1. ACEITE COMBUSTIBLE PARA MOTORES, DIESEL FUEL OÍL, FUEL OÍL No. 2,
DESTILADO MEDIO, ACEITE DE CALEFACCIÓN DOMESTICA, PETRÓLEO
DIESEL.
Sus diversos nombres se deben a:
Su proceso de refinería, su traducción del ingles y por el tipo de motores que lo utilizan;
Aceite combustible para motores // en ingles // Petroleum fuel for motors el nombre
de DIESEL se le otorga gracias a Rudolf Diesel inventor de los motores de combustión
interna, tipo de motores que utilizan este combustible.

2. DIESEL
son mezclas de hidrocarburos de 10 átomos hasta 28 átomos de
carbono constituidas por fracciones provenientes de diferentes
procesos de refinación del petróleo tales como destilación
atmosférica y al vacío, ruptura catalítica, hidrocraqueo, etc. que se
utilizan como combustible en motores tipo diesel como los que
utilizan los vehículos de trabajo terrestre..
También puede ser usado en máquinas tipo diesel de trabajo medio
y pesado que operan, en actividades de explotación agrícola,
minera, construcción de vías, unidades de generación eléctrica,
entre otras.

3. Definición Diesel:
Diesel es producido de petróleo y es parecido al gasóleo calefacción. Al
contrario de combustibles para motores a gasolina, el diesel está usado
en los así llamados motores de encendido automático. Es decir, el
combustible no es encendido por una chispa, sino que se enciende en sí
por el acaloramiento al estar comprimido por el pistón, andando arriba.
Aparte de eso, diesel no está carburado, sino que los inyectores del
motor diesel lo está inyectado en el cilindro, y con eso es atomizado.
Usando gasóleo calefacción en un motor diesel moderno, que en
muchos países también es ilegal, en poco tiempo lleva a la destrucción
del sistema de control de escape, ya que el gasóleo calefacción contiene
una cantidad de azufre mucho más alta.

4. DIESEL

5. Direct Injection, o inyección directa: este tipo de motor con la cámara de combustión en
la cabeza del pistón se remonta al mismo origen del motor diesel; su mayor ventaja es
que existe menor perdida en calor por ser la cámara de combustión más reducida la
perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cámara de combustión es
menor que en los modelos de precamara, lo que se traduce en un mayor rendimiento (el
calor que se pierde es energía perdida), lo que repercute en el consumo, y en un mejor
arranque en frío.
Donde Turbo denomina el sistema de sobrealimentación que monta una turbina en el
escape la cual gira al incidir sobre ella los gases de escape, y en la admisión un
compresor unidos por un eje, el cual que se encarga de forzar la entrada de aire en los
cilindros y de esta manera se consigue
El primer automóvil del mundo con motor turbo diesel de inyección directa fue el Fiat
Croma con denominación TDiD en 1986.

6. ACPM
Intervalo de ebullición: Oscila entre 215 y 380 °C dependiendo del fabricante.
Fórmula: Mezcla compleja de hidrocarburos.
Gravedad específica: 0.83-0.88 a 15°C (agua=1) Menos pesado que el agua.
Densidad del vapor: 3 a 4 (aire=1). Más pesado que el aire
Velocidad de evaporación: Baja. < 0.1 (Acetato de butilo=1).
Valor de pH: Neutro. Puede contener aditivos que afecten este valor.
Temperatura de inflamación: 54 °C.
Temperatura de autoignición: 230 °C.
Límites de explosividad: Inferior: 1,3 %. Superior: 6%
Umbral de olor: 0,1 ppm.
Solubilidad: Solubilidad en agua despreciable (<0.1%). Soluble en éter,
cloroformo y solventes derivados del petróleo.

7. Combustible Diesel; Diesel fueloil; aceite combustible N° 2;
destilado medio; aceite de calefacción doméstica; aceite
combustible para motores Diesel.
Mezcla compleja de hidrocarburos entre C9 y C20,
principalmente alifáticos y en menor proporción alofónicos,
nafténicos y aromáticos. Puede contener aditivos
(detergentes, etc).
Líquido aceitoso incoloro o amarillo pálido, claro y brillante
con olor a petróleo. Puede estar coloreado para identificación.
CAS[68476-30-2, 68476-34-6, 68334-30-5, 68474-34-6]

8. Usos y Restricciones:
Este diseñado para utilizarse como combustible para motores tipo diesel de
automotores de trabajo medio y pesado que operan bajo condiciones de alta exigencia
En vías y carreteras del país, o para generar energía mecánica y eléctrica a través
de motores, y en quemadores de hornos, secadores y calderas
También puede utilizarse en motores diesel de tipo medio y pesado que trabajan fuera
de carreteras, tales como actividades de minería, agricultura, construcción entre otras
industrias en el país.
Combustible para motores de ignición interna con encendido por compresión. Motores
diesel.
Este producto no deberá ser utilizado para aplicaciones distintas a la mencionada
anteriormente sin antes consultar al respecto con el proveedor. Este producto no debe
utilizarse como combustible de aviación, como solvente o agente de limpieza, para
iluminación o incrementar una hoguera, tampoco para limpieza de la piel
(desengrasante ).

9. PROCESOS DE DESTILACIÓN ATMOSFÉRICA DE CRUDOS Y AL VACÍO
El objetivo es extraer los hidrocarburos presentes naturalmente en el crudo
por destilación, sin afectar la estructura molecular de los componentes.
En las unidades de Topping, el objetivo es obtener combustibles terminados
y cortes de hidrocarburos que serán procesados en otras unidades, para
convertirlos en combustibles más valiosos.
En las unidades de Vacío, solo se produce cortes intermedios que son carga
de unidades de conversión, las cuales son transformadas en productos de
mayor valor y de fácil comercialización.

10. ECOPETROL S.A., Gerencia del Complejo
de Barrancabermeja G.C.B. Para
preguntas y emergencias (24Hrs) llamar
a los teléfonos 6208961 / 6209000 /
6208912 y solicitar comunicación con la
Unidad 343 o 601.
Centro de información técnica (Oficina
de Ventas) 6209900 Fax 6209701

11. Ruptura catalítica
Trampas de vanadio para catalizadores de ruptura catalítica
1.- Una composición catalítica aplicable al proceso de ruptura catalítica de
hidrocarburos, compuesta por una zeolita como matriz y un agente que
causa inactivación al vanadio.
2.- Una composición catalítica aplicable al proceso de ruptura catalítica de
hidrocarburos, compuesta por un catalizador de ruptura catalítica y un
segundo componente separado de composición distinta al catalizador, que
actúa como agente que causa inactivación al vanadio o como trampa para
la retención.

12. HIDROCRAQUEO
Proceso de hidrocraqueo de hidrocarburos pesados. Proceso para el
hidrocraqueo de una material prima de aceite de hidrocarburo pesado
que incluye una porción considerable con temperaturas de ebullición
mayores que 524°C, en donde el proceso consta de los siguientes pasos:
(a) hacer pasar una mezcla espesa constituida por la materia prima de
aceite de hidrocarburo pesado y una cantidad de aproximadamente
0,01%-4,0%, en peso (basado en la carga de materia prima virgen), de
partículas aditivas que inhiben la formación de coque, en forma
ascendente a través de una zona de hidrocraqueo vertical estrecha que
se mantiene a una temperatura situada entre aproximadamente 305°C y
600°C, a una presión de por lo menos 3,5 MPa y a una velocidad espacial
de hasta 4 volúmenes de aceite de hidrocarburo por hora por volumen
de capacidad de la zona de hidrocraqueo.

13. (b) retirar desde la parte superior de dicha zona de hidrocraqueo un
efluente mixto que contiene una fase gaseosa, la cual comprende
hidrogeno e hidrocarburos vaporosos, así como una fase liquida que
contiene hidrocarburos pesados:
(c) hacer pasar dicho afluente mixto hacia el interior de un recipiente
separador caliente;
(d) retirar desde la parte superior del separador una corriente gaseosa que
contiene hidrogeno e hidrocarburos vaporosos;
(e) retirar desde el fondo del separador una corriente liquida que contiene
hidrocarburos pesados y partículas del aditivo inhibidor de la formación de
coque previamente mencionado; y
(f)fraccionar la corriente liquida separada para obtener una corriente de
hidrocarburo pesado que tiene una temperatura de ebullición mayor que
450°C y que contiene dichas partículas de aditivo, así como por lo menos
un producto de aceite liviano. De acuerdo con la característica novedosa,
por lo menos una parte de la corriente fraccionada de hidrocarburo pesado
que tiene un punto de ebullición mayor.

14. Los hidrocarburos representan una gran
variedad de compuestos que tienen en su
estructura sólo carbón e hidrógeno. La vía de
intoxicación más frecuente es la Vía aérea
pero también lo es la cutánea y la digestiva.

15. Vías de intoxicación:

16. Ingestiones orales.
Menor por inhalación de los vapores desprendidos.
• Toxicocinética: al aspirarse produce inhibición del
surfactante pulmonar, originando colapso alveolar,
alteración de la relación ventilación/perfusión e
hipoxemia.
En pocas horas se produce una alveolitis hemorrágica
difusa con infiltrados granulomatosos que se resuelve en
unos 10 días, aunque se puede complicar con
neumonías.

18. Clínica:
Por aspiración los síntomas aparecen a los 30 minutos con irritación oral o
traqueobronquial:
Quemazón en boca, ahogo, tos y respiración a boqueadas. Después aleteo
nasal, retracción intercostal, disnea, taquipnea y cianosis.
 Se desarrollan atelectasias y neumonías.
La auscultación respiratoria presenta crepitantes, roncus y disminución del
murmullo vesicular.
En la Rx hay infiltrados basales y perihiliares uni o bilaterales. A menudo zonas
de atelectasia.

19. Clínica:
Los síntomas neurológicos:
 Letargia y alteración del nivel de conciencia, coma y
Convulsiones.
Los síntomas gastrointestinales:
 Son náuseas, vómitos, dolor y distensión abdominal.
Alteraciones dérmicas, eczemas e inflamación.

21. OJOS La exposición a sus vapores, humos o
nieblas puede causar irritación en los ojos.

22. Diagnóstico:
Historia clínica identificando:
El tipo y las características del tóxico.
Tiempo transcurrido desde la ingestión. Síntomas
aparecidos hasta la llegada al hospital.
La exploración se enfocará hacia los signos vitales y
problemas respiratorios y neurológicos.
Hemograma, glucemia, urea, electrolitos, pruebas de
función hepática, análisis de orina, gasometría arterial,
Rx de tórax y monitorización ECG.

23. Tratamiento:
Asintomáticos y con Rx normal se pueden dar de alta a las 6
horas de observación previa Rx de control.
No se recomienda realizar vaciamiento gástrico si no está
intubado el paciente, y después hacer lavado gástrico, no siendo
útil la administración de carbón activado.
Si la exposición ha sido por la piel, retirar la ropa y lavar al
paciente con agua y jabón.
Todos los pacientes con síntomas neurológicos o respiratorios
deben ser ingresados con monitor ECG continuo, canalización de vía
venosa y administración de oxígeno suplementario.

24. Manejo del producto: No comer, beber o fumar durante su manejo.
Utilizarlo en áreas bien ventiladas. Tomar precauciones relacionadas a la
acumulación de electricidad estática. Conectar a tierra todo el equipo.
Temperatura de Manejo / Manipulación: Temperatura ambiente.
Almacenamiento: Localizar los tanques lejos de fuentes de calor o ignición.
Los barriles pueden apilarse hasta un máximo de tres alturas. El producto
nunca debe almacenarse en edificios ocupados por personas. Cantidades
pequeñas pueden ser almacenadas en envases portátiles adecuados, que se
mantendrán en zonas bien ventiladas y a prueba de fuego.
No almacenar en depósitos inapropiados, no etiquetados o etiquetados
incorrectamente.
Mantener depósitos bien cerrados, en lugar seco, bien ventilado y lejos de la
luz directa del sol u otra fuente de calor o ignición. Mantener en una zona
aislada. Evitar la entrada de agua. Manténgase fuera del alcance de los
niños.

25. Transferencia de Producto: Durante el bombeo pueden generarse cargas
electrostáticas. Asegurar la continuidad con conexiones a tierra del equipo.
Evitar las salpicaduras durante el llenado. Tomar precauciones especiales de
velocidad de flujo cuando se comienza la carga de camiones cisterna o
contenedores de ferrocarril que previamente hayan contenido gasolina (switch
loading)
Limpieza de Depósitos / Tanques: Limpieza, inspección y mantenimiento de
tanques de almacenamiento son operaciones especializadas que requieren la
implementación de estrictos procedimientos y precauciones. Estos incluyen:
permisos de trabajo, aireación de tanques, equipo de respiración y líneas de
seguridad. Antes de ingresar a un tanque y mientras dure la limpieza, la
atmósfera del interior deberá ser monitoreada con un medidor de oxígeno y/o
un exposímetro. Precauciones adicionales se requieren si el tanque ha
almacenado previamente gasolina con plomo.

26. Materiales Recomendados: Usar: acero dulce, acero inoxidable para
contenedores. Se puede también usar aluminio en aplicaciones donde éste
no represente un riesgo innecesario de incendio. Para recubrimiento interno
usar pintura epoxi curada con aducto de amina. Fibra de asbestos
comprimida, PTFE, Viton A y B para juntas y sellos.
No Recomendados: Cobre, aleaciones de cobre (ferrosas y no ferrosas), zinc,
aleaciones de zinc, Materiales sintéticos tales como plásticos y fibra de vidrio
pueden ser también no adecuados, dependiendo de las especificaciones del
material y su uso futuro. No usar caucho natural o sintético, polilmetil
metraclirato, poliestireno, CPVC.
Información Adicional: Asegurar que se cumplen todas las normativas y
regulaciones locales respecto al manejo y almacenamiento. Nunca sifonar
con la boca.

27. LIMITES DE EXPOSICION OCUPACIONAL
TWA: 100 mg/m3 STEL: TECHO (C): IPVS: 57 p.p.m.
HOJA DE SEGURIDAD SHELL
FICHA DE EMERGENCIA ECOPETROL
MSDS / FDS SURATEP
SURATEP GUÍA DE MANEJO DE SUSTANCIAS QUÍMICAS.
MSDS / FDS ACPM
DIESEL CORRIENTE

28. PARTICIPANTES:
JENNY GALINDO
CRISTAL A RODRÍGUEZ
CARLOS EDUARDO LÓPEZ C.
EDWIN ENRIQUE RODRÍGUEZ L.
GRACIAS