidad de la zona de
comercio y oficinas del CBD, alejado de la industria, situada en una posición
opuesta.
Cuando la ciudad crece, el sector residencial de
renta elevada se expande hacia el exterior,
axialmente, según las líneas de transporte que
facilitan la comunicación con el centro.
21. Modelo de núcleos múltiples de Harris
y Ullman
Harris y Ullman en 1945 enuncian este modelo en el cual la ciudad no se
estructura a partir de un único distrito central , sino que hay múltiples núcleos,
por lo tanto el factor principal de localización no podrá ser la distancia en
relación al centro, sino otros factores dependiendo de las actividades de
cada núcleo. Así, hay actividades que requieren facilidad de comunicación
(comercios), mientras que otras se agrupan para beneficiarse de las
economías de aglomeración.
Otro elemento a tener en cuenta es que existen actividades excluyentes, por
lo que tenderán a guardar espacios entre sí (barrios residenciales e industrias
contaminantes, por ejemplo). Finalmente, hay actividades que requieren gran
cantidad de suelo o no pueden pagar altos precios por el mismo, por lo que
se emplazarán en zonas periféricas de la ciudad.
