1. Tarea 1: Refinación del
Petróleo
López Gómez Fidel
Meza Puente Víctor
Padilla Reséndiz David
Roa Luis

2. Introducción
La refinación de hidrocarburos consiste en
el empleo de sustancias químicas,
catalizadores, calor y presión para separar
y combinar los tipos básicos de moléculas
de hidrocarburos que se hallan de forma
natural en el petróleo crudo,
transformándolos en grupos de moléculas
similares.

3. Introducción
Es decir: se reorganizan las estructuras y
los modelos de enlaces de las moléculas
básicas y se convierten en moléculas y
compuestos de hidrocarburos con más
valor.
El factor más significativo del proceso de
refinación no son los compuestos químicos
que intervienen, sino el tipo de
hidrocarburo (parafinas, naftenos o
aromáticos).

4. Introducción
La refinación del petróleo comienza con la
desalinización del crudo, para después
pasar a la destilación, o fraccionamiento,
separándolo en grupos de hidrocarburos,
estos grupos se convierten en productos
más útiles cambiando sus estructuras
físicas y moleculares mediante craqueo. A
continuación, se someten a diversos
procesos de tratamiento y separación para
obtener productos terminados.

5. Introducción

6. ¿Por qué se da la destilación
fraccionada?
El crudo se calienta para separarlo
físicamente en distintas fracciones, cada
una de estas con diferentes puntos de
ebullición: gases, destilados ligeros,
destilados intermedios, gasóleos y residuo.
Los cuales están en orden decreciente de
volatilidad.

7. ¿Por qué se da la destilación
fraccionada?
La torre de destilación funciona por que los
componentes con punto de ebullición mas
alto se condensan primero, en tanto que los
tiene uno mas bajo, alcanza mayor altura
en la torre, antes de condensarse.

8. ¿Por qué se da la destilación
fraccionada?
La torre de destilación funciona por que los
componentes con punto de ebullición mas
alto se condensan primero, en tanto que los
tiene uno mas bajo, alcanza mayor altura
en la torre, antes de condensarse.

9. ¿Por qué se da la destilación
fraccionada?

10. Procesos de la destilación
fraccionada.
Los procesos y operaciones de la destilación
fraccionada se clasifican en:
Separación: El petróleo crudo se separa
físicamente en grupos de moléculas de
hidrocarburos con diferentes intervalos de
temperaturas de ebullición, denominados
“fracciones”.

11. Procesos de la destilación
fraccionada.
Conversión: Se modifica el tamaño y/o
estructura de las moléculas de los
hidrocarburos por medio del craqueo,
actualmente se utilizan nuevas técnicas
como, el hidrocraqueo y la ruptura de
viscosidad.

12. Procesos de la destilación
fraccionada.
Tratamiento: se eliminan o separan los
componentes aromáticos o naftenos y se
eliminan las impurezas o contaminantes
indeseados.
Formulación y mezcla: se combinan
fracciones de hidrocarburos, aditivos y
otros componentes para obtener
productos acabados con propiedades
específicas.

13. Productos de la destilación
fraccionada.

14. Productos de la destilación
fraccionada.

15. Productos de la destilación
fraccionada.

16. Craqueo
 Craqueo=Cracking=Destilación
secundaria.
 ¿Qué es el craqueo?
El craqueo es un proceso de refinación
adicional a la destilación básica para hacer
más eficiente el proceso de refinación del
petróleo.

17. ¿Para qué se usa el craqueo?
Producto Destilación simple Craqueo
Gasolina 23% 44%
Keroseno 14% 6%
Gasoil 44% 36%
Lubricantes 13% 3%
Coque 3% 8%
Despedicios 3% 3%
Así con el uso del craqueo se puede obtener
aproximadamente el doble de gasolina por barril de
petróleo.
Destilación + Craqueo = + $

18. ¿En qué consiste el Cracking?
 Cracking significa “romper” en inglés y en
esencia ese es el proceso: romper o
dividir las moléculas de un hidrocarburo
grande en moléculas más simples
mediante el aumento de presión y
temperatura.

19. Tipos de Cracking
Cracking Cracking térmico
Cracking catalítico o
FCC
Hidrocracking
Cracking a vapor (steam
cracking) o pirolisis a
presión.(750 – 900 °C)
Coquización (Coking) o
cracking retardado
(500°C)

20. Craqueo térmico
 El craqueo térmico consiste en calentar
hidrocarburos pesados a altas
temperaturas(500-900 °C) y altas
presiones (20 atm), hasta que se rompan
en hidrocarburos mas simples.

21. Etano, Butano y
naftas pesadas
Etileno y Benceno
Combustóleo,
gasolinas y naftas
ligeras
Coque
Pirolisis (750 – 900 °C)
Cracking retardado (500 °C)
Hidrocarburos ligeros
Residuo

22. Craqueo catalítico o FCC
 FCC = Craqueo térmico + Catalizador
 El catalizador más comúnmente utilizado
es la zeolita, que es un aluminosilicato.
 Generalmente el FCC se usa en conjunto
con el proceso de Reformación catalítica.

23. Combustóleo
Diesel
Naftas
Gasolina
Reformacióncatalítica
FCC

24. Hidrocracking
 Hidrocracking = Cracking + catalizador +
hidrogeno
 Aunque con menores temperaturas y más
presión.
Combustóle
o
Queroseno,
gasolina y
naftas

26. ¿Cuándo se usan los diferentes
tipos de cracking?
 En función de la demanda
Cracking térmico
FCC Diesel y Gasolina
Hidrocracking Keroseno(turbosina) y
naftas
A vapor Petroquímica
Coquizacion
Coque
Combustible
y electrodos
Etileno y
benceno

27. La Destilación y el Craqueo son el corazón
de la refinación del petróleo sin embargo
es conveniente mencionar los principales
procesos que complementan a la
industria:
 Alquilación(aumento de octanaje)
 Hidrotratamiento(=Hidrodesulfuración
=Endulzamiento, - S)
 Isomerización(aumento de octanaje)
 Reformado catalítico(de naftas a gasolina)
 Viscoreducción (Visbreaking)

28. TIPOS DE GASES
1.Gas Licuado
2.Gas Húmedo
3.Gas Seco

29. Gas
Licuado
Es un producto compuesto
por Propano (C3H8),
Butano
(C4H10), o una mezcla de
ambos.
Se obtiene del
proceso de refinación
del petróleo y de
Plantas
Recuperadoras de
Gas Natura
Existen dos tipos de
GLP comercial: Propano
y ButanoA presión
atmosférica y
temperatura
ambiente, el
GLP se encuentra
en estado
gaseoso.
Líquido
Butano < -0.5°C
Propano < -
42.2°C
T.A
P > 2 atm
P > 8 atm
Para usos
doméstic
os
Producción
de plásticos
Combustibles
Para autos

30. Es la mezcla de hidrocarburos obtenida del proceso del gas
natural mediante el cual se eliminan las impurezas o
compuestos que no son hidrocarburos, obteniendo un
contenido de componentes más pesados que el metano.
Gas húmedo
Dulce Amargo
se caracteriza por contener
productos licuables como
gasolinas y gas L.P
contiene compuestos
corrosivos de azufre.

31. Gas
Seco
Está constituido
fundamentalmente
de metano y etano
La composición
fundamental
alcanza valores de
un 85-90% de
metano
Gas natural
vehicular
(GNV)
Gas
combustible
industrial y
comercio
Se puede
inyectar a los
yacimientos
Generación
de
hidrógeno
(H2)

32. Como combustible, ofrece ventajas que sobrepasan
las características, disponibilidad, eficiencia y
manejo de otros combustibles y líquidos.
- Es limpio
- Puede manejarse a presiones deseadas de
entrega en los sitios de consumo.
- Puede ser transportado por sistemas de tuberías
madres, troncales y ramales.
- La reversibilidad gas-líquido-gas lo hace apto
para el envasado en pequeños y seguros
recipientes.
- Por su eficiencia y poder calórico, su costo por
volumen es muy económico.
Combustible eficiente

33. PUNTO DE IGNICIÓN
El punto de ignición de un combustible es el
nivel de temperatura en el cual éste inicia un
fuego y continúa ardiendo por, al menos, 5
segundos.
El queroseno es un combustible procedente de
la destilación del petróleo crudo. Un gran
número de combustibles reciben esta
clasificación general, encontrándose en el rango
de destilados medios.

34. Está caracterizado por ser un combustible
menos volátil que la gasolina y, por tanto,
tiene un punto de relampagueo o “flash
point inferior”.
La aplicación principal de los querosenos
reside en la propulsión de motores de
aviación, debido a su poder calorífico de
alrededor de 42.800 kJ/kg.

35. Propiedades fisicas
 DESCRIPCIÓN: Líquido rojo, de olor
característico.
 PUNTO DE EBULLICIÓN: 35 a 275 C
 PUNTO DE INFLAMACIÓN: 38 C
 TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN: > 200 C
 PESO ESPECÍFICO DEL LÍQUIDO (agua=1):
< 1
 PESO ESPECÍFICO DEL VAPOR (aire=1): >>
1
 SOLUBILIDAD EN AGUA: Insoluble

36. Como combustibles más
destacados se encuentran los
siguientes:
Jet A-1
El Jet A-1 tiene un “flash point”, temperatura a
la que después de acercar una llama el
combustible se enciende para autoextinguirse,
de 38 ºC. Su temperatura de autoencendido es
de 210 ºC y su punto de congelación está en
los -47º C y -40º C

37. Jet B
Es otro tipo de combustible basado en el
queroseno empleado en aviación comercial.
Este contiene más naftas que el Jet A-1
convirtiéndolo en un compuesto más ligero
y, por ello, se emplea en climas fríos.