N° 7 / enero - febrero de 1999 - Circulación Nacional   ISSN 0123-6695                                                    ...
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Suzuki SV 650Suzuki SV 650Las Sport V2 definitivamente hacen furoren Europa. Primero fueron las Ducati, quecon su tesis se...
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  1. 1. N° 7 / enero - febrero de 1999 - Circulación Nacional ISSN 0123-6695 Coleccionab Coleccionab le!! Colecciona b Colecciona ble!!TARIFA POSTAL REDUCIDA No. 780 - VENCE Dic./99.Novedades 99
  2. 2. Primer ImpactoPor estos días junto al tradicional “feliz año”,por todas partes se habla de crisis, con pro-nósticos pesimistas que parecen cercarnos enun camino sin opciones. Esto es sin duda elreflejo de una realidad que venimos viviendodía tras día, fruto de un conjunto de erroresque sumados han llevado las cosas hasta elpunto en que nos encontramos actualmente. El pesimismo parece ser el denomina-dor común en todos los rincones del país, es Novedades 99..... 6como una anestesia que nos permite soportar El Tallermientras el cáncer se apodera lentamente detodo, aceptamos lo que venga con algo de re-sistencia pero con más de resignación, escomo dormirse en el veneno, pero con los ojossiempre abiertos. No es hora de inculpar, ni de buscarexplicaciones, ni de tomar medidas, es horade comprender que tenemos al frente un nue-vo año, lleno de oportunidades para los quepiensen con optimismo en salir adelante, unanueva etapa para arrancar de cero, pensandoen que todos podemos hacer algo para ayudar Motores y Más Motores...... 10a cambiar esta situación difícil. Es hora entonces de pensar positiva- Seccionesmente, reflejando optimismo y buscando cami- Motos, Historia, Datos......4nos antes que disculpas, porque aceptar lascosas con resignación es el mejor camino Los Precios......15para llegar a una crisis, la realidad lo demues-tra crudamente, llevamos años viendo comolas cosas pasaban sin hacer nada para impe-dirlo, confiados en una falsa bonanza que enpoco tiempo se vino abajo. Sin pensarlo más debemos olvidar por Es una publicación de Posada Diseñocompleto la palabra crisis, borrar de nuestras Consejo Editorial: Lina María Posadaconversaciones las palabras duro y difícil. Para Luis F. Giraldo y Juan C. Posadainiciar una etapa cargada de palabras como: Director: Juan C. Posada Colaboradores:Planear, Organizar, Trabajar, Luchar, Buscar, Luis F. Giraldo , Hector A. Angel,Rebuscar y Alcanzar. Así en 12 meses estare- Gabriel J. Abad, Sandra I. Alvarez G.mos celebrando todos juntos un verdadero Diseño y Fotografía: Juan C. Posada Redacción: Tsv 39 # 79A-12 Ap.601 “Feliz Año” e-mail: demotos@epm.net.co A.A.057371 Medellín - Colombia El Director Publicidad y Ventas Tel: (094)413 30 64 Medellín Celular (033)4498219 (033)4483954 Próxima edición: 1 de marzo Cierre: 15 de febrero Impresión y Preprensa: EDITAR - LA PATRIA Prohibida la reproducción total o parcial sin autorización de los editoresLa Revista DE MOTOS 2
  3. 3. EL CORREO dades de tránsito y del gobierno en DE MOTOS general, que por variar nunca son consecuentes con las normas que ellos nos imponen. Sobre tu manual o los libros de taller,DUDAS CON LOS rizados que como respaldo nos den puedes comunicarte con IngemotosREPUESTOS ORIGINALES su garantía, donde además pueden Ltda. Tels. 2325300 – 2326745 enAfortunadamente encontré su revis- asesorarnos sobre las mismas par- Medellín, donde pueden ayudarte ata en un almacén de repuestos. tes que vienen de fábrica con su conseguirlo o traerlo al país.Quería preguntar acerca de la cali- empaque original. SOMOS VICTIMAS DE UNdad de los repuestos cuando se tra- PROBLEMAS CON LOS TRATO INJUSTOta de repuestos adquiridos directa- SEGUROS Y EL SOAT Que tal amigos hace rato que no memente en un concesionario autoriza- Sres.: DE MOTOS Cordial Saludo. comunicaba, pero nunca es tarde,do (Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Hon- Mi nombre es Alejandro Villegas, al les cuento que todavía sigo con lada) o de repuestos adquiridos en al- igual que la gran mayoría de los lec- GS500, en estos momentos le estoymacenes diferentes que alegan que tores de su revista soy motociclista, haciendo unos retoques en la pintu-sus repuestos son japoneses y origi- tengo en mi poder una Honda NX ra del carenaje y cambiándole el Kitnales pero no vienen en cajas de las 650. de arrastre(por cierto un poco cos-marcas mencionadas. Me gusto mucho su articulo sobre los toso $210.000), en cuanto a esto noTambién puede suceder que el con- cuidados y preparativos que hay que sé cuál es el tiempo que dura ya quecesionario autorizado me venda re- tener antes de salir de viaje. la moto tiene 25,000 Km.,puestos japoneses. Por medio de ustedes quiero Les cuento que me ha inquietado lo¿Cómo determino cuál es el original quejarme en su revista por la discri- siguiente: he estado en diferenteso el de mejor calidad? minación de la que somos objeto los ciudades y me he encontrado conPor su colaboración Gracias motociclistas por parte de las asegu- ciertas medidas para las motocicletasJulio César Soto - Cali, Valle radoras. En especial quiero denun- como el no a la circulación después ciar a Seguros del Estado, La Gana- de las 8 de la noche, esto me pareceR/Los repuestos adquiridos en un dera de Seguros y Seguros Fénix. absurdo, pienso que nos están qui-concesionario generalmente, si son Donde he ido a comprar mi seguro tando el derecho a la libre circulación,originales, deben traer una etiqueta obligatorio y me han salido con la bri- ¿Es esto legal?.que los identifica y garantiza su cali- llante disculpa de que no hay pape- Bogotá no se queda atrás, por ejem-dad. Algunas de las piezas que con- lería. Que lo partan a uno por falta plo en algunos parqueaderos no nosforman una moto son elaboradas por de seguro es grave, pero lo más gra- admiten, al igual que en centros co-proveedores externos, que además ve del asunto es ¿Quién va a pagar merciales.de surtir a los concesionarios, ven- los gastos médicos inherentes a los Deberíamos unirnos y entutelar todosden bajo su propia marca los mismos accidentes de tránsito?. estos atropellos. Finalmente quisie-productos a costos muy similares. Por último quisiera pedirles un favor ra saber si conocen alguna asegu-Estos proveedores pueden ser japo- personal. Quisiera saber si ustedes radora que cubra todos los riesgosneses, colombianos o de cualquier me podrían colaborar con la conse- como si lo hacen con los carros.nacionalidad. Además de las partes cución del manual de taller, y el ma- Se despide un amigo,originales se consiguen otras alter- nual del usuario de mi motocicleta Miguel Delgado - Bogotánativas de mucho menor valor, fa- (Honda NX-650 modelo 1989).bricadas por otras empresas. Con R/ Hemos visto Kits de arrastre mo-estos repuestos se corre el riesgo de David Alejandro Villegas - Medellín. rir a los 7.000 kms., el tuyo duró bas-obtener menor calidad (no en todos tante. En este país nada es extraño,los casos). Para estar seguros de R/ Estamos completamente de pero que es injusto, no lo dudamos.obtener la calidad esperada, lo me- acuerdo con la discriminación de la Cuándo sepas de una aseguradorajor es adquirir piezas originales en que somos parte todos los motociclis- que nos trate como a los carros nosconcesionarios o distribuidores auto- tas, con la complicidad de las autori- pasas el dato.Anímate a participar en la rifa de las 10 camisetas obsequio de ALUTEK.Anímate Escribe contándonos cuántas Yamaha RX115 crees que se han vendido en Colombia desde sulanzamiento hasta noviembre de 1998. Quienes más se acerquen a la cifra, serán los ganadores.
  4. 4. Sabías que - El campeón mundial de velocidad en 500 más joven fué Freddie Spencer con 21 años en 1983. - Y el más veterano Leslie Graham, primer cam- peón del mundo en el 49 a los 37 años de edad. - El inglés John Surtees es el único que ha sido campeón mundial en 500 y en Fórmula 1. - El italiano Giacomo Agostini ostenta el récord de haber ganado 8 campeonatos de 500, 7 de los cuales fueron en seguidilla, del 66 al 72. - En 50 años de realizar el campeonato mundial de velocidad en 500cc, 19 pilotos han ganado.El Supermotard es una modalidad de velocidad muy popular en Europa,lo más interesante es que se corre con motos de enduro, motocross o trailsmonocilíndricas, adaptadas para correr sobre pistas de asfalto. Al ser máseconómico que las tradicionales carreras de velocidad son muchos los quelo practican, además varias marcas han sacado modelos de serie en ver-sión Supermotard. En la foto se puede apreciar lo exigente de la técnica deconducción de estos demonios de ruedas anchas. La Jamais Contente 2 es lo último en motos eléctricas. Fabricada en Francia por un grupo de ingenieros que reunie- ron los mejores componentes en un coctel que es capaz de alcanzar 216km/ h. El chasis de la JC2 proviene de una Kawasaki ZZ R1100, al igual que las ruedas los frenos y las suspensiones, el motor produce 80 hp a sólo 3000 rpm. y lo impulsan 2 baterías de 150 voltios de nikel y cadmio recargables, de las que usan para arrancar las turbinas de los aviones, las cuales cuestan la media bo- badita de $50.000.000 y pueden durar, exigidas a fondo, escasos 10 minutos, antes de necesitar una nueva carga. Pensada para romper récords de velo- cidad en pistas rectas, la JC2 se aleja mucho de las motos convencionales, además su desempeño aún no supera La JC2 es la moto eléctrica más veloz del el de las mejores supersport que cual- mundo y también la más silenciosa. quiera podría comprar.
  5. 5. Honda acaba de unir a su gama otro modelo de corteciudadano, se trata de la C 100 Biz, una mopped de diseñomuy novedoso, que entra a competir en unsegmento que cada vez se pone mejor. C 100 BizLa Biz se mueve gracias a un motor de 4 tiemposrefrigerado por aire de 97.1 cc y queproduce 7,6 hp a 8000 rpm. Su transmisiónes semi - automática de 4 velocidades conarranque a pedal. Dentro de suscaracterísticas se puede destacar queposee un compartimiento paraguardar el casco u otros objetos.Desde diciembre se encuentra en todas lavitrinas Honda del país. Suzuki sigue mostrando su interés en el segmento alto del mercado, por eso ahora se ha venido con una bonita 250 llamada Volty, de reciente aparición en otras tierras. Su diseño la diferenciará por completo de las motos sport tradicionales, pues cuenta con un aspecto muy personal, entre lo clásico y lo moderno, donde el asiento de dos niveles, el bonito tanque de 4 galones y el motor son protagonistas innegables. La Volty es propulsada por un monocilíndrico de cuatro tiempos que cuenta con cuatro válvulas en cabeza y que produce 20 hp a 7500 rpm. el sistema de arranque es eléctrico, dejando de lado el tradicional cranck. Para frenar esta 250 se cuenta con un disco de 240 mm. adelante y un tambor de 190 mm. atrás. El tablero lo conforma un único reloj con velocímetro, contador total y parcial. TU 250 Volty TU 250 Volty La Volty debe salir al mercado en marzo, siendo una excelente opción tanto para la ciudad, como para carretera.
  6. 6. Novedades99 CBR 600 F4 Honda presenta para 1999 la cuarta evolución de su reina de ventas en el segmento sport. Las cambios se ven por todos lados, primero sus formas dominadas por un frontal muy dinámico, donde sobresalen las tomas de aire del sistema de admisión. Más adentro encontra- mos un chasis en aluminio, 15 libras más liviano que el anterior y de mayor rigidez. El motor ha recibido mejoras que lo llevan a los 110 hp, con la línea roja del tacómetro a 13.500 rpm. En ambos trenes las suspensiones son multirregulables, con barras convencionales adelante y sistema Pro-Link atrás. Honda afirma que la F4 conserva su vocación de moto de calle, argumento que le ha valido para ser durante más de 10 años la reina en ventas de su segmento, sin contar sus innumerables victorias en supersport.La F4 toma un poco de latecnología usada por Hondaen sus máquinas de carreras.Los cilindros vienen recubiertosen material cerámico y grafito,pero irónicamente la CBR no acude ala inyección electrónica de combustible. Yamaha R6120 HP, 169 kg y 256 Km/h son la prin- dad en curvas, siguiendo los pasos de ende una moto más ágil en su compor-cipal carta de presentación de la nueva su hermana mayor la R1, apodada la tamiento, a la vez que reduce el peso.sport de 600cc de la marca de los dia- reina de las curvas. Esta moto no es precisamente la má-pasones, una moto que tiene soñando Desde su presentación la R6 se ha quina ideal para todos los días, su dise-a muchos pilotos que compiten en los mostrado como la llamada a dominar la ño es radical, lejos del confort y con uncampeonatos de supersport y a otros categoría de los 600cc, esto debido a motor que sube hasta unas astronómi-que sólo quisieramos tenerla en el ga- su gran potencia y su menor peso. cas 15.500rpm. Todo indica que su lu-rage. El motor de la R6 dispone de un diseño gar favorito serán las pistas y una queLa YZF 600R6 es una máquina 100% especial con los ejes de la caja desfa- otra carretera llena de curvas con buensport, pensada para rodar muy rápido y sados con respecto al cigüeñal, lo cual asfalto donde sin lugar a dudas será uncon un diseño que le brinda gran agili- permite tener un chasis más corto y por deleite sentir su endemoniado motor.La Revista DE MOTOS 6
  7. 7. Suzuki SV 650Suzuki SV 650Las Sport V2 definitivamente hacen furoren Europa. Primero fueron las Ducati, quecon su tesis se impusieron en Superbikes,luego Honda y Suzuki se unieron al grupoy más tarde Aprillia se unió a la pelea en elsegmento de las 1000.Ahora Suzuki mostrando su dinamismopresenta la SV650, una sport con motor V2a 90° de 645cc, versión reducida del quemueve a la TL 1000. Su chasis es una pie-za hermosa confeccionada de segmentosextruidos y piezas fundidas en aluminio.Con su delgada silueta la SV pretende do-minar en las ciudades y en carreteras lle-nas de curvas, teniendo como adversariasa las Ducati monster de media cilindrada.Sería excelente que Suzuki se animara ytrajera unas cuantas al país.Yamaha R7La YZF R7 (OWO2) es la nueva Superbikede Yamaha, mostrada por primera vez enel salón de Munich, hace pocos meses.La R7 será producida en cantidad limitadapara lograr la homologación de la catego-ría de Superbike.Técnicamente se basa en la R1, de las cua-les Yamaha ha traído varias al país, peroincluye detalles técnicos muy avanzadosen su chasis, suspensiones y motor, com-binando materiales convencionales conotros más livianos, resistentes y costosos.Por el momento Yamaha sólo ha presenta-do la versión de carreras, pero se esperamuy pronto una versión de calle menos so-fisticada y más económica.
  8. 8. Novedades99 ? ¿Pasará de los 300 Km/h? Es la pregunta que surge frente a la nueva 1300 de Suzuki, algo que obsesiona a muchos, incluidos los ingenieros que diseñan estas bestias, reinas indiscutibles de las autopistas europeas, comparables sólo a los autos deportivos más sofisticados del mundo, pero a costos mucho más razonables. Por fuera una silueta aerodinámica,Suzuki GSX 1300R por dentro una mecánica de respeto.Hayabusa es como Suzuki ha bautizado su nueva Gran Turismo, estenombre que corresponde a un ave de vuelo rápido, le cae como anillo aldedo a la mayor de las Katanas. La GSX 1300 fue creada pen-sando en conjugar una aceleración, una velocidad y un confortde marcha sobresalientes, la Hayabusa se mueve gracias aun motor de 4 cilindros refrigerado por líquido de 1298cc consistema presurizado de admisión Ram Air, que lo convierteen el motor de serie más poderoso de la marca. Este volcánde 150 caballos se aloja en un chasis de aluminio de dobleviga, diseñado para soportar las velocidades a las que puede mo-verse este explosivo coctel. Honda Varadero Las grandes Trails con aires que recuerdan los rallyes africanos siempre han tenido éxito en el mercado europeo. Aprovechando esto honda ha puesto en el mercado una nueva moto de nombre muy tropical, que combina un dise- ño Trail con suspensiones y neumáticos ca- librados para uso en asfalto. El motor de la Varadero proviene de la deportiva VTR, un V2 de 996cc modificado para que de un gran torque a pocas vueltas. El sistema de frenos es el Dual CBS, exclusivo de Honda, el cual repar- te la frenada en ambos trenes con sólo presionar la mani- gueta delantera. La Varadero es en resu- men una rutera de largo aliento, muy cómoda para dos personas, capaz Una Trail al gusto europeo, de brindar grandes emo- imágen Paris-Dakar, ciones y con una imágen vocación asfáltica 100% que no pasara desapercibida.
  9. 9. En los últimos años ha venido toman-do cada vez más fuerza la tendencia"retro", que combina la mecánica actualcon diseños tomados de motos que tu-vieron éxito, varias decadas atrás.Entre las novedades de Kawasaki parael 99 se encuentran La Drifter 1500 y laW 650. La primera es una moto hechaa imágen y semejanza de una IndianChief de los años 40. Kawasaki le apuesta al pasadoLa segunda es una bicilíndrica que re- por líquido, frenos de disco y suspen- tribución mediante un eje con engrana-cuerda las Triumph o las BSA inglesas siones convencionales, a este paquete jes cónicos, algo insólito hoy en día, alde los 60s, motos que marcaron histo- se unen unos guardabarros envolven- igual que su arranque a patada al me-ria cada una en su época y que ahora tes y un sillín al mejor estilo Indian, el jor estilo de la época. El resto de la motoKawasaki revive, conjugando lo moder- manubrio muy abierto también recuer- sigue los cánones estéticos de la épo-no con lo tradicional, formando una mez- da la bicilíndrica americana. La W 650 ca, con los escapes característicos, loscla muy apreciada regresa a Kawasaki a los 60s cuan- guardabarros cromados, el tanque a dospor cierto grupo do hicieron una copia de las Trium- colores y con protecciones en caucho,de motociclistas ph llamada W1. No cabe duda que sólo el freno de disco delantero nos re- el motor será lo más atractivo de cuerda que estamos ante una moto esta moto, un bicilíndrico transver- modelo 1999. sal con accionamiento de la dis-que disfrutan el sabor del pasado, uni-do a las ventajas de las motos actuales.La Drifter 1500 se basa en la mecánicade la Vulcan, con un motor refrigerado BMW K 1200LT Este es el Pullman alemán creado para el mercado ame- ricano, su lista de accesorios es interminable y su objetivo es arañar un pedazo del pastel que disfruta Honda con su Gold Wing 1500 en el país del norte. Entre sus accesorios se destacan el equipo de sonido con controles para el conductor y el pasajero, el parabrisas que se ajusta en altura, gracias a un pequeño motor y como opcionales una caja de 6 CD y una nevera. La K 1200LT cuenta con frenos ABS, catalizador, inyección electrónica y reversa, necesaria para maniobras de estacionamiento. Sin duda alguna BMW ha preparado una moto 100% al estilo USA, donde la velocidad y la agilidad estan por deba- jo de la cómodidad y los accesorios.
  10. 10. MotoresMotoresMotores Motores Motores yymás Motores yymás Motores ymás Motores más Motores más MotoresSi en algún campo los ingenieros yfabricantes de motos han mostradosu ingenio, es sin lugar a dudas elde los motores, pues desde que en1885 la Daimler Eisnpur, considera- Suzukida la primera moto de la historia, vio GT 750, tricilíndrica 2T refrigerada porla luz, no ha cesado la creatividad a líquido, una bomba en los 70s que pusola hora de propulsar las motos. En en jaque a las 4T de la competencia.todos estos años la moto no ha de- res en cambio han sido tantos y tan scooters y en máquinas de campo,jado de ser moto, con sus dos rue- variados en su configuración, que es donde son ya la tesis. Luego vienendas, con un manubrio al frente, con imposible lograr juntarlos todos, sin los de 2 cilindros, aquí la cosa ya seun chasis que porta los diferentes embargo les traemos unos cuantos complica un poco, comenzando porcomponentes (salvo algunos casos), ejemplos que pueden ilustrar bien la los bicilíndricos en línea, en V, loscon la dirección al frente, el hombre creatividad en este campo. planos o boxer y los bicilíndricos enmontado en posición “a caballo” y 1,2,3,4...... paralelo (con doble cigüeñal). Mástantas cosas más que no han varia- Los más comunes sin lugar a dudas adelante están los tricilíndricos, quedo desde los comienzos. Los moto- son los de un cilindro, muy popula- encontramos en línea, acostados, res y económi- en V (1 cilindro adelante y dos atrás) cos de fabricar, y hemos visto en W (o V más uno). los hay horizon- Siguiendo el orden están los de 4 o tales y verticales. tetracilíndricos, en línea (longitudi- Los vemos más nales, transversales y acostados), que todo en mo- en V4 con uno o dos cigüeñales, pla- tos pequeñas, nos o boxer y en cuadrado. Los 5Este monocilíndrico pertenece a la Suzuki Pocas marcas han apostado tanto a unDR 800 Big, una moto de campo que puede motor como BMW lo ha hecho con elpresumir de tener el motor de un cilindro Boxer de dos cilindros refrigerado pormás grande fabricado en serie hasta hoy. Su aire, una extraña configuración que hagrán pistón éxige el uso de dos bujías. demostrado en 75 años su válidez.
  11. 11. Los bicilíndricos transversales han sido pocos, siendo Guzzi la que más los ha utilizado. En la foto vemos el modelo Le Mans de 1000c.c. Con esta configuración Honda ha tenido varias motos, siendo la más recordada una Turbo de 500c.c. muy difícil de domar.cilindros los hemos visto en línea en de los mejores sonidos de la his-una honda 125 obra de ingenieros toria, dando 80 CV a sólomagos de la miniatura y en disposi- ¡12.000! rpm. Una obra maes-ción radial, en una curiosa moto tra. Otro V8 de reciente apari-francesa, marca Megola. 6 cilindros, ción se debe a Morbidelli, marcasuena exagerado pero los hay tam- que por variar es de Italia, tierrabién, en línea transversales y en de verdaderos artistas, donde laconfiguración plana o boxer. De 7 pasión por los motores no cono-no sabemos nada, pero de ¡ocho! ce límites. 9, 10, 12 cilindros,si los hay, uno fabricado por la mar- desafortunadamente no los hay,ca italiana Guzzi en 1956, la 500 pero no podemos dudar que al-V8 diseñada por el ingeniero Giulio gún día habrá alguien a quienCarcano para el mundial de veloci- se le ocurra hacerlos.dad, esta sinfonía deleitaba con uno Texto: Juan C. Posada El V2 longitudinal es muy común en Norteamérica, éste por ejemplo data de 1915 y mueve cuatro válvulas por cilindro, algo novedoso inclusive en motores actuales. Abajo vemos un curioso motor en W fabricado sobre una base de Harley.Motor radial de 5 cilindros en la rueda delante-ra de esta Megola francesa de 1922.Abajo. La suavidad carácterizaba esta Arielalemana con motor de 4 cilindros en cuadro.
  12. 12. La Honda CBX de 6 cilin- dros en linea puso a soñar a más de uno, su motor se destacaba por ser muy suave y enérgico a bajas revoluciones, su problema rádico en su alto costo de mantenimiento. Kawasaki y Benelli tambien tuvieron motos de 6 cilindros. Pero la más famosa es la Honda 250 que Mike Hailwood hizo campeona del mundo en los sesentas.Abajo la Morbidelli V8, una sport turis-mo de altos vuelos. Los motores V8 sedestacan por su gran torque y susuavidad a alto régimen, pero su com-plejidad los hace poco prácticos. Propulsando esta Norton un motor Wankel o rotativo de un solo rotor. Este motor no tiene pistones, ni bielas, ni cigüeñal. Fue inventado por un ingeniero de apellido Wankel y su potencia se logra mediante un rotor que gira en una cámara especial, donde se cumplen las fases básicas de admisión, compresión, explosión y escape. Suzuki fabricó en los 70s la RE5, sin mayor éxito, Yamaha y Hércules de alemania, exhibieron prototipos Wankel que nunca fabricaron.
  13. 13. Distribuidor Yamaha en MedellínCentro de Servicios, Repuestos Genuinos e Importados AXIS JOG CHAPPY V 80 VA VA DT 175/125DNUE NUE Freno de Disco CRYPTON 115 RX 115 DT 125 - 200Recibimos su Usada - Crédito en 2 HorasAburra MOTOS Av. 33 N° 52-64 Tels: 2326668 - 2626864 - MedellínPikes la categoría de 500. El brasileño Alex agosto 22 República Checa, septiem- Barros, quinto en 1998, será el único bre 5 San Marino, septiembre 19 Es- piloto suramericano del campeona- paña, octubre 3 Australia, octubre 10 to, correrá para el equipo Honda Sur Africa, octubre 24 Brasil, octubre Pons, que cuenta con máquinas de 31 Argentina.Campeonato primera línea y apoyo directo de la fábrica.Mundial 1999 El calendario será el siguiente: abril 18 Malaysia, abril 25 Ja-El 18 de abril se dara inicio en la pis- pón, mayo 9 España, mayota de Sepang Malaysia al Campeo- 23 Francia, junio 6 Italia,nato Mundial de Velocidad, el cual junio 20 Cataluña, juniocontará nuevamente con el austra- 26 Holanda, julio 4 Ingla-liano Mick Doohan del equipo Honda terra, julio 18 Alemania, Alex BarrosRepsol como principal animador en agosto 8 sin confirmar, ¡Suscríbase! Por sólo $12.000 reciba todo un año La Revista DE MOTOS * Sólo tiene que consignar $ 12.000 en la cuenta Conavi 1035-2324373 a nombre de Juan C. Posada y enviar cuanto antes la colilla de consignación y copia del cupón con sus datos al A.A. 057371 de Medellín o a nuestra Redacción Tsv 39# 79a-12 apto. 601 Medellín Deseo recibir los próximos 8 números (1 año) de La Revista DE MOTOS Nombre:___________________________________c.c._____________Fecha:____________ Dirección:__________________________________Ciudad:__________Tel:______________ Posee moto: Si__ No__ En caso de poseer especifique cuál:__________________________ Desearía recibir información comercial relacionada con las motos: Si__ No__ NOTA: en caso de cambio de residencia favor notificarlo inmediatamente a La Revista* Este valor corresponde únicamente a gastos de envío y manejo
  14. 14. LOS PRECIOSAUTECO JIALING 250SX 11.020.000Plus Classic 150 2.298.000 JH 70 sport 1.600.000 250E-XC 11.100.000Plus Power 150 2.098.000 JH 90 sport ------------ 300E-XC 11.220.000Sunny 80 1.655.000 JH 90 moppeds 2.200.000 380E-XC 11.300.000Zip 80 1.880.000 JH 125 sport 2.680.000 400SC 12.520.000BMW JH 125L enduro 3.050.000 400EGS-E 12.930.000F650/F650ST US. 16.812 JINCHENG 400LS-E 620SC 12.930.000 12.800.000R80GS Basic 15.821 CJ 80A 1.470.000R850RT 30.390 JC 80C 1.590.000 620EGS-E 13.200.000R1100R 21.313 JC 90G 1.917.000 620LS-E 13.200.000R1100RS 28.102 JC 100-2 1.936.000 620 Adventure 16.600.000R1100GS 25.584 JC 125-8 3.529.000 620 Duke 16.600.000K1200RS 34.853 JC 100 enduro 2.015.000 PEUGEOTK1100LT 31.534 JC 100 7 2.605.000 Squab 3.290.000R1200C 26.967 KAWASAKI Trekker 100J 4.240.000COLMOVE K 90 elec.start 2.785.000 Speed Fight 100 4.660.000QJ 150C 3.790.000 Max II 3.390.000 PIAGGIODAELIM Max II elec.start 3.540.000 Vespa PX 150 2.490.000Altino 2.086.840 KMX 125 5.190.000 Typhoon 80 3.790.000Citi 1.944.840 KDX 125 6.465.000 Skipper 80 3.100.000VS 125 3.594.840 GTO classic 125 2.870.000 SUZUKIMessage 1.622.840 G7 100 2.385.000 AD 60 1.995.000HARLEY DAVIDSON Victor M 4.945.000 FR 100 AX 115 2.200.000 2.440.000XL sportster 14.916.000 Victor S 4.585.000FXT dyna super glide 24.288.000 K1 Sports 3.735.000 TS 125 3.300.000FXDL dyna low rider 29.700.000 KX 60 US. 3.487 TS 185 3.340.000FLSTF fat boy 32.472.000 KX 80 4.703 GN 125 3.620.000FLSTC heritage softail C 33.660.000 KX 125 7.490 TU 250 Volty 5.300.000FLSTS heritage softail S 36.696.000 KX 250 8.802 GS 500 6.450.000FLHR road king 32.736.000 KDX 200 6.765 Freewind 8.980.000FLHTCUI electra g. 38.412.000 KDX 220 7.142 YAMAHAHONDA Vulcan EN 500 8.068 CY 50 YA 90 axis 2.279.900 3.399.900ZX 100 2.495.000 Vulcan VN 750 9.633C 90 2.549.000 Vulcan 800 Classic 12.124 LB 80 chappy 2.309.900C 100 Biz 2.890.000 Ninja ZX - 7R 14.140 V 80 2.249.900CD 100 2.469.000 Mojave 250 6.845 V 80S 2.279.900Splendor 100 2.469.000 Bayow 6.940 RX 115 3.399.900XLR 125 4.094.000 KTM RX 115S 2.669.900XL 185 4.449.000 50SX Senior pro 3.130.000 DT 125 3.637.900JAWA 60SXR 5.050.000 DT 125S 3.739.90050/225 780.000 125SX 9.930.000 DT 175 Freno Disco 4.289.900350/639 chopper 4.200.000 125E-XC 9.930.000 DT 200 5.505.900350/340 tramp 4.200.000 200E-XC 10.800.000 Crypton T110E 2.599.900 NOTA: estos precios corresponden al valor de las motos durante las fechas de cierre de la revista, por tanto se pueden presentar cambios durante el tiempo de impresión de la misma.En AltaEn Alta En Baja En BajaEs justo destacar la labor de la Liga Antioqueña de Que triste es saber que para las motos se encuentraMotociclismo durante 1998, pues para Antioquia se lo- prohibido el ingreso a lugares tan hermosos como elgraron los campeonatos nacionales de Motocross y de Parque Nacional los Nevados, pero más triste es saberTrial, además del latinoamericano de este último, gana- que la prohibición se debe a algunos pocos motociclis-do por Carlos Eduardo Peláez. Para 1999 la meta de la tas que con sus motos de enduro y cross convertían unLiga será lograr que las autoridades apoyen el proyecto tranquilo y hermoso lugar en pista de motocross, da-del Parque Estadio de Deportes a Motor, en otras pala- ñando en pocos minutos un paisaje mágico que la na-bras la pista que tanto soñamos los aficionados al mun- turaleza tarda cientos de años en moldear. Así es lado del motor en Antioquia. vida, pagamos justos por pecadores. La Revista DE MOTOS 15

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