Comercio y servicios.

1. Mtro. Ulises Humberto Guillén Urbina.

2. ÍNDICE
Sectores de la economía mexicana.
Concepto de comercio.
Historia del comercio.
Tipos de comercio.
Sistemas mercantiles.
Globalización económica.
Historia del comercio en México.
Conceptos comerciales.
Acuerdo General de Aranceles y Comercio (GATT).
México y los tratados de libre comercio.
Fallas en la política comercial mexicana.

3. ECONOMÍA
NACIONAL
Sector primario Sector secundario Sector terciario
Agricultura,
pesca, ganadería
y recursos
forestales
Industria nacional Comercio y servicios

4. Comercio
Se denomina comercio a la actividad
socioeconómica consistente en el intercambio de
algunos materiales que sean libres en el mercado
compra y venta de bienes y servicios, sea para su
uso, para su venta o su transformación. Es el
cambio o transacción de algo a cambio de otra cosa
de igual valor. Por actividades comerciales o
industriales entendemos tanto intercambio de
bienes o de servicios que se afectan a través de un
mercader o comerciante.

5. HISTORIA DEL
COMERCIO
Neolítico
Agricultura de
subsistencia
Excedentes
Primitivo
Trueque
Moneda
Rutas comerciales
Comercio
transatlántico
Innovaciones en
el transporte

6. COMERCIO DE EXCEDENTES
Los excedentes de las cosechas empezaron a
intercambiarse con otros objetos en los que
otras comunidades estaban especializadas.
Normalmente estos objetos eran elementos
para la defensa de la comunidad (armas),
depósitos para poder transportar o almacenar
los excedentes alimentarios (ánforas, etc.),
nuevos utensilios agrícolas (azadas de
metal...), o incluso más adelante objetos de lujo
(espejos, pendientes, etcétera).

7. El trueque
El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones
empezaron a comerciar. Se trata de intercambiar
mercancías por otras mercancías de igual valor. El principal
inconveniente de este tipo de comercio es que las dos
partes involucradas en la transacción comercial tenían que
coincidir en la necesidad de las mercancías ofertadas por la
otra parte. Para solucionar este problema surgieron una
serie de intermediarios que almacenaban las mercancías
involucradas en las transacciones comerciales. Estos
intermediarios muy a menudo añadían un riesgo demasiado
elevado en estas transacciones, y por ello este tipo de
comercio fue dejado de lado rápidamente cuando apareció
la moneda.

8. Moneda
es un medio acordado en una comunidad para el
intercambio de mercancías y bienes. El dinero, no sólo tiene
que servir para el intercambio, sino que también es una
unidad de cuenta y una herramienta para almacenar valor.
Históricamente ha habido muchos tipos diferentes de dinero,
desde cerdos, dientes de ballena, cacao, o determinados
tipos de conchas marinas. Sin embargo, el más extendido
sin duda a lo largo de la historia es el oro.

9. El uso del dinero en las transacciones comerciales
supuso un gran avance en la economía. Ahora ya no
hacía falta que las partes implicadas en la transacción
necesitaran las mercancías de la parte opuesta.
Civilizaciones más adelantadas, como los romanos,
extendieron este concepto y empezaron a acuñar
monedas. Las monedas eran objetos especialmente
diseñados para este asunto. Aunque estas primitivas
monedas, al contrario de las monedas modernas,
tenían el valor de la moneda explícito en ella. Es decir,
que las monedas estaban hechas de metales como oro
o plata y la cantidad de metal que tenían era el valor
nominal de la moneda.

10. Rutas comerciales
A lo largo de la Edad Media, empezaron a
surgir unas rutas comerciales
transcontinentales que intentaban suplir la
alta demanda europea de bienes y
mercancías, sobre todo de lujo. Entre las
rutas más famosas destaca la Ruta de la
Seda, pero también había otros
importantes como las rutas de importación
de pimienta, de sal o de tintes.

11. El comercio a través de estas rutas era un
comercio directo. La mayor parte de las
mercancías cambiaban de propietario cada
pocas decenas de kilómetros, hasta llegar a
las ricas cortes europeas. A pesar de eso,
estas primeras rutas comerciales ya
empezaron a hacer plantearse en los estados
la regulación de la importación. Incluso hubo
momentos que se prohibió el uso de la seda
para la vestimenta en el sexo masculino, con
el fin de rebajar el consumo de este caro
producto.

12. COMERCIO TRANSATLÁNTICO
Con los barcos de vapor, las travesías
se convirtieron en más rápidas y
seguras. Entonces empezaron en
surgir grandes compañías oceánicas
con travesías muy frecuentes. Pronto,
el hecho de construir el mayor
transatlántico, rápido o lujoso, se
convirtió en un símbolo nacional.

13. Desde el siglo XVII en adelante, casi todas las travesías
transatlánticas con destino Norteamérica, el puerto de llegada
era el de Nueva York. Pronto el comercio transatlántico
convirtió Nueva York en el primer puerto de Norteamérica, y
como consecuencia, atrajo la mayor parte de las futuras
mercancías transatlánticas y todo el tráfico de pasajeros.
Nueva York se convirtió en la capital comercial de los Estados
Unidos (EE.UU.) y una de las ciudades más importantes del
mundo. Además, la mayor parte de los inmigrantes que iban
de Europa a EE.UU., llegaban a Nueva York, con lo que esta
ciudad también era el destino de todos los famosos y ricos
viajantes en cruceros de lujo, así como de los pobres
inmigrantes, que viajaban en las partes inferiores de estos
barcos. Por lo tanto, aunque las travesías transatlánticas
podían realizarse entre cualquier parte de Europa y América,
siempre se asumía que el destino era Nueva York, a menos
que no se indicara lo contrario.

14. INNOVACIONES EN EL
TRANSPORTE
Una de las primeras aportaciones de la
revolución del transporte fue el ferrocarril.
Gran Bretaña fue la pionera en este ámbito, y
a consecuencia de eso, en la actualidad tiene
la red de ferrocarriles más densa del mundo.
En España la primera línea de ferrocarril se
construyó en 1840 entre las poblaciones de
Barcelona y Mataró.

15. En otros lugares de Europa y de
EE.UU., también tuvieron mucha
importancia el transporte fluvial. Se
empezó a ensanchar y a
profundizar muchos ríos con el fin
de hacerlos navegables. Y un poco
más adelante en muchas regiones
se empezaron a construir densas
redes de canales navegables.

16. Finalmente, la aparición del
automóvil y la construcción
sistemática de carreteras,
provocó que las mercancías se
pudieran transportar justo al
punto exacto de su consumo, es
lo que se conoce como
distribución capilar de
mercancías.

17. Tipos
Interior.
Exterior.
Minorista.
Mayorista.
Son los intercambios mercantiles que se realizan al
interior de una nación.
Son los intercambios mercantiles que se realizan al
exterior de una nación.
Es la actividad de compra-venta de mercancías cuyo
comprador es el consumidor final de la mercancía, es
decir, quien usa o consume la mercancía.
Es la actividad de compra-venta de mercancías cuyo
comprador no es consumidor final de la mercancía. La
compra con el objetivo de vendérsela a otro comerciante
o a una empresa manufacturera que la emplee como
materia prima para su transformación en otra mercancía
o producto.

18. SISTEMAS MERCANTILES
Sistema Principales rasgos
Mercantilismo. Sostiene que la riqueza de una nación está basada en el suministro de oro
y plata, los cuales significan una fuerte capacidad exportadora. El auge de
esta teoría se dio en los siglos XVII y XVIII hasta el desarrollo de las
teorías económicas de Adam Smith y David Ricardo.
Colonialismo. En este sistema, una potencia demanda la soberanía sobre otro territorio
fuera de sus límites, usando su poderío militar así como de la gente que lo
habita a fin de sustraerle sus riquezas naturales, para financiar a la
potencia colonizadora.
Neocolonialismo. Las potencias usan estrategias no militares para conquistar a naciones
más débiles como la dominación económica, comercial o de cualquier otro
tipo para mantener la dependencia de una economía periférica a una
economía central.
Capitalismo. Es un sistema económico organizado principalmente en empresas que
llevan a cabo la producción y el intercambio de bienes y servicios
mediante transacciones en las que intervienen los precios y los mercados,
en cuyo elemento es la mercancía pero además la producción de tales
mercancías se hace mediante trabajo asalariado, bajo un régimen de
propiedad privada y el motivo o impulso es la producción y acumulación
de ganancias en forma de capital.

19. Sistema Principales rasgos
Socialismo. Es un modelo social basado en la socialización de los medios de producción
donde el estado es dueño del patrimonio productivo y su administración es de
orden colectivista puede ser no-estatal (propiedad comunitaria en sentido
amplio) o estatal (nacionalización mediante planificación central burocrática,
sea el Estado democrático o no). En el sistema socialista las relaciones
sociales de producción se enfocan en la base de la propiedad social colectiva
de los medios productivos, anulando así (en concepto)las clases sociales tan
marcadas como las del modo capitalista y la apropiación excesiva del trabajo
producto de la explotación laboral, quedando así por hecho la desaparición de
la lucha de clases.

20. GLOBALIZACION ECONÓMICA
Es un término moderno usado para describir los cambios en
las sociedades y la economía mundial que resultan en un
incremento sustancial del comercio cultural. El término fue
utilizado por primera vez, por Theodore Levitt en The
Globalization of Markets para describir las transformaciones
que venía sufriendo la economía internacional desde
mediados de la década de los 60. Toni Comín define este
proceso como «un proceso fundamentalmente
económico que consiste en la creciente integración de
las distintas economías nacionales en un único
mercado capitalista mundial».

21. •Sociedad de la información como superadora de la sociedad
industrial.
•Las Empresas Multinacionales (EMN) y su influencia creciente
en la economía mundial.
•La caída del muro de Berlín en 1989 y sobre todo el colapso de
la Unión Soviética en 1991, que terminó con el mundo bipolar
de la Guerra Fría, abrió nuevos horizontes para los países de
Europa del este que ahora se están integrando en la Unión
Europea (UE) y creó un nuevo escenario favorable a la
expansión del mercado internacional.
•Las limitaciones y posterior crisis del Estado de Bienestar que
comienzan a manifestarse a finales de la década del 60, y que
tiene su más clara expresión histórica en los gobiernos de
Reagan (1981–1989) en EEUU y Thatcher (1979–1990) en
Gran Bretaña.
•La integración de los mercados de capital.
Principales
rasgos

22. HISTORIA DEL COMERCIO EN MÉXICO
Prehispánico.
El mercado más activo previa llegada de
los españoles fue Tlatelolco, y la moneda
usada para el trueque era el cacao, el
polvo de oro, etc.
Colonial.
Es el comercio entre la Nueva España,
España y las otras colonias ultramarinas
españolas, el comercio constaba de
aceites, telas, papel, lana, vinos, productos
minerales y ferretería.
Independiente.
Luego de la independencia, nuestro país
tardó un poco en establecer el comercio;
en una segunda etapa, el comercio florece
durante la dictadura de Porfirio Díaz.
Etapa.

23. Conceptos comerciales
Balanza comercial: es un estado contable donde se registran
sistemáticamente las operaciones de intercambio mercantil que realizan
las naciones ente sí a lo largo de un año.
Balanza de pagos: es una relación monetaria producto del intercambio
comercial mundial y tiene los siguientes resultados: déficit comercial: es
cuando se importan más mercancías de las que se exportan y cuando se
gasta más de lo que se ingresa; superhábit comercial: es cuando la
balanza mercantil y de pagos es superior al gasto o a la importación.
Arancel: impuesto aduanal a los productos de importación.
Consejero comercial: su labor consiste en promover las ventas de
México usando los recursos a su alcance.

24. Ferias y exposiciones: es el lugar donde se promueven los
productos y servicios mexicanos.
Convenios comerciales y acuerdos de pago: son acuerdos
que se realizan entre naciones para lograr el intercambio
mercantil.
Asesoría a exportadores: son ayudas a exportadores
mexicanos con el fin de colocar sus mercancías en los
mercados mundiales.
Participación combinada en el comercio exterior: es el
apoyo del Estado mexicano para ayudar a los exportadores
en el estudio y la solución de las problemáticas con el fin de
colocar sus productos a nivel mundial.

25. Acuerdo General sobre Aranceles y
Comercio (GATT)
Fecha Evento
1946. Fundación; en principio se le
conoció como la ronda de
Uruguay.
25 de noviembre
de 1985.
México ingresa al G.A.T.T.
1994. Extinción; en este año se
transforma en la Organización
Mundial de Comercio.

26. México y los tratados de libre comercio
México, EUA y Canadá: 01 de enero de 1994.
México y Costa Rica: 01 de enero de 1995.
México, Colombia y Venezuela (grupo de los 3): 01 de enero de 1995.
México y Bolivia: 01 de enero de 1995.
México y la Unión Europea: mayo de 1995.
México, América Central y Sudamérica: fecha desconocida.
México e Israel: 01 de julio del 2000.

27. Fallas en la política comercial mexicana
Monopolios,
duopolios y
oligopolios.
Políticas
proteccionistas.
Corrupción.

28. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Desconocido. (2010). Comercio.
Consultado el 19 de febrero de 2010,
DE,
http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio
Desconocido. (2010). Globalización
económica. Consultado el 19 de
febrero de 2010, DE,
http://www.mitecnologico.com/Main/
GlobalizacionEconomica