Este trabajo un poco de las enseñanzas dadas por nuestros maestros del taller de autotronica.

1. INSTITUTO TÉCNICO INDUSTRIAL
Presentado por: Lady Aguilar
Sharon Gonzáles
Grado: 10-01
Zipaquirá
18/06/ 13

2. PARTES DEL KOTOR
CULATA:
La culata constituye una pieza de hierro
fundido (o de aluminio en algunos motores),
que va colocada encima del bloque del motor.
Su función es sellar la parte superior de los
cilindros para evitar pérdidas de compresión y
salida inapropiada de los gases de escape.
En la culata se encuentran situadas las
válvulas de admisión y de escape, así como las
bujías. Posee, además, dos conductos internos:
uno conectado al múltiple de admisión (para
permitir que la mezcla aire-combustible
penetre en la cámara de combustión del
cilindro) y otro conectado al múltiple de
escape (para permitir que los gases
producidos por la combustión sean expulsados
al medio ambiente). Posee, además, otros
conductos que permiten la circulación de agua
para su refresco..

3. BLOQUE:
En el bloque están ubicados los cilindros con
sus respectivas camisas, que son barrenos o
cavidades practicadas en el mismo, por cuyo
interior se desplazan los pistones. Estos
últimos se consideran el corazón del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener
un motor es variable, así como la forma de su
disposición en el bloque. Existen motores de
uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de
los coches o automóviles utilizan motores con
bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce
cilindros, incluyendo algunos coches pequeños
que emplean sólo tres.
El bloque del motor debe poseer rigidez, poco
peso y poca dimensión, de acuerdo con la
potencia que desarrolle.

4. El arbol de levas es un tipo tubo o
engrane el cual tiene varios topes ( levas
) de forma triangular este es el que hace
que se muevan los balancines para darle
un movimiento a las vávulas.
ÁRBOL DE LEVAS:
Un árbol de levas es
un mecanismo formado por un eje en el
que se colocan distintas levas, que
pueden tener distintas formas y tamaños
y estar orientadas de diferente manera,
para activar diferentes mecanismos a
intervalos repetitivos, como por ejemplo
unas válvulas, es decir constituye un
temporizador mecánico cíclico.

5. PISTÓN:
Los pistones es una pieza metalica
cilindrica la cual sube y baja con las
bielas para formar el ciclo otto (
admision, compresion, explosion y
escape ) en el cual tiene 2 fases que
es punto muerto superior ( cuando esta
arriba el piston ) y punto muerto
inferior ( cuando esta abajo el piston )
. De este hay de varios tipos como
concavo, semi plano y plano, por lo
regular el plano son de modificaciones
para mejorar la compresion, aunque no
a todos los motores les queda.
El piston cuenta con varias partes la
falda del piston y los anills, tiene tres
anillos, el de aceite, el anillo superior
de compresion y el segundo anillo de
compresion

6. Esta es un metal el cual esta formado
para tapar , hai de dos tipos:
ADMISION: La de admision, como lo
dice su nombre admite aire a la
camara de conbustion, esta para que
no se fugue el aire tiene un movimiento
recto en el cual baja para admitir y
sube para cerrar, esto lo hace por que
cuenta con un resorte y para que no se
salga con seguros
ESCAPE: Al igual que la de admison
cuenta con lo mismo, solo que esta
sube para que se escapen los gases de
la camara de conbustion y sierra para
que al admitir no se escape nada:
VÁLVULAS:

7. CIGÜEÑAL::
El cigueñal es una parte pesada
que va en la parte baja del
bloque antes del carter, este lo
hacen jirar las bielas con los
pistones,
este cuando se hace una
reparacion en la que es
necesario bajarlo, no se debe
de acostar por que de ser asi
se enchueca

8. BIELAS
Las bielas son metales los cuales
van sujetados con un seguro o
bulon a los pistones para que al
subir y bajar le den el movimiento
al cigueñal ( estas ban sujetas al
cigueñal a la ves que van sujetas
a los pistones, estan con tornillos
) estan para que enbonen con el
cigueñal tienen sus tapas las
cuales rodean a las partes del
cigueñal para que esten las buelas
sujetas al ciguela, estas tapas
tiene unos especies de anillos que
van al rededor de las tapas
llamados metales

9. Las camisas son la cavidad
por donde pasa el liquido
refrijerante ya sea agua o
anticonjelante, esto es asi
para enfriar el motor, de
estas hay dos tipos de
camisas secas las cuales
estan de una forma cubierta
y solo con un orificio y pasa
por dentro de una forma
individual, o de camisas
umedas por las cuales estan
de forma junta como se ve
en la primera imajen y de la
segunda imajen es de
camisas secas
CAMISAS:

10. SOLDADURA:
El fundamento de la soldadura por arco
eléctrico es la diferencia de potencial
que se establece entre el electrodo que
pende de la pinza y la pieza a soldar o
metal base que se conecta a masa.
Esta diferencia de potencial ioniza la
atmósfera circundante, por lo que el aire
pasa a ser conductor, cerrándose el
circuito y estableciéndose un arco
eléctrico entre el electrodo y la pieza a
soldar. El calor del arco eléctrico va a
fundir el extremo del electrodo y
parcialmente el metal base, creando el
baño de fusión, donde se irá depositando
el electrodo fundido originando así el
cordón de soldadura.