seminario de investigación

1. OBJETIVO ESPECIFICO AUTOR Y PAGINA TITULO DEL ARTICULO IDEA RELEVANTE O DATO COMENTARIO
Identificar la cantidad
del porcentaje de
cemento asfáltico de la
mezcla asfáltica con
material reciclado
necesario para mejorar el
comportamiento mecánico
del pavimento en
Latinoamérica en los
últimos 5 años.
MÉNDEZ, Angelica. pg4 EVALUACIÓN TÉCNICA Y
ECONÓMICA DEL USO DE
PAVIMENTO ASFÁLTICO
RECICLADO (RAP) EN VÍAS
COLOMBIANAS
Según Méndez, La mezcla
asfáltica reciclada en caliente es
12.75% más barata que la mezcla
asfáltica convencional, sin
embargo un ahorro se produce
en el uso del cemento asfáltico
de 16.36% con respecto a la
variación de los costos de cada
pavimento. Respectó a la arena
chancada se tuvo un 16.67% de
ahorro en relación a la variación
de costos, el cual tiene una
incidencia relativa en el cemento
asfáltico. Debido al ahorro del
40% de reciclado se pudo
obtener un ahorro en cada
proporción del material utilizado
en el nuevo diseño del material
reciclado.
El autor Méndez
recomienda que el
porcentaje de cemento
asfáltico de la mezcla
asfáltica con material
reciclado es optimo
para y de tal manera es
óptimo para nuestra
investigación.
CASTRO, Andrea pg4-5 ANÁLISIS DE LOS
MÉTODOS DE RECICLAJE
EN CALIENTE Y FRIO
APLICADOS A CONCRETO
ASFÁLTICO, PARA LA
UTILIZACIÓN EN CARPETA
DE RODADURA EN VÍAS
El autor En consecuencia,
determina por medio de las
investigaciones realizadas los
materiales y equipos empleados
para la construcción de la
carpeta asfáltica. Con base a lo
anterior, se identificaron las
el propósito del análisis
fue elaborar un mapa
ilustrativo de las zonas
donde se aplican los
métodos de reciclaje en
concreto asfaltico, esto
con el fin de poder

2. TERCIARIAS ENTRE LOS
AÑOS 2011-2017 EN
COLOMBIA
ventajas y desventajas de este
tipo de aplicaciones constructivas
en el ámbito económico y
ambiental para la
implementación del reciclaje en
el concreto asfaltico.
establecer los sectores
que se han visto
beneficiados
SANCHEZ, Juan pg.20-
21
ESTUDIO DE LAS
VENTAJAS DEL RECICLADO
IN SITU EN CALIENTE DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
La idea principal de este trabajo
de investigación es el estudio de
las ventajas del “reciclado in situ”
en caliente de pavimentos
flexibles, con el objeto de mitigar
el impacto ambiental generado
por la disposición de residuos
sólidos y la emisión de gases a la
atmósfera en la fabricación de
nuevas mezclas asfálticas,
disminuir el consumo de nuevos
materiales de construcción y
aumentar los rendimientos de
obra.
Este aporte nos ayudó
aver las ventajas u
desventajas de
reciclado en caliente
con el objeto de mitigar
el impacto ambiental
generado por la
disposición de residuos
sólidos y la emisión de
gases a la atmósfera en
la fabricación de nuevas
mezclas asfálticas
identificar la cantidad
de agregado grueso
de la mezcla asfáltica
con material reciclado
necesario para
mejorar el
comportamiento
mecánico del
pavimento
para Latinoamérica
en los últimos 5 años.
ACOSTA, Rodrigo y VEGA,
Damilo. Pg. 25-36
ANÁLISIS DEL
COMPORTAMIENTO A
COMPRESIÓN DE
ASFALTO CONFORMADO
POR MATERIAL GRUESO
COMO MATERIAL
CONSTITUTIVO DEL
PAVIMENTO ASFÁLTICO.
Acosta y demás autores
identifican del comportamiento a
compresión de asfalto
conformado por caucho reciclado
de llantas como material
constitutivo del pavimento
asfáltico. Lo que más da
indicadores de del agregador
grueso
Este aporte nos ayudo a
determinar cantidad de
agregado grueso de la
mezcla asfáltica con
material reciclado
necesario para mejorar
el comportamiento
mecánico del
pavimento

3. ABAD, Hilario. Pg, 5-6 ANÁLISIS COMPARATIVO
DEL RECICLADO CON
ASFALTO ESPUMADO Y LA
TÉCNICA CONVENCIONAL
EN LA CONSERVACIÓN
PERIÓDICA DE LA
CARRETERA CONOCOCHA
HUARAZ 2010-2011.
Abad no da a concer El uso de
recursos naturales no renovables
para la construcción y
rehabilitación de carreteras, ha
obligado a la ingeniería vial
establecer sistemas de gestión y
producción más eficientes, que
permitan conseguir un proceso
de evolución sostenible en base a
técnicas de construcción
convencionales o modernas que
estén encaminadas a minimizar
el impacto generado sobre el
medio ambiente, tal es el caso de
reciclado en frío de pavimentos
asfálticos con la tecnología -del
asfalto espumado, tecnología
ampliamente utilizada a nivel
mundial debido a los importantes
beneficios técnicos, económicos,
ambientales, energéticos y
operacionales que presenta. En
este contexto, surge la
investigación desarrollada en la
presente tesis, cuyo objetivo es
realizar análisis_ comparativo
entre la técnica de reciclado en
ln-situ con asfalto espumado y el
sistema convencional con el
empleo de material procedente
del reciclado de pavimento y
En autor nos da a
conocer comparativo
del reciclado con
asfalto espumado y la
técnica convencional en
la conservación
periódica de la
carretera conococha
Huaraz, estos son
beneficiosos para
nustra investigación.

4. material propuesto de cantera
para la técnica convencional.
GRAL, RODRÍGUEZ et al. 125-
135
MAPAS
DEPARTAMENTALES DEL
PERÚ. INSTITUTO
NACIONAL GEOGRAFICO.
La importancia de este artículo es
la ubicación y los puntos
estratégicos en el Perú, para
poder determinar los agregados
gruesos, de esta manera aporta
en la investigación y contribuye
aportando las canteras en la
región del Perú.
La revista nos ayuda a
ubicar los puntos de
canteras en el puro del
agregado grueso.
identificar la cantidad de
agregado fino de la
mezcla asfáltica con
material reciclado
necesario para mejorar
el comportamiento
mecánico del pavimento
para Latinoamérica en
los últimos 5 años.
LÓPEZ, Jhon. Pg. 25-26 EVALUACIÓN
ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
EMPLEANDO
GEOTEXTILES, CARRETERA
CAJAMARCA –
CHACHAPOYAS, TRAMO
CALLA CALLA –
LEYMEBAMBA,
AMAZONAS - 2018.
El presente trabajo de
investigación tiene como
finalidad la evaluación del efecto
de los geotextiles en el
comportamiento mecánico de los
pavimentos flexibles, es decir,
busca la evaluación del efecto
que tiene el uso de geotextiles en
la resistencia mecánica de los
pavimentos flexibles. La presente
investigación tuvo un enfoque
cuantitativo, pues el estudio del
pavimento se hizo mediante la
medición de una serie de
indicadores tales como la
granulometría de agragos finos
de la subrasante y el cálculo de
su capacidad de soporte (CBR).
Este presente proyecto
de tesis no ayuda a
determinar el enfoque
cuantitativo, pues el
estudio del pavimento
se hizo mediante la
medición de una serie
de indicadores tales
como la granulometría
de agragos finos de la
subrasante y el cálculo
de su capacidad de
soporte (CBR).
CRISPÍN, Eber y HELGUERO
Leslie. Pg. 73-74
ESTRUCTURA DE UN
PAVIMENTO ASFÁLTICO
EN MATERIAL RECICLADO
En el presente estudio se
desarrolló la estabilización de
una base granular convencional
El autor nos da un
aporte de diferentes
tipos ensayos para

5. PARA MEJORAR SUS
BENEFICIOS INTEGRALES
adicionando cemento portland
tipo I y reciclado de la carpeta
asfáltica en el proyecto de
mejoramiento y rehabilitación de
vías en la avenida Separadora
Industrial en los distritos de
Santa Anita y La Molina. En el
cual se manifestó diferentes
tipos ensayos para determinar
las condiciones de la mezcla
producto del reciclado de
pavimento in-situ con adición de
cemento portland tipo I. Se
realizó el procedimiento
constructivo y secuencia de
actividades, equipos y recursos a
emplear para el desarrollo de los
trabajos de obra. Se realizó un
estudio comparativo de un
pavimento con una base granular
convencional y un pavimento con
base estabilizada con porcentajes
determinados en laboratorio
tanto para el cemento portland
tipo I y RAP, con lo cual se buscó,
la comparación funcional,
estructural, costos y en función al
tiempo de ejecución, así como
las ventajas ambientales de las
bases en estudio.
determinar las
condiciones de la
mezcla producto del
reciclado de pavimento
in-situ con adición de
cemento portland tipo
I, donde se realizó un
estudio comparativo de
un pavimento con una
base granular
convencional y un
pavimento con base
estabilizada con
porcentajes
determinados en
laboratorio tanto para
el cemento portland
tipo I y RAP

6. FLORES, Roy y ROJAS Joel. Pg.
36
COMPORTAMIENTO DE
LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS
TIBIAS ADICIONANDO
TENSOACTIVOS Y SUS
BENEFICIOS RESPECTO A
LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS
EN CALIENTE
La investigación tuvo como
finalidad analizar el
comportamiento de las mezclas
asfálticas tibias producidas por la
adición de tensoactivos,
Quimibond 3000 y Zycotherm,
respecto a las mezclas asfálticas
en caliente. Se inició con el
planteamiento del problema,
donde se presenta y explica la
situación actual de la realidad
problemática, luego se
establecen los objetivos que son
el cumplimento de requisitos de
calidad de los agregados,
establecimiento de las
proporciones de tensoactivos,
establecimiento de las
temperaturas de compactación y
diseño de las mezclas asfálticas.
Posterior a ello, se desarrolla los
fundamentos teóricos, donde se
ve el tema de los componentes
de la mezcla asfáltica, el diseño
de las mezclas asfálticas en
caliente y tibias.
El aporte de esta
investigación en la
nuestra es; el diseño de
las mezclas asfálticas en
caliente y tibias.