El documento presenta la Unidad 1 de una licencia para mecánicos de camiones y tráileres. La unidad cubre vehículos industriales e identifica sus estructuras principales como bastidor, chasis, cabina, quinta rueda y king pin. También describe los sistemas que forman parte de un automóvil como motor, transmisión, dirección, frenos y suspensión. Explica conceptos como cabina abatible, cabezas tractoras, mecanismo de quinta rueda, king pin y remolcadores.
2. Objetivo de aprendizaje de la unidad
Objetivo: Identificar las estructuras automotrices constitutivas de un vehículo industrial, bastidor, chasis,
carrocería, cabina, quinta rueda, King pin, estableciendo de forma clara sus respectivas diferencias para
interpretar y resolver problemas relacionados al funcionamiento del mismo durante la conducción
cotidiana.
UNIDAD 1
Temas a desarrollar:
1.1. Cabina Abatible
1.2. Cabezas Tractoras
1.3. Mecanismo de Quinta Rueda
1.4. King-Pin
1.5. Remolcadores
3. Se considera automóvil el vehículo de motor que sirve
normalmente, para el transporte de personas o de cosas, o de
ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin.
El automóvil puede ser a su vez;
• Turismo.
• Camión.
• Tractocamión.
• Autobús.
• Vehículo mixto.
UNIDAD 1
4. El automóvil, según su propia definición, ha de tener un sistema
que proporcione energía de desplazamiento (motor) y un
sistema que la transmita (transmisión) a las ruedas, que son las
que proporcionan el movimiento del vehículo. El automóvil
también ha de tener otras cualidades como su estabilidad
(suspensión), debe poder ser dirigido por las trayectorias
deseadas (dirección) y poder ser detenido cuando sea necesario
(frenos).
La carga habrá de estar bien colocada, en forma sensiblemente
igual en toda la superficie destinada a ella, caso contrario,
alguna rueda estaría peligrosamente recargada. Es conveniente,
una vez cargado el vehículo, comprobar que ninguna rueda
trabaja más de lo seguro.
UNIDAD 1
6. El chasis está compuesto por un bastidor formado por largueros y travesaños al
que se fijan todos los elementos del automóvil, como son: el motor, la
transmisión, la dirección, los frenos y la suspensión, sobre los que se monta la
carrocería.
UNIDAD 1
7. La carrocería "monocasco autoportante", carece de bastidor, estando constituido
por partes que, convenientemente unidas, forman un casco resistente, al que se
le colocan una serie de refuerzos para la sujeción de los diferentes elementos del
automóvil.
UNIDAD 1
8. En los camiones y furgonetas de un cierto tonelaje los elementos fundamentales
de la estructura son el bastidor y la cabina.
• Sobre el bastidor van situados el motor, la caja de velocidades y la suspensión.
• La cabina se asienta asimismo sobre el bastidor.
UNIDAD 1
9. La cabina en los camiones equivale a la carrocería de los turismos, pues en la
misma van situados los asientos, cuadro de instrumentos, etc.
10. Algunas furgonetas llevan una carrocería autoportante como los turismos, de
forma que la propia carrocería hace de sustentación del grupo motriz y de la
suspensión.
UNIDAD 1
11. El bastidor de los camiones está constituido por dos largueros longitudinales a los que van
soldados o atornillados los travesaños y soportes. Está terminantemente prohibido efectuar
transformaciones que no sean autorizadas por el fabricante.
UNIDAD 1
12. Cabina Abatible
Existen modelos de cabina abatible a los efectos de poder tener acceso directo
para poder observar y efectuar con mayor comodidad las reparaciones
correspondientes a los elementos que se encuentran debajo de la misma,
generalmente el motor y otros. Antes de proceder al abatimiento se debe aplicar
el freno de estacionamiento, situando la palanca de mando del cambio de
velocidades en punto muerto, dejando las puertas bien cerradas.
UNIDAD 1
13. Para su abatimiento existe una bomba de basculación con dos posiciones, con un
sentido para subir y otro sentido para bajar la cabina.
UNIDAD 1
14. Cabezas Tractoras
Es un vehículo 4 x 2 de distancia muy corta entre ejes y que por medio de un
mecanismo, llamado de "Quinta Rueda", se transforma en un vehículo articulado
al poder arrastrar un semirremolque. La Quinta Rueda une la cabeza tractora con el
semirremolque.
UNIDAD 1
16. Mecanismo de Quinta Rueda
El mecanismo de Quinta Rueda consta de una placa ondulada en forma de
"omega", atornillada y sujeta con unos topes soldados al propio chasis del vehículo,
a una distancia dada por el fabricante sobre la cual se apoya el semirremolque,
pudiendo tener diferentes alturas.
UNIDAD 1
17. King-Pin
Los semirremolques llevan una pieza llamada king-pin que se engancha en la
Quinta Rueda y sirve de punto de tracción, eje de giro y base de sustentación del
semirremolque.
UNIDAD 1
18. Funcionamiento del King-Pin
Primeramente hay que comprobar que la superficie de apoyo del semirremolque
esté más alta que la superficie del plato de la Quinta Rueda (2 a 5 cm. es
suficiente). Después, conducir marcha atrás con cuidado hasta que el King-pin
alcance la posición de enganche en la Quinta Rueda. En su posición abierta, la leva
de mando, queda desplazada hacia delante. Las mordazas están separadas y el
palpador controla la posición correcta del king-pin.
UNIDAD 1
19. Enganche Del King-Pin
Durante la maniobra de enganche, el king-pin es guiado por los brazos de la
Quinta Rueda. Si la posición del king-pin es correcta, el palpador libera el bloque
de seguridad. En este momento el propio king-pin provoca el cierre automático de
las mordazas. El bloque de seguridad, empujado por el resorte, se acopla a las
muescas de las mordazas asegurando el cierre.
UNIDAD 1
20. SEGURO:
El bloqueo de la palanca del mando del seguro, la presión del resorte, el diseño
de las mordazas y el bloque del king-pin, evitan el desenganche involuntario del
semirremolque.
UNIDAD 1
21. Enganche Del King-Pin
Para efectuar el desenganche hay
que bloquear o frenar las ruedas
del semirremolque, levantarlo y
apoyar las ruedas de los pies de
apoyo y así descargar la suspensión
del tractocamión (cabeza tractora).
Accionar la palanca de seguridad y
de esta forma queda libre el king-pin
para poder salir. La Quinta Rueda
suele llevar un mecanismo para
compensar automáticamente el
juego producido por el desgaste
natural del king-pin, de forma que
mantiene una presión constante de
éste contra las mordazas.
UNIDAD 1
22. Mantenimiento
• El plato de la Quinta Rueda debe revisarse con regularidad, eliminando los
restos metálicos que puedan existir entre el plato y la placa del semirremolque
donde va el king-pin.
• Controlar periódicamente el apriete de los tornillos.
• Vigilar que los canales que lleva para almacén de grasa estén llenos.
• Cambiar los soportes de caucho después de una larga utilización o cuando estén
defectuosos.
• Si surge una avería mientras se utiliza, parar inmediatamente el vehículo y
reemplazar en el taller las piezas averiadas.
LA QUINTA RUEDA ES UNA PIEZA DE MAXIMA SEGURIDAD
UNIDAD 1
23. Remolcadores
Son camiones normales (4 x 2) que llevan un dispositivo de gancho para poder
tirar de un remolque. El gancho va en la parte trasera del camión, y el
acoplamiento se efectúa automáticamente, aunque también se puede realizar
manualmente.
UNIDAD 1
24. Los ganchos llevan normalmente un revestimiento plástico y grasa para
protegerlos de la lluvia, de la sal de descongelamiento y de la humedad en
general.
UNIDAD 1
25. Preguntas Guía:
1. ¿Qué es el bastidor?
2. ¿ Cuales son los sistemas que conforman el automóvil?
3. ¿Qué es el chasis?
4. ¿Qué es la quinta rueda?
5. Diferencias entre remolque y semirremolque
UNIDAD 1
26. Glosario:
• Bastidor. El marco tubular y los elementos estructurales que comprenden la parte más baja de la
carrocería mono-casco que soporta al motor y proporciona los puntos de fijación de la suspensión
delantera y trasera y de la dirección. El motor, los compontes de la dirección y de la suspensión delantera
pueden también estar unidos a una cuna marco transversal que se fija elásticamente al bastidor.
• Carrocería. El conjunto de partes de chapa metálica ensambladas, junto con ventanas, puertas, asientos y
otras partes, que proporciona un recinto para los pasajeros, motor, equipaje, etc.
• Chasis. Estructura portante y el conjunto que constituyen la mayor parte de los mecanismos del
automóvil; se supone que incluye todas las partes excepto la carrocería. El los vehículos mono-casco, los
largueros y la estructura más baja a la cual se fija la suspensión, motor y transmisión.
UNIDAD 1
