El siguiente trabajo tiene por objetivo comprender las dinámicas urbanas en Valparaíso, en cuanto a mi interés por la distribución y segregación de sus habitantes. El fenómeno a definir, es la relación entre lleno y remanente, cuáles son sus relaciones desde un prisma social, cruzado con la infraestructura urbana y su disgregación en lo abisal. Mi estudio se centra en que, si bien, su pasado porteño y su rada permitieron en un principio caracterizar ciertos grupos de cerros por oficios y migrantes, dicha situación se transfiguró como resultado de una ciudad cada vez más densa, cuyas necesidades y desarrollo reclamaron porciones más grandes de territorio, tanto en el borde costero como por sobre camino cintura. La identidad de Valparaíso desde su origen ha estado subordinada a un borde de esparcimiento, sin embargo, se propone que su fuerza creativa y su identidad radican en las posibilidades espaciales que otorga su contorno tectónico

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Mención CIUDAD Y TERRITORIO
Primer Módulo, La Ciudad
ANÁLISIS DE CONTEXTOS URBANOS
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Víctor
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Polidesia.
Policentros
y
Poliferias
MARCO DE REFERENCIA_ TEÓRICO CONCEPTUAL
El siguiente trabajo tiene por ob-
jetivo comprender las dinámicas
urbanas en Valparaíso, en cuanto
a mi interés por la distribución y
segregación de sus habitantes.
El fenómeno a definir, es la rel-
ación entre lleno y remanente,
cuáles son sus relaciones desde
un prisma social, cruzado con la
infraestructura urbana y su dis-
gregación en lo abisal.
Mi estudio se centra en que, si
bien, su pasado porteño y su
rada permitieron en un princip-
io caracterizar ciertos grupos de
cerros por oficios y migrantes, di-
cha situación se transfiguró como
resultado de una ciudad cada vez
más densa, cuyas necesidades y
desarrollo reclamaron porciones
más grandes de territorio, tan-
to en el borde costero como por
sobre camino cintura. La legibili-
dad original del sector histórico,
se fue difuminando entre cota y
cota.
Para dilucidar dicha situación ,en
primer lugar, definiré el concep-
to de la periferia y de luego lo iré
deconstruyendo en la situación
particular de Valparaíso.
LA PERIFERIA
El modelo de la ciudad Periférica
puede ser comprendido como la
consecuencia de profundos cam-
bios tecnológicos y nuevas for-
mas de producción, en relación
a las transformaciones urbanas
y metropolitanas desde los 60´s
en el contexto anglosajón, donde
Graham y Marvin señalan, que
“una retórica dominante de plan-
ificación existía en el oeste, en
que se idealizaba la noción de la
ciudad ordenada y unitaria, ata-
da por redes infraestructuradas
estandarizadas, visible e invisi-
bles,( pág 62) “Between the mid
nineteenth century and the mid
1960s a dominant rhetoric of
modern planning existed in the
West which idealised the notion
of the orderly, unitary city, tied
together by a visible and non-vis-
ible web of standardised infra-
structure grids”.
Melvin Webber vaticina el re-
sultado que traerían las teleco-
municaciones e internet en la
descentralización territorial de
las actividades y empleos, por el
estallido de nuevos centros y la
creación de regiones urbanas dis-
persas e interconectadas. Web-
ber M. “Explorations into urban
structure”, University of Penn-
sylvania, 1964.Este fenómeno es
descrito por el geógrafo Chaunc-
ey Harris a través del modelo de
la Ciudad Periférica. Harris. Ch.
“The nature of cities and Urban
Geography in the last half cen-
tury”, Documento digital. En el
que se enfatiza el reemplazo de
los centros urbanos tradiciona-
les ( y áreas urbanas compactas
, por múltiples agrupaciones de
actividades y fragmentados en el
territorio, tales como los parques
empresariales, centros comercia-
les regionales, centros de logísti-
ca, grandes barrios cerrados y
nuevas ciudades privadas, com-
plejos recreativos y nodos viales.
Todos interconectados por redes
de autopistas, sistemas metro-
politanos de transporte público y
redes de telecomunicaciones.
Graham y Marvin plantean que
“El planeamiento urbano ayudó
a definir la visión de la fuerza
progresiva de la modernidad
mediante el intento de impon-
er sistemáticamente un espacio
abstracto , sobre los espacios
complejos y vivos de la metrópo-
lis industrial. ”Urban planning
helped to define the ‘vision of
the progressive force of moder-
nity’ through its attempts to im-
pose systematically an ‘abstract
space’ upon the complex social
and lived spaces of the industrial
metropolis “. (pág 49)
El concepto de periferia, re-
emplaza la antigua noción del
suburbio, por un tipo de ciudad
periférica intensa en relaciones
y actividades pero llena de nue-
vos conflictos, en especial en lo
concerniente al transporte, la
segregación social y la sustentab-
ilidad medioambiental.
EL URBANISMO ASTILLADO
Graham y Marvin evidencian
que el sistema binario de cen-
tro y propiedad, no permite una
distribución equitativa de los re-
cursos. Se le hace especialmente
difícil acomodarse a los desafíos
políticos, sociales de organizar el
desarrollo de la infraestructura
urbana.
Una paradoja central del proceso
de astillado urbano, es que la ex-
tensión de la estandarización de
las carreteras y los caminos , que
ostentan soportar la integración
urbana, en la práctica han ayu-
dado a la partición y la frag-
mentación del espacio urbano .
Debemos considerar que la mis-
ma infraestructura urbana a par-
tir de un casco histórico y centrif-
ugada de manera ortogonal, en
especial en los modelos latino-
americanos, no se adecua a las
necesidades de los sectores fuera
de dicha estructura, debido por
un lado, a que no se consideraba
un crecimiento tan desmesura-
do antes de la aparición de las
consecuencias del capitalismo
, y por otro lado, debido a las
consideración geomorfológicas,
en especial en el borde coste-
ro Chileno, donde su condición
abisal resulta en un factor de
segregación preponderante, y no
considerado explícitamente en el
modelo anglo.
Soja declara en Postmetrópolis,
que las políticas pro-igualdad,
están dando paso a políticas
culturales específicas donde la
intención no es sólo reducir las
desigualdades sino también re-
definir y desenmascarar en una
escalamuchomásgrandeelpapel
del poder y el status como formas
de fomentar la explotación, la
dominación cultural y la opresión
individual, y tratar de defender la
identidad, la representación, las
diferencias y la toma de control
sobre el espacio geográfico de los
individuos.
LA LICUEFACCIÓN
La licuefacción según Polo, en su
texto “liquefaction of the urban
structure”,se declara un crecimien-
to discontinuo, desarticulado y un
crecimiento urbano policéntrico.
Según Neumeyer, en el paisaje
genérico del astillamiento urbano
periférico, los edificios orientados
en razón a las vialidades, son cada
vez más solitarios, un elemento sin
una sucesión rítmica de espacio o
importancia, vacíos y llenos, cada
comunidad y espacio fragmenta-
do, cada uno es un enclave en sus
propias lógicas, bordes y límites. El
concepto de licuefacción expresa-
do por Marvin y Graham, denota
una fragmentación en razón a lo
obsoleto de la modernidad, situ-
ación que originalmente unía y
que ahora tiende a separar y sal-
tarse las ciudades , debido a ab-
stracción. El término entreteje
también el desconocimiento con-
textual, que en caso anglosajón,
corresponde a las nuevas lógicas
globales de la hiperconectividad .

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MARCO DE REFERENCIA_ CONTEXTUAL
Como punto de partida, destaco el pa-
pel fundamental que otorga la natu-
raleza en la planificación de la ciudad,
siendo ésta la que da el primer paso en
el hábitat urbano.
Los espacios de mayor significado ur-
bano en Valparaíso tienen su origen en
el juego entre lleno y remanente nat-
ural. La constitución del asentamien-
to urbano original usufructuó de las
condiciones naturales. Según Graham
y Marvin , el metabolismo de la ciudad
depende de la incesante fluir del agua
a través de sus venas. El control del
agua demanda un necesario control y
coordinación de un tipo de central.
Primero quiero sintetizar en razón
al hábitat como las relaciones entre
trazado, límite y acceso ; y en sus im-
plicancias respecto al resguardo y a los
bienes fundamentales para sobrevivir.
Bajo éste prisma, existen tres sistemas
preponderantes en la comprensión del
entramado urbano en Valparaíso:
A) En primer lugar el Damero, donde
se organiza la ciudad mediante el án-
gulo recto, creando manzanas rectan-
gulares. B) En segundo lugar el aporte
decimonónico Europeo, donde Val-
paraíso se configura a partir de un esti-
lo ecléctico, traído por ingleses y fran-
ceses a través de los valores estéticos y
sociales del romanticismo. Los parques
y plazas europeas son lugares de des-
canso y recreación. C) Y en tercer lugar,
el origen de la avenida, que etimológi-
camente guarda relación con la creci-
ente impetuosa de un río. Las prime-
ras avenidas se hicieron sobre cauces
de avenidas antiguos. Por esta razón,
además, los árboles crecen mejor en un
terreno así. Dicho conocimiento form-
aba parte del saber Español, que fue
aplicado en el periodo de exploración y
fundación de nuestras ciudades.
CONTEXTUALIZANDO CONCEPTOS
PERIDESIA: Si bien el término lique-
facción alude a cierta descontextual-
ización espacial, producto de una ex-
cesiva abstracción del modernismo y
el postindustrialismo, me he visto en la
necesidad de crear un nuevo concepto
para el caso particular en Valparaíso.
La Peridesia es un neologismo surgido
por la falta de una definición explícita
de la relación entre distribución ur-
bana y la rugosidad geomorfológica.
Acuñando el término Peri , en relación
al concepto “periferia”, o contorno de
la esfera como una cualidad, y “desia”
, del término “geodesia”, (“tierra”) y
(“dividir”) ,que da cuenta del contorno
tectónico, desde su condición abisal .
Dando como resultado, Peridesia, o , la
“división del contorno terrestre”.
POLICENTRO: Del griego antiguo “pol-
ys”, o muchos, para dar cuenta de una
ciudad con varios centros, no necesar-
iamente en relación al centro neurál-
gico de la ciudad, por ejemplo, en el
caso porteño, existe una gran cantidad
de espacios de esparcimiento o de
aprendizaje, cuya locación escapa de la
logística institucional de dependencia
estatal o infraestructural. El centro es
en relación al uso
POLIFERIA: Son los espacios con po-
tenciales usos, que pueden presentar
síntomas de la segregación y la falta de
conexión a servicios y seguridad, pero
también representan una constante
oportunidad para el aprendizaje ur-
bano, las periferias serían el conjunto
de remanentes o vacíos , cuyo uso es
esporádico, y cuya arquitectura es flex-
ible y capaz de atender nuevas lógicas,
como la iniciativa creativa como re-
spuesta a la falta de apoyo estatal. Ésta
actitud de reinvención Soja la describe
en su texto “Postmetrópolis”,como Si-
necismo, aludiendo en el caso griego
a un proceso histórico por el cual una
Esquema de la rada en Valparaíso(fuente: seminario profesor M.A.) Maqueta sistema déndrico (fuente: seminario profesor M.A.)
PLANIMETRÍA DE VALPARAÍSO 1790
Se comienza a poblar el Almendral por fundos y
casas de campo, el único espacio urbano consti-
tuido es el puerto. El almendral era el paso de los
pueblos del interior que abastecían con mercad-
ería al puerto, por lo que en este año se construye
un camino que comunica el Puerto con el Almen-
dral.Alrededor de la iglesia la matriz, se ubicaba la
clase acomodada y los humildes migraron hacia
los cerros
PLANIMETRÍA DE VALPARAÍSO 1835
El barrio puerto se constituye como la principal
concentración urbana, mientras que el almendral
comienza a configurar el plan , limitado por el
estero Las Delicias.Se reconoce el primer vestigio
de una transversalidad evidenciada por asentami-
entos humanos en el borde.
PLANIMETRÍA DE VALPARAÍSO 1876
Se reconoce una mayor concentración urbana y
ésta se encuentra integrada, se gana terreno
hacia el mar. El ferrocarril llega hasta Bellavista.
Comienza a poblarse la estación Barón, se con-
struye el primer avance de la ciudad hacia Barón.
Se construye un camino costero hasta viña del
mar.El estero de las Delicias se transforma en el
paso entre Valparaíso a Viña del Mar.Se urbaniza el
Almendral y se conectan ambas partes de la
ciudad.
PLANIMETRÍA DE VALPARAÍSO 1897
Se construye caleta Jaime, el ferrocarril se
extiende hasta la Aduana .
Se reconfigura la plaza victoria.
El centro de la ciudad se traslada hasta Plaza
Victoria. marginando el barrio Puerto.
Comienza a poblarse playa ancha.
Nuevo borde costero hasya caleta Jaime.
Se inaugura la Av. De las delicias, que fue el
principal acceso desde Santiago.
Se constituyen 2 bordes en Valparaíso, Av.
Alemánia y un nuevo Borde mar en Caleta Jaime.
PLANIMETRÍA DE VALPARAÍSO 1908
Tras el terremoto de 1906 se reconfigura el
Almendral. Se configuran ejes importantes de la
ciudad, Av. Argentina, Av.Brasil , av.Pedromontt y
Av. Colón.
PLANIMETRÍA DE VALPARAÍSO 1930
Nuevo perfil del borde: Se construye el molo de
abrigo. Se traslada la linea ferrea y los terrenos del
puerto se extienden hasta Barón.Surge un
poblamiento de la periferia sin planificación desde
el eje Av. Alemania.
CRONOLOGIAS SIGNIFICATIVAS
1790 - 1834
1835 - 1875
1876 - 1884
1908 - 1913
1914 - 1930
Catastro Histórico por modificaciones relevantes en el entramado urbano de Valparaís
(confección propia, a partir de planimetrías de la escuela y de la biblioteca virtual)
serie de grupos o poblaciones antes sep-
arados se unen formando una ciudad es-
tado para mayor protección, claro está,
en el contexto de la segregación racial y
las protestas efectuadas por tres grupos
en los Angeles de los años 90´s. El au-
tor destaca que cierto grupo se dedicó
a potenciar unas políticas no violentas,
locales y comunitarias más progresistas,
y una red de resistencia crítica y creativa.

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ POBLACIÓN RESIDENTE

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ POBLACIÓN OCUPADA

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ ÁREA DE ESTUDIO

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ LO ABISAL_ DEM MSNM

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ ESCALA DE GRISES

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ TOPOGRAFÍA_PREDIO Y CAMPAMENTOS

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UNIDAD DE ANÁLISIS SIG_ LO ABISAL_ DEM MSNM

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COMO SE YUXTAPONEN LOS NEOLO-
GISMOS
La Peridesia logra definir mis concep-
tos al evidenciar que la masa humana
se está movilizando en sentido abisal
y rugoso, redefiniendo la densidad del
hábitat sorpresivamente, hacia uno
donde se pierde cada vez más su rel-
ación con su origen, estos nuevos cen-
tros no reemplazan el peso histórico
del casco, pero evidencian el hermetis-
mo que existe de éste sector, hacia la
ciudadanía y por otro lado, plantean
la incógnita de la obsolescencia. ¿ Será
que el peso histórico en un futuro tam-
bién se movilizará hacia lo abisal?. Ya
tenemos casos como la Excarcel, donde
lógicas de acción ciudadana y no insti-
tucionales permitieron reinventar la
ciudad , o los talleres y juntas vecina-
les, que podrían ser definidas, como la
contraparte a la guetización.
Los policentros eventualmente podrían
quedar obsoletos, y repetir el proceso
hacia las poliferias, o invertir la lógica,
hasta que el crecimiento desmesurado
de la ciudad capitalista , logre ocupar
las cuencas (situación que ya ha ocurri-
do) , y nos obligue repensar en nuevos
conceptos.
CONCLUSIÓN
Frente al impedimento surge la posib-
ilidad de aprendizaje urbano, prueba
de ello son las posibilidades espaciales
que se presentan en la ciudad puerto,
comprendiendo que cada rincón o cada
edificación baldía es un potencial espa-
cio de replanteo programático, que en
muchos casos locales , persisten como
expresiones artísticas o educacionales.
Los desastres naturales y la brutal lu-
cha ingenieril para subsistir, nos abre
algunos tópicos en las ciudades frente
a la resiliencia urbana. ¿Debemos
luchar contra la naturaleza o aprender
de ella?,
Cabe preguntarnos porque Valparaíso
resiste el encasillamiento y porque es
tan difusa su caracterización. A modo
de reflexión, creo que las convenciona-
lidades o las definiciones en Valparaí-
so, se diluyen por su emplazamiento
abrupto, o más bien, las distorsiona.
Su geomorfología ordena pero a su
vez, altera la identidad y esto hace su-
mamente difícil el trabajo de los so-
ciólogos, antropólogos, arquitectos y
oficios afines. Los cerros tienden a di-
fuminarse, porque ahora se utilizan las
cuencas y por otro lado, las periferias
están en una continua proliferación, en
unescenariodondelaciudadsolocrece
y envejece. La peridesia finalmente,
apunta a que la identidad en Valparaí-
so siempre ha estado subordinada a un
borde, sólo que no corresponde a la
orilla exclusivamente, sino que a su ca-
pacidad de reinventar la fuerza creati-
va en las posibilidades espaciales que
otorga su contorno tectónico.
.
Poliricentros
Poliferias
Casco Histórico
INTERPRETACIÓN DE LOS CONCEPTOS
BIBLIOGRAFÍA
SOJA, Edward W. Postmetropolis.
Estudio crítico sobre las ciudades y las
regioens.
SPLINTERING URBANISM_ ne-
tworked infrastructures, technological
mobilities and the urban condition -
Stephen Graham and Simon Marvin
(traducción e interpretación propia)
Webber M. “Explorations into urban
structure”, University of Pennsylvania,
1964
Harris. Ch. “The nature of cities and
Urban Geography in the last half cen-
tury”, Documento digital.