Carbón de Colombia CTL

DuTemp Corporation
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Licuefacción del Carbón de Colombia
Planta CTL (Coal to Liquid)
para producir 50 mil barriles de
Combustibles/Aditivos libres de Azufre,
producir Energía Verde y otros elementos;
usando Carbón de Colombia
Coal Gasification, Liquid Fuel Conversion (CTL), and
Cogeneration
Preparado por Ing. Wolfgang Essig T.
Representante para Latinoamérica
de
DuTemp Corp.
(Septiembre 2012 V-3)
Septiembredel2012

DuTemp Corporation
Menor demanda de carbón… Por qué?
EPA impone nuevas restricciones/limites a las emisiones de las nuevas
plantas generadoras de Energía.

La Norma:
Las nuevas plantas termoeléctricas deben generar menos de 1000 Lb de CO2 por MW-Hr
producidos.
El promedio de las plantas “Gas a Energía” emiten entre 800 a 850 Lb de CO2 por Mw-Hr
cumpliendo así la norma; sin embargo una planta termoeléctrica base carbón genera un
promedio de 1768 Lb de CO2 por Mw-Hr.
(hay que sumar las cenizas tóxicas y las emisiones de metales pesados como mercurio))
Mayor uso del Gas para generar Energía (Normas ambientales e Hydraulic
Fracturing).
Ya desde el año 2003 se sabía del incremento del uso del gas a partir del 2008 para
generar energía causado por normas ambientales que iban a regir desde el 2008. Sin
embargo el uso de la tecnología de “Fracturación del Subsuelo” que permite la mejor y
mas fácil cosecha del Gas (hydraulic fracturing of shale rock) ha incrementado el uso del
Gas presionando al menor uso del carbón para generar energía.
Agostodel2012

DuTemp Corporation
3
Menor demanda de carbón… Por qué?
(Parte 02)
27 GW of coal-fired capacity to retire over next five years
Plant owners and operators report to U.S. Energy Information Administration (EIA) that
they expect to retire almost 27 gigawatts (GW) of capacity from 175 coal fired
power generators between 2012 and 2016……
.

Agostodel2012
The coal-fired capacity
expected to be retired over
the next five years is more
than four times greater
than retirements performed
during the preceding five-
year period (6.5 GW)
PennEnergy
Julio 31 del 2012

DuTemp Corporation
Que Consecuencias ya se ven en la industria carbonífera?
El instituto de Energía de USA (EIA) estima que solo este año (2012) la generación de
energía base carbón bajará un 9% lo cual implica usar unas 97 millones de toneladas
menos de carbón. Otras fuentes señalan que bajará un 19%

En lo que va del año ya han cerrado inmensas minas entre Wyoming y West Virginia.
Solo en el mes de Junio 2012 han cerrado entre otras: “Consol Energy” (CNX) de
Pennsylvania, “Cline Mining Corp” (CMK) de Canadá, “Arch Coal Inc” (ACI) de St Louis.
Minas como la de “Patriot” solicitaron en julio 09 protección bajo la ley de quiebra (U.S.
Bankruptcy Court) en Manhattan

Contratos a Futuro de carbón del “Appalachian Coal” bajaron 13% hasta el momento.

“Rio Tinto” se retiró de las conversaciones de la ampliación del Muelle Carbonífero en
Queensland por el incremento de los costos y la fuerte baja de los precios del carbón.
Según la información el precio del carbón térmico de Rio Tinto bajo un 20% en los
primeros 6 meses del 2012.

La empresa “Vale s.a.” de Rio de Janeiro reporto la peor caída de ventas en
los últimos dos años; tanto así que solo en el segundo cuarto del 2012 los
ingresos netos bajaron 56% (Reporte Julio 26)
Agostodel2012

DuTemp Corporation
Que Consecuencias ya se ven en la industria carbonífera?
Agostodel2012
Black Hills to Suspend, Retire Coal-Fired Units (248 Mw)
Black Hills Corp. (BHC) is the latest power company to announce slated
closures at fossil fuel–fired power plants. The company’s subsidiary Black
Hills Energy/Colorado Electric will suspend operations at its 42-MW W.N.
Clark coal-fired power plant in Cañon City, Colo., and natural gas–fired
steam units 5 and 6 in Pueblo, Colo., by the end of 2012. Another
subsidiary will shut down the 25-MW Ben French power plant in Rapid
City, S.D., by Aug. 31, 2012, as well as the 34.5-MW Osage and 22-MW
Neil Simpson 1 coal-fired power plants on Mar. 21, 2014. The company
cited “environmental regulations” and changing energy demands as
reasons for the measures.
The company also plans to retire 124 MW of coal-fired generating facilities
in Colorado, South Dakota, and Wyoming, saying “Retrofitting the facilities
with the emissions controls to meet current regulations is not economical.”

DuTemp Corporation
Agostodel2012
MAPA DE RESERVAS
PROBADAS DE CARBON
EN COLOMBIA
Como se puede llevar en forma
económica el carbón de la zona
de Boyacá y Cundinamarca a
Puerto de Exportación?
NOTA:
Puerto de Barranquilla permite
barcos de apenas 35000 Ton.
No puede competir contra Pto.
Bolívar en tamaño de buque….

DuTemp Corporation
Agostodel2012
INFLUENCIA DEL COSTO DEL
FLETE EN EL PRECIO DE
EXPORTACIÓN DEL CARBÓN.
Habrá una manera que el flete del
carbón de Boyacá pueda competir
con los de los yacimientos del
Norte de Colombia?
Cerrejón – Puerto Bolívar
Ferrocarrril de Trocha Ancha
Mapa férreo actual y propuesto

DuTemp Corporation
Agostodel2012
COMPARACIÓN DE
SISTEMAS DE
TRANSPORTE Y MUELLES
DE CARBÓN.
Ferrocarril: Los 193 kilómetros de vía
férrea entre la Mina Pribbenow y Puerto
Drummond Ltd., ubicado en el
municipio de Ciénaga (departamento
del Magdalena), sobre la cual la
compañía rueda su flota de trenes
compuesta por 36 locomotoras y 1463
modernos vagones de aluminio con
acople rotatorio; movilizando 13 trenes
diarios con 120 góndolas cada uno, se
constituye en un ejemplo de eficiencia
en transporte y de un modelo para
continuar la recuperación de toda la red
ferroviaria nacional que está
emprendiendo el Estado Colombiano.
?

DuTemp Corporation
Agostodel2012
NOTAS RESPECTO DEL TREN DE CARARE
(Porqué solo se habla de exportar carbón?)
2008
El proyecto busca construir una infraestructura férrea que permita sacar en tren el carbón que se produce en Boyacá,
Cundinamarca y Santander, para conducirlo hasta el río Magdalena y de ahí hasta la Costa Atlántica.
Según el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, para que el Ferrocarril del Carare sea viable se requieren al menos 10
millones de toneladas de carbón, de las cuales Boyacá deberá responder por cinco millones de toneladas aproximadamente.
"Este es un ferrocarril exclusivamente para Cundinamarca y Boyacá y casi fundamentalmente para Boyacá", indicó.
Esto permitiría reducir los costos del transporte hasta los puertos y facilitar la exportación del mineral.
"Actualmente transportar una tonelada de carbón desde el interior del país a cualquier puerto de la Costa Atlántica cuesta entre 38 y
40 dólares", precisó Escobar.
Dijo que en este momento los precios FOB están a alrededor de los 100 dólares para carbón térmico y muy por encima del doble
para carbón siderúrgico
Velocidad promedio de operación más o menos entre 40 km/h, pero dado todo el ciclo completo incluido cargue y descargue,
tenemos un estimado de entre 28-30 km/h".
2012
“Ese es un proyecto que cambiaría la logística en Colombia y reduciría a menos de la mitad el costo de transporte entre Bogotá y
Santa Marta, vamos a tratar de que salga este año, sino lo logramos sale en el primer trimestre del año entrante’, anunció Andrade.
Según la Corporación los estudios a detalle del proyecto se entregarán entre marzo y abril, y podrían demandar inversiones
por más de US$2.500 millones.
De acuerdo con Taboada el proyecto se presentará por parte de la Corporación y la firma Paz del Río (propiedad de la brasileña
Votorantin) como una iniciativa privada.
“Estamos concientes de que el proyecto servirá a los intereses mineros de Santander y el Gobierno lo está exigiendo también. La
idea es que una vez se adjudique, los próximos 5 años sean de construcción”, dijo el director de la Corporación.

DuTemp Corporation
Agostodel2012
EXPORTAR EL CARBÓN DE BOYACA Y
CUNDINAMARCA
VS.
DARLE UN USO LOCAL CON MAYOR
BENEFICIO PARA LAS PARTES
INVOLUCRADAS?
 La inmensa mayoría de los estudios tienen
como Fin y Meta la “Exportación del Carbón”…
Porqué?
 Hay otras opciones o usos para el carbón de
Boyacá y Cundinamarca?
Definitivamente si las hay…!
 Proyectos CTL (Carbón a Líquidos) y
generación de Energía Verde? Son estos
proyectos nuevos o ya se había pensado en
ellos?
Ya se han hecho estudios pertinentes !

DuTemp Corporation
Que es una planta de CTL?
Agostodel2012
Una Planta CTL es una unidad industrial que convierte el Carbón a pasos siguientes:
A-. Gasificación del Carbón o Materia Prima generando SinGas.
B-. Purificación del SinGas.
C-. Conversión del SinGas a liquidos (hidrocarburos) via Proceso FT.
El Gasificador es el proceso mas decisivo…..
Líquidos (CTL = Coal to Liquid). Una unidad industrial puede usar Carbón, Coke petrolero,
llantas usadas; en fin, todos los elementos que contengan moléculas con carbono para hacer
combustibles y/o solventes.

12
AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS –ANH
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA –
UPME
UNION TEMPORAL CTL
(Septiembre del 2007)
De acuerdo al “Plan Energético Nacional, 2006-2025”, en el corto plazo
(2010) las necesidades de importación de diesel serán del orden de
22,000 BPD, lo cual obliga a buscar medidas que contrarresten este
acelerado crecimiento. La construcción de la planta que se
propone en este estudio es una de las soluciones más
atractivas. En lo ambiental, el diesel producido por ECOPETROL, con un
índice de cetáno de 45, tiene alrededor de 1,200 ppm de azufre para la
ciudad de Bogotá y 4,000 ppm para el resto del territorio nacional.
ECOPETROL tiene como meta para el 2010 disminuir este contenido a 50
ppm. La obtención de diesel sintético a partir de carbón brinda la
posibilidad de producirlo con índices ambientales superiores: contenido de
azufre menor a 1 ppm, porcentaje de aromáticos muy por debajo de 4% y
un índice de cetáno entre 70-75. Estos combustibles son totalmente
compatibles con los derivados del petróleo y han sido utilizados en
diferentes épocas en países como Alemania, Inglaterra, Japón y
Sudáfrica.

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Agostodel2012
AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS –
ANH
UNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO
ENERGÉTICA –UPME
UNION TEMPORAL CTL
(Septiembre del 2007) Se puede concluir que para tamaños de plantas de CTL de alrededor de
50,000 BPD el costo promedio de inversión por barril por día estaría en el
orden de los 50,000 a 90,000 dólares, con un consumo anual de carbón de
5-6 millones de toneladas y costos entre 20 y 35 US$/t y precio
requerido del barril de petróleo del orden de US$40, que con un
riesgo de 20% se hablaría de US$ 48.
Bajo estas consideraciones y con el precio actual del petróleo y las
perspectivas para los próximos veinte años, se concluye que las
tecnologías de conversión de carbón a líquidos son competitivas con el
petróleo
tradicional. El análisis financiero y de localización definitiva entre San Luís
en Santander y la Apartada en Córdoba muestra que ambos proyectos son
viables financieramente pero que el de San Luís presenta mejores
indicadores. En este sentido se recomienda que el primer proyecto de
CTL, con base en tecnología ICL, se inicie en San Luís - Santander, con
una producción de 50,000 BPD, preferiblemente en una sola etapa, lo que
no es incompatible con la realización de otro proyecto en la Apartada –
Córdoba, el cual también es atractivo.
Las proyecciones de la UPME para la oferta de petróleo,
gasolina y diesel y para la demanda de GLP por la Unión
Temporal Zeus muestran claramente que habrá
faltantes hasta el año 2025 que tendrán que ser
satisfechos con importaciones, a menos que se
amplíe la capacidad refinadora en 80,000 BPD en
2017.
6,000,000/365
= 16,400 Ton por dia
(Demasiado !!! )
Deberia ser aprox.
9 mil Toneladas día
La diferencia en
Materia Prima
Generará desechos…
El proyecto intentaba
suplir el faltante de
Combustibles con
Gasolinas de Carbón……

Alto consumo de Carbon para 50.000 B/d
implica residuos… !!!!
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SASOL
40 Millon/365
= 110.000 T/d
-> 36.000 T/d @
50.000 B/d

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Error de Referencia ?
Por eso se perdió impulso para una CTL?
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Beneficios señalados por el Estudio
(Extractos del informe de Union Temporal CTL)
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“Universidad del Valle”.
Se menciona el convenio entre la Universidad del Valle y una empresa privada para desarrollos en éste área.
Entre los muchos web relacionados le copio la siguiente: (http://lapalabra.univalle.edu.co/carbon_liquido.htm ).
Sin embargo, tomando lectura de estas informaciones leemos que SIC:” ….con capacidad para procesar
12.000 toneladas diarias de carbón, se producirían 50 mil barriles diarios de combustible
limpio…..”

La rata de consumo de carbón para 50 mil B/D de combustibles limpios con nuestra tecnología (DuTemp)
es de unos 9 mil toneladas/día y la señalada en el artículo es de mas de 12 mil. En otros artículos
ligados se señala el uso de Gas Natural para aumentar los hidrógenos. Nuestra tecnología no es dependiente
del Gas Natural. En la página 7 del informe nada se menciona del excedente de energía para la Red Eléctrica
Nacional.

Conclusión: la tecnología que se menciona en el artículo señalado tiene 40% más de requerimiento de
Materia Prima para la misma cantidad de producto final.

Si nosotros solo requerimos 9 mil MT para los mismos 50 mil B/D de combustibles entonces ese 40% más de
Materia Prima generará desechos y por ende generará la misma cantidad de desechos que la tecnología en
Africa.
ECOPETROL
(2008 - 2009)
Conversión de Coke petrolero a Combustibles
Agostodel2012
Otros estudios hechos en Colombia….

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DuTemp Corporation
Algo de tecnología ?
Breves informaciones respecto de las tecnologías de gasificación
y sus diferencias mas importantes
Agostodel2012

DuTemp Corporation
Agostodel2012
Cuantos tipos de Gasificadores hay disponibles?

1.Gasificador Atmosférico o “Incineración Hibrida” que usa
llama e inyección de oxigeno y/o aire.
2.Gasificador atmosférico que usa “Plasma Torch” e
inyección de Oxigeno y/o Aire.
3.Tecnología de Plasma Torch en reactor cerrado y
gasificación en ausencia de oxigeno.
4.Sistema DUTEMP/ATONN: Pirolisis en ausencia de
Oxigeno dentro de reactor cerrado.

DuTemp Corporation
“CTL Originaria”
Primera Generación de Planta CTL
Conversión de Carbón a
Combustibles / Líquidos…
Ya fue usada a finales de la
PRIMERA GUERRA MUNDIAL.
A la izquierda la portada del catálogo
de la Exposición Industrial en la
ciudad del Düsseldorf (Alemania) en
el año 1937.
Se expone Energía Eólica, Motores
accionados por Hidrógeno y la CTL
(Primera Generación).
Agostodel2012

DuTemp Corporation
Se menciona aquí la tecnología inventada por FRANZ FISCHER y TROPSCH
(Proceso FT)
Agostodel2012

Algunos Gasificadores Atmosféricos
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?

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+ Cuanto cuesta generar oxigeno?
+ Si se inyecta oxigeno ya no es pirolisis !
+ Si se usa oxigeno es una Combustión
disimulada…

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Otros
gasificadores…

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Ejemplo de gasificador tecnología “Arc Torch” (No usado por DuTemp
Corp.)

Consumo de Oxigeno (O2) y Nitrogeno (N2)
en una Planta de Desechos Sólidos de apenas 168 Ton/día
con Plasma Torch (Corresponde al Diagrama de Flujo anterior)
NOTA: (DuTemp Corp usa Plasma Arc Reactor =>
Plasma 2da Generación en ausencia de Oxígeno y de Nitrógeno)
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Residuos Sólidos
7000 Kg/Hr
= 168 Ton/día
Nitrogeno (N2)
Hasta 930 Kg/Hr
= 22,3 Ton/día
Oxigeno (O2)
Hasta 200 Kg/Hr
= 4,8 Ton/día
BLAST AIR (Os + N2)
@ Temp 600 C°
7 X (hasta) 970 Kg/Hr
= 163 Ton/día = Nitrogeno…

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Agostodel2012
PIROLISIS
•Sin Oxigeno los materiales en el reactor no se
combustionan/oxidan/queman.
•Disociación por Pirolisis de materiales en sus elementos atómicos
elementales y reagrupándolos/componiéndolos en un Gas
combustible es denominado como ”Reverse Nano Gasification”.
•El Oxigeno es un subproducto y no parte del proceso; en
oposición a la “Incineración” y/o los Gasificadores Atmosféricos
que requieren Oxigeno (las demás tecnologías).
•Oxigeno no es parte del proceso; sin embargo, es un subproducto.

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Agostodel2012
Sistema DuTemp/ATONN:
Pirolisis en ausencia de Oxigeno y dentro de un Reactor cerrado
Sistema ATONN: Pirolisis en ausencia de oxigeno dentro de un reactor, desarrollado conjuntamente con
NASA , Alamos y otros laboratorios de U.S. Government. La exclusividad de la patente venció en el 2000.

Cumple y de hecho excede cualquier normativa y/o mandatos, permisos ambientales actuales y futuras
para las áreas de aire y agua.

Ideal para grandes operaciones en las cuales el reactor puede/necesita estar en funcionamiento por más
de un año.

La rata de conversión de moléculas de carbono supera el 98% por lo cual no necesita de un vertedero de
basura o residuos.

Todos los sub-productos son comercializables. El gas generado (singas) es de altísima pureza y
virtualmente puro por lo cual a Unidad de Amina funciona apropiadamente durante toda su vida estimada.

El U.S. Government hs sido el usuario primario de los reactores ATONN por más de 30 años; por lo tanto
se tiene la experiencia acumulada.

Por los años de operación/uso se tiene una acumulación de data durante los años. Las pruebas con
carbón y sus data respectiva han sido efectuadas/recolectadas por DOE,DOD, EPA, NASA, Los Alamos
Lab. además de los usuarios actuales del US Government.

DuTemp Corporation
Agostodel2012
Sistema DuTemp/ATONN:
Pirolisis en ausencia de Oxigeno y dentro de un Reactor cerrado a presión
negativa
Sin Oxigeno Sin Residuos
Sin Emisiones
Energía verde
Sin Torres de
Enfriamiento
Bio Combustibles
Plasticos sin
Metales Pesados
Procesa aguas servidas,
cloacas, llantas, etc

DuTemp Corporation
37
Agostodel2012
DATE
11/01/07
BY
JH
PROJECT P102
DuTemp Coal To Liquids Plant
DuTemp Corporation
SIMPLIFIED
PROCESS FLOW DIAGRAM
210-1556
+
Coal
Feeder
Slurry
210-1403
FV
HP
Steam
210-1107
FV
TV
FV
Quench
210-1511
CW
210-1202
210-1536
210-1326
PV
PV
To Flare
PV
OFFGAS
OFFGAS
210-1537
LV
LV
%
s3015
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PSA
ADSORBER
BEDS
PCFCPC
PC
623
660
210-1230
210-1231
210-1556
210-1110
CW
210-1385
LV
s1410
210-1555
s1412
210-1335
+s1419
.
%
LV
s1416
s1407
FV
s1421
s1420
11-T-101
11-T-101
11-T-101
11-T-101
MCC
Fame 7FA Steam Turbine
Steam TurbineFame 7FA
Power
Plant
Plasma Unit
Fischer-Tropsch
CCR Platformer
Amine Unit
Compression Unit
Diesel
Gasoline
To Amine Unit
From Amine Unit
Recycle from
FT Reactors
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Preliminary Flow
Diagram

DuTemp Corporation
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EL TAMAÑO SI IMPORTA…..

Ninguna otra compañía está proponiendo una planta de gasificación por encima de los 1500 B/día
mediante el procesamiento de 300 TM por día de carbón debido a sus restricciones por el tamaño de sus
reactores. Operaciones de esa escala (tamaño pequeño) no impactan el ambiente y de hecho no tienen
real factibilidad de mercado.

DuTemp propone iniciar operaciones con una planta de 50,000 B/dia de productos procesando unos 8,000
TM/día netos de Carbón; tamaño éste que fácilmente puede incrementarse a una planta de 250,000 B/día
que usaría unos 33,000 Tm de carbón por día. Este proyecto atraerá la atención del Mercado por su
tamaño e impacto económico.

La ampliación puede ser autofinanciada por la planta de 50,000 B/día inicial.

Uno de los aspectos más difíciles luego de la producción del Singas virtualmente puro son las “unidades
de compresión” antes del proceso “FT” (Fase Líquida). Esto ya ha sido solventado por DuTemp mientras
sigue siendo un obstáculo para los demás.

Las inmensas pérdidas de energía en el proceso de fase líquida también han sido resueltos mediante el
uso de ciclos cerrados de vapor con turbinas especiales con las cuales tal calor excedente se convierte en
energía.

A mayor tamaño de planta mayor eficiencia total por la habilidad o posibilidad de usar turbogeneradores
más grandes y más eficientes. Si comparamos una turbina GELM6000 respecto de una Frame-9FA se
consiguen incrementos de eficiencia de hasta 300% a pesar que se consumen las mismas cantidades de
Singas. Esto tiene que ver también con el mejoramiento de sistemas de ciclo combinado.

DuTemp Corporation
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QUIENES SOMOS?
DuTemp es una Corporación Privada (no es Corporación del tipo “Público”#)
DuTemp Corp provee al dueño de la planta o del proyecto todas las funciones usualmente manejadas o que
efectúan los niveles de ejecutivos en las refinerías de gran tamaño encargándose de todas las actividades y
etapas de proyectos de este tipo. La capacidad acumulada proviene del acceso a trabajos en áreas
relacionadas a refinerías.

Estas áreas incluyen:
• Desarrollo de proyectos de refinería.
• Arranque de refinerías nuevas como reconstruidas.
• Coordinación de manejo de crudos y sus productos.
• Operación de refinerías, mantenimiento, recursos humanos y desarrollo organizacional.
• Se incluyen entre las funciones una experiencia muy significativa en el mercado mundial de
la refinación, configuración de refinerías nuevas, desarrollo de proyectos de incremento de
eficiencia y quizás la función más importante: la resolución de problemas usualmente no
resolvibles por otra empresas de ingeniería.
Esta experiencia consiste en la capacidad de resolución y análisis de aspectos puntuales y especializados
proveniente de personal activo y jubilado de los niveles de ejecutivo, gerentes de refinería, gerentes de
ingeniería, construcción y de mantenimiento. Todos ellos con la intención y deseo de lograr la perfección del
proyecto. Gran cantidad de los individuos con los que contamos en nuestro staff tienen extensa experiencia
en desarrollos de proyectos de refinería nuevos de gran tamaño (Greenfield) refinery Project) alrededor del
mundo
Agostodel2012

DuTemp Corporation
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DuTemp’s “Performance Guarantee”
Agostodel2012
DuTemp GARANTIZARÁ el funcionamiento (Performance) de la planta respecto del estudio (Benchmarks)
definido/fijado con el estudio denominado FEED (Front End Engineering Design).
En el caso que el funcionamiento (performance) no se logra acorde al “Benchmarks” definido con el FEED
entonces DUTEMP DEVOLVERÁ EL 100% DE LA INVERSIÓN SIN PROTESTO.
Las Garantías de DuTemp son instrumentos financieras transables/negociables que provienen de Bancos
tipo “AA”; entre ellos podemos señalar (y no limitadas a estas):
+ Garantías bancarias (BG)
+ Bank Promissory Note
+ Medium Term Note (MTN) que incluyen un cupón de hasta 7,5
+ Cantidad igual a la inversión según selección de DuTemp.
DuTemp construye la planta bajo/con las normas típicas del País o del Estado.
DuTemp es le UNICA empresa en el Mundo que suministra las garantías “Performance Guarantee” y
“Financial Guarantees” para proyectos de “Reactor de Arco de Plasma”
Las plantas diseñadas y construidas por DuTemp exceden las normas o estándares fijadas por US-EPA,
Unión Europea (EU), IMF, World Bank and WTO y certificará bajo todas las certificaciones ISO requeridas.

DuTemp Corporation
Agostodel2012
Que es el PLASMA?
•Es el Cuarto estado de la material.
•Es un Gas ionizado que se crea al convertir energía eléctrica en
Energía Térmica.
•Crea niveles extremadamente altos de temperatura y altísima
densidad de Energía.
•El Arco Eléctrico alcanza temperaturas de 30,000 a 33,000 F°
(16,000 a 18,000 C°).
•Rayos en una tormenta es un ejemplo de Arco Eléctrico en la
Naturaleza.

DuTemp Corporation
Agostodel2012
Plasma es MUCHO más Eficiente !!!

Gasificación por Plasma es mas eficiente que los métodos comunes y más
antiguos.

Los enlaces Carbono – Carbono son mas difíciles de romper. Este proceso
de romper los enlaces no se logra muy fácilmente en Gasificadores
Atmosféricos debido a sus bajas temperaturas; razón ésta por la cual se
forma una especia de asfaltenos, y/o material carbonáceo (Tar = Residuos).
Tecnología del Plasma rompe con facilidad estos enlaces.

La reacción que conlleva al Plasma es endotérmica.
Por lo tanto toda energía requerida para el proceso está disponible luego
para ser recuperada posteriormente.
Tiempo de residencia de la materia es corto por lo cual la eficiencia térmica
es alta.

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Agostodel2012
PIROLISIS
•Sin Oxigeno los materiales en el reactor no
combustionan/oxidan/queman.
•Disociación por Pirolisis de materiales en sus elementos atómicos
elementales y reagrupándolos/componiendolos en un Gas
combustible es denominado como ”Reverse Nano Gasification”.
•El Oxigeno es un subproducto y no parte del proceso; en oposición
a la “Incineración” y/o los Gasificadores Atmosféricos que requieren
Oxigeno (las demás tecnologías).
•Oxigeno no es parte del proceso; sin embargo, es un subproducto.

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NOTA:
Los líquidos de una CTL
son mas puros que los
de una GTL ya que de
hecho no tienen
aromáticos ni otros
contaminantes…
Si los líquidos de
una GTL son buenos
los de una CTL son
Excelentes
Es mejor la CTL que la GTL? Definitivamente… si !

Uso posible del CO2
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Con Metanol se logran crear 2200 tipos de
cadenas diferentes de polímeros/hidrocarburos
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Algunos Sub-Productos del Singas
A continuación una lista corta de Subproductos del Singas del proceso DuTemp.
(Sin limitarse a los aquí enunciados)

+ Destilados Medios:
Bio-Gasolina virtualmente pura de 107 a mas de 125 octanos.
Bio-Diesel virtualmente puro con cetano entre 75 y 77.
Combustible “Jet Fuel” #1 al #8 virtualmente puro.
Nafta, Parafina, LPG.
+ Ammonia.
+ Urea.
+ Sulfato de Amonio
+ Hidrógeno
+ Etanol
+ Diversos químicos tipo Ox usados para manufacturas de pinturas.
Butiraldehido
Butanol
2- Etilhexanol
Di-Octil-ftalato
Acido carboxílico

+ Polimeros sin metakes pesados ni toxinas:
Etil, Etilene, Polietilene, propileno, Polipropileno, Estireno, etc

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Algunos Combustibles /Aditivos de una planta CTL de DuTemp
Bio-Diesel virtualmente puro con cetano entre 75 y 77. 45%
Bio-Gasolina virtualmente pura de 107 a mas de 125 octanos. 35%
Combustible “Jet Fuel” #1 al #8 virtualmente puro. 15%
Nafta, Parafina, LPG. 5%
Nota:
Un avión jet usando “Combustible Jet” hecho de Carbón con
Tecnologia CTL genera menos CO2 por Kilómetro volado…!!!

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Tabla comparativa del Diesel base petróleo y base CTL (DuTemp)
Item Commercial California
CTL
Diesel
US-EPA
2006
Cetane
Index
>32 >48 >70 >46
Aromatics
(vol%)
<35 <100 0 <3
Sulphur (wt
%)
<0.30 <0.050 0 <0.0015
Nota:
Diesel de GTL and CTL por gasificación atmosférica si tienen trazas de
aromáticos por no haber sido expuestos a descomposición molecular….

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Costos de Producción (Comparación)
 Production Costs Comparable with Saudi Arabia
Saudi Arabia Exxon Valero CTL
 Feedstock Costs $2 bbl $18 bbl $65 bbl $7 bbl
 Processing Costs $7 bbl $6 bbl $5 bbl $7 bbl
 Transportation $4 bbl $3 bbl $0 bbl $1.5 bbl
 Total $13 bbl $27 bbl $70 bbl $15.5 bbl
 Return on Investment from Dutemp’s CTL Plants is minimum
85% per year. This is a A+ rated project.

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Patio de Tanque tipo “estratégico”
Siempre y cuando el inversionista pueda construir un Patio de Tanques
que almacene combustibles por 90 días base 5 millones de barriles para
su uso; se convierte en un reserva estratégica en cualquier parte del
Mundo.

Un Patio de Tanques de 50 millones de barriles de combustible
controlarán los precios del Mercado.

Gobierno y Refinerías propondrán convenios de alquiler/uso base pagos
mensuales para tales reservas en exceso de 10 millones de US$ por mes.

Storage Shelf Life: Diesel Gasoline Jet-Fuel
From Refineries: 6 Months 6 Months 6 Months
From CTL Plants: 8 Years 8 Years 8 Years
Biodegradable from Standard Refineries: NO
Biodegradable from CTL Plant: YES

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Algo de “Bio-diesel” de Aceite Vegetal…
Breves informaciones respecto de la característica mutagenética de
los “Bio-Diesel” fabricados a partir de aceites vegetales…
Otra razón para usar combustibles de una CTL….
NOTA:
Los ejemplos son base líquidos de GTL (Gas a Liquids) pero los de
una CTL (Coal to liquids) son mas puros. Por lo tanto son menos
mutagenéticos por no tener aromáticos y elementos similares)
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Biodiesel de Aceite Vegetal puede ser 60 Veces mas
Mutagénico que el Diesel hecho por GTL vía Proceso “Fischer
Tropsch”.
Estudio hecho con Biodiesel de Aceite de Canola.

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BENEFICIOS PARA BOYACÁ, CUNDINAMARCA, COLOMBIA.
 Consumo local de Carbón generando un alto “Valor Agregado” al material.
 Energía Verde, eliminación de la Basura Municipal, eliminación de cloacas
(aguas
negras e industriales), eliminación de Basura Hospitalaria o Patógena
(incluye
material radioactivo hasta nivel IV).
 Industria de Plasticos ; Juguetes sin plomo ni Mercurio, Plasticos para
industria
farmaceutica. Venta de aditivos para ECOPETROL.
 Permite tratar ecológicamente residuales de la industria petrolera (PetCoke)
 Combustible “Jet Fuel” genera menos CO2 por milla volada. (Hub de cargo
aéreo).
 Polo Generador de Energía Verde. Carbón a Energía Verde via Plasma.
 Transporte Eléctrico (verde) de mercancia hacia el aeropuerto .
 Puestos de Trabajo especializados, Ingresos por impuestos,
desarrollo/inversiónen minería mas eficiente,.

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Transporte Eléctrico (Verde) de mercancía hasta aeropuerto.
Indiscutiblemente usar camiones (tracto-mulas) mediante
alimentación por hidrogeno o baterías eléctricas no es viable si
hay largas distancias y caminos empinados.
Por lo tanto se puede usar un sistema de transporte eléctrico
tipo “trolley” que de hecho no es nuevo; pero en estos
momentos se tiene la tecnología adecuada para implementarla.
El sistema permite a los camiones moverse en las autopistas o
carreteras basado en motores eléctricos sin generar polución ni
contaminación. El vehículo solo usaría combustible diesel antes y
después de la carretera; valga decir: en la ciudad o parte del
camino que no esté energizado.

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Transporte Eléctrico (Verde).
Los vehiculos usan electricidad del cableado o generan su propia electricidad.

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Transporte Eléctrico (Verde) en minería.
(Africa)

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Generación de Energía Verde con carbón, sustitución del Diesel como
combustible para generación Distribuida.
El contenido de carbono (promedio) (base neto) se disociará o se depolimerizará
térmicamente a 180000 a 196000 ft3 de Síntesis gas por tonelada con un valor
térmico de unos 300 BTU por Pie Cubico estándar (SCF) de Gas.
El flujo de calor para un ciclo combinado con tecnología ATONN se está por el orden
de 43.277 o menos; generando unos 8,160 Kw por tonelada de carbón procesado.
Procesar unas 1000 Ton de carbón al día (41 Ton por Hr) generará unas
8,118,000 ft3 de síntesis gas por hora con un valor calorífico total de 2,435,400,000
BTU/Hr.
Con un ciclo combinado ATONN con turbinas a gas con una rata de calor de 7,277
generará unos 334.56 Mw-Hr de electricidad las 24 horas al día.
Si deducimos unas 104 Mw de energía eléctrica para mantener el Arco de Plasma y
otros consumos de la planta; nos queda para entrega a la red eléctrica unos
230.56 Mw-Hr (5,533.44 Mw por día) de Energía Verde sin Cenizas.
Con la recuperación de calor mediante turbinas con ciclo cerrado de
freón se puede incrementar la producción de energía en un 5% a 7%
haciendo prácticamente innecesario el uso de torres de enfriamiento.

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Generación Distribuida vs. Energía Verde a partir de una Planta
de Energía DuTemp base Carbón.
El Porqué del ahorro de Diesel y las ventajas económicas de la propuesta?
Consideramos importante que el lector entienda de donde salen las cifras expuestas de manera que se
comprenda en forma sencilla lo que se expone.

Si se usa para generación distribuida motores reciprocantes (Pistón) tipo Caterpillar, Kohler, MAN o
similares; se usará para la generación de 1,5 MW unos 377 litros de Diesel cada Hora. Se hará el
cálculo para 230 Mw equivalentes a la potencia de 1000 Ton por día de carbón promedio.
NOTA: En la Hoja siguiente catalogo de euipo generador usado en “Generación Distribuida”

(230 Mw / 1,5 Mw) x 377 = 57.800 Litros por hora de Diesel consumido

57.800 Lts/Hr x 24 Horas = 1.387.200 Litros por consumidos por día.

1387200 x 365 Días = 506.328.000 Litros por año

Factura por consumo Local => 506 Lts x 0,7 US$ = 354 Millones de US$
Este monto es basado en un precio del Diesel en US$ facturada a 0,7 US$ por Lts.
Consumo de carbón 1000 Ton x 365 dias x 30 US$/Ton = 11 Millones
(Ahorro de 343 millones US$ al año)

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Ejemplo de 2000 Mw de Energía Verde base Carbón en
sustitución de Diesel usualmente como “Generación
Distribuida” y distribuirla mediante una Red Eléctrica
basada en HVDC (Alto Voltaje en Corriente Continua)
(2000 Mw / 1,5 Mw) x 377 = 502.667 Litros por hora de Diesel consumido

502667 Lts/Hr x 24 Horas = 12.064.008 Litros por consumidos por día.

12064008 x 365 Días = 4.403.362.920 Litros por año (4400 Millones de Lts al año)
Valores son referenciales y deben ser verificados mediante estudio FEED

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Se estima que del combustible usado a partir del
2020 el 40% será Biocombustibles
biodegradables….
Boyacá… Cundinamarca… Colombia…
desearán participar en este 40% ???
De ser así…
Entonces… hay que empezar ahora….

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Gracias
Para mayor información e ir al paso
siguiente favor contactar al:
Ing. Wolfgang Essig
wolf . essig @ yahoo . com

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