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Y durante la última décadaY durante la última décadael Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser…Ingresos Propios Vs. Gastos de...
Ingresos del Sistema Vs. GastosIngresos del Sistema Vs. GastosTotalesTotales1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 A...
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En 2012 se incorporan 26 trenes de 7 vagones CAF de 48 en total. Faltan 22 trenes por entregar.79%21%26%74%Trenes de 6 vag...
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1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAROTROS,1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAROTROS,incorporando al ...
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Caracas… ciudad para la vida!!!Caracas… ciudad para la vida!!!UNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVARALUNA COOPERACIÓN D...
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Presentación metro de caracas 2013

  1. 1. Antecedentes: La ObraAntecedentes: La ObraLíneaLínea11Línea 2Línea 2 Línea 3Línea 3 Línea 4Línea 419831983 19881988198919891987198719881988 199419942006-20102006-20102006200612,2 KM12,2 KM23 KM23 KM4,1 KM4,1 KM5,7 KM5,7 KM6,6 KM6,6 KMInicióInicióla obra enla obra en1977…1977…
  2. 2. Ingresos por Renta PetroleraIngresos por Renta PetroleraMMde $ U.S.MMde $ U.S.Ingresos alpaís porRentaPetrolera
  3. 3. Ingresos por Renta Petrolera vs.Ingresos por Renta Petrolera vs.Inversión en MetroInversión en Metro
  4. 4. Y durante la última décadaY durante la última décadael Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser…DÉFICITDÉFICIT269%327%1154%2921%4623%6344%11550%9199%1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
  5. 5. Y durante la última décadaY durante la última décadael Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser…Ingresos Propios Vs. Gastos deIngresos Propios Vs. Gastos dePersonalPersonalIngresosPropiosGastosdePersonalA partirdel año 2007, se ha producido un incremento en la nómina de unA partirdel año 2007, se ha producido un incremento en la nómina de un 29%29%
  6. 6. Ingresos del Sistema Vs. GastosIngresos del Sistema Vs. GastosTotalesTotales1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 AñosY durante la última décadaY durante la última décadael Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser…
  7. 7. Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas.Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas.• 30% de las ruedas están partidas.30% de las ruedas están partidas.• Se presentan alrededorde 50 fallas diarias.Se presentan alrededorde 50 fallas diarias.• Se presentan retrasos/dia de hasta 100 min (1 HORA 40Se presentan retrasos/dia de hasta 100 min (1 HORA 40MINUTOS).MINUTOS).• Los buggies se empezaron a fisurar a los 15 años, muchoLos buggies se empezaron a fisurar a los 15 años, muchoantes de llegar a su vida útil, sin que se cumpliera la garantíaantes de llegar a su vida útil, sin que se cumpliera la garantíaporparte del fabricante.porparte del fabricante.• Fallas en el sistema de enfriamiento del aire, tanto en losFallas en el sistema de enfriamiento del aire, tanto en losvagones como en las Estacionesvagones como en las EstacionesMetro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy,Marzo 2013…Marzo 2013…
  8. 8. Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas.Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas.• 15 escaleras mecánicas no funcionan diariamente.15 escaleras mecánicas no funcionan diariamente.• En L1 debido al exceso de trenes, los pasajeros ahora noEn L1 debido al exceso de trenes, los pasajeros ahora noestán parados en los andenes, sino en los trenes en medio deestán parados en los andenes, sino en los trenes en medio delos túneles.los túneles.• Crean la ilusión de muchos trenes en funcionamiento, peroCrean la ilusión de muchos trenes en funcionamiento, peroal no tener optimizados los tiempos de recorrido, se generanal no tener optimizados los tiempos de recorrido, se generanretrasos continuos.retrasos continuos.• La Metrotarjeta implementada en 2012 como medio deLa Metrotarjeta implementada en 2012 como medio depago no ha funcionado.pago no ha funcionado.• Con frecuencia no funcionan los torniquetes.Con frecuencia no funcionan los torniquetes.Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy,Marzo 2013…Marzo 2013…
  9. 9. En 2012 se incorporan 26 trenes de 7 vagones CAF de 48 en total. Faltan 22 trenes por entregar.79%21%26%74%Trenes de 6 vagones c/u,15 trenes totales33,3%66,7%Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy,Marzo 2013…Marzo 2013…
  10. 10. Fuente: AC Familia Metro76,5%23,5%Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy,Marzo 2013…Marzo 2013…116 trenes totales116 trenes totales
  11. 11. 1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAROTROS,1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAROTROS,incorporando al servicio trenes con fallas. Por ejemplo, en un trenincorporando al servicio trenes con fallas. Por ejemplo, en un trende 7 vagones, 4 no tienen aire acondicionado.de 7 vagones, 4 no tienen aire acondicionado.¿Cómo se ha atendido la crisis?¿Cómo se ha atendido la crisis?2. Financiando la Operación del Servicio, con el dinero de los2. Financiando la Operación del Servicio, con el dinero de lostrabajadores (Caja de Ahorro), de las contratistas (retrasandotrabajadores (Caja de Ahorro), de las contratistas (retrasandopagos)… ENDEUDAMIENTO.pagos)… ENDEUDAMIENTO.3. Históricamente, los trabajadores presionaban para lograr mejoras3. Históricamente, los trabajadores presionaban para lograr mejorasdel servicio y mejoras contractuales. En este momento, esto nodel servicio y mejoras contractuales. En este momento, esto noocurre debido a que el Sindicato responde a la línea patronal yocurre debido a que el Sindicato responde a la línea patronal yprevalece el temora la persecución.prevalece el temora la persecución.4. El contrato MC-4094 por 1.851 mill$ para la Rehabilitación de L14. El contrato MC-4094 por 1.851 mill$ para la Rehabilitación de L1iniciado en Marzo 2008 no lleva 50% de ejecución a la fechainiciado en Marzo 2008 no lleva 50% de ejecución a la fecha5. El personal operativo no ha sido capacitado en el cambio de5. El personal operativo no ha sido capacitado en el cambio detecnología, provocando demoras en las respuestas a la hora detecnología, provocando demoras en las respuestas a la hora defallas.fallas.
  12. 12. Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema MetroPROBLEMASPROBLEMASESTRUCTURALES:ESTRUCTURALES:3.3. ESTRUCTURA GERENCIAL Y OPERACIONALESTRUCTURA GERENCIAL Y OPERACIONALPasó de ser una persona jurídica autónoma y eficiente, a ser tratada como una dependencia más dePasó de ser una persona jurídica autónoma y eficiente, a ser tratada como una dependencia más deun Ministerio, con diversas prioridades.un Ministerio, con diversas prioridades.1. DESEQUILIBRIOFINANCIERO1. DESEQUILIBRIOFINANCIEROLos ingresos (recaudación por tarifas, compensación del Estado) no son suficientes para cubrirLos ingresos (recaudación por tarifas, compensación del Estado) no son suficientes para cubrirplenamente las exigencias del Sistema en los gastos operativos, mantenimiento, reposición deplenamente las exigencias del Sistema en los gastos operativos, mantenimiento, reposición deequipos y servicios. Por lo que se apela, posterior a una decisión política, a la inyección de recursosequipos y servicios. Por lo que se apela, posterior a una decisión política, a la inyección de recursosadicionales para tales fines.adicionales para tales fines.2.2. DESMEJORAMIENTODE LA CALIDADDEL SERVICIODESMEJORAMIENTODE LA CALIDADDEL SERVICIOParticularmente con los componentes: Infraestructura, Servicio y Seguridad de las Instalaciones –Particularmente con los componentes: Infraestructura, Servicio y Seguridad de las Instalaciones –Usuarios.Usuarios.4.4. PÉRDIDA DE LOS VALORES DE LA “CULTURA METRO”PÉRDIDA DE LOS VALORES DE LA “CULTURA METRO”No se mantuvieron las campañas de formación al usuario, ni las de reforzamiento de la culturaNo se mantuvieron las campañas de formación al usuario, ni las de reforzamiento de la culturacorporativa, así como tacorporativa, así como tampoco se continuaron los planes de capacitación y actualización dempoco se continuaron los planes de capacitación y actualización deconocimientos del personal técnico del Metroconocimientos del personal técnico del Metro5. TRANSFERENCIA: L2-METROLOS TEQUES y L3-FERROCARRIL VALLES DEL TUY5. TRANSFERENCIA: L2-METROLOS TEQUES y L3-FERROCARRIL VALLES DEL TUYLa construcción del Ferrocarril Ezequiel Zamora (Valles del Tuy) y la Línea 1 de Metro Los Teques haLa construcción del Ferrocarril Ezequiel Zamora (Valles del Tuy) y la Línea 1 de Metro Los Teques haempeorado la operación de Metro de Caracas, al agravar el congestionamiento de la Línea 2 y 3 de esteempeorado la operación de Metro de Caracas, al agravar el congestionamiento de la Línea 2 y 3 de esteúltimo. Los volúmenes de pasajeros que se transportan desde Los Teques y Valles del Tuy, han hechoúltimo. Los volúmenes de pasajeros que se transportan desde Los Teques y Valles del Tuy, han hechoque la Línea 3 (en la hora pico) se vea superada en su capacidad, incluso desde el día de suque la Línea 3 (en la hora pico) se vea superada en su capacidad, incluso desde el día de suinauguración.inauguración.
  13. 13. 1. ACTIVIDADES “URBANAS” EN ESPACIOS PÚBLICOSADYACENTES A ESTACIONES DEL METROPresencia del “comercio informal”, estacionamientos de vehículos yterminales informales de mototaxis que interfieren el libremovimiento de los usuarios, congestionando las estaciones, lassalidas de emergencia y las salidas de ventilación.PROBLEMAS COYUNTURALES:PROBLEMAS COYUNTURALES:Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema Metro2. DÉFICIT EN LA OFERTA DE LÍNEA 2 Y 3Hacen falta 15 trenes en estas dos líneas.3.- CAMBIODE LINEA METROA BRT BUSCCSEl BUSCCS no es la solución para ese corredor. Se debió respetar el proyecto de Metro3. AL BORDE DEL ABISMOHoy las causas de arrollamiento de usuarios sobre la vía férrea se han agravadomás, cuando ya no sólo responden a decisiones individuales de suicidio, sino asituaciones provocadas por alta ocupación de los andenes en hora pico. Al llegarun tren al andén, los usuarios “apurados y/o desesperados” empujan a otrospróximos, generando una onda masiva de empujones, que terminan lanzando a lavía férrea a aquellos que están frente a la línea amarilla de embarque. A pesar delconocimiento de esta situación, la administración del Metro está dejando entotal desamparo a los usuarios, que exponen hasta su vida al borde del andén
  14. 14. La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitanapropone…propone…1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHASPARTES DEL MUNDOPARTES DEL MUNDOLínea 14 de Metro de Paris,Línea 14 de Metro de Paris,FranciaFranciaMETRO DE CARACAS - 2010METRO DE CARACAS - 2010Línea 1 – Est. Plaza VenezuelaLínea 1 – Est. Plaza VenezuelaEl propósito de esta medida es MEJORARLA OPERACIÓN DEL SISTEMA:El propósito de esta medida es MEJORARLA OPERACIÓN DEL SISTEMA:• Disminuyendo el intervalo entre trenes, lo que aumenta la velocidad de acceso al andén y por ende,Disminuyendo el intervalo entre trenes, lo que aumenta la velocidad de acceso al andén y por ende,podría aumentarse la frecuencia de los trenespodría aumentarse la frecuencia de los trenes• Aumenta la seguridad evitando los arrollamientosAumenta la seguridad evitando los arrollamientos• Hace más eficiente el acceso de los usuarios a los trenes y por tanto, ayudaría a descongestionarHace más eficiente el acceso de los usuarios a los trenes y por tanto, ayudaría a descongestionarlas estacioneslas estaciones• Minimización de riesgos porcausas de incendios en la vía férreaMinimización de riesgos porcausas de incendios en la vía férreaASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS
  15. 15. La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitanapropone…propone…1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHASPARTES DEL MUNDOPARTES DEL MUNDOMETRODE CARACAS - 2010METRODE CARACAS - 2010ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOSPROPUESTA DEPROPUESTA DEPROTECCIÓNPROTECCIÓNPARCIALPARCIALPROPUESTA DEPROPUESTA DEPROTECCIÓNPROTECCIÓNINTEGRALINTEGRAL
  16. 16. 2. Remplazo urgente de las vías férreas que han alcanzado su vida útil, así como elmantenimiento correctivo y preventivo del material rodante, equipamiento de vagones (aireacondicionado, iluminación, sonido, etc)3. Rehabilitación de las estaciones y el tercer riel, de las escaleras mecánicas, de lasfiltraciones, del aire acondicionado, aseo y limpieza, seguridad, tickets, torniquetes, despejede accesos, sistemas de emergencia4. Aumento de la flota de trenes, con equipos de última generaciónASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS5. Reemplazarel pilotaje automático y modernizarel sistema de tracción6. Actualizarel control del sistema de pasaje7. Generar mayor vinculación con universidades nacionales, para desarrollar capacitación(programas de especialización y desarrollo tecnológico para sistemas masivos de transportede personas y bienes) e incorporación de cerebros nacionales al sistema8. En alianza con universidades, promover e impulsar pequeñas y medianas industrias quedesarrollen el diseño y la fabricación de partes mecánicas y sistemas eléctricos paramantenimiento preventivo del sistema metroLa Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitanapropone…propone…
  17. 17. ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS8.8. ACELERARLA CONSTRUCCIÓN DE:ACELERARLA CONSTRUCCIÓN DE:• Construcción del túnel queConstrucción del túnel quecomunica la Estacióncomunica la EstaciónZoológico-Línea 2 conZoológico-Línea 2 conEstación La Rinconada-LíneaEstación La Rinconada-Línea33• Desarrollarlos proyectos yDesarrollarlos proyectos yobras de las líneas Losobras de las líneas LosMagallanes- Miraflores-AvMagallanes- Miraflores-AvUrdaneta- Chapellin- LaUrdaneta- Chapellin- LaCastellana- Boleita- ElCastellana- Boleita- ElMarques –La UrbinaMarques –La Urbina(“paralela” a Línea 1 porel(“paralela” a Línea 1 porelnorte)norte)• Desarrollarla Línea ElDesarrollarla Línea ElHatillo - El CafetalHatillo - El Cafetal• Concluirla Construcción deConcluirla Construcción deMetro Guarenas – Guatire yMetro Guarenas – Guatire ydesarrollarel tren hacia Ladesarrollarel tren hacia LaGuairaGuairaLa Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitanapropone…propone…
  18. 18. ASPECTOS LEGALESASPECTOS LEGALES1. Auditoria técnica, administrativa y financiera de Metro de Caracas.SOLICITARA LA ASAMBLEA NACIONAL:SOLICITARA LA ASAMBLEA NACIONAL:2.2. Promover las modificaciones necesarias en la legislación, en materia de transporte, paraPromover las modificaciones necesarias en la legislación, en materia de transporte, paralograr que los distintos niveles de gobierno (Nacional/Regional/ Metropolitano ylograr que los distintos niveles de gobierno (Nacional/Regional/ Metropolitano yMunicipal), puedan tener competencias claras y apoyadas en el Principio ConstitucionalMunicipal), puedan tener competencias claras y apoyadas en el Principio Constitucionaldede Cooperación, ConcurrenciayCorresponsabilidad.Cooperación, ConcurrenciayCorresponsabilidad. PrincipalesPrincipales leyes involucradas:leyes involucradas:Ley de Transporte Terrestre /Ley del Sistemas Metropolitanos de Transporte /Ley de Ferrocarriles /Ley de Transporte Terrestre /Ley del Sistemas Metropolitanos de Transporte /Ley de Ferrocarriles /Ley de Concesiones Públicas / Ley de Descentralización, Delimitación y Transferencia del PoderLey de Concesiones Públicas / Ley de Descentralización, Delimitación y Transferencia del PoderPúblicoPúblico3. Garantizar el equilibrio financiero que amerita el Sistema de Metro de Caracas, para su3. Garantizar el equilibrio financiero que amerita el Sistema de Metro de Caracas, para sufuncionamiento y controlar al Ejecutivo Nacional, para que los recursos se inviertan enfuncionamiento y controlar al Ejecutivo Nacional, para que los recursos se inviertan enel Sistema.el Sistema.4. Revisión de los contratos de obras vigentes, a fin de garantizar su correcta y oportuna4. Revisión de los contratos de obras vigentes, a fin de garantizar su correcta y oportunaejecución.ejecución.5. Garantizar el rescate de los cuadros técnicos, quienes fueron capacitados para el5. Garantizar el rescate de los cuadros técnicos, quienes fueron capacitados para elSistema.Sistema.6. Replantear la relación del Ejecutivo Nacional como accionista único, incorporando a la6. Replantear la relación del Ejecutivo Nacional como accionista único, incorporando a laJunta Directa de Metro de Caracas, con voz y voto, a la Alcaldía Metropolitana y lasJunta Directa de Metro de Caracas, con voz y voto, a la Alcaldía Metropolitana y lasAlcaldías Municipales involucradas.Alcaldías Municipales involucradas.La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitanapropone…propone…
  19. 19. Caracas… ciudad para la vida!!!Caracas… ciudad para la vida!!!UNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVARALUNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVARALMETROMETROConclusiónConclusiónMinisterioMinisteriode Transportede Transportey Comunicacionesy ComunicacionesAlcaldíaAlcaldíaMetropolitanaMetropolitanade Caracasde CaracasGobernaciónGobernaciónde Mirandade MirandaAlcaldíaAlcaldíade Libertadorde LibertadorAlcaldíaAlcaldíade Chacaode ChacaoAlcaldíaAlcaldíade Barutade BarutaAlcaldíaAlcaldíade Sucrede SucreCAMETRCAMETROOAlcaldía deAlcaldía deEl HatilloEl HatilloASAMBLEAASAMBLEANACIONALNACIONAL

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