Este documento presenta un resumen de los proyectos de infraestructura vial y de transporte para la Ciudad de México. Describe proyectos actuales y futuros para mejorar la red vial, incluyendo autopistas, anillos periféricos y ejes viales. También describe la expansión planificada de los sistemas de transporte público como el metro, metrobús y la introducción de nuevas rutas de transporte público para mejorar la movilidad en la zona metropolitana. El objetivo general es mejorar la infraestructura para el des

1. INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO
DE LA CIUDAD DE MÉXICO
Ing. Edgar Oswaldo Tungüí RodríguezIng. Edgar Oswaldo Tungüí Rodríguez
27 de Septiembre de 201327 de Septiembre de 2013

2. ZONA METROPOLITANAZONA METROPOLITANA
DEL VALLE DE MÉXICODEL VALLE DE MÉXICO
Contexto
 Superficie total de 7,854 km2
(D.F. 19% 16 delegaciones; Edomex. 80%
con 59 municipios; Hgo. 1% con un
municipio)
 Población estimada 21 millones de
habitantes
 Las principales tendencias de crecimiento
de la ZMVM son hacia el norte y oriente, en
territorio del Estado de México y hacia
Hidalgo, Querétaro y Puebla
 La flota vehicular es de 4.5 millones de
vehículos

3. RED VIALRED VIAL
CONTEXTO MEGALOPOLITANOCONTEXTO MEGALOPOLITANO
PueblaPuebla
MorelosMorelos
HidalgoHidalgo
QuerétaroQuerétaro
Arco NorteArco Norte
Arco SurArco Sur
ARCO NORTE
Libramiento Atlacomulco –
San Martín Texmelucan
Atlacomulco – Jilotepec –
Zapotlán – Calpulalpan – San
Martín Texmelucan
Obra TerminadaObra Terminada
ARCO SUR
Libramiento Toluca – Puebla
Toluca – Cuernavaca –
Cuautla – Atlixco – Puebla
Obra en ProcesoObra en Proceso

4. RED VIALRED VIAL
ACCESOS CARRETEROSACCESOS CARRETEROS
ACCESOS
CARRETEROS
Autopista
México – Pachuca
Autopista
México – Texcoco
Autopista
México – Puebla
Autopista
México – Cuernavaca
Autopista
México – Toluca
Autopista
México – Querétaro

5. RED VIALRED VIAL
VIALIDADES PRINCIPALESVIALIDADES PRINCIPALES
ANILLO PERIFÉRICO
Longitud 92.70 km
Construido acceso controlado 42.70 km
Construido en Primera Etapa 50.00 km
Por Construir carriles centrales 50.00 km
CIRCUITO INTERIOR
Longitud 43.00 km
Construido acceso controlado 23.20 km
Por Construir carriles centrales 19.80 km
VIADUCTO M. ALEMÁN Y RÍO BECERRA
Longitud 15.35 km
Construido acceso controlado 11.95 km
Construido en Primera Etapa 3.40 km
Por Construir acceso controlado 3.40 km

6. RED VIALRED VIAL
RADIALESRADIALES
RADIAL GRAN CANAL
Longitud 10.50 km
Por Adecuar 4.00 km
Construido en Primera Etapa 6.50
km
RADIAL IGNACIO ZARAGOZA
Longitud 14.7 km
Construido acceso controlado 10.5 km
Por construir acceso controlado 4.2km
RADIAL CALZ. DE TLALPAN
Longitud 18.75 km
Construido acceso controlado 18.75 km
RADIAL RÍO SAN JOAQUÍN
Longitud 5.40 km
Construido acceso controlado 5.40 km
RADIAL AQUILES SERDÁN
Longitud 9.45 km
Construido acceso controlado 3.90 km
Por construir acceso controlado
5.55km

7. RED VIALRED VIAL
EJES VIALESEJES VIALES
31 EJES VIALES
Longitud 514.0 km
Construidos 329.0 km
Construido en Primera Etapa 35.6
km
Por construir o adecuar 150.0 km

8. RED VIALRED VIAL
VIALIDADES PRINCIPALESVIALIDADES PRINCIPALES
60 VIALIDADES PRINCIPALES
Longitud 205.0 km
Construidos 205.0 km

9. RED VIALRED VIAL
DE LA CIUDAD DE MÉXICODE LA CIUDAD DE MÉXICO

10. INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL

11. INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
PLAN INTEGRALPLAN INTEGRAL
AUTOPISTAS
URBANAS
En operación
En proceso
Por iniciar
Circuito
Bicentenario
EN PROYECTO
Eje Troncal
Metropolitano
P.V. EJE 4 SUR
P.V. ORIENTE 106
P.V. TEZONTLE
LATERALES
CALZ. DE TLALPAN
P.I. RÍO MIXCOAC
P.V. AGUSTÍN YÁÑEZ
P.V. APACHES
P.V. LAS BOMBAS
P.V. EL HUESO
AV. INSURGENTES
NORTE
AV. GRAN CANAL
CALZ. IGNACIO
ZARAGOZA
VIADUCTO
MIGUEL ALEMÁN
CAM. REAL A
TOLUCA / CAMINO A
SANTA FE
CONEXIÓN
MUYUGUARDA
CONEXIÓN
AUTOPISTA
AUTOPISTA
URBANA ORIENTE
VIADUCTO
ELEVADO
LUIS CABRERA
AUTOPISTA URBANA
SUR PONIENTE
AUTOPISTA
URBANA SUR
AUTOPISTA
URBANA NORTE
Proyecto

12. INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
Autopista Urbana Sur - PonienteAutopista Urbana Sur - Poniente
Viaducto Elevado Luis Cabrera 2ª EtapaDescripción del Proyecto:
Construcción del tramo adicional en vía elevada de comunicación urbana de peaje clasificada como
viaducto de 2 km de longitud, con inicio en la Avenida Luis Cabrera y el Anillo Periférico Sur.

13. OBRAS VIALESOBRAS VIALES
POR INICIAR 2013POR INICIAR 2013

14. Autopista Urbana Sur (2ª Etapa)Autopista Urbana Sur (2ª Etapa)
Fase I
Fase II Fase III
Fase IV
Fase
V
Fase I San Jerónimo – Picacho Ajusco
Fase II Picacho Ajusco - Insurgentes
Fase III Insurgentes – Viaducto Tlalpan
Fase IV Viaducto Tlalpan - Muyuguarda
Fase V Viaducto Tlalpan – Caseta
INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL

15. INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
22ªª
EtapaEtapa
Muyuguarda
11ªª
EtapaEtapa
Bilbao
Zaragoza
33ªª
EtapaEtapa
Ermita
Se programa su construcción en 3 etapas:Se programa su construcción en 3 etapas:
 Bilbao - Eje 8 Sur 2ª Etapa2ª Etapa
 Muyuguarda – Bilbao 1ª Etapa1ª Etapa
 Eje 8 Sur – Zaragoza 3ª Etapa3ª Etapa
Autopista Urbana Oriente (1ª Etapa)Autopista Urbana Oriente (1ª Etapa)

16. Arco SurArco Sur
al AICMal AICM
Arco SurArco Sur
al AICMal AICM
Propuesta de Construcción de Obras en los próximos 3 años
INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
Circuito Interior BicentenarioCircuito Interior Bicentenario
Obra en ProyectoObra en Proyecto
B
B Laterales en Tlalpan
A
A Paso Inferior
Mixcoac - Insurgentes
C
C Av. Tezontle
D
D Oriente 106
EE Eje 4 Sur Av. Té
Obra ConcluidaObra Concluida

17. INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
Beneficios en el Transporte PúblicoBeneficios en el Transporte Público
Para otorgar la concesión de la construcción, administración y operación de la
Autopista UrbanaAutopista Urbana, se consideraron diversos beneficios para el transporte público:
 Rutas de RTP Expreso en el Sur – Poniente y
el Periférico
 Mantener el subsidio al pasaje de RTP
 Beneficiar a más de 200,000 personas con
transporte público de alta capacidad
 Reducir 1 hora prom. en tiempos de traslado
 Vehículos 100% accesibles
 Vehículos menos contaminantes
 Contraprestación en dinero para el GDF que es invertido en infraestructura
para el transporte público, como fue el caso de la Línea 4 de Metrobús:

18. INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
Nuevas Rutas de Transporte PúblicoNuevas Rutas de Transporte Público
PERIBUSPERIBUS
• Preferencia al transporte público sobre el auto particular
• Sistema de transporte programado y regulado
• Servicio más eficiente, seguro, rápido y accesible
• Transportará 400 mil personas/día
• Reducirá tiempo de recorrido hasta un 40%
• Menor emisión de gases contaminantes de efecto invernadero
• Mayor ordenamiento en el transporte y tránsito vehicular
• Ahorro de horas – hombre
• Recuperación del espacio público

19. EL CAMINERO
LUIS CABRERA
SANTA FE
MUYUGUARDA
CUATRO
CAMINOS
INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
Nuevas Rutas de Transporte PúblicoNuevas Rutas de Transporte Público
Ahorros en elAhorros en el tiempotiempo de trasladode traslado
 Caminero – Santa Fe 2:19 hrs. a 0:46 min. 67%
 Muyuguarda – Santa Fe 2:32 hrs. a 0:52 min. 66%
 Luis Cabrera – Santa Fe 2:06 hrs. a 0:25 min. 80%
Ahorros en elAhorros en el costocosto traslado:traslado:
 Caminero – Santa Fe De $17.00 a $5.50 68%
 Muyuguarda – Santa Fe De $13.00 a $5.50 58%
 Luis Cabrera – Santa Fe De $13.00 a $5.50 58%
Servicio Expreso de 50 – 100 Unidades
Intervalos de 5 a 10 minutos
Para el caso de la introducción de las nuevas Rutas Expreso que permitirán ampliar la Red
de Transporte de Pasajeros (RTP) se señalan los siguientes ahorros en tiempo y costo:

20. PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
PARA EL TRANSPORTE

21. Sistemas de
Ferrocarril
Líneas de Transporte
Existentes
STC (Metro)
Metrobús
En Construcción
L-5 Metrobús
En Proyecto
Amp L12 Metro
Zonas de Expansión
para el Metrobús
Proyectos del
Gobierno Federal
Sistemas de
Ferrocarril
INFRAESTRUCTURA PARA ELINFRAESTRUCTURA PARA EL
TRANSPORTETRANSPORTE PLAN INTEGRALPLAN INTEGRAL
L-5 (2ª Etapa)
Trolebús y Tren ligero
MIXCO ACMIXCO AC
OBSERVATORIOOBSERVATORIO
EJE 5EJE 5
PONIENTEPONIENTE

22. Línea 3Línea 3
INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTEINFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE
Corredores de MetrobúsCorredores de Metrobús
Corredores en operación:
2000-2006
11 Insurgentes (Indios Verdes a Dr. Gálvez)
2006-2012
11 Insurgentes (Dr. Gálvez al Caminero)
95 km de nueva red de transporte masivo95 km de nueva red de transporte masivo
En beneficio de 655 mil usuariosEn beneficio de 655 mil usuarios..
2013-2018
Expansión de 100 kmExpansión de 100 km
55 Río de Los Remedios San Lázaro 1ª Etapa
Línea 1Línea 1Línea 2Línea 2Línea 4Línea 4
22 Eje 4 Sur Xola (Tacubaya – Tepalcates)
33 Eje 1 Poniente (Tenayuca – Etiopía)
44 Buenavista – Centro Histórico – San
Lázaro – Aeropuerto (terminales 1 y 2)

23. INFRAESTRUCTURA PARAINFRAESTRUCTURA PARA
EL TRANSPORTEEL TRANSPORTE
Línea 5 del MetrobúsLínea 5 del Metrobús
Principales Características:
 Estaciones prefabricadas
 Carril confinado con asfalto
 Instalaciones sanitarias
 Jardín vertical
 Ciclopista
 Intervención de calle completa
 Mantenimiento Alumbrado Público
 Asfalto
 Banquetas

24. Conforme a las instrucciones
recibidas del Dr. Miguel Ángel
Mancera Espinosa, Jefe de
Gobierno del Distrito Federal, se
refrenda el compromiso de
trabajar con una Visión
Metropolitana en beneficio de los
habitantes de nuestra ciudad.