Aquí encontrarás un proyecto relacionado con el sobrecupo en el sistema Transmilenio y además una solución viable para el mismo.

1. SOBRECUPO EN TRANSMILENIO
KAREN ANDREA SIERRA MANTILLA
CRISTIAN ELIECER PEREZ MONTENEGRO
*DIANA PINILLA
CORPORACIÓN UNIFICADA DE EDUCACIÓN SUPERIOR – CUN
ESCUELA DE INGENIERÍAS
CONVERGENCIA TECNOLÓGICA
Bogotá – Colombia
2015
*Profesora

2. Introducción
En Bogotá, en el año 2.000 se desarrolló el proyecto llamado Transmilenio, por parte de
la empresa Tercer Milenio S.A., para brindar una mejor movilidad en el sistema de transporte
público. Unos años después de su desarrollo se ha convertido en uno de las mayores
problemáticas de movilidad ya que este proyecto no resultó ser lo que se esperaba para la
población, de acuerdo a la creciente demanda por parte de sus usuarios. Transmilenio tiene una
serie de inconvenientes en cuanto al servicio que presta, pero específicamente hemos decidido
tomar solo una parte, la cual es el sobrecupo de pasajeros en sus buses articulados.
Este proyecto se realiza con el propósito de brindar una solución viable a la problemática
planteada anteriormente. Para ello, se hace necesario identificar cuáles son los factores más
relevantes que generan este tipo de traumatismo a la hora de usar Transmilenio como medio de
trasporte.

3. Objetivo
Identificar los factores que generan sobre cupo en el desarrollo del sistema y plantear su
solución.

4. Justificación
Por medio de este proyecto identificaremos los factores que generan el sobrecupo en el
sistema de trasporte Transmilenio, con el fin de desarrollar e implementar un dispositivo
electrónico y software que permita establecer la oferta adecuada de buses necesarios para suplir
la demanda de usuarios en los diferentes horarios.

5. Marco Teórico
Con base al informe numero 14 realizado por la Subgerencia Técnica y de Servicios de la
empresa Transmilenio S.A. a 31 de diciembre de 2014, el permanente crecimiento de la demanda
de pasajeros de Transmilenio es la principal causa de dos problemas que enfrentan diariamente
miles de usuarios en Bogotá: la demora y el sobrecupo; según estadísticas oficiales de la empresa
la demanda ha aumentado en un 36,8 por ciento desde al año 2001 hasta el año 2014.

6. Aunque en los últimos años, se han incorporado cerca de 500 nuevos buses articulados y
200 alimentadores, el gerente de Transmilenio, Fernando Páez, reconoce que esta no es una
solución efectiva a las fallas del servicio si no se construyen nuevas troncales.
"La infraestructura vial tiene también una capacidad y lo que generaríamos es congestión
de buses en las vías. Lo que sí es importante es que con la apertura de nuevas troncales se
generan nuevos recorridos y nuevas conexiones que hace que las troncales actuales se despejen",
explicó.
De acuerdo a lo anterior explicaremos porqué la solución planteada por el gerente de
Transmilenio, no sería viable para resolver los inconvenientes presentados en el sistema:
A partir de las investigaciones realizadas por GUILLERMO RAMIREZ profesor de
Administración de Empresas y un grupo de estudiantes, quienes se dedicaron a desarrollar el
proyecto ¿Por qué no funciona Transmilenio?, lograron identificar que uno de los problemas más
graves que afecta el sistema, es la gran cantidad de rutas y su complejidad, mostrándolo de la
siguiente manera:
En la siguiente imagen mostramos el mapa de rutas de Transmilenio, donde podemos observar
que son bastantes las rutas ofertadas:

7. En esta imagen se muestra la saturación en las troncales que provoca la cantidad de rutas
cuando funcionan al 100%, que es en la mayoría del tiempo:
Esta es la complejidad de las rutas en Bogotá, que generalmente son de extensos
recorridos:

8. En el siguiente link mostramos el video del cual nos guiamos para mostrar el problema en
las rutas, credo por Magic Markers: https://www.youtube.com/watch?v=FK20SZvznfc
Una vez comprendido el problema anterior, podemos concluir que la cantidad de rutas
existentes y su complejidad son las causantes de generar el sobrecupo en los buses y la
aglomeración de usuarios en las estaciones y portales del sistema Transmilenio.

9. Método
Para dar solución a la problemática planteada, hemos decidido crear un dispositivo
electrónico en conjunto con un software que nos permita hacer un conteo de la cantidad de
personas que ingresan a cada una de las troncales o estaciones del sistema. El dispositivo será
programado para que al llegar al límite establecido para cada estación, indique al software que es
momento de emitir las señales que indiquen en los portales que es necesario enviar un vehículo
adicional a los que se encuentran en funcionamiento; para que la oferta de buses supla la
demanda de usuarios.