Módulo 3 del curso de profesionalización del transporte público. "Cálculo del parque automotor óptimo para atender una ruta"

1. CÁLCULO DEL PARQUE AUTOMOTOR
ÓPTIMO PARA ATENDERUNA RUTA
Seminario 3

2. 1| PRESENTACIÓN
Estimado conductor,
Este seminario de actualización ha sido elaborado por la Secretaria Municipal de Movilidad
con el objetivo de mejorar la asignación de los vehículos que prestan el servicio de
transporte público. Después del curso serás capaz de calcular cuántos vehículos
realmente se requiere para atender una ruta y cuál debe ser la capacidad de los mismos.

3. 1| PROBLEMAS DE UN PARQUE AUTOMOTOR INSUFICIENTE O EXCESIVO
2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LAPAZ
3| CÁLCULO DE LA FLOTAÓPTIMA DE VEHÍCULOS
4| REFORMAALA OPERACIÓN EN NUESTRAS RUTAS

4. 1. PROBLEMAS DE UN
PARQUE AUTOMOTOR
INSUFICIENTE O EXCESIVO

5. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
Para prestar el servicio de transporte público de manera eficiente es
necesario contar con el número adecuado de vehículos, cuya capacidad
sea la suficiente para atender la demanda existente.

6. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
Igualmente, si el operador no tiene el número suficiente de vehículos para
atender una demanda creciente de pasajeros, el servicio será malo puesto
que muchos usuarios se quedarán sin atención.

7. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
Contar con un mayor número de vehículos de lo que la demanda de
pasajeros requiere supone para el operador un costo excesivo de
operación.

8. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
En ambos casos, pasajeros y operadores pierden ya que la ineficiencia
generará soluciones irregulares. Un sistema de transporte ÓPTIMO es
es aquel que alcanza un equilibrio deseado.

9. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
• Problemas ocasionados por el número insuficiente de
vehículos:
1.- Baja disponibilidad de vehículos
2.- Los vehículos pasan por un punto de la ciudad en
intervalos muy largos, de 20 a 30 minutos
30 min.
3.- Los vehículos se sobre explotan

10. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
• Problemas ocasionados por el número excesivo de vehículos
2.- los vehículos pasan por un punto de la
ciudad en intervalos cada vez menores, de 3 a
5 min.
3 min.
1.- Congestión y competencia entre vehículos
3.- Mayores costos totales de la flota de
vehículos

11. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
El cálculo del parque automotor óptimo para explotar una ruta es responsabilidad
del operador, grupo o sindicato en coordinación con la autoridad municipal.

12. 1| PARQUE AUTOMOTORÓPTIMO
Recordemos todo lo aprendido hasta ahora:
1.- El insuficiente número de vehículos para atender una
ruta ocasiona retrasos en el servicio y sobre explotación de
las unidades.
2.- El excesivo número de vehículos genera competencia y
congestión, aumentando el costo de operación de la flota
de vehículos.
3.- Es de suma importancia atender una ruta con el número
de vehículos correspondiente a la cantidad de pasajeros
existentes pues permite asignar los recursos de manera
óptima.

13. 2. CRECIMIENTO DEL SISTEMA
DE TRANSPORTE PÚBLICO EN
LA PAZ

14. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Año 1909
151.509
20
1 operador
4 rutas
La red de Tranvías fue el
primer sistema de
transporte masivo en la
ciudad de La Paz,
inaugurada en 1909.

15. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
7.575
x
1909

16. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Año 1950
292.095
400 aprox.
6 operadores
6 rutas
El sistema de transporte
público motorizado se
desarrolló en la década de
1950.

17. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
730
x
1950

18. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Año 1972
682.862
3.845
9 operadores
70 rutas aprox.
En 22 años la población se
duplicó, las rutas se
incrementaron a 70 y el
número de operadores se
mantuvo estable.

19. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
178
x
1972

20. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Año 1992
1.193.694
+15.000
56 operadores
+ 350 rutas
Después de 20 años la
población se duplicó, las
rutas se incrementaron a
+350, y los operadores se
cuadruplicaron.

21. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
178
x
1972

22. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
La población se duplicó en
estos años generando una
alta demanda de transporte.
Al mismo tiempo, surgió la
necesidad de empleo de
parte de la población que
llegó a La Paz, encontrando
una alternativa en el
transporte urbano.
EMPLEO
¿Por qué creció tan rápido el sistema de transporte
público?

23. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
1. Se promulgó el decreto
supremo Nro. 19261 que
En estos años se generaron condiciones que
facilitaron la transición de la modalidad
microbús hacia la masificación de la modalidad
minibús.
¿Por qué se incrementó tan rápido la cantidad de
minibuses?

24. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
2. Los países asiáticos
productores de vehículos
establecieron políticas
impositivas para impulsar
impulsar su industria, lo
cual derivó en la oferta de
vehículos de segunda
mano a países
importadores. En estos años se generaron condiciones que
facilitaron la transición de la modalidad
microbús hacia la masificación de la modalidad
minibús.
¿Por qué se incrementó tan rápido la cantidad de
minibuses?

25. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
3. Los minibuses eran
vehículos de segunda mano
más baratos que los
microbuses que eran
importados de fábrica
En estos años se generaron condiciones que
facilitaron la transición de la modalidad
microbús hacia la masificación de la modalidad
minibús.
¿Por qué se incrementó tan rápido la cantidad de
minibuses?

26. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
4. Todos los pasajeros podían
ir sentados, los vehículos
podían adecuarse mejor a la
topografía paceña y los
tiempos de
desplazamiento se
reducían.
En estos años se generaron condiciones que
facilitaron la transición de la modalidad
microbús hacia la masificación de la modalidad
minibús.
¿Por qué se incrementó tan rápido la cantidad de
minibuses?

27. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Los sindicatos existentes no
lograron cubrir la demanda
que se había generado en
esos años, razón por la cual
surgieron varios operadores
operadores vecinales que
paulatinamente se fueron
convirtiendo en Sindicatos,
Asociaciones o Cooperativas
deTransporte.
¿Por qué se cuadruplicaron los operadores?
Inauguración de ruta Asociación de Transporte “Señor de Mayo”, 1987

28. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Las rutas de las laderas hacia
el centro de la ciudad se
crearon con los nuevos
operadores.
En varias zonas de la ciudad el
número de pasajeros se fue
incrementando. Como
respuesta a esta demanda los
operadores afiliaron a más
minibuses y crearon
ramales.
Asociación de transporte
Mini Sur
¿Cómo se fueron creando las rutas?

29. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
Año 2012
1.813.802
47.978
79 operadores
+650 rutas
Minibús 44.401 (92,5%)
Microbús 3.577 (7,5%)
En 20 años más la población
creció un 34%, las rutas se
incrementaron a +650 y los
operadores aumentaron en
un 50%.

30. 2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
39x
2012

31. Recordemos todo lo aprendido hasta ahora
1.- En nuestro país, pero de forma dramática en La Paz, el
equilibrio del transporte fue afectado por factores socio-
políticos y no precisamente técnicos.
2.- Desde 1972 el equilibrio del transporte fue afectado por
el surgimiento de la modalidad de minibuses y la
masificación de estos vehículos hasta generar la actual
saturación.
2| CRECIMIENTO DEL SISTEMA
3.- Es de suma importancia calcular el número óptimo de
vehículos en relación al número de pasajeros que se
pretende atender. Esto evita que generemos desequilibrio
y perdidas económicas.

32. 3. CÁLCULO DE LA FLOTA
ÓPTIMA DE VEHÍCULOS

33. DETERMINAR
LA
DEMANDA
1
TRAZADO DE
RUTA
2
ESTABLECER
EL NIVEL DE
SERVICIO
3
DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4
COMPRA DE
VEHÍCULOS
5
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
El cálculo del número de vehículos es parte de la planificación que todo
operador debe realizar para iniciar la prestación de servicio en una ruta
nueva o cuando se modifica la operación de una ruta activa. Los pasos para
realizar este cálculo son los siguientes:
PRESTACIÓN
DEL
SERVICIO
6

34. DETERMINAR
LA
DEMANDA
1
TRAZADO DE
RUTA
2
ESTABLECER
EL NIVEL DE
SERVICIO
3
DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4
COMPRA DE
VEHÍCULOS
5
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
En la práctica no seguimos estos pasos:
PRESTACIÓN
DEL
SERVICIO
6

35. TRAZADO DE
RUTA
2
COMPRA DE
VEHÍCULOS
5
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
Los conductores de transporte público compran el vehículo, se afilian a
uno de los operadores para luego prestar el servicio afectando en el
largo plazo la sostenibilidad del sistema:
PRESTACIÓN
DEL
SERVICIO
6

36. 3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
El PRIMER PASO para calcular el número de
vehículos es determinar la demanda, es decir, el
el número de pasajeros que se pretende atender en
la ruta.
DETERMINAR
LA DEMANDA
1

37. 3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
DETERMINAR
LA DEMANDA
1 Para determinar la demanda se debe realizar un
estudio de campo utilizando varias técnicas: a)
Encuestas origen destino, b) aforo de ocupación de
ocupación de vehículos, c) Ascenso y descenso de
descenso de pasajeros.

38. DETERMINAR LA DEMANDA ES CRUCIAL PARA LA
EXPLOTACIÓN EFICIENTE DE LA RUTA, PUES SÓLO
DE ESA MANERA, SABRAS CUANTOS VEHÍCULOS
NECESITAS Y LA CAPACIDAD QUE CADA UNIDAD
DEBE TENER
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA

39. TRAZADO DE
RUTA
2 El SEGUNDO PASO es trazar la ruta, conocer su
longitud en kilómetros y medir el tiempo promedio
de desplazamiento entre las paradas de origen y
y destino.
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA

40. ESTABLECER
EL NIVEL DE
SERVICIO
3
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
El TERCER PASO es establecer cada cuantos
minutos pasaremos por un punto determinado de la
ruta. Por eso es importante conocer cuántos
pasajeros se transportan en horas pico.

41. ESTABLECER
EL NIVEL DE
SERVICIO
3
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
Esto se determina en el PRIMER PASO cuando se
establece el número de pasajeros que se atenderán
en la ruta.
Según veamos el tiempo en el cual se ocuparán
nuestros vehículos podremos implementar
intervalos de partida más aceptables
En la ciudad de La Paz este intervalo se reduce a 5
minutos promedio

42. DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4 El CUARTO PASO es determinar el número de
vehículos y su capacidad óptima para atender el
el servicio.
Para determinar la capacidad óptima se deben tener
los siguientes datos: 1) tiempo de recorrido de la
ruta ida y vuelta 2) intervalo de servicio deseado.
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA

43. DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
1) En una ruta que tiene una longitud de 10
kilómetros, el recorrido ida y vuelta para minibuses
puede tardar 120 minutos aproximadamente.
Vehículos =
120
------ = 24
5
1
Salen cada 5 minutos
120 minutos
Se necesitan 24 vehículos

44. DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
Vehículos =
120
------ = 24
5
Para calcular la capacidad óptima se debe conocer 1)
los pasajeros transportados en hora pico y 2) el
número de vehículos necesarios para prestar el
el servicio.
En nuestro ejemplo, asumiremos que existen 1500
pasajeros transportados en hora pico. Y los
vehículos necesarios para prestar el servicio son 24.
Capacidad
de los =
Vehículos
1500
-------- = 62,5
24
1 2

45. DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
En nuestro ejemplo el sindicato necesitaría 24
vehículos con capacidad máxima de 62 pasajeros,
=24
Con capacidad
para 62 pasajeros

46. DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4 Es necesario tomar en cuenta que existen horas pico en
las cuales la demanda de transporte es mayor, puesto
que los usuarios requieren ir a sus fuentes de trabajo, a
sus unidades educativas, etc. A su vez, existen horas
valle donde el número de usuarios disminuye ya que
que una mayoría de ellos se encuentran realizando sus
actividades cotidianas.
=24
Con capacidad
para 62 pasajeros

47. DETERMINAR
Nº DE
VEHÍCULOS Y
CAPACIDAD
4
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA
En las horas pico la flota de vehículos funciona a su
máxima capacidad, reduciendo el intervalo de
partida de los vehículos. Mientras que en horas
valle, la flota debe reducirse alargando el intervalo
intervalo de partida adecuándose al número de
pasajeros que demandan el servicio en cada horario.
=24
Con capacidad
para 62 pasajeros

48. Recordemos todo lo aprendido hasta ahora:
1.- El cálculo de la flota óptima permite definir cuantos
vehículos deben atender una ruta con un intervalo
establecido, además determina la capacidad y la modalidad
más adecuada.
2.- La flota óptima es flexible durante la operación, utiliza
todos los vehículos en horas pico y los reduce en horas valle,
ya que el objetivo es optimizar los recursos.
3.- Para lograr una administración eficiente los operadores
deben incorporar un equipo técnico especializado que evalúe y
mejore la operación del servicio bajo estos criterios.
3| CALCULO DE LA FLOTA ÓPTIMA

49. Estimado conductor:
Esperamos que este curso haya despertado la curiosidad para poner en práctica todo
lo aprendido y capacitarte en otros módulos de tu interés que la secretaría Municipal
Municipal de Movilidad viene preparando.
Estamos seguros que la aplicación de estos conocimientos ayudará a mejorar tus
ingresos y tu calidad de vida. No te olvides que, si queremos mejores días para los
para los habitantes de nuestra ciudad maravillosa debemos trabajar juntos.
5| CONCLUSIÓN

50. 5| CONCLUSIÓN
Por un sistema de transporte digno… ¡Viva La Paz!